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沪昆高铁简介作者：来源：《时代金融》2016年第16期沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
线路全长2264公里，与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里。
全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。
届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省时间近27个小时。
沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。
而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。
2006年12月31日18时起，为应火车第六次提速的需要，在向塘直通线建成之后，上述四条铁路合并为沪昆铁路。
既有沪昆线，起点为上海南站，终点为昆明站。
其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。
杭长段（浙江杭州至湖南长沙）由于距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。
这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。
杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。
线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。
长昆客专湖南段工程项目概况长昆铁路客专湖南境内正线长度约416公里，起讫里程：DK6+848～DK424+528，另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。
总投资约540.81亿元，其中站前工程投资约333亿元，由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。
沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5市18县区；桥梁161444延米/274座；隧道194844延米/127座；路基58687米/322段；梁场14座，CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处，铺轨基地2处；另有娄邵联络线约12.18公里。
计划工期：2010年 9月开工，2014年8月底完工。
站前工程共分九个标段，概况如下：中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段项目经理部承建CKTJ-1标段一单元，起讫里程为DK6+848～DK30+000,全长23.152km，其区间跨武广客专、京珠高速公路、湘江及长潭西线高速公路，共有特大桥7座、大桥及中桥13座、隧道2座、路基47段及制梁场1处。
中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-1标段二单元，起讫里程为DK30+000～DK55+068.8，位于湖南省湘潭市、湘潭县和宁乡县境内。
主要工程量有路基土石方208.6万方；路基附属圬工16.2万方；CFG桩21.7万米；桥梁26座，共计16.649Km；652孔箱梁预制（其中32m双线简支箱梁555孔，24m双线箱梁37孔，60孔单线简支箱梁）；涵洞397.48横延米；隧道3座，共计1.122Km；轨道正线50.138Km。
路桥建设股份公司沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-2标段，线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于新吉平隧道进口DK93+878处，标段全长38.818Km。
路基60段9307m,占正线长度的24%；桥梁24629延米/23座,占正线长度的63.45；隧道4870延米/3座（其中寨子岗隧道3700米），占正线长度的12.55%。
