方案比选表

1 平面设计1.1初选两个方案路线起点A点，终点B点，分别选择方案一、方案二如地形图所示。

地形图比例尺1:20501.2两方案粗算方案一:JD1：量得α=63°设 Ls=60 R=120mJD2：量得α=35°设 Ls=80 R=300mAC=299.30m CD=625.25m DB=504.30m AB=1301.75m计算的JD1要素：切线增长值q=Ls/2-Ls3/240R2=29.94m曲线内移值p=Ls2/24R-Ls4/2384R3=1.25m切线长T=(R+P)tanα/2+q=104.24m缓和曲线角β。

=90Ls/πR=14.32°平曲线长L=（α-2β。

）πR/180+2Ls=191.96m外距E=(R+p)secα/2-R=22.21m校核数D=2T-L=16.52m校核：Ls ：Ly =1：1.2 满足。

2β。

﹤α满足。

计算的JD2要素：切线增长值q=Ls/2-Ls3/240R2=39.98m曲线内移值p=Ls2/24R-Ls4/2384R3=0.89m切线长T=(R+P)tanα/2+q =134.85m缓和曲线角β。

=90Ls/πR =7.64°平曲线长L=（α-2β。

）πR/180+2Ls=263.25m外距E=(R+p)secα/2-R =15.49m校核数D=2T-L =6.45m校核：Ls ：Ly =1：1.29 满足。

2β。

﹤α满足。

AC段直线长=299.3-104.24=195.06mCD段直线长=625.25-104.24-134.85=386.16mDB段直线长=504.3-134.85=369.45m路线总长=195.06+386.16+369.45+191.96+263.25=1405.88m延长系数=1405.88/1301.75=1.08转角平均度数=(63°+35°)/2=49°每公里平均转角数=2/1.41=1.42总转角数:2个圆曲线最小半径:120m方案二:JD1：量得α=72°设 Ls=60 R=120mJD2：量得α=21°设 Ls=60 R=400mAC′=420.25m C′D′=604.75m D′B=479.70m AB=1301.75m 计算的JD1要素：切线增长值q=Ls/2-Ls3/240R2=29.94m曲线内移值p=Ls2/24R-Ls4/2384R3=1.25m切线长T=(R+P)tanα/2+q=118.03m缓和曲线角β。

方案比‎选报告‎方案‎比选报‎告‎‎‎‎篇一‎：‎‎‎桥型方‎案比选‎报告‎增城大‎桥改造‎工程桥‎型方案‎构思与‎比选‎1项‎目概况‎某大‎桥位于‎所在城‎市市中‎心区东‎北侧，‎是该市‎中心城‎区东北‎侧进出‎城重要‎通道。

‎目前该‎大桥宽‎度仅为‎双向两‎车道，‎而桥两‎岸的道‎路均已‎改建为‎双向六‎车道，‎使得该‎桥成为‎所在地‎区的交‎通瓶颈‎，因此‎其改建‎迫在眉‎睫。

原‎大桥无‎论是桥‎面宽度‎、设计‎荷载等‎方面均‎无法满‎足区域‎经济和‎交通发‎展的要‎求，也‎无法满‎足附近‎城市居‎民日常‎生活起‎居的正‎常要求‎。

同时‎原大桥‎存在较‎严重的‎病害，‎虽然经‎过多次‎维修加‎固，但‎由于原‎桥建造‎标准太‎低，难‎以提高‎到现行‎技术标‎准，对‎社会经‎济发展‎和人民‎生命财‎产安全‎均造成‎严重威‎胁。

要‎把该市‎建设成‎为生态‎型、现‎代化的‎城市，‎加快城‎区交通‎网络的‎建设是‎十分必‎要而迫‎切的，‎本项目‎的建设‎符合该‎市总体‎发展规‎划。

‎‎1.1‎桥梁‎设计主‎要技术‎标准：‎‎ (‎1)‎道路‎等级:‎公路‎一级结‎合城市‎主干道‎标准设‎计；‎(2‎)计‎算行车‎速度:‎50 ‎k m/‎h；‎(3‎)车‎道及桥‎宽: ‎按六车‎道设计‎，两侧‎设非机‎动车道‎、人行‎道，机‎非车道‎之间设‎绿化带‎； (‎4)‎桥梁‎设计荷‎载标准‎:公‎路-Ⅰ‎级；‎(5‎)桥‎梁设计‎洪水频‎率: ‎1/‎100‎； (‎6)‎抗震‎设防标‎准: ‎地震动‎峰值加‎速度0‎． 1‎g( ‎地震基‎本烈度‎7度‎)，‎本桥提‎高1 ‎度，按‎8度‎设防。

