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中国快递运营模式分析一、中国电商快递的深度外包模式以 FedEx、UPS、DHL、TNT 为代表的快递海外快递巨头，最大的特点是直营,即整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有。
而中国电商快递在电子商务爆发式增长的年代，由于直营建设无法满足高速增长的需求,摸索出了一套完全不同的轻资产模式，即加盟制，下面我们将详细阐述加盟制的网络组织模式。
一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商,总部干线,派件端加盟商。
(更多资料欢迎浏览欧咨网）三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费。
实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送快递。
二、顺丰、EMS 及海外巨头的不同网络组织模式作为本土高端快递的代表，顺丰从 2002 年开始坚持直营化(实际上,在这之前，顺丰也是加盟制模式，但由于加盟商割据严重，王卫强势收权，有传为他还因此受到人身安全威胁）.顺丰的直营化改造，让其大幅提高服务质量，在高端快递领域基本没有对手。
（更多资料欢迎浏览欧咨网）但其较高的网络运营成本,使其盈利能力和业务收入增速远远不如三通一达总部，我们估计其净利润率及 ROE 水平均在 7％到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30％左右。
截至2015年7月，顺丰拥有员工近 34 万人，网点约12260个，覆盖了中国大陆31 个省、自治区和直辖市,300 多个大中城市及 1900 多个县区。
此外顺丰速运还在港澳台地区以及新加坡、韩国、马来西亚、日本、美国等国家设立了网点，服务覆盖全境，同时先后开通了泰国、越南、澳大利亚、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等国家为新目的地。
运输网络方面，顺丰拥有 150 个各级中转场以及一万多台运营车辆,并控股顺丰航空有限公司，为公司核心速运业务提供稳定高效的空中运力。
顺丰航空以深圳为主运营基地，先后开通了多条辐射全国各主要城市的货运航线。
截至今年 1 月,顺丰机队规模达 40 余架, 其中自有货机 27 架，已租赁全货机约 20 架。
中邮物流的运营模式中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。
其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。
根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。
（1）围绕“一个核心” 以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本，向客户提供优于行业平均水平的服务。
（2）明确“二个定位” 一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。
二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。
（3）加快“三个转变” 一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。
二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。
三是转变服务模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。
中邮物流运营模式及对策研究（4）实现“三个一批” 一是做大做强一批。
要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。
在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。
在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。
在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。
二是开发拓展一批。
中邮物流的运营模式中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。
其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。
根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。
（1）围绕“一个核心”以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本，向客户提供优于行业平均水平的服务。
（2）明确“二个定位”一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。
二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。
（3）加快“三个转变”一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。
二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。
三是转变服务模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。
中邮物流运营模式及对策研究（4）实现“三个一批”一是做大做强一批。
要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。
在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。
