张涿高速路线方案比选

1 总论1.1项目来源根据《建设项目水资源论证管理办法》，受中交远洲交通科技有限公司委托，我院承担了张家口至涿州公路张家口段（含连接线）建设项目水资源论证工作。

接受任务后，我院随即组织主要技术力量，在野外调查、收集资料的基础上，以《中华人民共和国水法》等相关法律、法规和有关规范、规程为依据，针对建设项目的特点，对项目建设期间施工用水以及运营期各服务区、停车区、收费站、养护工区和公路绿化用水的合理性进行评价，并对取水水源的可靠性及其影响进行了论证，进而编写了本论证报告。

1.2目的和任务1.2.1目的编制本水资源论证报告的目的是遵照国家《建设项目水资源论证管理办法》等有关规定，适应高速公路建设项目可研及设计阶段的需要，通过搜集现有资料和调查研究，对张家口至涿州公路张家口段（含连接线）建设期间施工用水以及运营期各服务区、停车区、收费站、养护工区和公路绿化用水的合理性进行评价；根据区域水文地质条件和地表水及地下水资源评价，分析地表水可利用量、区域地下水资源量及可开采量；按照水源地井型、井深、水位、取水层位、水质，论证取水水源的可靠性；依据取水机井影响范围、取水量和建设项目的退水情况，分析建设项目取水、排水对区域水环境和周边取水户的影响。

根据分析结果，提出论证结论，作为水行政主管部门审批取水许可的技术依据。

1.2.2任务（1）充分收集已有的地质、水文、环境、地下水监测等资料，通过水文地质调查，基本查明建设项目沿线水文地质条件，含水介质类型及分布，主要含水层富水程度，初步掌握地下水补给、径流、排泄条件及动态变化特征。

（2）调查和分析建设项目沿线地下水开发利用现状，评价水源地水资源量、质量，分析现状条件下水资源开发利用中存在的问题。

（3）论证取水的可靠性，分析取水量的合理性。

（4）对水源地建设可能对环境及周边用水户的影响进行评估论证。

（5）分析建设项目取、退水对区域环境的影响。

1.3编制依据（1）《中华人民共和国水法》（2002年10月）；（2）《中华人民共和国环境污染防治法》（1984年5月）；（3）中华人民共和国水利部、国家发展计划委员会2001年第15号令《建设项目水资源论证管理办法》（2002年3月）；（4）《地下水质量标准》（GB/T14848-1993）；（5）《地面水环境质量标准》（GB3838-2002）；（6）《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）；（7）《混凝土用水标准》JGJ63-2006；（8）《污水综合排放标准》（GB8978-1996）；（9）《供水水文地质勘察规范》（GB50027-2001）；（10）《地下水资源分类分级标准》（GB15218-94）；（11）《水资源评价导则》（SL/T238-1999）；（12）《建设项目水资源论证导则》（试行）SL/Z322-2005；（13）《河北省用水定额（试行）》（2001年）；（14）《河北省建设项目水资源论证管理办法》；（15）张家口至涿州公路张家口段工程可行性研究报告。

张涿高速公路张家口段路基试验段总结报告山东黄河工程集团有限公司张涿高速公路L16标项目经理部2010年4月15日路基试验段总结报告一、概况本标段为张家口至涿州高速公路张家口段L16标，位于涿鹿县谢家堡乡，里程：K69+720～K76+760(ZK63+150～ZK63+690 ，ZK73+835.067 ～ZK75+795.159) 短链508.97m,全长6531.03m。

全线采用双向四车道，设计速度80公里/小时。

主要有路基、桥涵、隧道工程，其中大桥4座，中桥1座，小桥3座。

隧道工程：1座。

其中路基分为整体式路基（宽26m）和分离式路基（宽13.0m）两种类型，试验段确定在K75+520~K75+625段分离式路基范围内，全长105m。

试验日期从2010年4月1日二、路基试验段人员、机械和材料1、组织机构：2、人员安排：施工负责人：李彦科 技术负责人：徐中银 质检负责人：孟祥明每台施工机械司机各一名，施工员2名、现场指挥一名 3、采用的机械设备4、采用的填土材料：填料选自K75+420~K75+620段设计挖方路堑土方，运距为100m ，土质为细粒土。