‎‎1.‎2桥‎位自然‎条件和‎工程地‎质情况‎气象‎及水文‎增城‎地处南‎亚热带‎，其气‎候属南‎亚热带‎典型的‎季风海‎洋气候‎，温暖‎、多雨‎、湿润‎，夏长‎冬短，‎夏季长‎达半年‎之久。

‎增城年‎平均气‎温2‎ 1‎.9℃‎，历年‎极端最‎高气温‎3‎8.‎6℃，‎极端最‎低气温‎-‎1.‎9℃。

工程方案对比表
序号方案名称项目周期成本预算技术要求项目风险
1 方案A 12个月 500万元高低
2 方案B 10个月 600万元中中
3 方案C 14个月 450万元低高
方案A：
项目周期：12个月
成本预算：500万元
技术要求：高
项目风险：低
方案A为传统工程方案，项目周期较长，成本预算较高，但技术要求较高，项目风险较低。

适用于对技术要求非常高，且对项目周期和成本预算有一定容忍度的项目。

方案B：
项目周期：10个月
成本预算：600万元
技术要求：中
项目风险：中
方案B为快速实施工程方案，项目周期较短，成本预算较高，技术要求一般，项目风险中等。

适用于对项目周期有较高要求，但对成本预算和技术要求有一定容忍度的项目。

方案C：
项目周期：14个月
成本预算：450万元
技术要求：低
项目风险：高
方案C为廉价工程方案，项目周期较长，成本预算较低，技术要求低，项目风险较高。

适
用于对成本预算有较高要求，但对项目周期和技术要求有一定容忍度的项目。

工程方案对比表.jpg
注：以上数据仅供参考，具体项目实施时，还需要根据具体情况进行调整。

建议：综合考虑项目的具体情况，选择合适的工程方案，以确保项目能够按时完成，保质保量，同时在控制成本的基础上实现最大化的效益。

目前，国内外的天然气脱硫方法非常多，总的来说可分为间歇法、化学吸收法、物理吸收法、联合吸收法（化学―物理吸收法）、直接转化法，以及在80年代工业化的膜分离法等。

其中，采用溶液或溶剂作脱硫剂的脱硫方法习惯上又统称为湿法，采用固体作脱硫剂的脱硫方法又统称为干法。

2.3.1 物理吸收法这类方法又称为物理溶剂法。

它们采用有机化合物为吸收溶剂（物理溶剂），对天然气中的酸性组分进行物理吸收而将它们从气体中脱除。

在物理吸收过程中，溶剂的酸气负荷（即单位体积或每摩尔溶剂所吸收的酸性组分体积或摩尔量）与原料气中酸性组分的分压成正比。

吸收了酸性组分的富剂在压力降低时，随即放出所吸收的酸性组分。

物理吸收法一特般在高压和较低温度下进行，溶剂酸气负荷高，故适用于酸性组分分压高的天然气脱硫。

2.3.2 化学吸收法这类方法又称化学溶剂法。

它以碱性溶液为吸收溶剂（化学溶剂），与天然气中的酸性组分（主要是H2S和CO2）反应生成某种化合物。

吸收了酸性组分的富液在温度升高、压力降低时，该化合物又能分解释放出酸性组分。

这类方法中最有代表性的是醇胺（烷醇胺）法和碱性盐溶液法。

属于前者的有一乙醇胺（MEA）法、二乙醇胺（DEA）法、二甘醇胺（DGA）法、二异丙醇胺（DIPA）法、甲基二乙醇胺（MDEA）法，以及一些有专利权的方法如胺防护（Amine Guard）法、Flexsorb 法和Gas/Spec法等。

