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物流运输运营管理体系引言物流运输运营管理体系是指在物流运输过程中，通过合理规划、组织、调度和控制等一系列管理活动，实现物流运输的高效运作。
随着物流业的发展，物流运输运营管理体系也日益受到重视，企业希望通过优化物流运输，提高物流效率，降低物流成本，提升市场竞争力。
意义和目的物流运输运营管理体系的建立和运行，对于企业来说具有重要的意义和目的。
其主要目的有以下几点：1.提高物流运输效率：通过合理规划、组织和调度物流运输资源，减少运输时间和运输成本，提高物流运输效率。
2.降低物流成本：通过优化运输路线、合理利用运输设备和资源，降低物流运输成本，提高企业的利润空间。
3.提升市场竞争力：通过高效的物流运输运营管理体系，提升企业物流服务水平，满足客户需求，增强企业的市场竞争力。
4.优化运输资源配置：通过合理配置运输设备和资源，避免资源浪费和闲置，提高资源利用效率。
物流运输运营管理流程物流运输运营管理体系涉及到多个环节和流程，其中主要包括以下几个方面：1.需求分析和计划：根据客户需求、货物特性和运输要求等，进行需求分析和计划，确定物流运输的目标和计划。
2.运输资源配置：根据物流需求和运输计划，合理配置运输资源，包括运输车辆、司机、装卸设备等。
3.运输组织和调度：根据运输计划和资源配置，进行运输组织和调度，确保运输任务的顺利完成。
4.运输执行和控制：对物流运输过程进行实时监控和控制，及时处理运输中的问题和异常情况。
5.运输评估和改进：对运输过程进行评估和改进，总结经验教训，优化物流运输效率。
物流运输运营管理体系的重要工具为了保证物流运输运营管理体系的顺利运行，需要借助一些重要的工具和技术手段。
以下是几个重要的工具和技术手段：1.运输管理系统（TMS）：运输管理系统可以帮助企业实现对运输过程的综合管理和控制，包括货物跟踪、运输路线规划、运输资源调度和运输成本控制等。
2.GPS定位技术：通过安装GPS设备，实时对运输车辆进行定位，可以提供准确的车辆位置信息，帮助提高运输效率和运输安全。
物流运营管理的概念及基本原理物流运营管理是指企业通过对物流网络、物流流程和物流资源的规划、组织、指导、协调、控制以及优化，实现物品从生产、采购、仓储、配送和售后服务全过程的高效、准确、快捷和低成本管理，达到实现企业的战略目标和获得竞争优势的目的。
在现代物流管理中，物流运营管理已被视为物流管理的核心和灵魂。
简而言之，物流运营管理就是把物流管理理论、方法和技术应用到企业实际操作中，通过有效的组织和管理实现物流效率、服务质量、成本和效益的协调统一。
物流运营管理具有以下几个基本原理：1. 系统原理物流运营管理是一个复杂的系统，涉及到许多子系统和要素，如采购、仓储、运输、配送、信息等。
因此，物流运营管理必须把企业的物流网络、流程、资源和信息整合成一个统一的物流系统，并实现各要素的协调和优化。
2. 效益原理物流运营管理应该以企业的效益为最终目标，通过提高物流效率、服务质量和降低成本等方法来增强企业的竞争力和获得长期发展机会。
企业的物流运营管理应该是以效益为导向，坚持以客户需求为中心的原则，实现客户满意和公司效益的统一。
3. 信息化原理物流运营管理需要建立和完善信息化系统，通过信息化的手段、软件、设备以及网络技术等手段，实现物流各要素的协调和优化。
信息化系统可以提高效率、增强企业的销售和服务能力，保证实时跟踪和监控物流全过程，优化物流决策和管理。
4. 灵活性原理物流运营管理需要对环境的变化做出及时的调整和反应。
企业需要依据市场需求、技术变化、订单变化和物流资源的变化等要素来进行物流路径的抉择、物流系统的更新和合理安排，以达到适应性强、响应迅速的物流运营管理。
5. 极致原理物流运营管理需要追求极致的管理效益。
企业要追求每一个环节的极致，坚持以客户需求为导向的原则，提高客户的满意度。
企业要在物流效率、物流成本、物流质量等方面下功夫，让物流运作到达更高的水平。
物流运营管理是企业战略制胜的重要手段，它具有指导企业战略、提高物流效率和服务质量，优化物流资源利用、降低物流成本等方面的重要作用，企业可以通过优化物流运营管理，实现企业的长期发展和持续竞争优势。
物流运营管理物流运营管理(Logistics operation management)物流运营管理 1物流运营管理是指将信息、库存、仓库、搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，它的任务是以尽可能低的成本为顾客提供最好的服务。
物流运营管理不仅仅是对实物流通的管理，也包含了对服务这种无形商品的管理。