在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。
在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。
二是开发拓展一批。
要围绕客户开发工程，重点开发拓展一批新的合同物流客户。
国内快递的运作模式及操作流程一、国内快递公司运作模式目前国内快递公司运作模式主要有三种类型：直营模式、加盟模式和混合模式。
混合型又可细分为传统混合型和现代混合型。
1、直营模式：直营型是指所有分公司及网点由公司总部直接经营、投资、管理的经营模式。
各分公司在总公司的管理下进行经营活动，典型代表公司为顺丰速递、中国邮政、宅急送等。
优点为经营管理统一化，易于发挥整体优势；服务水平高；员工队伍稳定；信息化程度高等。
缺点为需要拥有一定规模的自有资本，发展速度受到限制；管理系统庞杂，容易产生官僚化经营，使企业的交易成本大大提高。
2、加盟模式：加盟型（特许权经营模式）是指特许经营机构将自己拥有的商标、专利和专有技术等，以特许经营合同的形式授予被特许者使用，被特许者按合同规定在统一的业务模式下在特定区域从事经营活动并支付相应的费用。
该模式代表了中国绝大多数民营快递企业如“四通一达：等，它们以低成本和快速扩张为运作模式。
为了在短时间内尽可能建立起更多的物流网络，均采取全国加盟招商模式来完成。
优点是：启动成本低、网点铺设迅速、利润高。
存在的风险是管理松散职责不清、服务水平不一、加盟关系不稳定、人才流动大、市场定位低、不易开发双向客户等。
3、混合型模式：传统混合型是公司将一部分地区对外加盟，并授权加盟企业在这些地区享有市场经营权、管理权等，总公司不参与任何经营活动。
传统混合型有两种原生态：一是直营为主，一般来说是在主要城市建立直营网点，而在市场未开发地区采取加盟，目的是加快网点的建设而采取的做法。
二是加盟为主，这类企业出现直营主要是因为出现经营不善、无人加盟的区域而由总公司直接经营，或者是总公司选择市场比较成熟的地区，采用购买经营权的方法回收，这些区域由总公司自行经营，但经营方式方法与总公司不一样。
现代混合型由公司总部直接投资建立一个管理平台，在所有业务经营地区建立自己的管理公司，部分或绝大部分采取加盟的形式，通过管理公司对当地进行市场规范管理，监督加盟者或企业是否按照公司统一规范进行业务开发和市场经营。
中邮物流经营模式分析引言：中邮物流是集物流、信息流、资金流于一体的第三方物流企业，随着科学技术的迅猛发展和以互联网为标志的现代信息技术的逐渐普及，新兴的物流产业对传统邮政物流的冲击日益增加。
中邮物流根据自身优势和特点，以减亏为目的，积累经验，利用富裕的邮运空间开展利载，逐渐的由“朴素物流”向“精益物流”提升。
在物流市场前景看好的地区，应增加资金投入，加大提高技术含量，实现信息化管理和网上支付，加快全网合作。
在经济欠发达现代物流市场需求仍很小的地区，应充分挖掘现有网络资源的潜力，占领当地物流配送市场，并通过提高技术含量来节省劳动成本。
立足传统邮政的网络优势，整合网络资源积极介入现代物流业，不仅牢牢守住国内的市场，而且凭借其雄厚的实力、先进的管理经验和技术，进军世界物流市场，成为世界物流市场的巨头。
一、中邮物流发展状况分析（一）中邮物流简介中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。
公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。
公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势和“百年邮政”的良好信誉，坚持“至诚至信，精益求精”的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。
1、企业理念大不过胸怀，宽不过眼界。
集散的广度、深度由信念和智慧决定。
我们因此走的更远。
中邮物流有限责任公司，是中国国家邮政局应对中国加入WTO后市场竞争的新形势、结合邮政自身业务特点而组建的，采用全新体制和机制、实行市场化运作的专业化物流公司。
作为中国邮政由传统物流企业向现代化物流企业转变的创新，中邮物流有限责任公司将秉承中国邮政百年的良好服务传统，依托其“三流合一”的独特资源，恪守“至诚至信、精益求精”的理念，以“精益物流”为市场定位，以客户为中心，全心全意地为国内外企业提供个性化、专业化、一体化的物流服务；努力提升客户价值和核心竞争力，同时把中邮物流建设成为中国一流的物流企业。
邮政物流运营方案一、背景介绍随着电子商务的迅猛发展，物流行业也得到了空前的发展机遇。
邮政物流作为传统物流行业的一员，具有覆盖范围广、服务网络密集等优势，成为物流市场的重要参与者之一。
然而，随着市场竞争的加剧，邮政物流也面临着诸多挑战，包括成本管控、效率提升等问题。
因此，制定一套科学合理的邮政物流运营方案对于提高企业竞争力具有重要意义。
二、目标及价值观邮政物流运营方案的目标是实现企业的长期稳定发展和持续盈利能力。
在追求盈利的同时，企业应始终坚持提供高质量的服务为用户创造价值的价值观。
同时，要注重社会责任，积极参与公益事业，为社会作出贡献。
三、市场分析及竞争优势邮政物流的市场主要由快递服务和物流配送两大板块组成。
快递服务主要面向个体消费者，物流配送服务主要面向企业客户。
市场竞争主要集中在服务质量、价格、配送时间等方面。
邮政物流的竞争优势主要体现在以下几个方面：1.服务网络广泛：邮政物流拥有广泛的服务网络，能够覆盖全国各地，具备快速投递的能力。
2.品牌知名度高：邮政作为国家邮政局的直属机构，具有较高的品牌知名度和信誉度，能够赢得用户的信任。
3.跨境物流能力强：邮政物流在跨境物流方面具有丰富的经验和强大的实力，能够提供一站式的跨境物流解决方案。
4.价格实惠：邮政物流在价格方面具有一定的竞争优势，相对较低的价格能够吸引更多的消费者。
四、运营模式设计邮政物流的运营模式设计主要包括市场开发、运输运营、仓储管理、信息系统建设等方面。
1.市场开发邮政物流应重点开发快递服务市场和物流配送市场，提供个体消费者和企业客户所需的各类物流服务。