旅客列车停站时刻表2011年7月1日起实施G191（北京南—青岛）北京南7.45开，德州东8.58，济南9.35，潍坊11.51/52，青岛12.05。
G192（青岛—北京南）青岛7.39开，潍坊8.46/48，济南10.07.，德州东10.46.，北京南12.00。
G194（青岛—北京南）青岛13.26开，潍坊14.36/38，济南15.57.，沧州西16.57.，北京南17.50。
G195（北京南—青岛）北京南15：48开，廊坊16.09，济南17.38，潍坊18.54/55，青岛20.08。
G223（上海虹桥—青岛）上海虹桥7.05开，常州北7.45，南京南8.19，蚌埠南9.03，徐州东9.42，济南10.54，淄博11.39，潍坊12.15/16，青岛13.28。
G224（青岛—上海虹桥）青岛6.55开，潍坊8.02/05，青州市8.26，淄博8.46，济南9.36，泰安10.03，徐州东10.56，南京南12.13，镇江南12.34，无锡东13.05，上海虹桥13.34。
G227（上海虹桥—青岛）上海虹桥14.05开，苏州北14.28，镇江南15.05，南京南15.25，宿州东16.27，徐州东16.48，枣庄17.09，泰安17.48，济南18.18，淄博19.03，青州市19.23，潍坊19.46/48，青岛21.00。
G228（青岛—上海虹桥）青岛13.56开，潍坊15.03/04，青州市15.25，淄博15.44，济南16.33，曲阜东17.14，徐州东17.52，南京南19.09，苏州北20.00，上海虹桥20.25。
G231（上海虹桥—青岛）上海虹桥9.39开，无锡东10.07，南京南10.53，宿州东11.55，徐州东12.16，曲阜东13.00，济南13.38，淄博14.23，潍坊15.00/02，青岛16.14。
G232（青岛—上海虹桥）青岛9.26开，胶州北10.00，潍坊10.39/41，淄博11.16，济南12.06，枣庄13.06，徐州东13.27，南京南14.51，常州北15.25，苏州北15.48，上海虹桥16.12。
中国铁路总公司发文稿纸标题 中国铁路总公司 关于公布2014年下半年调整列车运行图的通知 附件 1. 分界口列车对数表；2.直通旅客列车开行方案；3. 货物班列开行方案（另发）； 4.旅客列车机车及乘务担当表；5.普通货物列车提速《运行图技术资料》LKJ 基础数据填写表。
主送 各铁路局 抄送 总公司办公厅、计统部、财务部、运输局各部、安监局、宣传部，铁路公安局,信息中心。
——————————————————————装—————————————————————订—————线为统筹利用新增和既有资源，进一步适应市场需求，更好地发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，铁路总公司组织编制了2014年下半年全路调整列车运行图，并对全路远程技术直达列车编组计划进行了优化调整。
现将有关事项通知如下：一、旅客列车开行方案（一）沪昆高铁杭州东至新晃西段。
1.增开动车组列车65对。
（1）直通48对，其中，G字头列车47对、D字头列车1对。
G字头列车为：广州南～上海虹桥4对、杭州东1对、南昌西1对、上饶1对，北京西～怀化南1对，长沙南～上海虹桥13对、杭州东2对、南京南2对，怀化南～上海虹桥3对、杭州东1对，南宁东～上海虹桥1对、杭州东1对、南京南1对，南昌西～上海虹桥8对、南京南2对、杭州东3对、怀化南1对，江山～北京南1对。
杭州东～九江D字头1对。
（2）管内G字头列车16对、D字头列车1对。
G字头列车为：长沙南～怀化南4对、新晃西3对、上海虹桥～江山1对，合肥南～江山3对，杭州东（合肥南）～衢州1对，徐州东～江山1对，南京（常州）～衢州1对，杭州东（上海虹桥）～江山1对，南昌西～上饶1对。
长沙南～怀化南D字头1对。
2.变更运行区段动车组列车5对。
济南西～杭州东1对延长南昌西，广州南～长沙南1对延长怀化南，广州南～长沙南1对运行区段改为怀化南～深圳北。
北京南～杭州东G33/8次延长南昌西，取消与G61/2次套跑。
2011年“8.28”调整旅客列车运行图本帖最后由助理值班员于2011-8-21 11:13 编辑一、旅客列车变化（一）调整京沪高铁动车组列车开行方案1.安排时速300公里直通高速动车组列车35对；其中，北京南～上海虹桥23对、北京南～南京南1对、天津西～上海虹桥2对、北京南～杭州4对、天津西～杭州1对、济南西～杭州1对、上海虹桥～青岛3对。
具体车次、乘务担当按附件5办理。