它涉及到所有类型的组织和机构，包括政府、工厂、医院、学校、金融机构、批址商、零售商等。
物流运营管理的一大特点是强调对物流活动进行集成化管理，贯穿产品价值和实现的全过程。
物流运营管理的内容有：1．物流组织机构的设计物流组织机构设计是指确定整个企业物流组织的框架和结构，确定企业中各职能部门、各层次及各个环节的联系和协调方式。
这要求从企业的生产技术、经济特点及外部环境条件出发来具体考虑。
它包括五个方面的内容：物流决策组织系统的设计、物流指挥系统的设计、职能参谋系统的设计、组织内部各个局部开展工作的一般要求的确定、组织信息沟通方式的选择。
2．物流组织规章制度的建立建立物流组织规章制度要从总体和局部两方面着手，具体明确各层次、各环节管理部门的行为准则，工作要求以及协调、调查和反馈制度，从制度上保证管理工作的整体性、系统性和有效性。
3．物流组织人力资源配备物流组织中干部和工作人员的配备，要按照组织中层次的不同，职务、岗位和职责的不同，从工作要求出发，选拔适当人才。
这是管理营运组织能够发挥功效的根本性保证。
物流营运管理组织机构的设计、规章制度的建立以及人力资源配备，这三方面紧密结合，是营运管理组织总体正常运营、开展组织行为的前提。
物流运营管理的核心是在供应链中流动的存货，所以物流运营管理在本质上是对存货资产的管理。
所以也有学者从企业资产运营的角度，把物流解释为是对供应链中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。
而在整个供应链过程中，制造企业处在一个中心的地位。
正是由于制造企业生产过程中所需要的原材料供应，以及产成品向下端企业(包括商业流通企业、消费者或者其他制造企业等)的销售所产生的物流需求，推动了整个供应链物流的发展。
物流行业运营管理作业指导书第1章物流行业概述 (3)1.1 物流行业的发展历程 (3)1.2 物流行业的市场现状与趋势 (4)1.3 物流企业运营管理的重要性 (4)第2章物流企业战略规划 (5)2.1 物流企业战略分析 (5)2.1.1 市场环境分析 (5)2.1.2 企业内部资源分析 (5)2.1.3 客户需求分析 (5)2.1.4 风险评估 (5)2.2 物流企业战略制定 (5)2.2.1 企业愿景与使命 (5)2.2.2 发展战略 (5)2.2.3 业务战略 (6)2.2.4 人力资源战略 (6)2.3 物流企业战略实施与评估 (6)2.3.1 战略实施 (6)2.3.2 组织结构优化 (6)2.3.3 信息系统建设 (6)2.3.4 财务管理 (6)2.3.5 绩效评估 (6)第3章供应链管理 (6)3.1 供应链概述 (6)3.2 供应链战略与设计 (6)3.2.1 供应链战略 (6)3.2.2 供应链设计 (7)3.3 供应链运营与优化 (7)3.3.1 供应链运营 (7)3.3.2 供应链优化 (7)第4章物流运输管理 (8)4.1 运输方式与选择 (8)4.1.1 运输方式概述 (8)4.1.2 运输方式选择原则 (8)4.2 运输成本控制 (8)4.2.1 成本控制概述 (8)4.2.2 成本控制措施 (8)4.3 运输安全管理 (8)4.3.1 安全管理概述 (8)4.3.2 安全管理措施 (9)第5章仓储管理与库存控制 (9)5.1 仓储设施规划与布局 (9)5.1.2 设施布局设计 (9)5.2 仓储作业管理 (9)5.2.1 入库作业管理 (9)5.2.2 存储作业管理 (9)5.2.3 出库作业管理 (10)5.3 库存控制策略 (10)5.3.1 库存分类 (10)5.3.2 库存控制方法 (10)5.3.3 库存优化措施 (10)第6章物流信息技术应用 (10)6.1 物流信息系统概述 (10)6.1.1 物流信息系统的组成 (10)6.1.2 物流信息系统的功能 (11)6.1.3 物流信息系统的分类 (11)6.2 物流信息技术的应用 (11)6.2.1 条码技术 (11)6.2.2 射频识别技术（RFID） (11)6.2.3 电子商务技术 (11)6.2.4 人工智能技术 (11)6.3 大数据与物联网技术在物流行业的应用 (12)6.3.1 大数据技术 (12)6.3.2 物联网技术 (12)第7章物流服务质量与客户满意度 (12)7.1 物流服务质量管理 (12)7.1.1 物流服务质量标准制定 (12)7.1.2 物流服务质量监控 (12)7.1.3 物流服务质量改进 (12)7.2 客户满意度调查与评价 (12)7.2.1 客户满意度调查方法 (13)7.2.2 客户满意度评价指标 (13)7.2.3 