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城市轨道交通选型我国城市轨道交通系统的选型原则截至2013年底，我国（大陆地区）已有将近20个城市开通了城市轨道交通系统，还有很多城市的地铁正在如火如荼的修建中，预计到2020年，我国将有30个左右的城市开通城市轨道交通系统，总里程将超过两万公里。
还将有个更多的城市展开对城市轨道交通的规划，在中国这片广袤的土地上，刮起了一股轨道交通之风。
本文将以城市规模和我国现有的轨道交通系统的应用实例，简单分析适合于我国城市的轨道交通选型原则。
轨道交通分为哪几种呢，按运量从大到小来分分为：市郊铁路，地铁，轻轨，有轨电车及其他。
这种分类并不严格，因为彼此间并没有严格的界限，稍后我将为您慢慢地分析，那么我国（大陆地区）有哪些城市发展了轨道交通系统，他们有发展了哪些类型呢？按照发展轨道交通的时间先后有：1.北京：1969年地铁1线开通，至今以开通16条地铁线路，运营里程456KM，其中6B编组第三轨供电14条线（1、2、4、5、8、9、10、13、15大兴线、昌平线、亦庄线、八通线、房山线），8B编组受电弓1条（6号线），6A编组1条（14号线），4A编组直线电机一条（机场线），北京另有市郊铁路一条（S2线），目前由北京铁路局管理运营，不过也可以用公交一卡通乘车，运用国铁长城和谐号内燃动车组运行。
2.天津：1976年地铁1号线通车，至今已开通4条地铁线路，运营里程131KM，其中6B编组第三轨供电3条线（1、2、3号线），4B编组接触网供电线路1条（滨海线）。
3.上海：1995年地铁开通，现在已经开通了13条地铁线路，运营里程468KM，其中1、2号线为8A编组，3、4、7、9、10、11、13号线是6A编组，5、6号线是4C编组，8号线6C、7C编组，另有磁悬浮线路一条，市郊铁路“22号线”一条，由上海铁路局管理，运用国铁CRH2型动车组运行。
2009年，还开通了张江有轨电车，这实际上是一种单轨导向的胶轮新型交通系统。
南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）环评公众意见征询一、线网规划概况南昌市轨道交通远景规划线网由五条线路构成，设置四条过赣江通道。
全网线路总长约197.6km，设站146座，设换乘站16座，中心城区线网密度约0.35km/km2。
组成远景轨道网络的5条线路，包括4条主骨架线路和1条辅助线路。
作为主骨架线路的1号线、2号线、3号线和4号线在旧城中心交织形成“田” 字格，整体线网呈现中心放射状，支撑强中心的发展以及中心城与外围片区的联系；5号线为主要服务外围片区的半环线路，引导外围片区的发展。
二、近期建设规划概况南昌市本轮轨道交通建设规划方案共涉及4条，分别为3号线、4号线一期、2号线二期和1号线二期。
各条线路的工程概况如下：3号线工程：线路走向：线路起自南昌县的莲塘站，沿迎宾大道～京山北路～十字街～前进路～象山路～叠山路～青山路～二七北路～过青山湖～下穿省电力公司球场、绿地～下穿天水怡景花园小区～规划路～火炬大街走行，止于高新区的京东大道站，线路长26.5km。
敷设方式：起点莲塘站～八大山人站敷设为高架，高架线长约7.3km；其余路段采用地下线，地下线长19.2km。
车站分布：全线设车站22座，其中高架站6座，地下站16座，平均站间距1240m。
车辆基地选址：设一座车辆段，一座停车场。
在线路起点莲塘站南端汽车大道与迎宾大道交叉口西南象限地块内设莲塘定修段，规划用地约24ha。
在高新大道东侧，火炬三路南侧，火炬二路北侧，高新五路西侧地块内设高新停车场，规划用地15ha。
4号线一期：线路走向：沿江铃大道～恒望大道～学院南路～规划路～龙兴大街～过赣江～抚生路～桃苑大街～过抚河～金塔西街～天佑路～丁公路～省府东三路～贤士一路～青山路～民园路～火炬五路走行，止于京东大道，线路全长约38.2km。
敷设方式：其中起点望城站～学院南路站西端区间及财经分校～终点京东大道站为高架，高架线长约13.9km；其余地段为地下线，地下线长约24.3km。