为了提高市场开发效率，可以采取以下措施：1）拓展分销渠道：与电商平台、线下实体店等建立合作关系，扩大销售渠道。
2）加强市场调查与研究：了解消费者需求和行业动态，及时调整产品和服务策略。
3）推出差异化产品：根据不同用户需求，设计出差异化的产品和服务，提升竞争力。
2.运输运营邮政物流的运输运营包括货物收发、运输管控等环节。
中邮物流的运营模式
中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。
其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。
根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。
（1）围绕“一个核心”
以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本，向客户提供优于行业平均水平的服务。
（2）明确“二个定位”
一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。
二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。
（3）加快“三个转变”
一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。
二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。
三是转变服务模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。
中邮物流运营模式及对策研究
（4）实现“三个一批”
一是做大做强一批。
要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。
在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。
在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。
在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。
二是开发拓展一批。
要围绕客户开发工程，重点开发拓展一批新的合同物流客户。
一方面要强化重点城市客户的开发；另一方面要在原有项目基础上，扩展服务区域，拓展仓储、生产物流、供应链金融等高端服务业务。
三是优化调整一批。
通过全程成本损益核算，对合同物流、中邮快货和功能性物流项目进行优化调整。
其中，对于具有一定业务规模、损益核算后效益情况较好且有利于支撑业务运作和发展的功能性物流项目予以保留，并纳入到合同物流业务范畴，按照合同物流运作方式管理和运作。
对于效益较差、但经过测算可以通过外包等方式，实现一定效益的物流项目予以保留，并将其非核心业务外包。
经过损益核算和评估后，对于中邮快货低端客户、合同物流规模较小的亏损项目，以及效益不好，同时对一体化项目没有支撑作用的功能性物流项目，又无法通过转换运作模式实现效益提升的，进行相应调整，逐步退出没有效益的低端物流市场，为实现物流业务整体经营效益的提升打下良好基础。
合作方面的独特之处
2012年，中国邮政与世界所有国家和地区建立了通邮关系，与180多个国家和地区建立了邮件总包直封关系；国际邮件互换局和交换站总数为55个；与近200个国家和地区开办了邮政汇兑业务；国际邮政速递业务可以通达200多个国家和地区。
中国邮政已与110多个国家和地区建立了国际EMS业务关系。
分别与加拿大、法国、英国、美国、澳大利亚等22个国家和地区邮政公司执行了35份合作协议或备忘录（其中新签署13份）。
其重点内容包括：优化协商清关流程、开发出口电商配送业务、邮乐国际招商、国际邮件双边优惠费率、开办完善边境邮件业务和优化运营质量等，业务涉及电子商务、国际函件、国际包裹、国际速递物流等。
创新邮乐海外合作模式。
在利用传统邮政渠道合作基础上成功开发了新的“总代理模式”，并开通了新西兰馆、台湾馆，其他如澳大利亚、英国、加拿大馆等也将陆续开通。
2012年，中国邮政派出43个高级代表团，出访了澳大利亚、英国、美国、意大利、瑞士等45个国家和地区。
接待了来自德国、英国、加拿大、芬兰等国家和地区的57个代表团，其中总裁级代表团13个，副总裁级代表团10个。
通过互访交流，增进了彼此的了解与合作，促进了双方的发展。
举办和出席国际会议
国际邮政公司（IPC）年会5月在上海举办，来自20多个国家的60多名代表参加了
此次大会。
会议充分展示了中国邮政良好的国际形象。
卡哈拉高级经理委员会会议11月在西安举办。
中国邮政首次成功当选卡哈拉BOD主席（任期：2013-2014年），这意味着中国邮政将承担卡哈拉邮政组织商业化转型的重大历
史使命，并推动该组织为邮政多边合作做出新的贡献。
中国邮政参加了第25届万国邮联大会。
大会通过全球邮政发展战略——“多哈邮政战略”，确定了改善国际邮政网络间的相互协作、提供与邮政行业相关的知识和专业技能、促进产品和服务创新，以及推进邮政行业可持续发展四项战略目标；选举产生新一届邮联国际局正、副总局长；我国高票连任经营理事会理事国。
张荣林副总经理在会上作了题为“创新——未来邮政发展的动力”的发言，反响热烈。
与会期间，我代表团还与各邮政高层就电子商务、速递、国际小包、金融业务等进行了深入交流。
此外，中国邮政还参加了第六届东盟邮政业务会议。
重点与东盟各国交流了各自在改革、管理及业务发展方面的举措，并对发展东盟地区电子商务项目提出了建议。
海峡两岸业务合作
9月12日，海峡两岸邮政交流协会在北京召开会员大会。
会议选举产生了第一届理事会，协会常务理事和会长、副会长及秘书长。
中国邮政集团公司党组书记、副总经理张亚非出任协会会长。
2012年，两岸邮政不断加强交流合作，内容涉及速递、物流、电子商务、设备交流等多个领域。
9月17日，“两岸邮政速递（快捷）”业务开通仪式在台北举行。
此业务是自2008年12月海峡两岸正式通邮以来，两岸邮政公司针对市场需求，联合推出的第一项新业务。