客户满意度数据分析 (13)7.3 提升物流服务水平的措施 (13)7.3.1 优化物流服务流程 (13)7.3.2 提高物流人员素质 (13)7.3.3 引入先进物流技术 (13)7.3.4 加强客户关系管理 (13)7.3.5 实施绿色物流 (13)7.3.6 强化售后服务 (13)第8章物流成本控制与绩效评估 (13)8.1 物流成本分析与控制 (13)8.1.1 物流成本构成 (13)8.1.2 物流成本分析方法 (14)8.1.3 物流成本控制策略 (14)8.2.1 物流绩效评估指标 (14)8.2.2 物流绩效评估方法 (14)8.2.3 物流绩效改进策略 (14)8.3 物流成本与绩效的平衡 (15)8.3.1 成本与绩效的关系 (15)8.3.2 成本与绩效平衡策略 (15)8.3.3 案例分析 (15)第9章绿色物流与可持续发展 (15)9.1 绿色物流概述 (15)9.1.1 定义与内涵 (15)9.1.2 发展背景 (15)9.1.3 国内外实践 (15)9.2 绿色物流运营管理 (16)9.2.1 绿色物流规划与设计 (16)9.2.2 绿色物流技术与装备 (16)9.2.3 绿色物流运营策略 (16)9.3 可持续发展的物流模式 (16)9.3.1 循环经济物流模式 (16)9.3.2 低碳物流模式 (16)9.3.3 共享物流模式 (16)9.3.4 智慧物流模式 (17)第10章物流行业法律法规与伦理道德 (17)10.1 物流行业法律法规体系 (17)10.1.1 物流行业法律法规概述 (17)10.1.2 物流行业法律法规体系构成 (17)10.1.3 物流行业主要法律法规 (17)10.2 物流企业的法律法规遵守 (17)10.2.1 法律法规遵守的意义 (17)10.2.2 法律法规遵守的基本要求 (17)10.2.3 法律法规遵守的实践措施 (17)10.3 物流伦理道德建设与遵守 (17)10.3.1 物流伦理道德概述 (17)10.3.2 物流企业伦理道德建设 (18)10.3.3 物流企业伦理道德遵守 (18)10.3.4 物流伦理道德教育与培训 (18)第1章物流行业概述1.1 物流行业的发展历程物流行业起源于20世纪50年代的美国，当时主要是指物质资料的流通与配送。
物流如何做好运营管理1. 引言物流运营管理是指通过有效管理和协调供应链中的各个环节，从而实现物流流程的高效运转和服务水平的提升。
对于企业来说，做好物流运营管理是非常重要的，它关乎着企业的成本控制、客户满意度和竞争力的提高。
本文将探讨物流如何做好运营管理，介绍一些关键的管理要点和策略。
2. 供应链合作物流运营管理的第一步是与供应链中的各个环节建立良好的合作关系。
这包括与供应商、生产部门、销售团队和顾客之间的合作。
建立紧密的合作关系能够加强信息共享、提高运作效率、降低成本，并提供更好的客户服务。
3. 信息技术应用信息技术在物流运营管理中起着至关重要的作用。
通过应用信息技术，如物流管理系统、仓库管理系统和运输管理系统等，可以实现对物流流程的实时监控和控制。
这样可以提高物流运作的效率和准确性，减少错误和延误，并提供客户更快速、准确的信息查询和反馈。
4. 供应链可视化供应链可视化是指通过信息技术，将供应链中的各个环节可视化展示，以便更好地监控和管理。
通过可视化，物流管理者可以实时了解供应链的运作情况，及时发现问题和瓶颈，并采取相应的措施。
同时，供应链可视化也能提供更好的信息共享和协作，促进各个环节之间的联动和协调。
5. 仓储管理仓储管理是物流运营管理的重要一环。
一个高效的仓储管理系统能够提高仓库的利用率和操作效率，降低成本，并提供准确的库存信息和及时的货物调度。
合理的货架布局、合理的库存管理和科学的存储方式都是仓储管理的关键要点。
6. 运输管理运输管理是物流运营管理中不可忽视的一部分。
合理的运输管理可以降低运输成本、提高运输效率，并确保货物按时准确地到达目的地。
运输管理包括合理的路线规划、优化运输方案、合理的运输工具选择和运输过程的监控等。
7. 供应商管理供应商管理是指对供应商进行有效的管理和监督，确保供应商的质量和服务符合企业的要求和标准。
一个良好的供应商管理系统能够提高供应链的稳定性和运作效率，同时也能够降低采购成本和风险。
物流企业运营管理策略有哪些概述物流企业是为了满足客户需求，进行货物的收集、运输、存储、分拣、配送等一系列活动的组织体系。
为了提高物流企业的运营效率和竞争力，物流企业需要制定科学有效的运营管理策略。
本文将介绍物流企业常用的运营管理策略。
1. 流程优化策略流程优化是物流企业提高运营效率和降低成本的关键。