轨道交通对城市二手房价格的影响——以南昌市地铁一号线为例王雪;吴连喜【摘要】选择线路长、无其他轨道干扰的南昌市地铁一号线为例,借助GIS、Excel 和SPSS统计工具,将南昌市地铁一号线沿线2000 m缓冲区内二手房划分为2个区域:市中心区域、市副中心区域和市外围区域,通过定性分析和定量分析相结合的方法,判定地铁一号线对各区域影响半径,构建特征价格模型.研究结果表明:南昌市地铁一号线对沿线二手房价格存在影响,但区域不同,影响程度不同,从市中心区域,到市副中心区域,再到市外围区域,地铁对沿线二手房价格的影响呈现逐渐扩大的趋势.【期刊名称】《江西科学》【年(卷),期】2016(034)005【总页数】6页(P722-727)【关键词】特征价格模型;地铁;二手房价格【作者】王雪;吴连喜【作者单位】东华理工大学测绘工程学院,330013,南昌;东华理工大学测绘工程学院,330013,南昌【正文语种】中文【中图分类】F293.3;F572交通是影响房地产价格的重要因素，而轨道交通因其无障碍性以及线路的固定性，以其及时、快捷、大客运的特点成为城市发展的“龙骨”，对居民出行影响大于公路交通，因此也促使了商业和基础设施的集聚，也必然对城市商品住宅的价格和选址产生重要影响。
因此，越来越多的人在择居时把城市轨道交通作为重要的考虑因素，因而对沿线房地产的价格产生了一定影响，并呈现出一定的规律[1]。
影响房价的因素很多，杨元梅、谭术奎通过研究珠江三角洲1小时城市圈房价与其影响因素的相关关系，揭示各因素对房价及其波动的影响程度[2]。
杜文姬、卢志强通过采用价格特征模型和普通最小二乘法(OLS)回归分析发现公交站点数和轨道交通对海淀区房价均产生较大影响[3]。
John L Clascock、丰雷等人分析了不同地区(港岛、九龙和新界)和不同时期(牛市和熊市)公共交通易达性对住房价格的影响，位于地铁站点步行范围内的房价显著高于之外的房价[4]。
南昌地铁三期规划方案第1篇南昌地铁三期规划方案一、项目背景南昌市作为江西省省会，经济发展迅速，城市规模不断扩大，人口持续增长。
为缓解城市交通压力，提高公共交通服务水平，南昌市政府决定启动地铁三期工程。
本方案旨在制定一套合法合规的地铁三期规划，为南昌市民提供便捷、高效、安全的出行体验。
二、规划目标1. 完善南昌市地铁网络，提高公共交通覆盖率。
2. 满足市民出行需求，缓解交通拥堵。
3. 促进城市经济发展，提升城市形象。
4. 符合国家政策法规，确保项目合法合规。
三、规划内容1. 线路规划（1）地铁3号线：自双港站至莲塘站，全长约27.5公里，共设车站22座。
（2）地铁4号线：自鱼尾洲站至南昌西站，全长约35公里，共设车站25座。
2. 车站布局（1）地铁3号线：覆盖主要居民区、商业区、行政中心、教育机构等，兼顾城市发展方向。
（2）地铁4号线：串联高铁站、汽车站、机场等重要交通节点，提高公共交通便捷性。
3. 换乘站规划（1）地铁3号线与1号线换乘站：八一广场站、青山湖站。
（2）地铁3号线与2号线换乘站：南昌火车站、青山路口站。
（3）地铁4号线与1号线换乘站：秋水广场站、丁公路站。
（4）地铁4号线与2号线换乘站：南昌西站。
4. 设备设施（1）车辆：选用符合国家标准的地铁车辆，确保安全、舒适、节能。
（2）信号系统：采用先进的信号系统，实现高密度、高效率的运营。
（3）车站设施：设置充足的售票窗口、自动售票机、无障碍设施等，方便乘客购票、乘车。
四、合法合规性1. 严格遵循国家关于城市轨道交通建设的相关法律法规，确保项目合法合规。
2. 充分征求沿线居民、单位意见，保障各方合法权益。
3. 依法进行环境影响评价，确保项目对环境的影响降到最低。
4. 严格执行工程建设标准，确保工程质量和安全。
五、实施计划1. 开展项目前期工作，包括线路走向、站位设置、换乘站设计等。
2. 完成项目审批，争取政策、资金支持。
3. 启动工程建设，确保工程进度和质量。
南昌地铁 4 号线项目LCU 设置复拉机制的方案评估一、概述针对南昌地铁4号线项目0443车出现的车门状态丢失的问题，因故障原因暂未查明，为防止后续同类故障再次发生，南昌地铁业主提出了LCU板卡需要设置故障复拉机制。
