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Za 08 级电子专业《飞行治理与自动飞行把握系统》复习题第一章飞行力学1. 三种飞机运动参数各自描述的是哪两个坐标系之间的关系？8 个运动参数的准确定义和正负的规定？ 1） 姿势角：机体轴系与地轴系的关系。
俯仰角：机体纵轴与其在地平面投影线之间的夹角。
以抬头为正；偏航角：机体纵轴在地平面上的投影与地面坐标系OX 轴之间的夹角。
以机头右偏航为正滚转角：又称倾斜角，指机体竖轴〔飞机对称面〕与通过机体轴的铅垂面间的夹角。
飞机右倾斜时为正。
2） 飞机的轨迹角：速度坐标系与地理坐标系之间的关系。
航迹倾斜角：飞行地速矢量与地平面间的夹角，以飞机向上飞时为正；航迹偏转〔方位〕角：飞行地速矢量在地平面上的投影与地理坐标系 OX 轴之间的夹角，以速度在地面上投影在地轴之右时为正；航迹滚转角：飞行地速矢量的垂直重量与飞行地速矢量及其在水平面上的投影组成的平面之间的夹角，以垂直重量在平面之右为正。
3） 气流角：空速向量与机体轴系的关系迎角：空速向量在飞机对称面上的投影与机体轴的夹角，以速度向量的投影在机体轴之下为正〔飞机的上仰角大于轨迹角为正〕；侧滑角：速度向量与飞机对称面的夹角。
以速度向量处于飞机对称面右边时为正。
2. 飞机升力的定义？方向的规定？升力的产生与什么部件有关？飞机升力的组成局部？与空速的关系？ 机翼产生升力的原理？升力 L:飞机总的空气动力R 轴的重量,向上为正.产生升力的主要部件是飞机的机翼. 机翼的升力：机翼升力与机翼面积,动压成正比。
机身的升力： L = C (1 ρ V 2 )S 。
和速度平方成正比。
b Lb 2 ∞ ∞ b平尾的升力：与速度无关。
3. 舵面偏转及其引起的操纵力矩的方向的规定？驾驶员是如何操纵这些飞机舵面的？ 操纵舵面的铰链力矩定义：铰链力矩就是作用在舵面上的空气动力的合力对舵面铰链转轴所形成的力矩。
正负：定义迫使舵面正向偏转的铰链力矩He 为正。
升降舵：其正向的铰链力矩迫使其向下偏转；方向舵：其正向的铰链力矩迫使其向左偏转；副翼：其正向的铰链力矩迫使“左上右下”偏转；4. 横侧向气动力由哪些因素会引起侧力？如侧滑角。
1.宇航员王亚平在太空进行中国首次太空授课。
2.中国第一位女航员刘洋乘坐神舟九号飞船于2012年进入太空。
3.2011年11月与天宫一号目标飞行器进行首次空间无人交会对接的是神州八号。
4.中国首颗数据中继卫星天链一号发射成功是在2008年。
翟志刚乘坐神舟七号飞船进行首次出舱活动，成为中国太空行走第一人。
5.中国首架自主知识产权的涡扇支线客机ARJ21-700在上海首飞成功！6.嫦娥一号月球探测卫星由长征三号甲运载火箭发射。
嫦娥一号月球探测卫星的发射时间2007年十月24日，西昌。
7.二零零七年二月二十六日国务院正式批准中国大飞机国家重大专项立项，这标志中国大型民用客机和大型运输机进入工程研制阶段。
8.二零零五年十月把中国神舟六号载人飞船送上太空的火箭是长征二号f。
9.神舟五号飞船于2003年十月15日成功发射！把中国载人飞船神舟五号送上太空的火箭是长征二号f。
10.航空是指载人和不载人飞行器在地球大气层内的航行活动。
11.航天是指载人和不载人的航天器在地球大气层外的航行活动。
12.中国孔明灯是现代热气球的雏形。
轻于空气的航空器靠空气的静浮力升空。
13.静动升力组合飞艇，静升力占总升力的60%到70%。
重于空气的航空器考与空气相对运动产生升力。
14.飞机动力的装置核心发动机。
滑翔机是指无动力装置的重于空气的固定翼航空器。
15.轻型直升机一般采用滑橇式起落架。
多数直升机采用轮式起落架。
16.具有隐身性能的直升机美国科曼奇。
17.美国贝尔研制的v22鱼鹰属于倾旋转翼机。
18.中国春秋时期的风筝被看为现代飞机的雏形。
19.1783年11月21日两个法国人完成人类首次乘坐航空器飞行的伟大壮举。
20.飞机诞生之前在操纵稳定方面作出突出贡献的是德国的李林达尔。
21.1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶自己制造的飞机，实现了人类最早的持续动力可控飞行。
