圆锥—圆柱齿轮二级减速器

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目录

设计目的……………………………………………………………3

第一部分 传动方案的总体设计 …………………………………4

第二部分 各齿轮的设计计算 ……………………………………6

第三部分 轴的设计 ………………………………………………10

第四部分 校核 …………………………………………………25

第五部分 主要尺寸及数据………………………………………27

参考文献…………………………………………………………29

心得体会………………………………………………………30

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1. 设计目的

设计题目6带式运输机圆锥—圆柱齿轮减速器

1)系统简图

联轴器联轴器输送带减速器电动机滚筒

2)工作条件

连续单向运转,载荷较平稳,两班制。环境最高温度350C;允许运输带速度误差为±5%,小批量生产。

3)原始数据

输送带拉力F

输送带速度v

滚筒直径D(mm> 400

4)设计工作量 个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途

- 3 - / 24 <1)设计说明书

<2)减速器装配图

<3)减速器零件图

第一部分 传动方案的总体设计

设计内容 计算及说明 结 果

一、传动方案<已给定)

二、该方案的优缺点:

三、原动机的选择

<1)外传动为电动机通过联轴器直接驱动。

<2)减速器为两级展开式圆锥圆柱齿轮减速器。

<3)方案简图如下:

联轴器联轴器输送带减速器电动机滚筒

减速器结构紧凑,为两级展开式圆锥圆柱齿轮减速器。齿轮相对于轴承不对称,要求轴具有较大的刚度。锥齿轮布置在高速级,减小锥齿轮尺寸,容易加工,改变了轴的方向,但限制了传动比,锥齿轮传动比在2~3之间。低速轴齿轮在远离联轴器处,减小了弯曲变形所引起的载荷分布不均的现象。

工作机所需功率:

传动装置总效率:

其中,

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四、传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配 =0.99,=0.993,=0.99,=0.97,=0.99,=0.955,=0.99,=0.93.

所需电动机功率:

选择电动机型号为

Y160M1—8

额定转速:720r∕min;额定功率:4 kw;满载转矩:;

额定转矩:;最大转矩:;

1、总传动比:

2、各级传动比的分配:

Y160M1—8

第二部分 各齿轮的设计计算

一、高速级减速齿轮设计

设计内容 计算及说明 结 果

1.齿轮的材料、精度和齿数选择

2.设计计算

因传递功率不大转速不高,选小齿轮为40Gr,大齿轮45钢,调质处理,均采用软齿面。初选齿轮精度为8级,取小齿轮齿数

<1)设计准则 按齿面接触疲劳强度计算,再按齿根弯曲疲劳强度校核。

<2)按齿面接触疲劳强度设计 小齿轮40Gr,大齿轮45钢,均调质处理,8级精度

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3、校核齿根弯曲疲劳强度

查表得

材料极限应力

故所选8级精度合格。

大端模数

<3)计算几何尺寸

初定

所选8级精度合格

满足齿根弯曲疲劳强度

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其中,

二、低速级减速齿轮设计

设计内容 计算及说明 结 果

1.齿轮的材料、精度和齿数选择

2.设计计算

因传递功率不大转速不高,小齿轮和大齿轮均选45钢,调质处理,软齿面。初选齿轮精度为8级,取小齿轮齿数

故实际传动比

<1)设计准则 按齿面接触疲劳强度计算,再按齿根弯曲疲劳强度校核。

<2)按齿面接触疲劳强度设计

查表得

材料极限应力

45钢

均调质处理

8级精度

初定

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3、校核齿根弯曲疲劳强度

齿宽 取

模数 取

<3)计算几何尺寸

中心距

圆整得

其中查表得:

齿轮圆周速度

故所选8级精度合格。

满足齿根弯曲疲劳强度

所选8级精度合格

第三部分 轴的设计

高速轴的设计

设计内容 计算及说明 结 果

1、选择因传递功率不大,并对重量及结构尺寸无45钢 个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途

- 8 - / 24 轴的材料及热处理

2、初估轴径

3、初选轴承

4、结构设计

特殊要求,选择45钢,调质处理。

查表得 , 取中间值 则

因轴与联轴器之间有键槽,轴颈应增大3%~5%。所以轴最细端处直径

考虑到轴的强度和联轴器的选择,且要承受轴向力,初选单列圆锥滚子轴承30206。

, ,

, ,

<1)各轴直径的确定

轴段①上安装联轴器,选择弹性柱销联轴器。取载荷系数,计算转矩为

查表得,选型联轴器。公称转矩160,许用转速7100,轴孔长度。 取联轴器轴孔,则。选择30206轴承,则。

轴承采用轴肩定位,取。

应小于,可取。

<2)各轴长度的确定

联轴器和锥齿轮选用套筒定位,,

则 。取小锥齿轮大端侧径向端面与轮毂右端面的距离按齿轮结构要调质处理