二、故障分析LCU输出通道封锁的原因有以下几点：线路短路：由于线缆破损、虚接或者接线位出现毛刺对地；负载短路对地；线路存在容性负载或者线路附近存在高压强信号干扰，或者环路周围有高功率器件的启停干扰等因素。
针对第1点：因为 0443 车发生故障清客回库后，故障消失。
车辆进行了线路排查，没有发现电缆破损或虚接、毛刺现象，也没有发现负载短路接地的问题。
因此排除了车辆线路发生短路等真实故障造成的 LCU 输出封锁。
针对第 2 点：为了提高车辆的可用性，如果线路附近存在高压强信号干扰，影响了LCU的正常功能。
一旦干扰信号削弱或消失，通过复拉检测，恢复 LCU的正常功能。
三、复拉机制风险评估3.1复拉机制技术方案自动复位即输出重新打开，以下简称复拉。
复拉过程中，若控制命令为“0”时则不进行复拉；当控制命令恢复为“1”时，继续进行复拉操作。
若控制命令为“1”时，则对其进行如下操作：1）当干扰造成封锁故障发生后，会对输出通道进行复拉，复拉3次（暂定3次）成功后，上报输出保护信息，正常输出后故障消除；2）输出和反馈与预期相符，则认为输出通道正常。
3.2风险评估输出故障后要求输出重新打开（复拉）的风险评估。
控制命令为“1”时：如果该路通道控制命令为“1”时，同时发生输出因过流触发安全导向输出故障，采用输出复拉的机制，仅可应对负载瞬态过流（5A 过流保护、10A@100mS、20A@1mS、80A@100uS 以下阈值）的情况，但以下情况仍会存在较大风险:1）负载过流（或短路）持续存在时，会引起负载烧毁或LCU输出通道器件烧毁，输出回路失效模式为短路或开路两种，且开路、短路状态不可控，一旦失效模式为短路，则可能导致负载损坏；2）负载过流（或短路）瞬态能量超出设计值时，也会引起负载烧毁或LCU输出通道器件烧毁，输出回路失效模式若为短路，则极有可能导致负载损坏，甚至扩大影响，且复拉无法解决问题；3）按照需求更改后的安全导向机制，需要反复打开输出，并多次确认将影响输出响应时间，降低了故障发生时即刻导向安全的实时性，引起产品SIL4安全等级降级。
2016 Supplement （2）（Dec.）Vol.34晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量且不大于2%，考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。
路槽开挖后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积，按要求每侧超宽30cm 。
该层填料按松铺系数1.25控制（暂定为1.25待后续施工过程中再修正），松铺厚度要求不大于25cm ，用推土机或挖掘机将土摊平，如果灰土中有个别结块土，则用旋耕机进行土块打碎处理，待灰土达到要求同时达到试验最佳含水量时使用压路机稳压，再用平地机整平。
4.5碾压、压实度检测碾压前进行含水量及灰剂量检测，整平前进行测量并放出每个横断面，放出路基中线及边线检测标高，拉线检查高程（控制在±3cm 以内），控制摊铺厚度，保证均匀一致。
碾压首先使用振动压路机静压2遍，碾压速度控制在1.5km/h ，再使用振动压路机振动压实，头2遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h ，后几遍控制在2～2.5km/h ，横向错轮0.4～0.5m ，最后收面采用三光轮压路机进行碾压，直至压实度合格为止（其间每碾压1遍检测1次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。
碾压时，先轻后重，由大（小）桩号向小（大）桩号纵向碾压，先路基两侧再逐渐往路中碾压。
碾压时，轮迹应重叠不小于30cm ，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。
4.6施工接缝在试验段两端头应按1∶1坡度分层留台阶，以便后续路基施工更好地衔接，台阶宽度不小于2m ，设置3%向内倾坡。