22.机枪射击协调装置首先在德国的福克单翼飞机上获得使用。
第一章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。
其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。
大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战斗机的分代和技术特点发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短;工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。
4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。
原理:靠空气静浮力升空。
气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。
B.重于空气:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。
原理:靠空气动力克服自身重力升空。
飞机由固定的机翼产生升力,装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面,滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔(装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度);旋翼机由旋转的机翼产生升力,其旋翼木有动力驱动,由动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。
5.简述火箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.无人航天器:a.人造卫星(科学卫星、应用卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(月球探测器、行星探测器);B.载人航天器:a.载人飞船(卫星式、登月式),b.空间站,c.轨道间飞行器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。
航空航天概论复习重点知识点整理第⼀章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是⼈类利⽤载⼈或不载⼈的飞⾏器在地球⼤⽓层中和⼤⽓层外的外层空间(太空)的航⾏⾏为的总称。
其中,⼤⽓层中的活动称为航空,⼤⽓层外的活动称为航天。
⼤⽓层的外缘距离地⾯的⾼度⽬前尚未完全确定,⼀般认为距地⾯90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战⽃机的分代和技术特点超⾳速战⽃机3.简述直升机的发展史、特点及其旋翼的⼯作原理发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地⽊有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意⽅向飞⾏但速度⽐较低、航程相对较短;⼯作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升⼒和推进⼒来源,动能守恒要求,旋翼升⼒的获得靠向下加速空⽓,因此对直升机⽽⾔由旋翼带动空⽓向下运动,每⼀⽚旋翼叶⽚都产⽣升⼒,这些升⼒的合⼒就是直升机的升⼒。
4.试述航空飞⾏器的主要类别及其基本飞⾏原理A.轻于空⽓(浮空器):⽓球;飞艇。
原理:靠空⽓静浮⼒升空。
⽓球没有动⼒装置,升空后只能随风飘动或被系留在某⼀固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定⾯和操纵⾯,可控制飞⾏⽅向和路线。
B.重于空⽓:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。
原理:靠空⽓动⼒克服⾃⾝重⼒升空。
