沪昆高速铁路土建工程某标段梁场箱梁预制施工组织设计

第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。

其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。

本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。

二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。

项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。

2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。

3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。

（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。

（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。

三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。

（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。

2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。

（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。

3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。

（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。

4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。

（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。

（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。

5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。

（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。

四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。

（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。

2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

沪昆铁路客运专线杭长段预制梁（含预应力）监理实施细则JXJL-1标联合体监理项目部二0一0年八月目录第一节、专业工程特点及其技术、质量标准 (2)一、专业工程特点及技术标准： (2)二、质量标准 (2)第二节、监理工作范围及重点 (3)第三节、监理工作流程 (3)第四节、监理工作要点、目标及手段 (5)一、监理工作要点及目标 (5)二、施工准备阶段的监理手段 (5)三、箱梁预制阶段监理手段 (7)第五节、监理工作监方法与措施 (19)一、监理工作方法 (19)二、监理工作措施 (20)第六节、旁站部位及工序 (27)第一节、专业工程特点及其技术、质量标准一、专业工程特点及技术标准：铁路等级：客运专线高速铁路正线数目：双线设计速度：设计最高运行速度350km/h最小曲线半径：7000m设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年施工方法：适用于工地集中预制正线线间距：5.0m牵引种类：电力列车类型：动车组地震烈度：本结构适用于设防8度以下（地震动峰值加速度Ag不大于0.3）地区建筑限界，按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行。

二、质量标准1、新颁《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）2、新颁《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》（TZ212—2005）3、新颁《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）4、新颁《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）5、新颁《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）6、新颁《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）7、铁道部文件“关于发布《铁路桥涵工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知”（铁建设[2007]159号）8、施工图设计文件及根据监理规划结合本监理组实际施工情况第二节、监理工作范围及重点1．监理工作范围为提高联合体监理部的监理水平，保证预制梁施工的质量，依据国家和铁道部的有关法律、法规、规章、规定以及沪昆铁路客运专线江西有限公司的有关规定，特制定预制箱梁监理实施细则。

中国中铁新建沪昆铁路客运专线贵州段站前工程CKGZTJ-2标段预制简支箱梁架设工程冬季施工方案复核：审批：中铁三局集团XX线桥工程分公司沪昆客专贵州段第四项目部二〇一三年十二月二十日目录一.工程概况 (1)1.主要工程数量 (1)2.编制目的 (1)3.编制范围 (1)4.气象情况 (1)二.施工准备 (2)三.冬季施工组织机构备 (2)1.成立冬季施工领导小组 (2)2.各岗位职责 (3)四.施工方案 (3)1.主要设备 (3)2.冬季施工设备保证措施 (4)3.现场作业人员施工安全措施与注意事项 (9)4.施工现场安全防护措施 (10)5.冬季施工用电安全管理措施与注意事项 (11)6.施工现场、生活区、办公区安全管理与防火措施 (12)7.冬季支座灌浆施工 (12)五.应急预案 (15)1.应急组织机构 (16)2.应急岗位职责 (16)3.预防冬季施工紧急突发事件的基本安全措施 (18)4.发生冬季施工紧急突发事件的应急措施 (18)5.主要事项 (18)一、工程概况1.主要工程数量我项目部负责承建沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标（DK454+588～DK499+054）范围内293孔预制整孔双线简支箱梁的架设工程；其中32米箱梁253孔、24米箱梁40孔；管段内采用预制架设的桥梁共计45座，其中特大桥3座、大桥28座、中桥14座；采用900T运架一体式架桥机进行预制双线简支箱梁的运输、架设施工，施工线路全长44.466公里，架桥机最远运距30公里，由三穗制梁场分别向东（小里程）、西（大里程）两侧进行箱梁架设施工。

2.编制目的冬期即将来临，结合施工现场实际情况与工程特点提前做好冬期施工各项准备工作，严格按照冬季施工的有关要求组织施工。

冬季施工必须确保工程质量，做到安全生产；同时使增加的费用最少，并尽量减少能源消耗，缩短工期。

为确保冬季架梁施工安全、优质的进行，特制定此冬季施工方案。

3.编制范围新建沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-2标DK454+588～ DK499+054范围内45座桥梁与梁场内的提、运、架梁施工。