其试验指标为：天然含水率6.2%，最大干密度1.89g/cm 3；最佳含水量13.7%；CBR 值：压实度100%--12.3%，96%-- 7.0%，93%--4.8%。

液限29%，塑限10%，均满足规范对填料的要求。

三、试验方法路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、八流程（准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。

采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自卸车运输，推土机（平地机）整平，振动压路机碾压的施工方法。

1、施工准备（1）施工测量：对所属导线、水准点进行复测，对横断面进行检查与补测。

如有差异请监理复测确认。

增设水准点并进行控制点的加密设置，对道路用地边界进行检查和施工调查，现场标志出路基边缘坡脚，排水沟，护坡道等的具体位置。

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河北省发展和改革委员会关于张涿高速公路卧佛寺连接线项
目建议书的批复
【法规类别】公路运输
【发文字号】冀发改交通[2008]1963号
【发布部门】河北省发展和改革委员会
【发布日期】
2008.12.31 【实施日期】2008.12.31
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
河北省发展和改革委员会关于张涿高速公路卧佛寺连接线项目建议书的批复
（冀发改交通〔2008〕1963号）
张家口市发展和改革委员会： 你委张发改交运（2008）988号《关于报送张涿高速公路卧佛寺连接线预可行性研究报告的请示》和《关于县道康祁线改建工程有关情况的说明》，省交通厅冀交函规
（
2008）355号《关于张涿高速公路卧佛寺连接线（康祁公路）项目建议书的审查意见》收悉。

根据中共河北省委领导议事纪要（2008）第12号精神，经研究，批复如下：。

山区高速公路路线方案比选论证张涛【摘要】结合山区高速公路建设项目的特点,对公路沿线地质病害进行了调查,在不降低标准、不过多增加建设投资的前提下,从技术角度、工程规模、社会影响、工程造价等方面进行了细致分析,通过综合比选论证,以期选择技术可行、经济合理的建设方案.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2013(039)021【总页数】2页(P146-147)【关键词】山区高速公路;路线方案;比选【作者】张涛【作者单位】中交路桥技术有限公司,北京100011【正文语种】中文【中图分类】U412.30 引言山区高速公路路线方案选择，可分为路线走廊带选择、路线方案比选和局部线位优化论证三个阶段。

路线走廊带选择和局部线位优化主要集中在工程可行性研究和施工图设计阶段;路线方案比选阶段是设计工作量大、比选内容细致的阶段，也是三个阶段中较为重要而且关键的一步，主要应用于项目工程可行性研究、初步设计、技术设计阶段。

霍州至永和关公路是山西省高速公路网“人字骨架，两纵十一横十一环”主骨架第八横的重要组成部分。

本项目建成后对于形成山西省开放性高速公路网络，建立完善的综合运输体系，改善省际交通联系，增强煤炭运输和旅游景点通达能力，提高区域公路网络容量及可达性等具有重要意义。

项目地理位置图见图1。

1 路线总体设计方案初步设计阶段布设一条贯通的K线方案，按照适应路网规划，缩短运营里程，绕避不良地质，控制征地拆迁，减少环境破坏，节约工程投资的总体设计原则，提出A，B，D线方案三段同深度的路线比选方案，C，E，F线方案为定性比较方案。

2 路线方案布置及方案比选的论证2.1 K线方案K线里程桩号为 K79+757.235～K127+581.239，起点位于隰县寨子乡中桑峨，向西于寨子村南设置寨子枢纽互通与规划的西纵高速衔接，跨过城川河，在车家坡西设置隰县互通连接隰县县城，进入永和县境内，跨越芝河，在王家坪设置永和互通，终点止于永和县芝河镇官庄，路线全长47.824 km。

第一章编制说明1.1 编制原则1.1.1 全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和高速公路施工技术规范和验收标准，科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般。