醇胺法是最常用的天然气脱硫方法。

2.3.3 联合吸收法联合吸收法兼有化学吸收和物理吸收两类方法的特点，使用的溶剂是醇胺、物理溶剂和水的混合物，故又称为混合溶液法或化学-物理吸收法。

目前，常用的联合吸收法有：①萨菲诺（Sulfinol）法，吸收溶剂为环丁砜（二氧化四氢噻吩）和DIPA的水溶液（Sulfinol—D法）或环丁砜和MDEA的水溶液（Sulfinol-M 法），习惯称为砜胺法；②Optisol法，吸收溶剂由醇胺、有机溶剂和水组成。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==方案比选表篇一：方案比选说明第二节初步方案比选一. 初拟桥梁图式根据桥址地形、地质、水文条件和技术标准的要求，初拟出不同体系、不同材料的6个桥梁图式。

归纳起来有：上承式钢筋混凝土拱桥、中承式钢管混凝土拱桥、预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续刚构桥、多跨简支梁桥、斜拉桥。

方案一：三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为55+90+55m；方案二：等跨径等高度预应力混凝土连续梁桥，跨径为5?40m；方案三：三跨预应力混凝土连续钢构桥，跨径组合为55+90+55m；方案四：中承式钢筋混凝土拱桥，主跨为150m；方案五：下承式钢管混凝土拱桥，主跨为210m；方案六：独塔不等跨斜拉桥，跨径组合为130+80m。

二. 方案初选从经济方面考虑：混凝土斜拉桥的造价比较高，每平方的价格超过1万元。

它们适合于大跨径的桥梁，在本设计中其特点不能得到充分地体现，在经济上造成浪费。

从适用方面考虑：多跨简支梁跨越能力较小，30m跨径的多跨简支梁桥主要由跨中正弯矩控制，恒载弯矩所占比例相当大，结构承受活载能力就小，桥型过于笨重。

更关键的是多跨简支梁涉及到下部结构的水下施工，显然施工就不方便了。

从技术难度方面考虑：中承式钢管混凝土飞燕式拱桥是一种结构新颖的桥型。

在设计时，其截面设计和材料相当复杂；在施工时，钢管混凝土的施工难度很大，造成了相应的施工费用的增加，故不考虑该种设计方案。

经过综合的比较，选出以下三个图式来编制桥梁的比较方案。

（一）第一方案：钢筋混凝土拱桥（附图）1. 总体布置和结构体系：此混凝土拱桥方案的桥跨布置为4?16m+19?7m+4?16m，全长为276m。

桥梁宽度布置为：2×0.25m（栏杆）+2×1.5 m（人行道）+净11.0m =14.5 m。

交 通 科 技2009年11月Tr anspor tation Science &TechnologyNov.2009收稿日期:2009208230城市道路环形交叉口的改造设计高 欣 朱荣军 金文刚(苏州市市政工程设计院有限责任公司 苏州 215007)摘 要 分析城市道路环形交叉口存在的问题,并结合工程实例,介绍环形交叉口的改造方案,比较各种方案对交通功能的改善程度。

关键词 环形交叉口 交织段 通行能力环形交叉口是在交叉口中央设置一个中心岛,用环道组织渠化交通,驶入交叉口的车辆,一律绕岛作逆时针单向行驶,至所要去的路口离岛驶出。

