高速铁路接触网运行检修课件

式绝缘子（QBN—8D、QBN2— 25/8D），并取消零件16、17。X型腕臂 的长度分别增加90 mm，其余不变。
⑤ 本图外轨超高按0计。 ⑥ 本图中零件12含防风拉线，零件13含定位管卡子。 ⑦ 除注明者外，本图尺寸单位以毫米计。
（1）概括了解。 （2）了解装配关系和工作原理。 （3）分析零件的作用及结构形状。 （4）尺寸分析。 （5）总结归纳。
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JL328—89
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GB1179—89
承力索座 X型腕臂 G2型定位环 腕臂支撑 1.5型定位管 铝合金矩形限位定位器 定位管支撑 60型管帽 48型管帽 跳线卡箍 LJ-70跳线
ZG270—500 无缝钢管 Q235A 无缝钢管 Q235A
EN AW6082 T6 Q235A L3 L3 Q235A 铝绞线
图2-2-2 直线正定位中间柱安装图的尺寸和视图
说明： ① 本图为直线及R≥4 500 m曲线中间柱或转换柱工作支正定位安装图。 ② 当为转换柱工作支时，零件1、2取消。 ③ 选用表中各零件的长度为双重绝缘中间柱安装时指定零件的长度。 ④ 当为非双重绝缘安装时，须将零件3、4分别更换为非双重绝缘棒
表2-2-1 直线正定位中间柱安装图的明细栏
序号 1 2 3 4 5
代号
QBZ2—8D QBZ2—25/8D TB/T2075.48—2002
名称 上底座 下底座 防污型棒式绝缘子 防污型棒式绝缘子 P型腕臂
材料 Q235A Q235A
无缝钢管
单位 套 套 个 个 套
数量 1 1 1 1 1
附注 见总说明 见总说明 见总说明 见总说明 长度见选用表
（四）作业内容 目前常见的接触网基本组成零件如图2-2-3所示。除此之外，随着线 路的延伸，接触网分为若干个锚段，有一些具备特殊功能的典型结构。 各种结构都是由不同的零件构成的，每种零件都有自身特定的作用和相 应的结构。认识各种常见的接触网安装图是开展接触网检修作业的基础。 本次作业以接触网正定位中间柱的为例开展作业。结合图2-2-1的安装 图，识读安装图中各零件。

图1-2-18 锚段下锚补偿装置实物图
（a）半补偿链形悬挂
图1-2-19 滑轮补偿装置结构示意图
（b）全半补偿链形悬挂
（六）隔离开关及电连接 隔离开关是接触网的重要设备之一，它的作用是连通或断开接触网中 各分段供电部分的电路，如图1-2-20所示。隔离开关装设在车站两端绝 缘锚段关节处、车站的货物装卸线上，机车整备线上以及其他需要进行 电分段和电分相的地方。在接触网上装设隔离开关，可以根据需要配合 断路器接通或者断开接触网上供电线路，增加了供电的灵活性。
例如，××线上使用的接触线为AgCu-120银铜合金接触线，每千米质 量约为1.02吨，价值5万元，这对不法分子有极大的诱惑力，这也是架 线后偷盗严重的原因。
2）承力索 承力索也称为铜合金绞线，如图1-2-12所示，与接触线具有相近的价 值。 承力索的主要作用是通过吊弦将接触线悬挂起来，承受接触线的重量， 减小接触线的弛度，增加悬挂的稳定性，通过电连接与接触线并联起来 供电。 3）吊弦 吊弦是接触网链形悬挂中承力索与接触线的连接部件，如图1-2-13所 示。吊弦的作用是将接触线悬挂到承力索上。接触线的高度是通过吊弦 的长度来调整的。吊弦是将接触线悬吊到承力索上的金属线，不仅承受 着接触线的机械重力，还承担着将接触网和承力索进行短接的电气功能， 因此要求其连接密贴，受力均匀。
（a）结构A
（b）结构B
（c）结构C
（c）结构C
（d）结构D 图1-2-21 四种电连接结构示意图
（e）结构E
（七）接触网线岔 在钢轨相交的道岔上空，两根接触线相交过渡的地方就叫线岔。根据 两根接触线在过渡过程中的相对位置，可分为交叉线岔和无交叉线岔。 在电气化铁路的上方，由两支汇交的接触线用限制管连接固定的装置 称为交叉线岔，又称架空转辙器。其作用是保证电力机车受电弓安全地 由一条接触线过渡到另一条接触线，达到转换线路的目的。如图1-2-22 所示。