2.安排时速250公里动车组列车15对；其中，直通动车组列车12对（北京南～上海虹桥3对、天津西～上海虹桥1对、北京南～徐州东1对、济南西～上海虹桥1对、北京南～南京南1对、北京南～福州1对、郑州～上海虹桥3对、郑州～济南1对）；管内动车组列车3对（徐州东～温州南0.5对、苍南～徐州东0.5对、温州南～上海虹桥～合肥0.5对、合肥～上海虹桥～江山0.5对、江山～南京南0.5对、南京南～金华西0.5对）。
具体车次、乘务担当按附件5办理。
3.具体调整如下：（1）增开高速动车组列车1对上海虹桥、南京南至北京南G134/G201次高速动车组列车1对，经京沪高铁运行，由上海动车客车段、南京客运段担当。
（2）停运高速动车组列车1对上海虹桥至北京南G106/G139次1对。
（3）调整旅客列车运行区段1对①江山至上海虹桥D5692次0.5对经京沪高铁延伸至南京南终到。
②义乌至南京南D5654次0.5对缩短至上海虹桥终到，同时客运乘务由南京客运段改为杭州客运段担当。
（4）调整旅客列车车次12.5对①北京南至上海虹桥D31/D36次1对车次改为D315/D320次。
②北京南至上海虹桥D33/D34次1对车次改为D317/D318次。
③北京南至上海虹桥D35/D32次1对车次改为D319/D316次。
④天津西至上海虹桥D41/D42次1对车次改为D325/D326次。
⑤郑州至济南D158/9/8 D157/60/57次1对车次改为D258/9/8 D257/60/57次。
附件2-2
直通旅客列车停站调整表一、沪昆高铁直通旅客列车停站表（列车全程）
二、兰新高铁直通动车组列车停站表（列车全程）
三、贵广客专直通旅客列车停站表（列车全程）
四、南广线直通旅客列车停站表（列车全程）
五、青荣城际直通旅客列车停站表（列车全程）
六、深圳北、广州南～武汉、宜昌东动车组列车停站表（列车全程）
七、青岛～北京南、天津西动车组列车停站表（列车全程）
八、哈大、盘营高铁冬季图旅客列车停站表（列车全程）
九、郑西高铁旅客列车停站表（列车全程）
十、其他线新增直通旅客列车停站
十一 变更运行区段旅客列车停站变化
备注：部分变更运行列车停站在附件2-1第一至10项公布。
未公布停站（变化）的变更运行区段列车，不调整办理客运停站
十二 改经由旅客列车停站变化
十三 改等级、改车次旅客列车停站变化
备注：部分改等级、改车次列车停站在附件2-1第一至12项公布。
未公布停站（变化）的改等级、改车次列车，不调整办理客运停站
十四、其它直通旅客快车客运停站调整。
昆明三条高铁最新路线图出炉，附昆明高铁站运行时刻表，看看昆明到这些地方要多久展开全文期盼着，期盼着昆明的“高铁时代”已经进入倒计时沪昆高铁开通时间已定为11月30日睡一觉就能到“迪斯尼”想想都好激动国家发改委今年7月公布《中长期铁路规划》,到2020年全国高铁线路要达3万公里,构建的“八纵八横”主通道，昆明就位列其中。
沪昆高铁、京昆高铁、广昆高铁三大高铁终点均是昆明。
目前，沪昆高铁开通时间已定为11月30日。
沪昆高铁通车后，京昆高铁也将开通，9小时到上海，10小时到北京不再是梦。
同时云桂高铁也将在本年内开通。
一起来看看昆明的三条高铁线路沪昆高铁本月底，沪昆高铁将正式通车。
据了解，沪昆高铁途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。
沿途站点沪昆高铁一般指沪昆高速铁路，全线共设56个站点，其中上海市3个，浙江省13个，江西省11个，湖南省11个，贵州省13个，云南省5个。
上海市上海虹桥站、松江南站、金山北站浙江省嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州东站、杭州南站、诸暨站、义乌站、金华站、龙游站、衢州站、江山站江西省玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍乡北站湖南省醴陵东站、长沙南站、湘潭北站、韶山南站、娄底南站、邵阳北站、新化南站、溆浦南站、怀化南站、芷江站、新晃西站贵州省玉屏东站、三穗站、台江站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、贵安新区站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站、盘县站云南省富源北站、曲靖北站、旧县站、小哨站、昆明南站京昆高铁“昆明至北京的高铁，其实不可能重新修了。
”昆明铁路局人士表示，贵阳已经开通了至北京高铁，全程运行时间在8小时左右。