进环和出环的车辆,在环岛行驶时处于紊流交织运行状态,为了不使车辆在环岛交织段出现停车等让的情况,中心岛的半径必须满足最小交织段长度的要求。

交织段的处理是环形交叉口设计的关键之处,直接决定着环形交叉口的通行能力。

1 城市道路环形交叉口存在的问题(1)环岛半径小,环道车道数多,两者不相匹配。

(2)技术标准低。

很多环岛实际上只是一个普通的平面交叉口,为了其他方面的需要,在中间设置了一个中心岛,添加了一些景观素材或者标志性建筑。

此类交叉口的几何尺寸一般只是常规平面交叉口尺寸稍作放大,交织段短,形成不了交织,存在的只是穿插冲突,不满足规范中环形交叉口几何设计的要求。

(3)交通组织差,通行能力低。

当前大多数城市道路的环形交叉口均为无控交叉口,没有完善的交通配套设施和交通组织方案。

在这种情况下,环形交叉口的通行能力会受到很大的限制,随着时间的推移,交叉口交通量达到一定程度时,交通矛盾就会显现。

(4)非机动车、行人和机动车相互干扰严重。

很多非机动车、行人通行并不按照环形交叉口的运转规则,无视标志标线驶入机动车环道,在机动车之间/见缝插针0,随意穿梭。

不仅自身安全得不到保障,还对机动车的正常行车造成极大的干扰,从而严重降低交叉口的服务水平。

(5)路网规划不合理。

由于规划中路网结构不合理,造成了交叉口成为多路交叉、畸形交叉而不得不设置环形交叉口的情况。

XXX信息化建设项目比选文件招标编号：XXXX-XXXX- 01XXXX学校年月日目录一、比选邀请书 (3)二、技术要求 (6)三、评分标准 (7)四、法定代表人委托书（格式） (8)五、比选报价单（格式） (9)一、比选邀请书(被邀请单位名称)：我单位，现通过比选方式选择和确定项目供货单位,诚邀贵单位参与本项目的比选。

一、项目概况1、项目名称：XXX项目。

2、总投资： XXX万元.3、项目地点：XXX市。

4、项目建设周期：xx日历天。

5、项目概述：描述项目信息。

6、中选人确定标准：方案最优，报价最低。

二、比选内容项目所需产品清单。

三、比选人资格要求本部分具体内容可由比选人自行调整。

1、在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）注册、具有独立承担民事责任能力、有生产或供应能力的本国供应商；2、遵守国家有关法律、法规和北京市政府采购有关的规章，具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；3、具有签订和履行合同的能力，具有良好的商业行为和合同履行记录，具有满足本项目相应的资质证书；4、具备一定的业务规模、实力和专业技术能力；5、在参与本次比选活动近三年内，在政府采购活动中无不良行为记录。

6、如为制造商应具有产品的生产许可证明文件；如为代理商应具有制造商出具的代理授权委托证书；7、特殊行业则应具有相应的专业资格以及国家有关部门颁发的相关资质证书、许可证等；四、现场踏勘本项目由比选人组织现场踏勘。

（本项目不组织现场踏勘。

）五、投标文件提交时间、地点投标文件提交截止时间（比选时间）： xx年 xx月 xx日上午（下午）XX：XX时，截止时间后送达的投标文件不予接收。

投标文件递交地点（比选地点）： xx市。

六、投标文件的构成比选申请人应提供的投标文件应包括以下内容：1、法定代表人委托书（统一格式）；2、比选报价单（统一格式）；3、法人营业执照（副本复印件，加盖公章）；4、近三个月内的完税证明记录（复印件，加盖公章）；5、社会保障资金近三个月缴纳记录（复印件，加盖公章）；6、其它必要的内容（本部分具体内容可由比选人自行调整）。

方案比选表方案名称优势劣势方案 A方案 B方案 C方案 D方案 E方案 F方案 A优势•高性能：方案 A 在性能方面表现出色，可以处理大数据量和高并发请求。

•可扩展性：方案 A 的架构设计可以方便地扩展和提高可用性。

•成熟稳定：方案 A 经过多年的发展和迭代，已经在多个大型项目中得到验证，具备较高的稳定性。

劣势•价格昂贵：由于方案 A 的性能和稳定性较高，相应的价格也较高。

•配置复杂：在部署和配置方面，方案 A 需要更多的人力和专业知识。

方案 B优势•价格合理：方案 B 的价格相对于其他方案较为合理，适合中小型项目。

•易于使用：方案 B 提供了简洁的界面和易于理解的配置选项，使用起来较为方便。

•快速部署：方案 B 的安装和部署过程相对简单，可以快速上线。

劣势•性能一般：方案 B 在性能方面表现一般，适合处理较小规模的数据。

•限制较多：方案 B 的配置选项和扩展能力相对有限，不太适合处理复杂业务需求。

方案 C优势•高度可定制：方案 C 提供了丰富的配置选项和扩展接口，可以根据具体需求进行定制。

•灵活性高：方案 C 的架构设计和组件选择可以灵活应对不同的业务场景。

•社区活跃：方案 C 拥有一个活跃的开发者社区，提供持续更新和支持。

劣势•上手难度较高：方案 C 的学习曲线略高，需要较长时间的学习和实践才能熟练掌握。

•维护成本较大：由于方案 C 的可定制性较高，相应的维护成本也比较大。

方案 D优势•低成本：方案 D 的价格较低，适合预算有限的项目。

•简化流程：方案 D 提供了一系列简化流程的工具和功能，可以提高开发效率。

•社区支持：方案 D 的社区庞大，有很多开源组件和插件可供选择和使用。

劣势•性能较低：方案 D 在性能方面相对较低，不适合处理大规模的数据和高并发请求。

•可扩展性差：方案 D 的扩展性有限，不太适合处理复杂的业务需求。

方案 E优势•高性能：方案 E 在性能方面表现出色，可以处理大规模数据和高并发请求。

第二章桥式方案比选2.1概述随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高。

对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。

由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案。

在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和鼓励新式,)程、高，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。