链形悬挂： 按照接触线、承力索的补偿情况： 未补偿、半补偿、全补偿 按照接触线、承力索的相对位臵： 直链型、半斜链形、斜链形 按照定位点处是否安装弹性吊索： 简单链形和弹性链形
按承力索的多少分为： 单链形(1根) 双链形(2根) 多链形(3根及以上)
中国接触网主要采用：全补偿简单(弹性)直(半)斜链形悬挂。
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(2) 半斜链形悬挂
半斜链形悬挂示意图
1－接触线 2－承力索 3－吊弦
承力索沿线路中心线布臵，接触线在每一支柱定位点处， 通过定位装臵被布臵成“之”字形。半斜链形悬挂风稳定性好， 提速改造以前，我国在直线区段大量采用这种悬挂方式 。
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(3) 斜链形悬挂
斜链形悬挂示意图
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（三）按照接触线、承力索在空间的位臵关系分类：
直链型、半斜链形、斜链形 (1) 直链形悬挂
直链形悬挂示意图
1－接触线 2－承力索 3－线路中心线
承力索和接触线布臵在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影 是一条直线。便于吊弦长度计算，提高了施工精度，避免接触线在吊 弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞。是 我国提速线路优先选用的悬挂形式。
接触线
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弹性吊索
弹 性 链 形 悬 挂
（∏型吊弦）
接触线
承力索
吊弦
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(2)双链形
双链形悬挂示意图
1－承力索 2－吊弦 3－辅助吊索 4－接触线 5－短吊弦
接触线弛度小，受流稳定性和风稳定性都比较优越，弹 性均匀度好，有利于电力机车高速运行取流。但结构较复杂， 投资及维修费用高，我国仅在个别地段试用。

（3）、套管双耳与腕臂管间的滑动荷重应不小于7.9kN。 （4）、防震动及抗疲劳能力满足高速运行条件的要求；采用螺栓连接的螺纹副 应有可靠的防松措施。 （5）、腕臂管本体采用优质碳素无缝钢管(内外表面热浸镀锌防腐)或铝合金管； 每种装配结构的腕臂管都需进行强度校验，除考虑来自线索的张力负荷外，还应充分 考虑来自风和冰的外加负荷。
接触悬挂是指安设于接触网支 持和定位装置之上的，直接参与弓 网受流完成电能传输的，由接触网 线索及其悬挂零部件组成的结构的 总称。
接触悬挂有不同的种类，种类 不同，其组成不同，特性不同，用 途不同。
（4）接触悬挂 半斜链形悬挂
斜链形悬挂
全补偿悬挂
半补偿悬挂
未补偿悬挂
2.1 供电辅助设施
供电辅助设施包括附加导线， 电分段和电分相，接地，防雷等设 施，其主要设备有分段绝缘器、分 相绝缘器（仅用于普速接触网，高 速接触网一般采用带中性段的锚段 关节式电分相结构）、隔离开关、 避雷器、火花间隙、接地装置等。
硬横跨的组成； 硬横跨的作用 硬横跨技术要求； 硬横跨的优缺点 硬横跨的强度校验。
接触网的定位方式
定位装置的组成。
定位装置的技术要求。触悬定挂位的装工置作对状于态接和
受电弓的运营安全有 重大影响，它必须满 足以下总体要求： （1）能保证将接触 线固定在设计要求的 空间位置（导高和拉 出值）上； （2）当温度发生变 化时，不影响接触网 线索沿线路方向的移 动； （3）定位处弹性良 好，无集中载荷，无 硬点，不影响受电弓 高速通过。
接触网的定位方式
高速客专接触网的定位装置应满足以下技术条件： （1）工作支最大水平工作荷重不小于2.5kN；水平耐拉伸荷重应不小于3.0kN；水平 耐压缩荷重不小于2.0kN； （2）定位线夹与接触线间的滑动荷重不小于1.5kN； （3）定位环及定位立柱连接件与腕臂管或定位管间的滑动荷重不小于4.0kN； （4）非工作支定位装置的最大水平工作荷重不小于4.5kN，水平耐拉伸荷重不小于 6.8kN，水平耐压缩荷重不小于4.5kN； （5）锚支定位卡子与定位管间的滑动荷重不小于9.0kN； （6）防震动及抗疲劳能力满足高速运行条件的要求；采用螺栓连接的螺纹副应有可 靠的防松措施；阻抗低、耐流量和其它电气数据应满足使用要求。 （7）零件材料：定位器本体采用铝合金材料，所用材料的机械电气特性应满足使用 要求，所有材料均应有良好的耐腐蚀能力。