4.7现状管线的保护按设计要求，路槽施工前需对现状管线根据埋深的不同进行保护，对于覆土深度大于110cm 的管线，管道两侧50cm 范围原状土及管顶以上20cm 不扰动，待路基灰土填筑至管顶以上20cm 时，管顶及两侧各100cm 范围现浇1层20cm 厚C20混凝土板；对于覆土深度小于110cm 的管线，采用混凝土板配钢筋处理。
尊敬的各位领导，大家好，我是伟象碧桂园锦上案场管理服务部客服助理王丽燕，很高兴，由我为大家介绍项目的区位图、沙盘以及智慧4.0生活体验馆。
首先介绍项目区位，这边请，您现在看到的红色板块就是碧桂园进入南昌的首个作品，伟象碧桂园锦上，位于象湖新城滨江板块核心位置，项目周边有新洪城大市场、地铁4号线、南大一附医院、南昌华侨城，这些由政府花重资打造的百亿工程正是围绕本项目而建，所以本项目是县政府重点打造的新区核心板块。
首先看一下交通配套，项目紧邻东祥路，东祥路是象湖新城重要交通枢纽，像昌南大道、八月湖路、象湖路、东莲路、汇仁大道，沿江快速路、东祥路、金沙二路、金沙大道五横四纵的交通路网已经全面完成，可以方便快捷的通达全城。
项目从八月湖路、东岳大道、东莲路可以直接上沿江快速路，沿江快速路与南昌大桥、朝阳大桥、生米大桥相连通，到达市中心、红谷滩等区域，除此之外九龙湖过江隧道启动规划，未来实现与象湖一线贯穿，到象湖新城和莲塘只需要走南外环，无论出行还是旅游，交通四通八达，非常便捷。
项目的东南面有天虹商场、旺中旺、华润万家、沃尔玛等可提供一站式购物，距离项目只需要十分钟车程；项目东面有在建的南大一附医院，三级甲等综合医院，占地面积490亩，总建筑面积超67万平方米，相当于45个足球场大小，未来新增床位3200张，预计在2018年年底投入使用，这所医院一旦建成，将成为华东片区最大的医疗综合体，另外还有朝阳新城的三医院、九龙湖的妇幼保健院、武警医院，丰富的医疗为您和家人的健康保驾护航。
您看，周边的配套已经非常齐全以及完善，能满足您一切吃、住、用、行等需求。
接下来，再来看一下大家最为关注的教育配套，项目紧邻莲塘一中东新分校、东岳小学都是公立公办的优质学校，周边还有贝贝佳国际幼儿园，以后您的小孩从幼儿园到高中都不用担心，接送也是非常方便，让您的孩子赢在起跑线上。
从整体来看，现在政府新区规划往东扩张，以后这里的升值空间非常大。
地铁3、4号规划
3号线南起莲塘北至京东大道
根据之前的规划，地铁3号线一期工程是贯穿昌南城南北向的基本骨干线，串联南昌县、青云谱区、绳金塔街、老城核心区、青山湖风景区、高新区等重要区域，线长27.2公里。
调整后，3号线功能定位为城市轨道交通干线，南起莲塘站，沿迎宾大道、京山北路、十字街、象山路、叠山路、青山路、二七北路、火炬大街走向，北至京东大道站。
主要串联莲塘片区、城南片区、旧城中心区、城东片区，全线长约26.5公里，共设车站22座，平均站间距1240米。
4号线西起望城东至尤氨公路
据了解，此次4号线调整较大，原规划线路总长35.2公里，其中地下线29.2公里，高架线6公里，设车站25座。
调整后，轨道4号线功能定位同样为城市轨道交通干线，西起望城站，经望城新区、龙兴大街、抚生南路、桃苑大街、绳金塔西街、天佑路、丁公路、省府东三路、青山路、火炬五路走向，东至尤氨公路站，主要串联了望城、九龙湖新城、昌南新城滨江片区、朝阳片区、旧城中心区、城东片区。
全线长约43.2公里，共设车站32座，平均站间距1380米。
南昌地铁123号线周边，吃喝玩乐购大盘点本文由南昌九龙湖最新动态平台编辑整理南昌围绕落实“彰显省会担当”的更高要求，将全面推进创新之城、实力之城、山水之城、文化之城、英雄之城建设。
“彰显省会担当，轨道交通先行。
”地铁作为城市重要的交通枢纽，方便了交通出行，改变了市民生活，更助推了城市发展。
从地铁时代到地铁换乘时代，再到即将迎来的地铁线网时代，伴随着南昌地铁的加速成网，地铁辐射的区域大大增加，城市框架被大大拉开，城市空间布局、功能配套也进一步得到优化和完善。
攒聚大量人气、带旺沿线商圈、涌现新的消费群体……今天，地铁效应早已催生南昌商圈新格局。
