沪昆铁路客运专线云南段TJ2标

沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段隧道外置槽道施工方案编制：侯韧审核：聂树东批准：秦青山中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线云南段项目经理部二零一五年七月隧道外置槽道施工方案一、概述沪昆铁路客运专线TJ-2标共有9座隧道，共计16181米，本标段隧道接触悬挂采用全补偿链形悬挂，接触悬挂导线组合：JTMH120+CTMH150;附加导线类型：正馈线JL/LB1A-315-45-7，保护线JL/LB1A-125-26-7，隧道槽道类型分为：A、F、G、C、D型，五种类型，按照排查结果，我部共计165组需要外置。

二、编制依据1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》(2010-241号)3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(2010-241号)5、《接触网平面布置图》；6、《隧道外置槽道图》长昆施网1001；7、《沪昆铁路客运专线云南段接口问题处理方案研讨会议纪要》、《沪昆铁路客运专线云南段隧道预埋槽道问题处理方案审查会议纪要》、《曲靖指挥部关于加强隧道外置槽道施做质量的通知》；8、《外置槽道螺栓防松性能要求》。

9、》外置槽道问题库》外置类型。

三、适用范围沪昆客专云南段TJ-2标所有隧道因预埋槽道出现间距超标、漏埋、错埋等问题的处理。

四、总体安排1、成立外置槽道施工管理小组组长：吴信军副组长：秦青山杨永雄成员：王建斌郭辉王海波任亚军张运庭赵顺国侯韧2、隧道外置槽道施工分为三个阶段：第一阶段：2015年7月1日至7月20日。

由项目部工程部组织分部及隧道专业工程师参加，并邀请监理单位、站后单位相关人员参与，对我部所有隧道预埋槽道进行现场排查，并做好记录，建立问题库、确定整治范围；第二阶段：2015年7月20日至8月31日。

对进入问题库的预埋槽道由各分部负责整治，组织专业人员按照整治方案进行施工，分部派技术人员全过程监控；第三阶段：2015年8月31日至9月20日。

尖山隧道进口暗河处理方案探讨王定宝1，查卫良 2(1曲靖经济技术开发区建设投资集团有限公司，曲靖，655000;2沾益县水务局大坡水务所，曲靖，655333)摘要尖山隧道位于富源北～ 曲靖北区间，双线隧道，线路设计为人字坡，进口里程为DK1023+916，出口里程为DK1031+296，全长7380m。

隧道最大埋深约197m，洞身有三处浅埋段，最小埋深拱顶以上约40m。

隧道于DK1025+050、DK1027+050、DK1028+100 附近穿过含煤地层。

是沪昆客专云南段确定的二级高风险重难点隧道。

关键词：隧道 暗河 处理Study on treatment method for underground river at Jianshan tunnelWang Dingbao，Cha WeiliangQujing economic-technological development area construction & investment Co.,Ltd., Qujing，655000Abstract:Jianshan tunnel locates between Fuyuan north station and Qujing north station, it’s a tunnel of double tacks and double spur grade. The chainage of entrance and exit are DK1023+916, DK1031+296 with total length of 7380m,max cover depth of 197m.there are 3 shallow cover sections,the min cover depth is 40m, pass through coal layer at DK1025+050,DK1027+050,DK1028+100. This tunnel is a high risk tunnel of class Ⅱ.Key words: tunnel underground river treatment引言尖山隧道进口DK1024+500～+625 原设计为灰岩，弱风化，采用Ⅲb 型复合衬砌，按“沪昆贰隧参01-09”图施工。

环境保护、水土保持保证体系
编制单位：路桥建设股份沪昆客专
长昆湖南段项目经理部
编制：
审核：
审批：
单位(盖章):
施行日期：年月日
发布令
新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段CKTJ-2标段，线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于新吉平隧道进口DK93+878处，标段全长38.8Km。