无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预制工程实施性施工组织设计新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-6标段翠屏制梁场质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件文件名称：梁场箱梁预制实施性施工组织设计文件编号：SLQL-QEO-C- 02 复核人：版号： A/O 审核人：受控状态：批准人：编制人：生效日期：目录第一章目的及适用范围 (1)第二章引用标准及规范 (1)1、施工规范 (1)2、验收标准 (1)3主要原材料标准 (1)第三章总体施工组织布置及规划 (2)1、工程概况 (2)2、施工组织设计编制说明 (5)3、施工总体目标 (6)4、施工总体规划及施工组织措施 (8)第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (24)1、重点工程施工方案 (24)2、箱梁预制的施工技术方案、措施 (31)第五章工期保证措施 (76)1、工期目标 (76)2、工期保证体系 (76)3、保证工期的主要措施 (77)4、低温、雨季保证工期的措施 (80)5、保证关键线路工期措施 (80)6、特殊条件下保证工期的措施 (80)第六章质量保证措施 (82)1、质量管理方针及目标 (82)2、质量保证体系 (82)3、质量保证措施 (88)4、工程质量保修和回访 (94)第七章安全保证体系及措施 (94)1、安全目标 (94)2、安全生产管理组织机构及管理职责 (95)3、安全保证体系 (98)4、安全保证措施 (102)5、安全应急救援预案 (108)6、治安消防措施 (111)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-6标段翠屏制梁场箱梁预制实施性施工组织设计第一章目的及适用范围本方案规定了翠屏制梁场提供的成都至贵阳铁路工程无砟轨道后张法预应力混凝土预制箱梁的生产工艺、质量要求和注意事项。

本方案规定了混凝土灌筑、终张拉、压浆为特殊、关键工序，混凝土搅拌、预初张拉为特殊工序，钢筋加工、对焊、立模为质量控制点。

毕业设计京沪高速铁路连续箱梁施工组织设计京沪高速铁路是我国重要的高速铁路项目之一，为了确保项目的顺利进行，连续箱梁施工组织设计非常重要。

本文将详细介绍京沪高速铁路连续箱梁施工组织设计的相关内容。

首先，需要进行的工作是确定施工目标和施工任务。

京沪高速铁路的连续箱梁施工主要目标是确保施工质量，提高施工效率，确保施工安全。

根据施工目标，可以确定具体的施工任务，包括梁段的制造、运输、吊装等。

接下来，需要进行的工作是确定施工流程和施工方案。

施工流程主要包括梁段制造、运输、吊装和安装等环节，需要根据具体情况进行调整和优化。

施工方案需要综合考虑工程条件、工期要求、施工技术和安全要求等因素，选择合适的方案进行施工。

然后，需要进行的工作是确定施工组织和协调安排。

施工组织需要确定施工团队的组成和分工，明确各个施工环节的责任和工作内容。

协调安排需要确保各个相关部门和单位的合作顺畅，确保施工进展顺利。

再次，需要进行的工作是进行施工进度和质量控制。

施工进度控制需要制定详细的施工计划，按照计划进行施工，及时调整和优化施工进程。

质量控制需要建立质量监控体系，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合要求。

最后，需要进行的工作是风险评估和应急预案制定。

施工过程中可能会出现各种风险，需要对风险进行评估，并制定相应的应急预案。

应急预案应包括各种应急情况的处理方法和应对措施，以确保在紧急情况下能够迅速、有效地进行处理。

综上所述，京沪高速铁路连续箱梁施工组织设计是一个复杂而重要的工作，需要对施工目标、施工任务、施工流程、施工方案、施工组织、协调安排、施工进度、质量控制、风险评估和应急预案等进行全面的考虑和规划。