那么，南昌地铁周边的美食胜景、城市地标、购物场所有哪些？记者带您一探究竟。
▷地铁1号线：串起城区红色文化、赣鄱文化精品旅游线路1号线以红色为主色调，串联了八一广场、八一起义纪念馆、滕王阁、省博物馆、秋水广场等红色文化和赣鄱文化核心景区，为市民呈现英雄南昌之旅。
八一广场站：站内文化墙《回眸展望》，体现南昌地标建筑、抽象山水。
八一广场、万达广场、南昌百货大楼等形成了最重要的八一商圈。
百花洲文化艺术休闲旅游街区坐拥江西画院、梁书美术馆（即将竣工）等精品文化资源，打造南昌“打卡”新地标。
八一馆站：站内文化墙《红土地》，弘扬江西的红色革命文化。
八一起义纪念馆是国内著名的红色景点；天虹商场、百盛中山店、百盛B馆等是市民时尚消费聚集地。
万寿宫站：传统赣派建筑风格的万寿宫历史文化街区（在建），以三街五巷为代表，具有深厚的历史文化底蕴和巨大的文化经济价值。
滕王阁站：以江南三大名楼之一滕王阁命名，滕王阁属国家5A级景区，《滕王宴乐》大型演艺带市民穿越到初唐时代；赣江两岸近8千米的灯光秀入选吉尼斯世界纪录。
市博物馆、市图书馆是市民参观学习的好去处。
秋水广场站：站内文化墙《洪城白鹭》，流彩工艺全国独创，秋水广场上亚洲最大的音乐喷泉群、台湾美食街、儿童游乐场是南昌市一处璀璨夜景。
艾溪湖东站、艾溪湖西站：两站将占地2500亩的艾溪湖森林湿地公园串联起来，湿地公园是我市唯一的一块典型城市天然湿地。
64城市建筑Urbanism and Architecture / 2022.242研究基础2.1国内外研究现状近些年，轨道交通作为欧美学者研究的重要话题，取得了一些基础性的研究成果。
kim 根据地铁站对周边区域的影响程度，把影响区域分为三个等级，距离站点200 m 范围内为主要影响区；200~500 m 范围内为次要影响区；500 m 以外影响程度较小[1]；Lee Cookerill、Denise Stanley 认为城市轨道交通站点对800 m 距离内的住房价格有明显的影响，影响效果大于每100 m 以200~300美元的速率呈同心圆式递减[2]；1994年Armstrong 通过对马萨诸塞州的独立式住房价格进行分析发现，住房价格以轨道交通站为原点，以从高到低的趋势向外递减；受货运轨道交通负面影响，住房价格以轨道交通为中心在一定范围内呈现递增态势，121.92 m（400英尺）内贬值最为严重[3]。
随着城市轨道交通发展逐渐成为城市交通的热点，中国学者也开始从不同角度对其进行研究：王洪卫、韩正龙采用HedonicModel 验证了轨道交通对郊区房价的影响程度要高于市区，这种影响也会随着距离的增长呈现下降趋势[4]；王楠、吴巍等学者借助全局回归模型对南昌市滨江新城的住宅价格进行分析，认为在地铁站点的影响下，住宅价格在空间分布上具有明显的异质性，站点密度对住宅价格影响较大[5]；何金财通过构建理论模型对重庆新房价格进行研究，得出轨道交通的开通是住房价格上升的重要影响因素，且该影响因素存在区域差异和距离衰减特征[6]；黄醇醇等通过对福州地铁一号线沿线住宅价格的分析认为城市轨道交通对沿线住宅价格有明显的增值效益，空间纬度上随着距离的加大呈现不同程度的递减，时间纬度上城市轨道交通在建设期和运行期对沿线住宅价格呈正向影响 [7]；冯友建、陈天一通过构建响应指标体系，应用SEM 模型方法摘要 城市轨道交通为人们带来便捷、舒适的同时，也增加了周边房地产的价格，科学分析轨道交通站点对周边房价的影响，对合理规划沿线房地产项目的开发和调整城市空间布局具有重大意义。
南昌市地铁4号线站点_南昌指南
〖摘要〗南昌地铁4号线站点有哪些？南昌地铁4号线共29站，具体请看下文。
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根据二期建设规划，南昌地铁4号线一期工程全长38.2km，为所有线路一期工程中最长，规划建设期为2016～2021年。
1号线一期工程全长28.9km，2号线一期工程全长23.78km，3号线全长26.8km。
南昌地铁4号线站点
南昌地铁4号线(东西走向)一期，始于青山湖区京东大道站，终于望城。