路基60段9307m；桥梁24629延米/23座；隧道4870延米/3座（其中寨子岗隧道3700米）；车站一座（韶山南站）。

主要工程内容为三电及管道迁改、路基、桥梁、隧道，线路有关工程，轨枕板安装，制运架梁（设2个简支梁梁场），站前站后接口工程（综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道）。

本标段环水保控制目标是：沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，土石方工程的水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，高速铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，努力建设一条资源节约型、环境友好型的高速铁路。

为认真贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用先进的高速铁路环水保技术和严格的施工期环水保管理措施，切实落实各项环水保要求，确保环境保护目标的实现。

项目部结合工程实际情况，编制了《环境保护、水土保持保证体系》，经审查，现予发布。

望各分部组织全体职工认真学习，遵照执行。

项目经理：
年月日。

中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2标段技术交底TJ2—1—年月日工程名称路堑开挖交底地点交底组织单位交底负责人施工单位接收负责人内容及说明：根据现有的资料结合现场情况，对路堑开挖施作进行交底，详细交底见附件。

附件《路堑开挖技术交底书》接收人签字：编制：复核：沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段路堑开挖技术交底编制：审核：批准：中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部二○一二年十月路堑开挖技术交底一、编制依据1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20103、区间路基设计图4、路基工程设计专用图二、适用范围D1K1017+906.7～D1K1023+906段路堑开挖。

三、施工方法1、施工准备（1）现场核对工程开工前，根据现场对进行设计文件进行核对。

仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。

（2）分析土体的稳定性土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。

因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。

在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。

（3）布置施工便道根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。

便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。

（4）测量放样根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各预留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。

（5）施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。

（6）总体施工方案a 土质、软质岩当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。

路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。

路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡和基底预留不少于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。

中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2标段技术交底TJ2—1—沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段抗滑桩技术交底编制：审核：批准：沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部抗滑桩技术交底一、编制依据1.1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号1.2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20101.3、区间路基设计图1.4、路基工程设计专用图二、适用范围适用于沪昆铁路客运专线云南段TJ-2标段一分部路基工程所有的抗滑桩、锚固桩、侧向约束桩（1.5m*2.0m、1.5m*2.25m、1.75m*2.5m、1.75m*2.25m等截面）施工。

三、技术标准一分部抗滑桩，桩身采用C35钢筋混凝土浇筑。

桩孔开挖时，沿四周设C20钢筋混凝土护壁，井口上部1.2m范围为锁口，其下每1m 一节为护壁。

锁口顶面高出地面0.2m,锁口上部0.5m壁厚0.5m,下部0.7m壁厚0.25m；护壁厚0.25m。

抗滑桩桩孔的允许偏差、检验数量及检验方法抗滑桩和桩孔护壁钢筋骨架安装的允许偏差、检验数量级检验方法四、工艺流程4.1、抗滑桩施工示意图配重卷扬机通风管照明线路抽水管吊篮汇水井临时弃土堆施工步骤：1.平整场地，测量放线2.安装桩机3.挖土4.锁口、护壁施工5.重复挖土、护壁，直至设计要求深度为止吊绳活动铰活动铰吊绳4.2、工艺流程（见上页图）五、作业程序及施工要求5.1、轴线、桩位放样在地面测放控制点，并根据设计图和基准点、控制点测放桩位，测放后桩位偏差应符合规范要求，测定桩位后应用十字点做好固定标记。

5.2、人工挖孔开挖前平整孔口，做好施工区的地表截、排水和防渗工作，施工时宜采取间隔跳挖的方式进行，并用卷扬机提送物料和弃渣，井下松散层段以人工开挖为主，基岩或坚硬孤石段可采用多炮眼、少药量的松动爆破方式破碎，但每次剥离厚度不大于30cm。