飞机由固定的机翼产⽣升⼒,装有提供拉⼒或推⼒的动⼒装置、固定机翼、控制飞⾏姿态的操纵⾯,滑翔机最⼤区别在于升空后不⽤动⼒⽽是靠⾃⾝重⼒在飞⾏⽅向的分⼒向前滑翔(装有的⼩型发动机是为了在滑翔前获得初始⾼度);旋翼机由旋转的机翼产⽣升⼒,其旋翼⽊有动⼒驱动,由动⼒装置提供的拉⼒作⽤下前进时,迎⾯⽓流吹动旋翼像风车似地旋转来产⽣升⼒;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和⽔平运动所需要的拉⼒都由旋翼产⽣;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼⾯产⽣升⼒和拉⼒。
5.简述⽕箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.⽆⼈航天器:a.⼈造卫星(科学卫星、应⽤卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(⽉球探测器、⾏星探测器);B.载⼈航天器:a.载⼈飞船(卫星式、登⽉式),b.空间站,c.轨道间飞⾏器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。
航空电子设备(复习)-2020.05.12一．大气数据计算机ADC/ADCS二．惯性导航系统INS三．低高度无线电高度表RA四．飞行管理计算机系统FMCs五．电子仪表系统EIS六．自动飞行控制系统AFCS七．机载气象雷达系统WXR八．二次监视雷达和应答机SSR XPONDER 九．空中交通警戒与防撞系统TCAS十．近地警告系统GPWS十一.跑道感知咨询系统RAAS十二.预测式风切变系统PWS十三.警告系统WS十四.飞行记录系统FDR十五.平视显示器HUD附：1.缩略词2.习题Notes:※重点掌握※了解，不考此内容航空电子系统（AVIONICS）→飞机性能、任务完成逻辑：简述-组成-原理-特点-应用一．大气数据计算机ADC/ADCS1.安装2套-PIC（左侧）F/O（右侧）※故障时，另一侧（转换电门），只针对显示器的显示信息IN-参数:全压、静压、总温、AOA（迎角）（误差修正）--传感器OUT-参数：气压高度、IAS/CAS、VS、M、TAS、SAT（大气静温）对应仪表：高度表、空速表、升降速度表※左ADC-FD、AFCS、FMC、GPWS、FDR2.组成：IN+ADC+OUT各组成部分作用：①IN:大气数据信号→电信号②ADC:处理、计算、静压源误差修正（SSEC）→大气数据参数③OUT:显示参数信息、参数输出到FD、AFCS等设备Detail:2.1 ：ADC-计算、误差修正、故障监控（形式-警告旗，储存故障信息）分类：模拟式、数字式、混合式（过渡）1）：解算模块-机电伺服解算装置/函数凸轮/函数电位计，SSEC模块-AOA、M2）：计算装置-微型计算机（程序-处理并完成IN、计算、OUT，ROM单片机-程序储存器，常数储存器），处理-模拟量、数字量、离散量，输出-数字信号、离散信号，线矩阵-SSEC规律、V mo/M mo规律※3）：过渡eg:B7472.2：IN-大气数据信号转为电信号（传感器）→ADC1）：压力传感器（静压、总压/动压）：①模拟式-波纹管及相关电路，P x和P r关系→静压、全压、动压，压力变化（电容值变化-电桥测量→压力值）②数字式-固态压力传感器及相关电路，压阻式（石英晶体压电效应制整体膜片→应变电阻条→硅压阻芯片）、压容式、压频式2）：总温传感器：流线型支柱-机头-不发生绝热压缩，感温元件-2个同心白金管，感温电阻值（电路转换→电压值）-总温※地面或低速时，引入发动机引气（某些飞机）→负压加速流经感温部件的大气，提高测量精度3）：迎角传感器：2个-机身两侧-ADC使用平均值-减小误差2.3：OUT-输出大气数据参数去向-显示器；FD、AFCS※SSEC-模拟式：SSEC模块-马赫数信号、迎角信号；数字式9非线性校正）：SSEC规律编排成矩阵（改变销钉排列顺序→改变矩阵中元素-适应不同机型）3.数字式ADC特点（简答）①提高可靠性和使用寿命②计算误差小，降低对传感器特性的要求③提高信息的一致性④易于标准化、系列化，大大提高适应性、经济性和易维护性⑤可实现高度综合化，可以向大系统方向发展⑥有冗余度的系统，可靠性很高4.