4号线一期工程起点为望城站，线路走向为昌东大道站→艾溪湖站→京东大道站(换乘3号线)→民园路站(换乘5号线)→青山湖东站→青山湖西站→财经分校站(换乘7号线)→上沙沟站(换乘3号线)→南京西路站→丁公路北站(换乘1号线)→丁公路南站(换乘2号线)→井冈山大道站→绳
金塔站(换乘3号线)→桃花路站→洪城路站→灌婴路站→云天路站(换乘5号线)→云锦路站→云海路站→八月湖路站→昌南新城站→国体中心站(换乘2号线)→龙岗大道站→南广场站(换乘2号线)→希望大道站→物华南路站→璜溪大道站→创新路站→望城站，终点为昌东大道站
全长约为40.2km，其中高架线长约6.2km，地下线长约34km；工程共设车站29座，设车辆段和停车场各1座，新建主变电站2座，规划建设期为2016～2021年。
南昌地铁远景规划图：①线路走向：昌九高速客运西站、乐化、蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、中山路、八一广场、北京路、瑶湖大道②线路走向：望城、高速客运西站、站前北大道、红谷南大道、丰和大道、凤凰一路、阳明路、八一大道、洛阳路、南昌火车站、顺外路、上海路、广州路，至罗家镇③瑶湖北、民丰路、丹霞路、青山路、八一大道、叠山路、象山路、象山南路、绳金塔街、十字街、京山北路、迎宾大道、至莲塘④高速客运西站、站前北大道、朝阳洲南、抚生路、洪城路、洪都大道、南京东路、上海路、国威路、火炬大道⑤线路走向：下罗地区、长堎大道、学府大道，红谷南大道、学府大道、朝阳大道、江铃西路、高新大道最新消息：南昌地铁于2009年7月29日举行了开工奠基仪式；；南昌地铁1号线一期工程规划设置23个站点，跨赣江的两个站点初步设为秋水广场站和滨江大道站，此外，1、2号线途经旧城区时计划设置12个站点。
附图文：南昌地铁1号线一期拟建的23个站点1)双港大道站，位于双港东大街以南、铁路老昌北支线；2)北一环站，位于江西交通职业技术学院西侧规划道路下；3)长江路站，位于长江路与丰和北大道交叉口；4)珠江路站，位于珠江路与丰和北大道交叉口；5)庐山南大道站，位于卫东大道与庐山南大道交叉口；6)绿茵路站，位于卫东大道与绿茵路交叉口；7)卫东大道站，位于卫东大道与会展路交叉口；8)丰和大道站，位于丰和中大道与红谷滩中央商务区东西主轴线交汇处；9)秋水广场站，位于赣江中大道西侧、世纪广场下；10)滨江大道站，位于中山西路、西河滩路交叉口；11)万寿宫站，位于中山路与子固路交叉口；12)中山路站，位于中山路与象山北路交叉口；13)八一广场站，位于八一大道与中山路交叉口、八一广场下；14)北京西路站，位于北京西路与丁公路交叉口；15)师大站，位于北京西路与师大南路交叉口；16)北京东路站，位于北京东路与上坊路交叉口；17)上海路站，位于北京东路与上海路交叉口；18)青山湖大道站，位于北京东路与青山湖大道交叉口；19)高新大道站，位于北京东路与高新大道交叉口；20)艾溪湖站，位于北京东路、瑶湖大道交叉口；21)紫阳大道站，位于创新一路与创新二路之间的紫阳大道下；22)尤氨公路站，位于紫阳大道与尤氨公路交叉口；23)奥体中心站，位于规划奥体中心附近。
作为江西人我买房为什么选择南昌毕业8年多来，经过自己不懈的努力，在而立之年总算小有所成。
这4年一直在上海这个国际化大都市打拼，借着10平米左右的隔板房，每天挤着满满的公交车或者地铁上下班，生活非常辛苦。
但是同时也享受着这个一线城市的种种便利——公平的社会环境、高效的交通、平价的餐饮以及更多的机会。
可以说上海是一个天堂也是一个炼狱。
且不说有一个上海户口或者有一份事业，如果我在上海仅仅有一套房，那我在上海会过得很滋润，这里完善的配套设施都为我的幸福生活服务，事实上我没有房，这个地方就是一个炼狱，每月零零散散必要的生活开支至少得3000块，而这里的房价高达每平米4万，还是在距离市中心1个多小时的车程的地段，市中心高达10万一平，而且全上海还限购。