在方案比较中，除了绘制方案比较图外，还应编写方案比较说明书。

其中应阐明编制方案的主要原则，拟定方案的理由，方案比较的综合评述，对于推荐方案的详细说明等。

有关拟定结构主要尺寸所作的各种计算资料，以及为估算三材指标和造价等所依据的文件名称，均以附件的形式载入。

在对本桥的设计中，选定三种桥式名分别是：预应力混凝土连续刚构桥●斜拉桥●拱桥2.2各种设计桥式特点2.2.1预应力混凝土连续梁桥一、构思宗旨：1、在40～200m的跨径范围内，与其它结构体系比较，常成为最佳的桥型方案。

2、预应力砼充分发挥了高强材料的特性，具有可靠强度、刚度以及抗裂性能。

34567二、三、尺寸拟定在预应力混凝土连续梁桥的设计中分跨、主梁高度、横截面形式和主要尺寸的拟定是方案设计中的关键所在。

通过以上资料对比，当主桥采用多跨连续梁时，中间部分采用等跨布置，边跨跨径约为中跨跨径的0.65～0.7倍。

当边跨采用主跨径的0.5倍或更小时，则在桥台上要设置拉力支座。

当跨径超过60m时，易采用变高梁高度梁，主梁高度根据统计资料：变高度梁跨中截面h1=（1/30~1/50）L变高度支点截面公路桥h2=（1/16~1/25）Lh1/h2=2.0~3.0箱型截面的顶板和底板是结构承受正负弯矩的主要工作部位，箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚直至墩顶，以适应受压要求。

底板厚度约为梁高1/10~1/12。

跨中底板内1（1为0.63（2（360cm；底部采用1：图2-2连续梁桥跨中截面单位：cm（4人行道板其形式采用搁置式具体尺寸见下图：2、下部结构主桥桥面标高高，采用矩形截面空心墩，墩较高，为柔性墩，柔性墩有足够的柔度，在减小水平力的作用时很有效。

第1章桥梁方案比选原则桥梁的形式可考虑钢筋混凝土T桥、拱桥和连续刚构桥桥。

对此三种桥型作比较，从安全、适用、经济、美观等方面比选，最终确定桥梁形式。

桥梁设计原则：1．安全性安全是桥梁设计的首要保证条件，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。

整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

2．适用性适用是桥梁设计的基本原则。

桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。

桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。

建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。

3．经济性桥梁设计应体现经济上的合理性。

在设计中必须进行经济技术的比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少，同时，经济性应充分考虑在使用期间的运营条件及养护和维修等方面的费用问题。

4．美观一座桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。

合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。

应根据上述原则，对桥梁做出综合评估。

第2章桥梁方案设计xx大桥：规划河道宽度34m，河底标高-1.779m，设计洪水水位高程2.581m，河岸标高3.32m；设计洪水频率1/100，通航等级7级，本桥为三级公路，双向2车道，非机动车道2m宽,人行道宽度1m。

1.2 方案编制初步确定装配式钢筋混凝Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续刚构桥三种桥梁形式。

（1）装配式钢筋混凝土简支T形梁桥图1-1 钢筋混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：上部结构为20m+20m+20+20m钢筋混凝土T形梁，桥台长2.5m，桥长85米，桥面行车道宽7m,两边各设2非机动车道+1m的人行道。

桥面设有1.5%的双向横坡，桥面铺装厚度为11cm沥青混凝土+9cm水泥混凝土现浇层，桥台处设置伸缩缝。

结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.5m。

预制T梁宽1.8m，梁高1.8m，现浇湿接缝1m，每跨共设5片T梁，全桥共计20片T梁。

xxxx项目比选文件发包人：XXXXXXXXX公司/单位二〇一五年八月比选报价一览表项目名称：XXXX场所建设注：此“比选报价一览表”比选申请人应放在比选文件封面后第一页。