只有制定合理的施工组织设计，才能确保京沪高速铁路连续箱梁施工的顺利进行。

沪昆客专某标段路基桥梁冬季施工方案（中铁）
一、背景介绍
沪昆客专是连接上海和昆明的重要铁路干线，其中某标段路基桥梁的施工对于
确保线路的安全运行至关重要。

本文将针对该路基桥梁在冬季施工中可能遇到的问题和解决方案进行分析。

二、冬季施工条件分析
冬季施工面临着气温低、降水少、土壤硬、施工条件苛刻等诸多困难。

然而，
沪昆客专某标段路基桥梁的施工进度不能因此而受到拖累，因此需要针对上述条件提出有效的施工方案。

三、施工方案设计
1.采取保温措施
–在施工现场周围搭建临时遮阳棚，减少气温对施工的影响；
–对土方和混凝土进行加热处理，保证材料温度达到施工要求。

2.加强管理与监控
–安排专人负责监测气温、湿度等气象条件，及时调整施工计划；
–强化施工现场安全管理，确保施工人员的安全。

3.合理调整施工工序
–细化冬季施工计划，合理安排工序，尽量避免气温过低或降雪等恶劣天气出现时的施工；
–采用加速剂等措施，缩短混凝土凝固时间，提高施工效率。

四、施工效果评估
经过实际施工验证，本文提出的冬季施工方案在保证质量的前提下有效缩短了
工期，提高了施工效率，为沪昆客专某标段路基桥梁的冬季施工提供了有力支持。

五、总结
在冬季施工过程中，沪昆客专某标段路基桥梁施工方案的制定至关重要。

通过
合理的保温措施、加强管理与监控以及合理调整施工工序，能够有效应对冬季施工中的各种困难，确保施工质量和进度，为线路的安全运行提供保障。

沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组沪昆筹工管〔2010〕12 号关于印发《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性 施工组织设计管理实施办法（试行） 》的 通知沪昆客专（贵州段）各施工、监理单位： 为规范新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织设计编 制与管理，现将《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织 设计管理实施办法（试行） 》印发你们，请遵照执行。

二〇一〇年八月二十五日1新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织 设计管理实施办法（试行）第一章 总 则第一条 为规范新建沪昆客专（贵州段）实施性施工组织设 计的编制与管理， 根据铁道部 《铁路工程施工组织设计指南》 （铁 建设〔2009〕226 号）,结合新建沪昆客专（贵州段）实际，制 定本办法。

第二条 实施性施工组织设计必须在工程项目开工前进行 编制，严禁边施工边编制或施工完毕后补编。

第三条 实施性施工组织设计一经批准， 必须作为指导施工 准备和组织施工的纲领文件。

第四条 本办法适用于沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组 （以下简称“沪昆客专贵州筹备组” ）和各参建单位。

第二章第五条实施施工组织设计的编制实施性施工组织设计由各标段施工单位总工程师牵头负责编制。

第三章实施性施工组织设计的编制依据和原则第六条 实施性施工组织设计的编制依据 （一） 国家、 铁道部、 贵州省政府的有关法律、 法规和条例、2规定； （二）国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指 南、验收标准、技术规程（暂规）等； （三）现行铁路客运专线施工、材料、机具设备等定额； （四）承发包合同、招投标文件； （五）经批准的可研、初步设计文件和设计技术交底资料、 纪要； （六）经批准的指导性施工组织设计； （七）现场详细的施工技术调查资料； （八）施工单位资源状况、施工技术水平及管理水平； （九）科学研究和实验成果； （十）其它相关依据。

第七条 实施性施工组织设计的编制原则 （一） 施工组织设计应符合相关规范、规程、施工工艺等 技术要求，合理安排施工顺序、注重与专业设计的结合、站前 站后及专业工程间的接口与配合。

高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案一、项目概述高速铁路工程施工中的桥梁施工是整个工程中的关键环节之一，简支箱梁是其中的一种常见梁型。

本文档介绍的是高速铁路现浇简支箱梁砼施工方案，旨在解决该工程中的关键技术问题。

二、简支箱梁施工方案1. 概述简支箱梁是构成高速铁路桥梁的一种重要梁型。

它具有简单，稳定的特点，所以在各种桥梁结构中被广泛使用。

在本工程中，采用手工现浇混凝土法来施工简支箱梁。

这种方法施工周期较短，构件质量稳定，因此被广泛采用。

2. 工艺流程在这个工程施工中，简支箱梁的施工步骤如下：1. 做好现场施工准备，清理现场杂物；2. 设计模板及支模，搭建模板及支模；3. 搭建钢筋骨架，焊接钢筋骨架，以及检查完钢筋骨架质量；4. 现浇混凝土，进行整体养护；5. 拆除模板及支模，清理现场。