今年年底，借助于沪昆高铁通车，昆明至北京也将开通高铁，昆明至北京的全程运行时间在10小时左右。
京沪高铁滕州东站列车时刻表G31 北京南-杭州京济南西滕州东徐州东南京南常州北苏州北上海虹桥松江南8G36 杭州-北京南济嘉兴南上海虹桥苏州北常州北南京南徐州东滕州东济南西德州东9G103 北京南-上海虹桥京济南西泰安滕州东南京南镇江南苏州北 6G104 上海虹桥-北京南上常州北镇江南南京南徐州东滕州东济南西天津南7G110 上海虹桥-北京南上苏州北常州北南京南滕州东济南西天津南6G112 上海虹桥-北京南上昆山南常州北南京南徐州东滕州东济南西6G113 北京南-上海虹桥京廊坊德州东济南西滕州东滁州南京南无锡东7G139 北京南-上海虹桥上沧州西济南西滕州东蚌埠南南京南镇江南 6G143 北京南-上海虹桥上德州东济南西滕州东滁州南京南镇江南无锡东7G148 上海虹桥-北京南京无锡东南京南滁州宿州东滕州东济南西 6G159 北京南-上海虹桥上德州东济南西滕州东徐州东南京南镇江南无锡东7G160 上海虹桥-北京南京苏州北无锡东南京南宿州东滕州东济南西 6G165 北京南-上海虹桥上廊坊天津南济南西滕州东徐州东南京南无锡东7G166 上海虹桥-北京南京昆山南南京南蚌埠南徐州东滕州东济南西德州东7G202 南京南-北京南上宿州东徐州东滕州东济南西德州东沧州西 6G205 北京南-南京南京天津南德州东济南西滕州东徐州东宿州东 6G234/5上海虹桥-青岛济镇江南南京南徐州东滕州东济南淄博青州市潍坊8G236/3青岛-上海虹桥上高密潍坊淄博济南滕州东徐州东南京南无锡东8D33 北京南-上海虹桥京廊坊沧州西德州东济南西滕州东枣庄徐州东蚌埠南滁州南京南丹阳北无锡东昆山南13D34 上海虹桥-北京南京昆山南无锡东常州北南京南滁州定远宿州东徐州东枣庄滕州东曲阜东济南西沧州西13D35 北京南-上海虹桥上廊坊沧州西德州东济南西泰安曲阜东滕州东枣庄徐州东宿州东南京南镇江南常州北无锡东昆山南15D36 上海虹桥-北京南京昆山南苏州北镇江南南京南滁州蚌埠南宿州东徐州东滕州东曲阜东泰安济南西德州东沧州西14D42 上海虹桥-天津西京苏州北无锡东丹阳北南京南滁州蚌埠南徐州东枣庄滕州东曲阜东济南西德州东12D211 北京南-徐州东上廊坊沧州西德州东济南西泰安曲阜东滕州东枣庄8D212 徐州东-北京南上枣庄滕州东曲阜东泰安济南西德州东沧州西天津南廊坊9D215 北京南-南京南上廊坊沧州西德州东济南西泰安曲阜东滕州东枣庄徐州东宿州东蚌埠南滁州12D216 南京南-北京南上定远蚌埠南宿州东徐州东枣庄滕州东曲阜东泰安济南西沧州西天津南11D251 济南西-上海虹桥上泰安曲阜东滕州东枣庄徐州东蚌埠南定远南京南镇江南常州北无锡东苏州北12D253 济南西-上海虹桥济泰安曲阜东滕州东枣庄徐州东宿州东蚌埠南定远滁州南京南镇江南常州北昆山南13D301 北京南-福州京天津南济南西泰安曲阜东滕州东徐州东宿州东蚌埠南定远南京南镇江南无锡东上海虹桥杭州南宁波东台州温岭温州南福鼎宁德20D302 福州-北京南京宁德福鼎温州南温岭台州宁波东杭州南上海虹桥昆山南苏州北无锡东镇江南南京南定远蚌埠南徐州东滕州东曲阜东泰安济南西德州东沧州西天津南24京沪高铁旅客列车停站和时刻表:为了方便沿线群众出行，铁路部门对高铁列车的沿途停站和开行时间进行了精心安排，在充分调查并听取意见的基础上，采用了一站直达、省际直达和交错停站的运行方式，安排列车沿途停站。
哇！上海到昆明高铁即将通车，一站一景，票价竟然这么低！盼望着盼望着......云南终于要迎来了第一列高铁啦！沪昆高铁要来啦！沪昆高铁通车时间已确定！之前一直说11月底，而这次终于定了具体的日子11月30日！11月30日！11月30日！沪昆高铁途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，将是我国东西向线路里程最长的高速铁路！也是中国最美的高铁线路！时速最高达350公里，从昆明到上海只需10小时，到杭州6小时，到长沙4小时，到曲靖33分钟，到玉溪29分钟……简直是飞一般的速度，有没有！！！沿途所经城市风景一站比一站更美，上海赏万国建筑，杭州游西湖，长沙吃着口味虾，下一站就到七彩云贵！从此人生不再只有眼前的苟且，诗和远方说走就走！沪昆高铁到底长啥样？▼▼▼沪昆高铁动车组总共有两辆列车，左边为CRH380A 右边为：CRH2A。
一列银灰色、一列乳白色。
外形驾驶舱商务座红色真皮材料，手感舒适。
右手扶手处有按钮，可以将椅座分三种姿势，脚部还可加长……坐在这样的真皮座椅上，小伙伴的旅程再也不会有疲倦感啦！一等座每排座位都有手机充电装置，你可以尽情在看电影，尽情的刷朋友圈了……旅程不再枯燥了，满满都是趣味性。