开挖过程中，应确保孔壁垂直，壁面光滑，并经常吊线检查桩位中心，发现有偏差应及时修整。

目录1、适用范围错误!未定义书签。

2、作业准备12．1内业技术准备12.2外业技术准备13、技术要求14、施工程序与工艺流程24.1施工程序24。

2工艺流程25、施工要求25。

1施工准备25。

2施工工艺35.3 施工注意事项106 、劳动组织117 、材料要求118、设备机具配置119 、质量控制及检验1210 、钻孔桩常见事故的预防及处理13 10。

1坍孔1310。

2钻孔偏斜1510.3 掉钻落物1510.4糊钻和埋钻1610.5扩孔和缩孔1610。

6梅花孔（或十字孔）17 10.7卡钻1810.8外杆折断1910.9钻孔漏浆2011、安全及环保要求21冲击钻孔专项施工方案1、适用范围适用于沪昆铁路客专云南段TJ2标段第五分部桥梁桩基施工。

2、作业准备2．1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术暂行标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2。

2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3、技术要求3。

1施工时，根据地址资料易采用十字形钻头。

冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。

3。

2开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔.钻进过程中,应勤松绳和适量松绳，不得打空锤;勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。

每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。

3.3吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。

钢丝绳与钻头间需设转向装置并联结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。

主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同,捻扭方向必须一致.3。

1．适用范围适用于沪昆客运专线云南段TJ2标六分部DK1062+327～DK1072+515.54管段内路基段石质路堑开挖施工。

2．作业准备2。

1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施，提出应急预案.对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2。

2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋,配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3．技术要求(1）开挖前应先检查坡顶、坡面,并对危石、裂缝或其他不稳定情况妥善处理.（2)开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖.(3)风沙地区路基宜在风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。

(4）施工中应采取措施保护线路两侧防护范围内原有的地表植被和硬壳。

当施工使其受损时，应按设计要求配置覆盖防护。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，用人力配合推土机施工，石方地段采用深孔爆破,两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，对于较长路堑,采用分段施工。

对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。

推土机配合反铲挖掘机装碴,自卸汽车运输.施工方法以钻爆为主，开挖前按要求清理场地,复测地面标高，复核填挖断面。

人工清理危及施工安全的所有危石及树木。

工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。

爆破孔网参数选择：施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数。

起爆网路：起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全.路堑爆破炮眼及起爆网路设计见下图。

预裂孔网路1段: 13ms+-当路堑较深时，采用深孔爆破,钻孔深度5～7m。

现场进行爆破施工前,应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。

中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2技术交底工程名称钢筋网片施工技术交底交底地点交底组织单位隧道队交底负责人施工单位接收负责人1.适用范围适用于隧道队野火芽隧道Ⅳ级围岩初支的施工。

2、技术要求⑴所有钢筋网加工均在钢筋加工棚内统一加工。

⑵钢筋纵横向采用点焊联结，不得烧伤钢筋，钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕.⑶钢筋网的网格间距尺寸允许偏差为±10mm,网格搭接长度应为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。

⑷钢筋网采用Φ6钢筋，网格尺寸为20cm×20cm。

3、施工程序施工程序为：施工准备→钢筋调直→确定工艺→钢筋下料→钢筋网制作→挂钢筋网→复喷至设计厚度→检验验收4、钢筋网片加工⑴钢筋网片采用Ⅰ级φ6钢筋焊制,在钢筋加工场内集中加工。

先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网格尺寸为20cm×20cm，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定,一般为1。

2m×1。

5m。

⑵成品的存放。

制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。

钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上，并做到下垫上盖，钢筋原材和成品钢筋下垫高度不小于30cm,存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。

⑶挂网。

按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋网片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆或纵向连接钢筋之上，再把钢筋网片之间焊接，网片搭接长度为1～2个网格.5、施工控制要点⑴钢筋网格尺寸应符合设计要求.⑵铺设钢筋网按照以下要求执行：①钢筋网在掌子面初喷混凝土以后铺挂，且保护混凝土层厚度不得小于2cm。

②钢筋网应随初喷面的起伏铺设,与受喷面的间隙一般不大于3cm,与锚杆或其它固定装置连接牢固。