3. 施工工艺（1）模板与支模针对本工程的简支箱梁，我们选用适合现场施工的钢模板。

钢模板的结构坚固，拆卸方便。

首先，在施工前，根据设计方案要求选择对应的模板，按照构件精度要求及现场实际情况合理进行拼装，组成合适尺寸的模板舱室。

之后，按照设计要求设置支模。

支模的设置要注意质量好，构造合理，无较大误差，保证混凝土浇注时的形状和尺寸的精度。

（2）钢筋骨架钢筋骨架是梁体的骨架，它的质量是保证构件强度和整体质量的关键。

在本工程中，我们先按照设计要求进行钢筋的加工制造，然后再按照图纸上的标准进行焊接加工。

现场施工时要根据设计要求进行设置，保证其节点位置的精确度。

在组装钢筋骨架时应注意正确的对齐，确保各零件与前一品段重合部位贴合进行钢筋的连接。

（3）混凝土浇注混凝土浇注前应先将模板表面涂刷模板剂，以防止混凝土与模板粘连。

混凝土应至少分层浇注，且必须重力压实。

混凝土浇注后还要进行整体的养护，使其充分地获得强度，以保证梁体的强度及质量。

（4）拆模拆模的时间应在混凝土强度达到设计强度时进行，如在此之前进行拆模，会影响混凝土的强度，从而引起构件变形、开裂等不良现象。

高速铁路施工组织设计一、概述高速铁路施工组织设计是指在高速铁路建设过程中，根据工程特点和施工要求，对施工组织方案进行全面设计和安排，确保施工过程的顺利进行，保证工程质量和安全。