二等座就连最普通的二等座，座位空间都比飞机上的座位空间要大。
可以尽情将腿伸直，不会再有局促感……其他设施这列高铁的餐车还提供微波炉、冷藏柜等多种设施，可以加热和冷藏食物，这样就可以自带便当在高铁上吃了。
高铁有残疾人专用的洗手间，空间比普通洗手间宽大。
还有婴儿护理台，内置在墙面中。
轻轻一拉便可伸展出来，方便携婴儿同行人士如厕。
速度快了，那票价呢？▼▼▼有网友算了一笔账：坐飞机从昆明到上海大约4小时，机票价格约1900元，折扣一直保持在6-7折的较高价位，实际价格在1140—1330元。
坐火车长途跋涉不说，耗时39小时左右，票价在750—800元。
坐高铁耗时大约10小时，票价可能会参考京沪高铁，相当于同线路机票价格的3-4折，也就是600—800元。
基于Tableau的高速列车晚点综合可视化文超1，2，杨雄1，2，田锐3，李力1，2（1.西南交通大学综合交通运输国家地方联合工程实验室，四川成都610031；2.西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室，四川成都610031；3.中国国家铁路集团有限公司调度指挥中心，北京100844）摘要：高速列车晚点综合可视化可以清晰呈现车站和区间的列车运行情况，对于辅助智能高铁调度决策具有重要意义。
定义高速列车晚点分析的指标，给出各指标的计算方法。
运用Tableau软件构建高速列车晚点综合可视化的显示界面，以沪昆高铁部分车站和区间为对象，对高速列车晚点情况进行可视化显示和分析。
高速列车晚点综合可视化可以辅助行车人员快速了解高速列车的晚点规律，为高铁智能调度提供基础支撑。
关键词：高速铁路；列车晚点；晚点影响；综合可视化中图分类号：U292.2文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）01-0009-08 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.01.0090引言高安全性、高速度、高密度的竞争优势使高速铁路越来越受到广大旅客的青睐，但同时，旅客也越来越关注高速铁路的运营可靠性，在保证安全的前提下提供高质量的可靠服务是铁路运输行业发展的首要任务和重要内容。
中国工程院重大咨询研究项目“智能高铁战略研究（2035）”认为“智能化已成为全球铁路发展的重要方向，智能高铁将是新一轮世界高铁领域的竞争热点和难点”［1］。
当前，人工智能方法和技术已经在我国铁路运输安全、客票、旅客服务等领域取得了初步应用［2-4］。
智能高铁要实现海量数据可以挖掘、设备状态可以诊断、行车安全可以预警、运营变化可以感知、发展趋势可以推断、辅助决策可以支撑，列车运行数据的可视化是基础。
数据可视化借助于图形化手段，清晰有效地传达与沟通信息，通过对数据的聚合与分解直观地传达事件的关键方面，挖掘数据隐藏的特征规基金项目：国家自然科学基金项目（71871188、U1834209）；四川省科技厅应用基础研究项目（2018JY0567）第一作者：文超（1984—），男，副教授，博士生导师。
图1 光纤直放站的系统原理The system principle of optical repeater 移动台Po=8 W 光纤上行BTS 耦合器近端机远端机
路dBm 上Ms
图3 超时下行车次G1347 C3接口监测数据截图
Fig.3Screenshot of C3 interface monitoring data of overtime downward train number of G1347 Screen
根据统计数据分析，在K255+450附近存在一个TA≥11的多径信号，如果切换后占用该多径信号时会出现异常。
2.1.2 沪昆高铁上行方向运行列车
提取接口监测系统Abis口数据分析，超时问题发生时，均为切换后出现下行持续质差，然后导致掉话，如图4所示。
对超时问题发生时ZJ-YW11至ZJ-YW10切换公里标、切换前后TA进行统计，同时对比正常车次如下。
1）无论是超时还是正常车次，切换公里标均在K255+200附近。
2）正常车次切换后的TA≤5，而超时车次切换后大部分是TA≥7。
图4 超时上行车次G1662 C3接口监测数据截图
Fig.4Screenshot of C3 interface monitoring data of overtime upward train number of G1662。