1.1.2 实行项目法施工,做到精干高效,以适应本建设项目的各项要求和高速公路施工组织的需要。

1.1.3 网络优化,突出难点,保证重点,组织均衡连续施工，确保工程工期和质量要求。

1.1.4 体现本公司整体机械化施工能力、积极采纳本公司和同行业成熟的新工艺、新技术，努力提高生产效率和施工进度。

1.1.5 因地制宜，扬长避短，充分利用沿线的自然、经济资源，针对本工程项目的特点，尽量减少临时设施，节约用地，体现文明施工，有利环境保护。

1.2 编制范围本施工组织设计编制范围为张涿高速公路xx段第XX标段YK85+896～YK90+110全长共4.214km范围内的路基、桥梁、涵洞、通道、隧道、防护及排水工程。

1.3 编制依据1.3.1 张涿高速公路xx段XX标段招标文件。

1.3.2 张涿高速公路xx段XX标段招标文件补遗书及答疑书。

1.3.3 张涿高速公路xx段XX标段两阶段设计施工图纸和投标书。

1.3.4 业主有关文件、制度，现场各类调查资料。

1.3.5 交通运输部现行高速公路工程施工技术规范及验收标准。

1.3.6 本公司现有的施工力量，技术装备和施工管理能力及以往施工类似工程积累的经验。

第二章工程概况2.1 工程简介张涿高速公路xx段高速公路是一条途经xx市xx至xx市xx、xx的快速通道。

路线走向为北向南偏东走向，基本位于北京市六环与张石高速中间，建成后的张涿与京新高速、京石高速、张石高速、密涿支线、津京南通道、规划京昆高速、荣乌高速等多条高速公路连接起来。

是xx市高速公路网中的重要路段。

对实现高速公路“联网贯通”，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。

第XX标段起止点桩号YK85+896～YK90+110（右幅），ZK85+925～ZK87+753（左幅）。

河北省发展和改革委员会关于张涿高速公路卧佛寺连接线项目建议书的批复制定机关公布日期2008.12.31施行日期2008.12.31文号冀发改交通[2008]1963号主题类别公路效力等级地方规范性文件时效性现行有效正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河北省发展和改革委员会关于张涿高速公路卧佛寺连接线项目建议书的批复（冀发改交通〔2008〕1963号）张家口市发展和改革委员会：你委张发改交运（2008）988号《关于报送张涿高速公路卧佛寺连接线预可行性研究报告的请示》和《关于县道康祁线改建工程有关情况的说明》，省交通厅冀交函规（2008）355号《关于张涿高速公路卧佛寺连接线（康祁公路）项目建议书的审查意见》收悉。

根据中共河北省委领导议事纪要（2008）第12号精神，经研究，批复如下：一、为完善区域路网，提高通行能力，满足交通量增长需求，促进地方经济发展，同意建设张涿高速公路卧佛寺连接线。

二、同意项目路线起自现康蔚公路京冀界，经东花园、小南辛堡、官厅镇、李官营镇、果园村、矾山镇、黑山寺、口前村，终于卧佛寺西北（与109国道顺接），全长约64公里。

同意项目全线按二级公路技术标准建设，具体技术指标在项目可行性研究阶段论证确定。

三、项目估算投资7.6亿元，除省交通厅按照现行政策补助外，其余资金通过申请交通运输部补助和你市筹措解决。

四、在可行性研究阶段，要做好以下工作：（一）加强沿线自然条件的调查和勘察，结合城镇规划，本着充分利用现有公路资源，节约、集约占地，减少对环境、生态影响，降低工程造价的原则，深化路线方案和桥梁、隧道方案比选。

（二）加强与土地、水利、环保、铁路等部门沟通协调。

张家口至涿州高速公路张家口段房建设施初步设计说明第一章设计总说明张涿高速公路是河北省高速公路网的重要组成部分，该项目建设将极大缓解京张高速公路运输尤其是货运的压力，改善京张高速目前交通拥堵状况。

路线经过区域地形复杂多样，主要为盆地和太行山脉，有少部分的平原区；主要运营车辆以货运为主，且为重载车辆，路线经过区域多名胜古迹及自然景观，具有一定的历史文化背景，旅游资源丰富。

张家口段起点位于涿鹿县城东部的单家堡，与京化高速相接，终点位于张家口与保定市交界处（涿鹿县河东镇岔河村东），路线全长83.6KM，本册范围为沿线服务区、超限载站、停车区、收费站及养护工区。