本文将详细介绍高速铁路施工组织设计的内容和要求。

二、施工组织设计内容1. 工程概况：对高速铁路的基本情况进行介绍，包括工程位置、总体规模、设计要求等。

2. 施工目标：明确高速铁路施工的目标和要求，包括施工进度、工期安排、质量要求等。

3. 施工过程：详细描述高速铁路施工的各个阶段和工序，包括土建施工、桥梁施工、轨道施工等。

4. 施工方法：根据工程特点和实际情况，选择合适的施工方法和工艺，包括施工设备的选择和使用。

5. 施工组织结构：设计施工组织的机构和人员配置，明确各个职责和任务，确保施工过程的协调和管理。

6. 施工资源：确定施工所需的各种资源，包括人力、材料、设备等，合理安排和调配。

7. 安全措施：制定施工期间的安全管理措施和应急预案，确保施工过程的安全可控。

8. 环境保护：制定环境保护措施，减少对周边环境的影响，保护生态环境。

9. 质量控制：制定质量管理措施和检验要求，确保施工质量符合设计要求和标准。

10. 施工进度：制定施工进度计划和里程碑，监控施工进度，及时调整和优化施工计划。

三、施工组织设计要求1. 合理性：施工组织设计应符合工程实际情况，合理安排施工过程和资源，确保施工效率和质量。

2. 安全性：施工组织设计应注重施工安全，制定安全管理措施和应急预案，确保施工过程的安全可控。

3. 可行性：施工组织设计应可行可实施，考虑施工条件和限制，合理选择施工方法和工艺。

4. 经济性：施工组织设计应注重经济效益，合理安排施工进度和资源，控制施工成本。

5. 环保性：施工组织设计应注重环境保护，制定环保措施，减少对周边环境的影响。

四、施工组织设计的编制流程1. 获取工程信息：采集和整理高速铁路工程的相关资料和信息，包括设计文件、施工图纸、技术规范等。

梁场施工组织设计一、梁场施工流程设计1.施工前期准备：包括梁场选址、施工设备和材料的准备、施工人员的培训和组织等。

2.施工现场布置：根据设计图纸和施工要求，合理布置梁场，确保施工安全、顺畅。

包括场地平整、安装围挡、搭建工棚等。

3.材料准备：根据梁的尺寸、数量和要求，及时准备好梁的钢筋、混凝土等材料，并进行质量检验，确保材料符合施工要求。

4.钢筋加工与预埋件安装：根据梁的图纸和尺寸，将钢筋进行加工，然后按照要求进行预埋件的安装，确保梁的钢筋结构符合设计要求。

5.混凝土搅拌与浇筑：按照混凝土的配合比，将水泥、砂子等材料进行搅拌，并将搅拌好的混凝土进行浇筑，确保梁的混凝土质量稳定。

6.养护与保护：在混凝土浇筑结束后，需对梁进行养护和保护。

养护包括对梁进行湿养护和覆盖养护等，保护包括对梁进行防水、防腐等措施，确保梁的质量和使用寿命。

7.清理与整理：施工结束后，需对梁场进行清理和整理，保持施工现场的整洁和安全。

二、施工人员组织设计1.工程师和技术人员：负责梁场的技术指导和组织管理，包括施工方案的设计、技术难点的解决、施工现场的巡视等。

2.钢筋工：负责进行钢筋的加工和预埋件的安装，需具备一定的钢筋加工和焊接技术。

3.混凝土工：负责进行混凝土的搅拌和浇筑，需具备一定的混凝土工作经验和技术。

4.现场管理员：负责梁场的施工现场管理，包括人员出入管理、设备操作管理、安全管理等。

5.检测人员：负责梁的施工质量检测和监控，确保梁的质量符合设计要求。

6.劳动力人员：负责梁场的清理、整理和运输工作，包括梁场的杂物清理、设备材料的搬运等。

三、设备和材料管理1.设备管理：对梁场所需的各类机械设备进行管理，包括设备的购买、维护和保养，确保设备能正常运行。

2.材料管理：对梁场所需的钢筋、混凝土等材料进行管理，包括材料的采购、验收和存放，确保材料的质量和使用安全。

3.施工用具管理：对梁场所需的施工用具进行管理，包括工具的配备、使用和维护，确保施工用具的正常使用。

高铁预制梁场施工组织设计1. 引言高铁预制梁场施工组织设计是指在高铁建设中，对预制梁场的施工组织、工作流程和安全措施等进行详细规划和设计的过程。

在高铁建设中，预制梁场的施工组织设计对于项目的进度、质量和安全等方面起着重要的作用。

本文将从施工组织设计的角度出发，对高铁预制梁场的相关内容进行详细说明。

2. 施工组织设计原则在高铁预制梁场的施工组织设计中，需要遵循以下原则：2.1 安全第一在施工组织设计过程中，安全应始终放在首位。

预制梁场存在一定的工艺操作风险，设计应充分考虑各种风险，并制定相应的应急预案和安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。

施工组织设计应考虑到资源的合理利用和工程进度的合理安排。

通过科学的工程管理和优化的施工流程，提高效率，确保工期的合理控制。

2.3 环境友好施工组织设计应考虑到对环境的影响，并采取相应的措施来减少污染和环境破坏。

例如，在梁场周围设置垃圾分类回收设施，对废水和废气进行处理等。

施工组织设计应充分考虑成本因素，并在保证施工质量的前提下，力求降低施工成本，提高工程经济效益。

3. 施工组织设计内容高铁预制梁场的施工组织设计主要包括以下内容：3.1 梁场布置根据预制梁场的实际情况和工程要求，合理规划梁场的布置，确定各个施工区域的位置和功能分区。

例如，根据梁段的尺寸和重量，设置合适的梁片存放和装载区域。

3.2 施工工艺流程根据预制梁场的工艺要求，制定详细的施工工艺流程。

包括预制梁的生产、检验、运输和安装等过程。

通过合理的工艺流程，确保梁的质量和工期的控制。

3.3 施工机具和设备根据预制梁场的规模和工艺要求，确定所需的施工机具和设备。

包括起重机、运输车辆、装卸设备等。

选择适当的机具和设备，提高施工效率和安全性。

3.4 施工人员组织根据预制梁场的工程量和工期要求，确定施工人员的组织结构和岗位职责。

包括管理人员、技术人员和施工人员等。

通过合理的人员组织，提高工作效率和施工质量。

3.5 安全措施和应急预案制定详细的安全措施和应急预案，确保施工过程中的安全。

箱梁预制场组建工程施工总体方案1.1施工组织机构及施工队伍的分布1.1.1施工组织机构为确保本箱梁预制场组建工程的稳步实施，也为下一步梁场的生产经营、桥梁验收取证工作的顺利进行，首先建议该梁场的名称应以“中铁二十一局集团第一工程有限公司容城制梁场”为好，并具有独立的生产经营权，下设六部一室。

施工现场组织由建场架子队、1个专业制梁架子队和2个站(段)组成。

组织机构需尽快成立，各职能部门应分工明确、运转灵活、指挥有力。

施工组织机构框图见图1.1.I-Io1.1.2组织机构职责划分(1)梁场管理职责梁场各部门人员必须遵从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛、安全等部门的管理，在局指、分部的正确领导、协助下确保工程进度。