以下是一些常见的流程优化策略：•精细化管理：通过优化内部管理流程和操作规程，减少运营中的浪费和纰漏。
可以采用持续改进和标准化管理的方法，提高流程的稳定性和可控性。
•自动化技术应用：通过引入物联网、人工智能等技术，自动化处理物流过程中的重复性任务，提高工作效率和运营速度。
•合理分工协作：对物流企业中各个岗位的职责进行科学合理的划分，明确工作流程和职责分工，避免重复劳动和资源浪费。
2. 数据分析与预测策略数据分析与预测是提高物流企业运营管理水平的重要手段。
以下是一些常用的数据分析与预测策略：•数据采集与整理：建立完善的数据采集和整理系统，收集和整理物流过程中的各种数据，如运输时间、库存量、货运成本等。
•数据分析与挖掘：通过数据分析和挖掘技术，深入研究和理解物流过程中的规律和关联，发现问题和瓶颈，并提出改进措施。
•预测与优化：基于数据分析的结果，利用预测模型和算法进行货物需求、库存管理、配送路线等的优化，提前做好规划和准备。
3. 供应链协同管理策略供应链协同管理是物流企业实现高效运营的重要方面。
以下是一些常见的供应链协同管理策略：•信息共享与沟通：与供应商、生产商、零售商等相关企业建立紧密的合作关系，实现信息的及时共享和有效沟通，提高供应链的协同效应。
•协同计划与决策：通过协商和共同决策的方式，制定供应链的发展计划和运营策略，充分发挥各方的优势，实现供需的平衡和协同发展。
•合作关系管理：建立良好的供应链合作伙伴关系，通过长期合作和共同发展，实现资源共享和风险共担，提高整个供应链的运营效率。
4. 环境保护与可持续发展策略环境保护与可持续发展是物流企业责任和发展的重要方向。
物流运营管理的概念及基本原理物流运营管理是指协调和管理物流活动的过程，以实现企业的供应链优化和顾客满意度的提升。
在现代商业环境中，物流运营管理已经成为企业取得竞争优势的关键因素之一。
本文将介绍物流运营管理的概念和基本原理，以期帮助读者了解和应用物流运营管理。
首先，物流运营管理包括多个环节和过程。
从供应商到生产商，再到零售商或最终客户，物流运营管理涉及到货物的流动、仓储、包装、运输、配送和售后服务等多个环节。
通过有效地组织和协调这些环节，物流运营管理能够提高物流效率、降低物流成本，并确保货物能够按时、按质地达到客户手中。
因此，物流运营管理旨在通过增强供应链的响应能力和灵活性，提高企业的竞争力。
其次，物流运营管理的基本原理主要包括以下几点。
首先，市场导向是物流运营管理的核心。
明确了市场需求，企业才能根据顾客需求进行有效的物流规划和运作，以满足顾客的需求。
其次，信息化和技术应用是物流运营管理的重要手段。
通过信息化建设，企业能够实时掌握物流信息，提高物流运作的效率和准确性。
第三，合理的仓储和运输策略是物流运营管理的基础。
通过合理的仓储规划和智能化运输方式，企业能够提高货物的周转率和运输效率，降低库存和运输成本。
第四，合作伙伴关系是物流运营管理的重要资源。
建立稳定的合作伙伴关系，能够共享资源、共同创新，提升整个供应链的效益。
最后，持续改进是物流运营管理的关键原则。
通过不断地寻找和改进运营过程中的瓶颈和问题，企业能够不断提高物流的运作效率和效益。
物流运营管理在实践中得到了广泛的应用和推广。
许多企业已经将物流运营管理作为核心竞争力的重要来源。
通过合理规划物流运营，企业能够提供更好的产品和服务，提高顾客满意度，并实现从供应链到价值链的升级。
同时，物流运营管理也能够减少废品和能源的浪费，降低环境污染，实现可持续发展。
然而，物流运营管理也面临一些挑战。
首先，物流运营管理需要大量的资源投入和技术支持。
企业需要建立完善的信息系统、物流设施和专业人才团队。
物流运营是做什么工作
物流运营是指通过合理的组织和协调，优化物流资源，提高物流服务水平，实现物流系统高效运营的一系列活动。
物流运营是一个复杂的系统工程，包括供应链管理、仓储管理、运输管理以及信息管理等多个方面。
下面将详细介绍物流运营的主要工作内容。
供应链管理
•供应商管理：物流运营需要与供应商保持紧密联系，确保物流供应链的稳定性和可靠性。
•采购计划：根据市场需求和库存情况，合理制定采购计划，确保物流运营的顺畅进行。
仓储管理
•仓库布局：根据物流需求和仓储容量，合理规划仓库布局，提高仓储效率。
•库存管理：实时监控库存情况，及时调整库存量，避免库存积压和缺货情况。
运输管理
•运输调度：制定合理的运输计划，确保货物按时送达目的地。
•运输成本控制：优化运输路线，降低运输成本，提高运输效率。
信息管理
•数据分析：通过对物流数据的分析，优化物流运营流程，提高运营效率。
•信息共享：确保物流信息的及时传递和共享，提高运营协同效率。
