南昌地铁4号线站点图示 买房就选这些地方!

城市轨道交通选型我国城市轨道交通系统的选型原则截至2013年底，我国（大陆地区）已有将近20个城市开通了城市轨道交通系统，还有很多城市的地铁正在如火如荼的修建中，预计到2020年，我国将有30个左右的城市开通城市轨道交通系统，总里程将超过两万公里。

还将有个更多的城市展开对城市轨道交通的规划，在中国这片广袤的土地上，刮起了一股轨道交通之风。

本文将以城市规模和我国现有的轨道交通系统的应用实例，简单分析适合于我国城市的轨道交通选型原则。

轨道交通分为哪几种呢，按运量从大到小来分分为：市郊铁路，地铁，轻轨，有轨电车及其他。

这种分类并不严格，因为彼此间并没有严格的界限，稍后我将为您慢慢地分析，那么我国（大陆地区）有哪些城市发展了轨道交通系统，他们有发展了哪些类型呢？按照发展轨道交通的时间先后有：1.北京：1969年地铁1线开通，至今以开通16条地铁线路，运营里程456KM，其中6B编组第三轨供电14条线（1、2、4、5、8、9、10、13、15大兴线、昌平线、亦庄线、八通线、房山线），8B编组受电弓1条（6号线），6A编组1条（14号线），4A编组直线电机一条（机场线），北京另有市郊铁路一条（S2线），目前由北京铁路局管理运营，不过也可以用公交一卡通乘车，运用国铁长城和谐号内燃动车组运行。

2.天津：1976年地铁1号线通车，至今已开通4条地铁线路，运营里程131KM，其中6B编组第三轨供电3条线（1、2、3号线），4B编组接触网供电线路1条（滨海线）。

3.上海：1995年地铁开通，现在已经开通了13条地铁线路，运营里程468KM，其中1、2号线为8A编组，3、4、7、9、10、11、13号线是6A编组，5、6号线是4C编组，8号线6C、7C编组，另有磁悬浮线路一条，市郊铁路“22号线”一条，由上海铁路局管理，运用国铁CRH2型动车组运行。

2009年，还开通了张江有轨电车，这实际上是一种单轨导向的胶轮新型交通系统。

南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）环评公众意见征询一、线网规划概况南昌市轨道交通远景规划线网由五条线路构成，设置四条过赣江通道。

全网线路总长约197.6km，设站146座，设换乘站16座，中心城区线网密度约0.35km/km2。

组成远景轨道网络的5条线路，包括4条主骨架线路和1条辅助线路。

作为主骨架线路的1号线、2号线、3号线和4号线在旧城中心交织形成“田” 字格，整体线网呈现中心放射状，支撑强中心的发展以及中心城与外围片区的联系；5号线为主要服务外围片区的半环线路，引导外围片区的发展。

二、近期建设规划概况南昌市本轮轨道交通建设规划方案共涉及4条，分别为3号线、4号线一期、2号线二期和1号线二期。

各条线路的工程概况如下：3号线工程：线路走向：线路起自南昌县的莲塘站，沿迎宾大道～京山北路～十字街～前进路～象山路～叠山路～青山路～二七北路～过青山湖～下穿省电力公司球场、绿地～下穿天水怡景花园小区～规划路～火炬大街走行，止于高新区的京东大道站，线路长26.5km。

敷设方式：起点莲塘站～八大山人站敷设为高架，高架线长约7.3km；其余路段采用地下线，地下线长19.2km。

车站分布：全线设车站22座，其中高架站6座，地下站16座，平均站间距1240m。

车辆基地选址：设一座车辆段，一座停车场。

在线路起点莲塘站南端汽车大道与迎宾大道交叉口西南象限地块内设莲塘定修段，规划用地约24ha。

在高新大道东侧，火炬三路南侧，火炬二路北侧，高新五路西侧地块内设高新停车场，规划用地15ha。

4号线一期：线路走向：沿江铃大道～恒望大道～学院南路～规划路～龙兴大街～过赣江～抚生路～桃苑大街～过抚河～金塔西街～天佑路～丁公路～省府东三路～贤士一路～青山路～民园路～火炬五路走行，止于京东大道，线路全长约38.2km。