一、工程设计的主要依据1、文件(1)张家口至涿州公路张家口段工程可行性研究报告。

(2) 河北省发展和改革委员会《关于张家口至涿州高速公路张家口段工程可行性研究报告的批复》，冀发改交通［2008］1927号。

(3)交通部科学研究院编写《环境影响报告书》证书编号：国环评证乙字第1028号。

(4)武警检查站建设依据为参训兵[2008]135号《复张涿高速公路路线方案事》及建设标[2007]165号《公安派出所建设标准》(5)消防执勤站建设依据超长及特长隧道消防安全需要考虑及参考建标[2006]42号《城市消防站建设标准》确定(6)主体设计单位提供的各收费站、养护工区、服务区的地形图。

（7）根据《公路隧道设计细则讨论稿》“特长隧道现场应设置中型消防车；长度大于1500米的高速公路隧道现场应设置轻型消防车；隧道距离路线中心或收费站房较近的，消防车就近停放；消防车需配备专职驾驶及救援人员，配备消防车的隧道管理用房需配套建设消防车库”，本项目根据隧道的位置与各类管理服务设施的关系，综合考虑路线的相关情况，设置4处隧道消防执勤站配备兼职消防员和设备，作为消防救援第二梯队满足隧道消防救援及事故救援的需求。

在隧道养护人员中培训成兼职消防员，负责消防执勤站的工作。

分别为黑山消防执勤站、鲍家口消防执勤站、孔涧消防执勤站、岔河消防执勤站。

保定市张涿高速公路筹建处监理管理办法第一章总则第一条为了加强对张涿高速公路保定段监理单位的监督管理，保证张涿高速公路保定段工程质量和安全，依照合同文件及有关的法律法规、现行标准规范，制定本办法。

第二条本项目执行总监办和驻地办两级监理制度。

总监办应根据监理工程师在质量控制、计划管理、计量支付、合同管理等方面的责任，制定详细的监理规划和监理实施细则，明确总监办和驻地办在实施监理过程中的权利、责任、义务。

总监办负责本项目所有监理人员和业务的管理，及时督促编制、上报各种监理报表，驻地办须服从总监办的管理。

第三条监理单位必须遵守相关的法律、法规、政策，不得损害社会公共利益和他人的合法权益。

第四条监理单位必须严格按照监理合同约定履行监理义务，接受交通建设主管部门、筹建处和各级相关公路工程质量监督部门的监督。

监理单位按照监理合同约定建立现场监理机构，配备相应的人员和设备，按照相关合同文件，独立、公正、有效的开展施工监理业务。

第五条监理工程师应当依据国家法律，有关技术、经济法规和合同文件，合同图纸，技术规范、质量标准，对工程的质量、进度、费用、安全、环保等进行全面的监督和管理。

第六条监理单位和监理人员应本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则和坚持旁站、检查到位、不留空白、实事求是的工作方法，按照河北省交通厅下发的《高速公路建设质量年活动方案》的要求，大力开展“监理企业树品牌，监理人员讲责任”行业新风建设活动，监理单位要按照省交通厅的有关要求，结合我市质量年活动，制定具体的活动方案，并认真抓好落实，切实树立行业新风。

第七条监理单位不按照监理合同的约定履行监理义务，对应当监督检查的项目不检查或不按照规定检查，给业主造成损失的，应当承担相应的赔偿责任。

监理人员与承包人串通，为施工单位谋取非法利益，给业主造成损失的，筹建处有权把相关责任人清退出场并对监理单位作违约处理。

第八条总监和驻地监理工程师要坚守岗位，外出或休假3天以上应向筹建处主管处长请假。

张家口至涿州高速公路XX合同段(108国道改造部分)xx施工组织设计编制人：审核人：审批人：日期： xxxx路桥建设有限公司xx高速公路XX合同段项目经理部张涿高速公路XX合同段108国道改造工程施工组织设计第一章概述第一节编制依据和编制原则一、编制依据1、张涿高速公路施工招标文件、设计图纸、参考资料及补遗书；2、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件；3、国家、有关部委相关技术标准及规范；4、本企业管理水平、技术装备及类似工程施工经验。