综上所述，物流运营的工作内容涵盖供应链管理、仓储管理、运输管理和信息管理等多个方面，需要综合运用管理、计划、协调等多种技能，以确保物流系统能够顺畅高效地运营。
只有做好这些工作，物流运营才能更好地为企业创造价值，提高竞争力。
Walls（中国）XX在中国的物流运作Unliever公司的Walls（中国）XX从1994年开始在中国生产和销售冰淇淋。
该公司的总经理总结出了一些经验：在中国运作意味着改变中国式的销售与顾客服务管理理念。
过去中国式的管理是等顾客主动上门，我曾从一份官员调研报告看到过一些管理人员对顾客所使用的语言：“滚，别浪费我的时间，没听见吗？你耳朵聋了吗？”现在，这些观念已经改变了，这是把我们的产品推销给顾客的关键。
中国的配送成本是GDP的20％，而欧洲仅为10％。
鲍勃•史密斯，物流管理人，XX分部商业经理概括了当前的经营态势：谁赢得了物流管理，谁就赢得了中国。
1、Unliever在中国Unliever公司是一个英荷合资公司，在全世界75个国家里有500多家生产单位。
这家公司营销1000多种商业品牌，如：人造奶油，肥皂，食品，洗涤用品，个人用品，特殊化学品等。
他的雇员在全世界超过了30多万人。
在1994年中他的销售额超过了420亿美元。
1920年，Unliever公司在中国创建了一家肥皂生产厂，1950年中国将其公私合营，1986年归还给中国。
在1996年该厂生产9种产品。
Unliever公司中国总裁Auton Lenstar描述了Unliever公司在中国当前的状况：中国是Unliever公司未来几十年最大的挑战者，中国是我们经常讨论的在全球X围里经济的增长地，就像位于我们已经点燃燃料的火箭前端上。
过去20年里，我们已在建立Walls，在XX建立Walls 工厂——地点在闵行，是新品种洗洁剂工厂，以及在XX建立洗洁剂工厂和在XX建立唇膏厂，终而广泛形成Unliever公司品牌。
随着广大员工的努力和支持，将会大幅获得利益增长。
Unliever公司用下面正式的术语详尽地解释了它在中国的目标，Unliever公司对在中国经济持续增长充满信心。
Unliever公司每年都将增加在中国的投资。
因此，就需要定位好新的投资与原来的关系。
（运营管理）中国企业的物流运作中国企业的物流运作随着市场竞争的加剧，不同厂商的产品差异性越来越小，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。
为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
JIT及全面质量管理在日本企业的成功运用得益于物流战略的支援，降低了库存水平，提高了物流绩效，尤其提高了日本产品在国际市场上的竞争力。
美国构筑一体化物流战略，物流成本从1980年的GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%。
对照世界上发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出中国企业物流的发展战略势在必行。
中国企业的物流现状现代物流在中国是一个新兴产业，尚处于起步阶段。
从宏观和外部环境来看，中国企业发展一体化物流存在着各种瓶颈，如：长期以来受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视；物流标准化和规范化建设、学科建设严重滞后；缺乏物流的法律、法规建设；长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为政，闭门造车，缺乏协作，尚没有形成统一、开放的物流市场；就业机制和社会保障机制不健全；第三方物流市场薄弱等。
从微观环境来说，企业物流管理与运做也不容乐观：●物流职能分散，运做效率低由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动的接受生产、销售服务。
大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
从管理机构设置上，中国的多数企业没有专门的物流管理组织就是例证。
由于物流活动跨职、跨部门设置，各部门各自为政，且缺乏对物流成本的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。
以物流总成本为例，根据1997年IMF的资料，美国的占GDP的10.5%；日本的占11.4%，而中国的却占16.9%，中国业内人士估计可能在20%或以上。