指示仪表早期-分立式，电动仪表VS 现代-电子仪表和MCDU4.1电动式大气仪表（识读）1）：电动马赫/空速表IAS（KIAS）-SSEC-CAS（KCAS）前提：单位-“节”2）：电动高度表-ALT3）：电动升降速度表-VS4）：全温/静温/真空速综合指示器-TAS、SAT、TAT4.2电子显示器1）PFD-空速左气压高速右，升降速度最右-IAS/CAS、ALT、VS2）ND-左上-TAS3）EICAS主显-左上-TAT4）EICAS辅显-性能维护页面顶部-SAT、M、TAT、ALT、IAS/CAS 5）S/SD-底部左下角（ECAM-波音）-TAT、SAT4.3MCDU-TAS、SATALL：※飞行前，接通和ADCS有关电门飞行中，电动指示仪表故障旗不能出现如果两套ADC都失效，使用备用气压高度表和指示空速表无静温表-根据总温表和飞行马赫数手册查表得到静温)-了解(T H=T T1+0.2Ma2二．惯性导航系统INS1.惯性敏感元件:陀螺-导航坐标系、加速度计-速度kt（一次积分）、位移nm（二次积分）2.提供：位移、目前经纬度、航迹、地速（输入TAS→WSWD）、姿态（三个轴-俯仰、横滚、航向）3.特点（简答）：①自主式系统，隐蔽性好，不受外界电磁干扰②AWO全天候工作，空、地、水下③位置、速度、航向和姿态角信息，连续型好，噪声低④速度更新率高、短期精度高、稳定性好⑤积累误差⑥初始对准时间长⑦成本高⑧不能给出时间信息4.计算速度、位置、高度的原理（简答）对N-S加速度、E-W加速度，进行一次积分得到两个速度，再进行矢量合成（大小、方向）得到大圆航迹的地速和航迹，再对速度积分得到位移：除以地球半径→经度改变量→+初始经度→目前经度；除以地球半径与维度余弦的乘积→维度改变量→+初始维度→目前维度。
航空电子设备-复习习题1、航空仪表的用途？（1）为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视数据；（2）为机载导航设备提供有关的导航输入数据；（3）为机载记录设备提供有关的记录数据；（4）为自动飞行控制系统提供有关的数据。
2、仪表系统分类？（1）按功用分：仪表按功用可分为①飞行②导航③发动机④系统状态仪表。
（2）按原理分：测量、计算、调节仪表。
3、飞机仪表系统基本组成环节？飞机仪表系统基本组成环节，概括起来包含感受、转换、传送、指示、计算、放大、执行等7种基本环节。
4、高度的分类和定义？绝对高度：从飞机重心到实际海平面（修正的海平面气压平面）的垂直距离；相对高度：从飞机到某一指定参考平面（例如机场平面）的垂直距离；标准气压高度：以标准海平面（760 毫米汞柱高）为基准面，飞机重心到该基准面的高度；真实高度；从飞机到其所在位置正下方地面的垂直距离。
5、气压高度表？气压高度表是利用皮托管所测量出的静压，根据大气压力与高度的一一对应关系，就可以得出飞机当前的高度。
6、气压高度表的结构？气压高度表是一个闭口真空膜盒结构。
高度表在膜盒外面通静压，由于静压随高度升高而越来越小，膜盒由于外界压力下降，会发生形变，越来越鼓涨，这种形变可以量化的，并能通过机械结构转化成指针读数的，那么就可以把高度和压力对应起来。
7、飞机速度的测量？速度的测量是通过皮托探头将气压引入仪表进行计算的，但需使用到全压和静压。
8、名词解释：（1）全压Pt=空气在皮托管里全受阻时，产生的压力，它包括静压Ps和动压Qc；（2）静压Ps=飞机周围静止空气压力。
（3）动压Qc=空气相对物体运动时所具有的动能转化而来的压力。
（4）马赫数M=真空速Vt与本地音速a之比。
（5）真空速Vt：补偿了各种误差后的指示空速IAS。
9、各种空速定义：（1）指示空速（I AS）：空速表根据动压计算的空速，未经任何补偿，也称表速。
（2）计算空速（C AS）：补偿了静压源误差后的指示空速。
航空仪表系统期末复习资料一、选择题1、甚高频系统输出的有效距离是多少？200 n miles2、选择呼叫系统可以完成的功能？3、ECAM；EICAS；4、高频通信中如果不按下发话键按钮而..而不能进行调谐，对应的收发机怎么工作：不发射不接收。
5、甚高频工作的频率范围？117.975-137MHz6、通信卫星离地多少？36000km。