梁场按照国家《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》通知精神全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织工作。

梁场场长作为全权代表，有行使管理职权及履行合同的义务，并负直接管理责任。

在梁场选址、建场施工及制梁施工中切实加强质量控制，按程序文件作业，严格过程控制，确保质量目标的实现,保证工期、安全和文明施工等目标的实现。

根据施工任务以及质量、工期和安全等要求，组织制定详细的施工计划并实施；总工程师负责梁场选址、建场规划、技术论证、现场施工技术、质量和计划的管理，两名副场长分别负责建场工程进度计划的落实和现场工程实施过程中的安全保障后勤保障等工作，各部室的主要工作职能见表1.1.2-1o梁场施工组织机构框图（图1.1.1-1）各站(段)、架子队职责建场架子队：根据梁场建场工程量及建场工期要求，建场时梁场安排有丰富的现场施工经验的管理人员、技术能力强的技术人员及操作技能高的施工人员进场施工，雇用部分劳务工参与，并在上场前根据工程类别对参与施工人员做好相应的技术培训，经考核合格后上岗。

建场阶段，梁场实行架子队管理模式。

施工机械设备的配备以满足建场施工需要为前提，适当增加部分应急机械。

1.总体施工组织布置及规划1.1.编制说明1.1.1.编制依据⑴国家相关法律、法规金和铁道部相关规章制度。

⑵国家发展和改革委员会《关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础【2010】483号）⑶铁道部《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函【2010】769号）⑷长昆客专铁路初步设计文件、图纸及工程量清单⑸铁道部《客运专施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号）⑹铁道部《关于铁路桥隧施工机械配置的指导意见》（铁建设【2008】777号）⑺铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）⑻勘察设计合同以及合同的有效组成文件。

⑼地质勘查报告⑽我公司哈大和沪宁客运专线、京沪高速铁路等工程积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；类似工程的施工经验及设备情况。

1.1.2.编制原则⑴响应招标文件的原则遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

⑵坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。

⑶百年大计、质量第一的原则要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。

确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量管理体系标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。

高速铁路箱梁实施性施工组织设计1. 背景介绍高速铁路箱梁实施性施工组织设计是指在高速铁路建设过程中，对箱梁实施施工的组织设计方案。

箱梁是高速铁路桥梁的重要组成部分，其施工质量直接关系到铁路线的安全和运行。

针对高速铁路箱梁实施性施工组织设计的工作是非常重要的。

2. 设计目的高速铁路箱梁实施性施工组织设计的主要目的是确保箱梁施工过程中的安全、质量和进度。

具体包括以下几个方面： - 合理安排施工流程，确保箱梁施工顺利进行； - 确保施工过程中的质量控制，防止施工质量问题； - 确保施工过程中的安全防护，保障施工人员的生命安全； - 合理安排施工周期，保证工程按时完工。

3. 设计内容高速铁路箱梁实施性施工组织设计需要包括以下内容：3.1 箱梁施工方案根据箱梁的具体情况，设计合理的施工方案，包括施工工艺、工序安排、施工机具等。

3.2 安全施工措施设计安全施工措施，包括施工现场的安全防护、操作规程、应急预案等。

3.3 质量控制措施设计质量控制措施，包括施工过程中的质量检查与验收、质量记录等。

3.4 进度计划安排设计合理的施工进度计划，确保工程按时完工，避免因施工延期造成的影响。

4. 设计步骤高速铁路箱梁实施性施工组织设计的步骤包括以下几个：4.1 调查研究对箱梁的具体情况进行调查研究，包括箱梁的结构特点、施工环境、施工条件等。

4.2 制定施工方案根据调查研究结果，制定合理的施工方案，包括施工工艺、工序安排、施工机具等。

4.3 制定安全施工措施根据箱梁施工的特点，制定安全施工措施，保障施工过程中的安全。

4.4 制定质量控制措施设计质量控制措施，确保施工过程中的质量符合要求。

4.5 制定进度计划根据施工方案和实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完工。

5. 结束语高速铁路箱梁实施性施工组织设计是高速铁路建设中非常重要的一个环节，设计的合理与否直接关系到工程的质量和安全。

设计人员需要综合考虑箱梁的特点、施工环境等因素，制定合理的施工组织设计方案，确保工程顺利进行。