●粗放性经营突出在经济全球化、一体化的背景下，中国企业的经营依然是“大而全”、“小而全”，麻雀虽小五脏俱全。
多数企业都有自己的运输、仓储等部门或有自己专门的运输公司、仓储公司等，奉行肥水不流外人田，进行物流自营。
根据1999年中国仓储协会委托某咨询机构对450家大中型企业的调查，工业企业的物流全部自理的占被调查企业中的26%，全部委托第三方代理的占5.2%，自理与委托比例相结合的占69.8%，其中，委托比例在30%以下的占42.3%，在30-60%之间的占36.5%，60%以上的占21.2%。
而中小企业委托第三方物流的比例更小且物流能力相对更低。
与美国近70%的物流外包存在巨大差异。
由于企业所下设的部门或专业公司大都围绕着母体转，饭来张口，衣来伸手，不去市场找生意，资源闲置和浪费现象严重。
随着中国加入WTO，对外各种贸易堡垒的逐步取消，应该说，企业更是面对着前所未有的挑战。
然而，时下还有一些在国内具有一定竞争力的企业，则不顾企业物流管理能力是否具备，宁愿不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司，也不把物流交由具有比较优势的第三方经营或与外部企业缔结战略联盟。
●缺乏协同竞争的观念面临“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的竞争环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略—企业集中资源，培育其核心能力、大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，走集约化道路，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。
因为任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势。
有的企业具有核心技术能力、核心制造能力，却不具备核心营销能力、核心企业组织协调管理能力和企业战略管理的核心能力。
在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难跟上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包或非合同的形似（战略联盟或合作）交由外部组织承担。
通过与外部组织共享信息、共担风险、共享收益将上述五种核心能力加以整合集成，从而以供应链的核心竞争力赢得竞争优势。
中国企业经营的“大而全”、“小而全”，印证了中国企业尚未实现由孤立经营、各自为战的竞争思维向合作竞争、寻求双赢的新思维转变，缺乏与外部供应链企业相互信任、相互依存、互惠互利和共同发展的价值观。
●缺乏协同竞争的观念在物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条码和扫描等先进信息技术的应用。
由于信息收集、处理、跟踪的底效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，切不说企业无法实现内、外部物流一体化以寻求物流系统的最优化和合理化、参与供应链管理，就连基本的物畅其流也难以做到，更不用说去抓住稍纵即逝的机遇，快速研发出高性能、高可靠性、价格合理的新产品并准确及时交付给客顾客，满足消费者快速变化、日趋个性化和多样化的需求，进而强化企业的竞争能力。
●缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉理念20世纪60-70年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动成产率获取企业的“第二利润源泉”。
然而生产领域的这两个利润源泉，都受到科学技术发展水平的制约，在生产机械化、自动化程度不断提高和生产工艺日趋程序化、规范化的情况下，技术趋同性的增强使这两个利润源泉基本无泉可挖。
进入80年代，对于一个生产企业来说，提高经济效益，增强竞争力人们开始把竞争的焦点从生产领域转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动，即物流管理。
Dell既不生产硬件也不生产软件，所有的零部件和软件都是外购的，Dell一手抓住客户，一手抓住供应商，高效率地组织零部件的采购、转运、装配和发送，赢得了顾客的忠诚。
Dell的物流管理成为了支撑企业发展壮大的核心竞争力。
然而在中国由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动至于附属地位，被动地接受生产、销售服务。