二、填空题1、仪表着陆系统主要包括哪些部分？下滑信标、航向信标、指点信标。
2、ECAIS取消重现电门能控制的是什么级别的警告？B级和C级3、自由度陀螺有什么特性？稳定性和进动性4、飞机的航向是指飞机机头的方向；真子午线方向与飞机纵轴在水平面上夹角称作真航向，磁字午线方向与飞机纵轴在水平面上夹角称作磁航向5、各个高度的定义？(1)绝对高度：飞机从空中到海平面的垂直距离。
(2)相对高度：飞机从空中到某一既定机场地面的垂直距离。
(3)真实高度：飞机从空中到正下方的地面目标上顶的垂直距离。
(4)标准气压高度：飞机从空中到标准气压海平面(即大气压力等于760mmHG的气压面)的垂直距离。
6、电动马赫空速表的作用是：指示飞机的空速极限、马赫数和目标空速；在表上可自动或人工选择目标空速并提供最大马赫空速的音响警告广播系统的优先权：第一优先权：驾驶舱广播；第二优先权：乘务员广播；第三优先权：自动广播；第四优先权：登机音乐。
8、当按下静噪灯试验电门时静噪抑制电门失效，此时耳机能听到噪声。
9、当飞机偏离预选高度大于300ft 时，典型的高度警告系统将警告驾驶员，这种方式称为偏离方式。
ECAIS计算机出现自动转到右计算机工作时主要原因是：选择电门放在自动档并且左ECAIS计算机失效。
当陀螺始终保持与地面垂直时称作垂直陀螺，它主要应用于航空仪表中的地平仪和姿态指示器中利用高度与静压的关系可测量气压高度；利用速度与动压的关系可测量空速；电动高度表的作用是接收大气数据计算机的信号指示飞机气压高度，显示负1000到正50000英尺，低于海平面时显NEG甚高频通信系统主要用于对飞机空-空、空-地，之间近距离双向语言通信，无论是分立式还是屏幕式仪表显示系统都要遵循其T型显示结构，显示内容主要包括：空速、姿态，高度航向。
简答题1. 自动飞行的原理？（重点）飞机偏离原始状态，敏感元件感受到偏离方向和大小并输出相应的信号，经放大计算处理，操纵执行机构使控制面板相应偏转，当飞机回到原始状态时，敏感元件输出信号为0，舵机以及其相连的舵面也回到原位，飞机重新按原来的状态飞行。
2. 简述ATC机载设备的组成及功能？（重点）应答机安装在电子舱内，通过电缆与控制盒相连，应答机在应答高度询问时的飞机高度信息是由大气数据计算机提供的，两套大气数据计算机均可向正在工作的应答机提供数字化的气压高度信息，询问频率为1030MHz,应答频率为1090MHz；天线：ATC L波段刀状天线接收从ATC地面站和其他飞机的避撞系统发出的1030MHz的询问信号；ATC应答机也通过L频段天线发射应答信号，机上通常装有两部天线，分别供两部应答机使用，与DME天线可以互换；控制盒：机载应答机使用一部控制盒来控制两部应答机的工作，控制盒安装在驾驶舱的中央操纵台上，应答机和避撞系统控制盒控制并运作ATC应答机，控制板内的微处理器获得从码选择器识别电门和方式选择器送来的输入。
3.FMCS（飞行管理系统）的功能及能实现的工作？功能：导航、性能计算、制导和显示功能、实现飞机的全自动导航、大大减少飞行员的工作负担，提高飞机操作自动化程度，提供从起飞到进近着陆的最优侧向飞行轨迹和垂直飞行剖面。
工作：完成飞行计划、导航计算、性能计算、无线电频率的自动调谐、最佳飞行速度和推理门值的计算等。
4.全向信标系统的功用及组成？（重点）功用：接收VOR台发射的信号，经处理后可指示出VOR台的磁方位角，并进而计算飞机相对于预选航道的偏差。
组成：（1）VOR接收机：接收地面甚高频的调幅信号。
（2）控制盒（3）天线（4）指示器：无线电磁指示器，可指示磁航向，VOR方位、相对方位角，电子式水平状态指示器。
5.GPS的工作模式？（1）获取模式：搜索和锁定卫星信号；（2）导航模式：计算出GPS数据；（3）高度辅助模式：GPS在以下三种情况下进入高度辅助模式A：GPS曾工作在导航模式B：只有三颗有效卫星可以使用C：GPS以在内存中存储惯导高度，以及对GPS高度的差值（4）辅助模式：在短暂的卫星覆盖不好期间，一般为30秒内，GPS进入辅助模式。
6.简述航向信标、下滑信标、下滑道工作原理及其作用？（非）（1）航向信标指：提供水平驾驶引导信标，航向信标天线产生的辐射场在通过跑道中心延长线的垂直平面内形成航向面叫航向道。