敷设方式：其中起点望城站～学院南路站西端区间及财经分校～终点京东大道站为高架，高架线长约13.9km；其余地段为地下线，地下线长约24.3km。

轨道交通对城市二手房价格的影响——以南昌市地铁一号线为例王雪;吴连喜【摘要】选择线路长、无其他轨道干扰的南昌市地铁一号线为例,借助GIS、Excel 和SPSS统计工具,将南昌市地铁一号线沿线2000 m缓冲区内二手房划分为2个区域:市中心区域、市副中心区域和市外围区域,通过定性分析和定量分析相结合的方法,判定地铁一号线对各区域影响半径,构建特征价格模型.研究结果表明:南昌市地铁一号线对沿线二手房价格存在影响,但区域不同,影响程度不同,从市中心区域,到市副中心区域,再到市外围区域,地铁对沿线二手房价格的影响呈现逐渐扩大的趋势.【期刊名称】《江西科学》【年(卷),期】2016(034)005【总页数】6页(P722-727)【关键词】特征价格模型;地铁;二手房价格【作者】王雪;吴连喜【作者单位】东华理工大学测绘工程学院,330013,南昌;东华理工大学测绘工程学院,330013,南昌【正文语种】中文【中图分类】F293.3;F572交通是影响房地产价格的重要因素，而轨道交通因其无障碍性以及线路的固定性，以其及时、快捷、大客运的特点成为城市发展的“龙骨”，对居民出行影响大于公路交通，因此也促使了商业和基础设施的集聚，也必然对城市商品住宅的价格和选址产生重要影响。

因此，越来越多的人在择居时把城市轨道交通作为重要的考虑因素，因而对沿线房地产的价格产生了一定影响，并呈现出一定的规律[1]。

影响房价的因素很多，杨元梅、谭术奎通过研究珠江三角洲1小时城市圈房价与其影响因素的相关关系，揭示各因素对房价及其波动的影响程度[2]。

杜文姬、卢志强通过采用价格特征模型和普通最小二乘法(OLS)回归分析发现公交站点数和轨道交通对海淀区房价均产生较大影响[3]。

John L Clascock、丰雷等人分析了不同地区(港岛、九龙和新界)和不同时期(牛市和熊市)公共交通易达性对住房价格的影响，位于地铁站点步行范围内的房价显著高于之外的房价[4]。

南昌地铁三期规划方案第1篇南昌地铁三期规划方案一、项目背景南昌市作为江西省省会，经济发展迅速，城市规模不断扩大，人口持续增长。

为缓解城市交通压力，提高公共交通服务水平，南昌市政府决定启动地铁三期工程。

本方案旨在制定一套合法合规的地铁三期规划，为南昌市民提供便捷、高效、安全的出行体验。

二、规划目标1. 完善南昌市地铁网络，提高公共交通覆盖率。

2. 满足市民出行需求，缓解交通拥堵。

3. 促进城市经济发展，提升城市形象。

4. 符合国家政策法规，确保项目合法合规。

三、规划内容1. 线路规划（1）地铁3号线：自双港站至莲塘站，全长约27.5公里，共设车站22座。

（2）地铁4号线：自鱼尾洲站至南昌西站，全长约35公里，共设车站25座。

2. 车站布局（1）地铁3号线：覆盖主要居民区、商业区、行政中心、教育机构等，兼顾城市发展方向。

（2）地铁4号线：串联高铁站、汽车站、机场等重要交通节点，提高公共交通便捷性。

3. 换乘站规划（1）地铁3号线与1号线换乘站：八一广场站、青山湖站。

（2）地铁3号线与2号线换乘站：南昌火车站、青山路口站。

（3）地铁4号线与1号线换乘站：秋水广场站、丁公路站。

（4）地铁4号线与2号线换乘站：南昌西站。

4. 设备设施（1）车辆：选用符合国家标准的地铁车辆，确保安全、舒适、节能。

（2）信号系统：采用先进的信号系统，实现高密度、高效率的运营。

（3）车站设施：设置充足的售票窗口、自动售票机、无障碍设施等，方便乘客购票、乘车。

四、合法合规性1. 严格遵循国家关于城市轨道交通建设的相关法律法规，确保项目合法合规。

2. 充分征求沿线居民、单位意见，保障各方合法权益。

3. 依法进行环境影响评价，确保项目对环境的影响降到最低。

4. 严格执行工程建设标准，确保工程质量和安全。

五、实施计划1. 开展项目前期工作，包括线路走向、站位设置、换乘站设计等。

2. 完成项目审批，争取政策、资金支持。

3. 启动工程建设，确保工程进度和质量。

南昌地铁 4 号线项目LCU 设置复拉机制的方案评估一、概述针对南昌地铁4号线项目0443车出现的车门状态丢失的问题，因故障原因暂未查明，为防止后续同类故障再次发生，南昌地铁业主提出了LCU板卡需要设置故障复拉机制。