二、编制原则1、依照业主及监理工程师的指令和要求。

2、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。

3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。

4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。

5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量、安全及社会信誉预期目标。

第二节项目概况一、项目概况张家口至涿州高速公路xx段是《河北省高速公路网规划》的重要组成部分。

路线主线全长71.991公里。

其中XX合同段起止桩号为Yk85+896~Yk90+110（右幅），Zk85+925~Zk87+753（左幅）。

国道108被交路位于xx镇交界口。

原108国道为三级公路，路宽7.5m，本次改造根据现有道路状况，道路技术指标采用二级公路标准，设计时速40km/h。

路基宽度为8.5m，其中行车道宽8m,两侧路肩宽各0.25m。

被交路下穿张家口至涿州高速公路交界口大桥，起终点顺接原路，全长550m。

其中GK0+000~ GK0+015, GK0+535~ GK0+550为15m渐变段，与张家口至涿州高速公路主线交叉桩号为：主线桩号K87+610.527，被交路桩号GK0+207.261，被交路与主线交角141度。

被交路GK0+000 ~ GK0+400右侧临河，设路肩挡土墙。

【试卷总题量: 20，总分: 100.00分】 用户得分：90.0分，用时1396字体： 大 中 小 | 打印 | 关闭 |一、单选题【本题型共5道题】1.本工程主线桥梁采用上、下行分幅设置，全线桥梁34座，其中特大桥9座、大桥19座，中桥5座，小桥一座， 累计桥梁长度约22.7km，主线桥梁与路线全长比约（　）。

A．10％B．20％C．35％D．89%正确答案：[C]用户答案：[C] 得分：4.002.本工程常规桥梁设计方案比选，主要针对预制装配式主梁与现浇混凝土主梁开展比选工作，以下比选结论正确的是：（　）。

A．预制装配结构：现场施工工序少，工期短，工厂化生产，施工质量好，对环境影响小。

B．现浇混凝土结构：现场施工工序多，工期短，现场浇筑生产，施工质量好，对环境影响大。

C．预制装配结构：现场施工工序多，工艺复杂，施工质量好，对环境影响小。

D．现浇混凝土结构：现场施工工序多，工艺复杂，施工质量一般，对环境影响小。

正确答案：[A]用户答案：[A] 得分：4.003.本工程山区桥梁设计，对于常规结构下部结构一般采用（　）结构型式。

A．桩接柱B．独柱墩C．空心墩D．矩形墩正确答案：[A]用户答案：[C] 得分：0.004.本工程沿线地理条件论述比较准确的是：（　）。

A．山岭重丘区、地貌复杂、环境敏感点多B．平原区、地貌简单、环境敏感点多C．地貌复杂、水系发育、环境敏感点少D．山岭重丘区、地貌简单、环境敏感点少正确答案：[A]用户答案：[A] 得分：4.005.国道109新线高速公路（西六环路-市界段）工程是国家干线公路网、京冀高速公路网中提升应急保障，与张涿、京蔚（太行山高速公路）互连互通，补充西北、西南通道运输能力，以（　）为主，带动西部区域旅游发展的放射性通道。

A．客运交通B．货运交通C．重载交通D．混行交通正确答案：[A]用户答案：[A] 得分：4.00二、多选题【本题型共5道题】1.军庄主线刚构桥主要技术特点，以下论述正确的是（　）。

张涿高速公路张家口段K19+176-K19+224 段边坡滑塌治理方案比选作者：乔红刚来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》 2013年第8期乔红刚（中国华西工程设计建设有限公司）摘要：本文对张涿高速公路张家口段K19+176-K19+224 段边坡滑塌的原因及治理方案进行了简要介绍。

关键词：边坡滑塌治理方案1 概况本路段为五级挖方边坡下面三级的设计坡率为1：075，上两级为1：1，目前现场实测施工坡率为1：0.5 左右，且由于不符合设计要求的光面爆破，装药量过多，造成坡体多处震裂和松散，基本未形成2 米宽的边坡平台，尤其是19+176-224 段的三至五级边坡处理灰岩和易风化的泥岩粉砂岩夹层区域，表层形成土夹石坡面，在较陡的坡度下易形成滑坡。