用来提供飞机偏差横向引导信号；（2）下滑信标指：在跑道的着陆方向上提供垂直驾驶引导信号，形成下滑面；（3）下滑道指：航向面和下滑面的交线。
该下滑线在垂直平面内与地面夹角为2度与4度之间选择，在水平面内的投影与跑道中心线重合。
作用：机载航向信标接收机和下滑信标接收机收到航向，下滑信号，经处理后，输出偏离信号，加到EHSI上指示（引导）。
7.仪表着陆系统ILS的功用？在恶劣气象条件下和能见度差的条件下，给驾驶员提供着陆的引导信号，保证飞机安全进近和着陆，ILS提供的引导信号通常显示在驾驶舱的电子飞行显示仪表上。
8.ACARS系统的组成、功用、特点（具体参考书本p558）组成：对话式显示组件、管理组件、VHF3收发机功用：是一个可以寻址的空/地数字式数字通信网络系统，它可以进行空/地之间数据和信息的自动传输交换。
特点：快速、实时；减轻机组负担，通信量大；9.气压高度表的结构及工作原理？气压高度表是一个真空膜盒结构，膜盒简单来说是一个密封的薄膜盒子，真空膜盒就是将膜盒内部抽成真空，高度表在膜盒外面通静压，由于静压随高度升高而降低，膜盒由于外界压力下降，会发生变形，越来越鼓胀，这种形变是可以量化的，并能通过机械结构转换成指针读数的，那么就可把高度和压力对应起来。
10.什么是指示空速、计算空速、真空速、马赫数？指示空速：空速表按海平面标准大气条件下动压与空速的关系得到的空速。
未经任何补偿，也称表速。
计算空速：补偿了静压源误差后的指示空速。
真空速：飞机相对于空气运动的真实速度。
马赫数：飞机所在高度的真空速和当地音速之比。
11.EICAS系统的组成？两台EICAS计算机，两个彩色显示器，两块控制面板，取消/再显电门，正、负驾驶员的报警灯，备用发动机指示器。
12.自动定向机(ADF)的功用和工作频率？自动定向机也叫无线电罗盘，主要功用为测定飞机纵轴方向到地面台的相对方位角，进行向台或背台飞行，利用ADF可以收听新闻和音乐，自动定向机系统的工作频率为190—1750KHz。
13.自动驾驶仪的主要功能及基本组成？主要功能：(1)自动保持飞机沿三个轴的稳定，保持姿态角。
(2)按照飞行员的输入指令，自动操纵飞机达到指定的俯仰角、航向角、升降速度等。
(3)按照飞行员的设定控制飞机按预定的航向、预定的高度等飞行。
(4)与飞行管理系统耦合，执行飞行计划，实行按预定的飞行轨迹的飞行。
(5)与仪表着陆系统相耦合，实现飞机的自动着陆。
基本组成：传感器；比例放大器；伺服系统；反馈回路；控制面板简述题1. 简述高度表、升降表、空速表的原理和图，还有点漏对表的影响？（重点）原理：1、气压高度表利用静压与高度间的变化以及将气压的变化量，通过量化的密封膜盒形变量转化成机械指针读数与高度相对应。
2、空速表利用压差通过比较全压和静压，利用动压指示出飞机的飞行速度。
3、升降速度表利用气压会随高度改变而改变，表内膜盒内部可随周围气压变化而变化，但由于毛细管阻碍了气流，使表壳内气压的变化以一定速度延迟，从而使膜盒内部与表壳产生压差来指示飞机的升降速度。
点漏：1、静压泄漏：AS增加AL 增加VS正常【仪表】AS减小AL减小VS 不变【压力】2、全压泄漏：AS减小AS 无法确定【仪表】3、静压、全压泄漏：AS为02.全静压系统的组成及维护使用注意事项？（重点）全静压系统组成: 全压管、静压孔、备用静压源、转换开关、加温装置、全静压导管。
防冰加温电组的作用：防止飞机在飞行期间结冰引起全压管堵塞。
使用注意事项：一、飞行前：（1）应该取下全压管、静压孔的保护套，同时检查全压管、静压孔是否结冰，是否堵塞。
（2）检查全静压加温装置是否正常，全静压的电加温应按规定进行，一般不超过1—2分钟。
（3）全静压转换开关应放在正常位置。
二、在空中使用：（1）大中型飞机在飞行前接通开关，小型飞机在空中飞行可能结冰时接通开关。
（2）飞行中，如果全静压失效，首先应检查防冰加温是否接通。
（3）若防冰加温已接通，全静压系统仍失效，应及时转换备用全静压。
三、如果全静压系统被堵塞，而又没有备用系统时，综合应用其他仪表保证飞行。
补充：选择题第二题：当地面呼叫制定飞机时，在飞机上，以灯光、谐音钟声和信息显示的形式通知驾驶员，使他们立即与地面联络，这样既可以使驾驶员不必随时监听，避免疲劳，又可以免除地面人员长时间的等候呼叫的回应。