曾经上海很梦幻，是一个农村出来的热血青年追求梦想的地方，几年之后，我已经没有心劲去欣赏东方明珠绚丽的灯光和陆家嘴的参天大厦，这都是留个这个城市的主人享受的，我每天重复着“两点一线”的生活，担心着每个月的房租，担心二房东涨价自己着找不到出租房，担心着挣不到钱过年无脸见父母，担心我这个重点大学毕业生一无所成……每天工作生活快节奏高压力，我早已身心俱疲，上海的繁华与我咫尺天涯。
我就像城市的孤儿，无依无靠，而且每天都有诸多压力在驱赶着我前进、奔跑。
支撑我一直留下来的动力是我觉得这里是我可以施展自己的才干的地方，一个公平靠自己的努力就可以得到自己想得到的东西的地方。
上海很包容，人也很文明，有着一大批和我一样追求梦想的人。
我对于上海的情感很复杂，很像汪峰的那首歌《北京北京》。
蓦然回首，有时候会感觉上海已经把我历练成了一只“打不死的小强”，但是我更愿意把自己想象成一只荒原上的狼——压力驱使着，梦想驱动着，头脑清醒，眼光敏锐，嗅觉灵敏，意志坚定，来一场长途跋涉去猎食远方的麋鹿！一、买不起房子的一线城市这些年来我想过很多办法挣钱——例如职业转型做销售、做投资、开淘宝和创业，但是我发现，我挣的钱一直赶不上房价的上涨。
南昌4号线艾溪湖北路段线路敷设方式研究黄珅【摘要】结合艾溪湖北路沿线现状及规划的控制性特征,从车站布置、对道路及环境的影响、工程造价、运营费用等方面对该段线路敷设方式提出的高架、明挖浅埋和盾构3个方案进行了同深度比选,并提出了推荐方案.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2017(043)031【总页数】2页(P116-117)【关键词】轨道交通;线路敷设方式;车站;高架;明挖浅埋;盾构【作者】黄珅【作者单位】上海市隧道工程轨道交通设计研究院,江西南昌330038【正文语种】中文【中图分类】U412.3轨道交通4号线线路出艾溪湖站后，沿火炬五路往东走行，进入规划艾溪湖湿地公园往东南方向行进，之后进入艾溪湖北路，在中兴路路口设昌东大道站，本站为4号线一期终点站，站台东端设交叉渡线用于折返。
线路出昌东大道站后沿艾溪湖北路向东走行，穿越南塘湖至尤氨公路交叉口设尤氨公路站，本站为4号线远期规划终点站，站后设双折返线，该段线路总长约4.0 km。
本段线路穿越的区域为融合文化娱乐、科技研发、滨水居住等多种功能为一体的城市综合片区。
火炬五路规划红线宽度为30 m，而艾溪湖站周边已建成大量绿地玫瑰城高层住宅，且退距较小，无高架敷设条件，故艾溪湖站宜为地下车站。
艾溪湖北路规划红线宽度42 m，沿线两侧大部分为空地，昌东大道站北侧为在建新力时代广场，南侧有中兴和园小区、中兴产业园；尤氨公路站北侧有村庄，南侧均为城市代建地块。
区间沿线有110 kV昌艾线、220 kV南七线、500 kV南梦线以及220 kV南盘Ⅰ, Ⅱ 双回线4处高压线横跨艾溪湖北路，其中昌艾线最低悬高30.35 m，南七线为14.83 m，南梦线为18.92 m，南盘Ⅰ, Ⅱ 双回线为10.01 m。
昌东大道站—尤氨公路站区间需穿越南塘湖，湖面宽度约300 m,见图1，图2。
根据以上情况分析，对本段线路敷设方式提出高架、明挖浅埋及盾构3个方案进行同深度比选。
南昌4号线望城～东城大道段敷设方式研究摘要：结合江铃大道、恒望大道、希望大道沿线现状及规划，从车站布置及区间走向、对城市道路及周边环境的影响、工程造价、运营管理费用等方面对该段线路敷设方式提出的高架、明挖浅埋和盾构3个方案进行了比选，并提出了最终的推荐方案。
关键词：南昌4号线，敷设方式，高架方案，明挖浅埋方案，盾构方案Research on laying mode of Wangcheng - Dongcheng avenue section of nanchang line 4Luo Gang（Shanghai Tunnel Engineering & Rail Transit Design and Research Institute，Nanchang 330038，China）Abstract：Based on the present situation and planning of Jiangling avenue, Hengwang avenue and Hope