目前滑塌面宽约48 米，长约30 米，后援直立边坡为6-8 米高，为强风化岩质，稳定性差需要削坡。

滑塌面上的孤石和土应清理。

2 原因分析2.1 坡面高陡，无边坡平台，软弱的坡脚应力集中，易发生浅层滑动。

2.2 位于岩体破碎带，为灰岩和易风化岩石的互层段，长期暴露造成易风化的强风化岩体风化成土，形成土夹石边坡，在冻融循环和暴雨的作用下，易产生强度降低而滑塌。

2.3 周围岩体均为不透水的灰岩，本破碎带基本与路线走向垂直，目前观察只有本处坡体处于中湿状态，因此推测本破碎带为含水带，原本是将左侧山体高处的地下水向坡脚下输送的通道，目前被高速公路横向截断，造成坡体内部水的渗出和软化。

证据是位于路线右侧的四级边坡的下面2-3 级为风化破碎带，但坡体干燥，同样的坡率而坡体稳定无滑塌。

两侧坡面均无外界边坡水的汇入。

3 处理方案主要从坡面排险、地表地下水的处理、土夹石边坡的防护措施三方面分析对策。

3.1 第一阶段方案为边坡排险。

目前本路段出现的岩石松动、破碎土石体凌空和后缘边坡陡立等三方面问题应解决。

19+140-148 段左侧二级边坡坡顶有体积约32 立方米的岩体后缘开裂，稳定性差易崩塌，建议打孔微裂爆破清除。

一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3、《张涿高速公路张家口至涿州段项目土建工程施工招标文件》4、《张涿高速公路张家口至涿州段项目土建工程施工投标文件》5、《张涿高速公路张家口至涿州段项目土建工程施工图设计》（第13合同）6、《张涿高速公路张家口至涿州段项目施工图技术交底要点说明》二、编制原则本工程按照“突出重点、统筹兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体安排如下：1、据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署、合理安排、科学管理；2、采用多点平行流水作业及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，保证施工工期的完成；3、制定切实可行的施工方案、创优、创精品规划和安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全；4、严格遵循有关环保和水保工作，采取切实可行的保护方案和保护措施，配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作；5、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本；6、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组织强有力的现场管理机构，安排有同类和类似工程施工经验的专业施工队伍，按照建管处要求组织专业化施工。

三、工程概况1、本桥位于张家口至涿州高速公路张家口段上，桥梁中心桩号为K72+016，全长547米，跨径组合为30+（45+3×80+45）+6×30米，桥梁跨越桃园沟附件山间的凹地。

本桥主桥为（45+3×80+45）米的预应力混凝土变截面连续刚构，引桥采用桩柱式墩、空心薄壁墩，桥台采用柱式桥台，墩台基础均采用桩基础。

桥梁平面位于A=500的缓和曲线及直线上，纵断面位于R=20000米竖曲线上，纵坡分别为-2.2472%、-3.522%。

2、桃园沟2号大桥主墩2＃、3＃、4#、5#桥墩采用双肢实心墩，横桥向宽7米，顺桥向厚1.8米，双肢薄壁墩间距2.4米。

张家口至涿州高速公路黑山隧道左线k23+562塌方处理工程
方案设计
于宝胜
【期刊名称】《华东公路》
【年(卷),期】2013(000)001
【摘要】黑山隧道是张涿高速公路的重难点工程,较大的开挖断面,复杂多变的水文和工程地质条件,坍塌容易发生.如何安全、快速、保质量地进行塌方处理是整个工程成败的关键.在施工过程中,根据塌方处的围岩破碎情况、水文地质情况等,进行塌方处理工程方案设计,成功的进行了塌方处理.
【总页数】3页(P32-34)
【作者】于宝胜
【作者单位】中铁十九局集团第五工程有限公司,辽宁辽阳111000
【正文语种】中文
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3.张涿高速公路黑山隧道塌方段处治技术 [J], 于宝胜
4.阳洞滩Ⅱ号隧道左线施工突涌水与塌方的风险评价及控制 [J], 韩红桂;傅鹤林;鄢定媛
5.阿拉坦隧道左线出口涌砂塌方处理技术 [J], 滕力国
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