许多企业的物流不但没有形成利润源泉，反而成为亏损源，是无底洞，是企业的负担。
●企业缺乏物流理论支撑和物流人才长期以来，我国物流研究缺乏综合性。
物流理论研究的两个领域——物资流通和交通系统，无论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。
直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。
虽然“物流学”或类似名称的教材以不断问世，但过多地是对国外概念的引进，对于适合我国国庆的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
●学科建设和教育落后根据欧盟的调查结果，在欧洲工友87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学培养物流或供应链管理硕士（约占三分之二）和学士（约占三分之一），另有33所大学在其他专业培养中设有物流或供应链管理课程。
欧洲一些大学还建有全球领先的物流研究中心等。
中国从1993年开始将物流管理专业列入本科专业目录，到1998年全国共有15所高校开设过物流管理专业，成为中国历史上物流专业培养最鼎盛的时期。
但在1998年新修订的本科专业目录中却又被莫名其妙地取消了。
目前在国内高校开设物流专业课程的仅有10所左右，进占全国高等院校总出的1%，研究生教育也刚刚起步。
每年的毕业生才几百名，不仅与发达国家存在明显差异，也无法满足企业的需要。
物流研究机构也比较少，且还存在着与实际结合不紧密的问题。
致使中国现代物流的发展缺乏物流专业人才和完善的学科体系的支撑。
●传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入成本，实际上这些费用仅如冰山的一角。
因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没有列入物流费用科目内。
尤其是花费在保存货物的库存费用也没有单独的科目。
在美国，库存费用除了仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。
其中利息是当年美国商业利率乘以库存总金额。
只有把库存占压的资金利息加入物流成本才能将降低物流成本和加速资金周转从根本利益上统一起来。
中国现有的会计项目对物流费用的核算和管理，不能揭示物流费用的分布，掩盖了物流费用的真面目，无法唤企业对物流的重视。
●物流运行的宏观环境和外部环境差受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，物流标准化和规范化建设严重滞后；缺乏物流的法律、法规建设；长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为战，缺乏协作，尚没有形成统一、开放的物流市场；就业机制和社会保障机制不健全；第三方物流市场薄弱等。
政府要为发展现代物流创造良好的宏观环境中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。
中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；要加大与加快物流人才的培养；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等，鼓励和加强物流基础设施建设、信息基础设施建设；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备、改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
●提高物流信息化水平，为实现一体化物流奠定基础中国企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统，以提高需求预测程度、促进信息共享，同时要积极引入和使用网络技术、EDI、人工智能、条形码与POS等各种先进信息技术，从而真正实现物流信息的商品化、物流信息收集和数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，为一体化物流的实现提供信息与技术支撑。
●消除部门间利益冲突，构筑一体化物流在激烈的市场竞争中，中国企业必须将物流活动纳入系统化、统一管理，以一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。