avenue, three schemes of elevated road, shallow excavation and shield are compared and selected from the aspects of station layoutand section trend, influence on urban road and surrounding environment, project cost and operation and management cost, and the final recommendation scheme is put forward.Key words：nanchang line 4，laying mode，elevated scheme，Shallow excavation scheme，shield scheme1 项目概况本段线路起于望城站，车站北端从两正线间引出两股道设折返线，站台南端设单渡线。
接下来的内容要划重点了~
4号线就要启动建设了~
这次对这些站点有优化与调整，
此次调整主要为：
轨道沿线（特别是轨道站点周边区域路⽹）红线调整和轨道沿线所涉部分棚户区
改造地块的红线调整两部分内容，
集中分布在象湖新城、朝阳新城、
朝阳洲、旧城中⼼区和⾼新区段。
不⽌有站点调整，还有出⼝位置！
其中⽩马⼭站、裕丰街站、中堡站、
绳⾦塔站、丁公路北站还未确定，
以下站点已确定。
赶紧来看看出⼝位置！
璜溪站——两个出⼊⼝
礼庄⼭站——四个出⼊⼝
西站南⼴场站——三个出⼊⼝
怀⽟⼭⼤道——四个出⼊⼝
安丰站——共设五个出⼊⼝
东新站——四个出⼊⼝
⼋⽉湖站——四个出⼊⼝
远期预留出⼊⼝
丁家洲站——四个出⼊⼝
观洲站——四个出⼊⼝
云天路站——四个出⼊⼝
灌婴路站——设四个出⼊⼝
南昌⼤桥东站——四个出⼊⼝
桃苑站——四个出⼊⼝
坛⼦⼝站——四个出⼊⼝
丁公路南站——三个出⼊⼝
⼈民公园站——五个出⼊⼝
上沙沟站——三个出⼊⼝
起凤路站——四个出⼊⼝
七⾥站——四个出⼊⼝
民园路西站——四个出⼊⼝
⽕炬站——三个出⼊⼝
远期预留出⼊⼝
北沥站——五个出⼊⼝
科技城站——四个出⼊⼝
鱼尾洲站——四个出⼊⼝
这么多重要信息
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南昌地铁4号线站点图示买房就选这些地
方！
导读:本文介绍在房屋买房，地段/配套的一些知识事项，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。
南昌地铁4号线工程可行性报告获批，5号线以及机场线、湾里线正在线网规划中，这对南昌市民来说算是个喜闻乐见的好消息，今天房天下就来跟大家分享一下相关知识，希望给大家实际的帮助。
南昌地铁4号线29座站点图示：
工程起点为望城站，终点为昌东大道站，全长40公里，站点29座，将连接城东片区、朝阳片区以及九龙湖片区的辅助线路，主要加强外围片区间的快速联通。
西端延伸至望城；东端延伸至高新停车场。
根据规划，南昌市轨道交通远景规划建成5条轨道线，设置4条过赣江通道。
全网线路总长约197.6千米，共设站146座，其中换乘枢纽16处，中心城区平均线网密度约0.35公里/平方公里。
购买地铁房要注意哪些事项？
1、批复后再入手
很多时候地铁建设方案出来了不要急着入手，因为存在很多申请不批复或路线调整的情况，等到得到国务院的批复
后再选购地铁房才有基本保障。
2、找准入手时机
一般情况下，越接近地铁开通房价越往上走。
对于投资者而言，从批复到开工前期是有价值的出手机遇。
到了开工期间，房价也就开始上涨了。
3、离地铁多近合适?
距离地铁步行5分钟左右距离的楼盘更抗跌，增值潜力也大；其次步行5~15分钟的楼盘也可考虑，超过15分钟的楼盘一般比较鸡肋。
4、换乘站点更有投资价值
由于换乘站点一般是2条路线交汇，所以交通相对更方便，可抵达的区域也更广。
5、结合多因素考虑
很多地铁建设初期周边配套并不完备，可能对生活带来不便的影响，购买前要做好心理准备。
本文结束，感谢您的阅读！。