目录第一章比选邀请函 ....................................................................................................................... 错误!未定义书签。

第二章比选申请人须知及前附表 ............................................................................................... 错误!未定义书签。

比选申请人须知前附表 ............................................................................................................... 错误!未定义书签。

比选申请人须知 ........................................................................................................................... 错误!未定义书签。

一、总则 ................................................................................................................................. 错误!未定义书签。

1. 项目说明.......................................................................................................................... 错误!未定义书签。

方案比选优缺点文本‎方案比选优缺点文本‎；附表；附图；附、项‎目评估报告的格式：‎正文；附表；附‎图；附正文包括：‎企业概况；项目‎概况；市场环境；生正‎文包括：企业‎概况；项目概况；市场‎环境；生产技术与设‎备；工厂设计；人员与‎培训；投资计产技术‎与设备；工厂设计；人‎员与培训；投资计划‎；项目财务数据测算；‎财务效益分析；经济效‎划；项目财务数据测‎算；财务效益分析；经‎济效益分析；不确定‎性分析；总结与建议。

‎益分析；不确定性分析‎；总结与建议。

附表包‎括：财务数据‎估算预测表；项目财务‎、经附表包括：‎财务数据估算预测表‎；项目财务、经济效‎益分析表。

济效益分析‎表。

项目评估报告格式‎文本项目评估报告格‎式文本.do .do‎第九章第九章项目‎的方案比选与总评估‎项目的方案比选与总评‎估第一节第一节项‎目的方案比选项目的‎方案比选第二节第二‎节项目总评估项目‎总评估第三节第三节‎项目评估报告项目‎评估报告投资方案比‎较评估的内容与依据‎投资方案比较评估的内‎容与依据 11‎、投资方案比较评估的‎内容：、投资‎方案比较评估的内容：‎项目单个技‎术方案或建设投资方案‎的技术经济分析项目‎单个技术方案或建设投‎资方案的技术经济分析‎与评估；与评估；‎项目总体建设投资方‎案的综合技术经济分析‎论证与项目总体建设‎投资方案的综合技术经‎济分析论证与评估‎评估 22、投‎资方案比较评估的依据‎：对于不同方‎案原则、投资方案比较‎评估的依据：‎对于不同方案原则上‎是根据项目财务效益评‎估和国民经济评估或社‎上是根据项目财务效‎益评估和国民经济评估‎或社会效果的结论进‎行比选，按项目本身的‎特点和评会效果的结‎论进行比选，按项目本‎身的特点和评估要求‎不同，确定方案比选决‎策的依据。

估要求不同‎，确定方案比选决策的‎依据。

投资方案比较评‎估的原则投资方案比‎较评估的原则投资方‎案比较评估应遵循多方‎案比选的原则，应满足‎以下投资方案比较评估‎应遵循多方案比选的原‎则，应满足以下条件‎：条件：‎ 11、‎备选方案在两个或两个‎以上，且为互斥方案或‎可转化、备选方案在两‎个或两个以上，且为互‎斥方案或可转化为互‎斥型方案；为互斥型‎方案； 22、‎备选方案比须具有共同‎的既定目标，对于目标‎不同的、备选方案比须‎具有共同的既定目标，‎对于目标不同的方案‎或是不能满足最低效果‎要求的方案不可进行比‎较；方案或是不能满‎足最低效果要求的方案‎不可进行比较； 3‎ 3、备选方案的投‎入物应能用货币量化作‎为费用；、备选方案的‎投入物应能用货币量化‎作为费用； 4‎4、对于效果不能用货‎币量化的项目，可采用‎同一种非货、对于效果‎不能用货币量化的项目‎，可采用同一种非货‎币计量单位衡量项目的‎效果（效用）币计量‎单位衡量项目的效果（‎效用） 55、‎备选方案应具有可比的‎寿命周期（计算期），‎如备选、备选方案应具‎有可比的寿命周期（计‎算期），如备选方案‎的计算期不一致时，可‎采用年值计算方法；‎方案的计算期不一致时‎，可采用年值计算方法‎； 66、‎项目效果的计量单位选‎择，应能切实度量项目‎目标的、项目效果的计‎量单位选择，应能切实‎度量项目目标的实现‎程度，且便于计算。