二、故障分析LCU输出通道封锁的原因有以下几点：线路短路：由于线缆破损、虚接或者接线位出现毛刺对地；负载短路对地；线路存在容性负载或者线路附近存在高压强信号干扰，或者环路周围有高功率器件的启停干扰等因素。

针对第1点：因为 0443 车发生故障清客回库后，故障消失。

车辆进行了线路排查，没有发现电缆破损或虚接、毛刺现象，也没有发现负载短路接地的问题。

因此排除了车辆线路发生短路等真实故障造成的 LCU 输出封锁。

针对第 2 点：为了提高车辆的可用性，如果线路附近存在高压强信号干扰，影响了LCU的正常功能。

一旦干扰信号削弱或消失，通过复拉检测，恢复 LCU的正常功能。

三、复拉机制风险评估3.1复拉机制技术方案自动复位即输出重新打开，以下简称复拉。

复拉过程中，若控制命令为“0”时则不进行复拉；当控制命令恢复为“1”时，继续进行复拉操作。

若控制命令为“1”时，则对其进行如下操作：1）当干扰造成封锁故障发生后，会对输出通道进行复拉，复拉3次（暂定3次）成功后，上报输出保护信息，正常输出后故障消除；2）输出和反馈与预期相符，则认为输出通道正常。

3.2风险评估输出故障后要求输出重新打开（复拉）的风险评估。

控制命令为“1”时：如果该路通道控制命令为“1”时，同时发生输出因过流触发安全导向输出故障，采用输出复拉的机制，仅可应对负载瞬态过流（5A 过流保护、10A@100mS、20A@1mS、80A@100uS 以下阈值）的情况，但以下情况仍会存在较大风险:1）负载过流（或短路）持续存在时，会引起负载烧毁或LCU输出通道器件烧毁，输出回路失效模式为短路或开路两种，且开路、短路状态不可控，一旦失效模式为短路，则可能导致负载损坏；2）负载过流（或短路）瞬态能量超出设计值时，也会引起负载烧毁或LCU输出通道器件烧毁，输出回路失效模式若为短路，则极有可能导致负载损坏，甚至扩大影响，且复拉无法解决问题；3）按照需求更改后的安全导向机制，需要反复打开输出，并多次确认将影响输出响应时间，降低了故障发生时即刻导向安全的实时性，引起产品SIL4安全等级降级。

2016 Supplement （2）（Dec.）Vol.34晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量且不大于2%，考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。

路槽开挖后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积，按要求每侧超宽30cm 。

该层填料按松铺系数1.25控制（暂定为1.25待后续施工过程中再修正），松铺厚度要求不大于25cm ，用推土机或挖掘机将土摊平，如果灰土中有个别结块土，则用旋耕机进行土块打碎处理，待灰土达到要求同时达到试验最佳含水量时使用压路机稳压，再用平地机整平。

4.5碾压、压实度检测碾压前进行含水量及灰剂量检测，整平前进行测量并放出每个横断面，放出路基中线及边线检测标高，拉线检查高程（控制在±3cm 以内），控制摊铺厚度，保证均匀一致。

碾压首先使用振动压路机静压2遍，碾压速度控制在1.5km/h ，再使用振动压路机振动压实，头2遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h ，后几遍控制在2～2.5km/h ，横向错轮0.4～0.5m ，最后收面采用三光轮压路机进行碾压，直至压实度合格为止（其间每碾压1遍检测1次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。

碾压时，先轻后重，由大（小）桩号向小（大）桩号纵向碾压，先路基两侧再逐渐往路中碾压。

碾压时，轮迹应重叠不小于30cm ，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。

4.6施工接缝在试验段两端头应按1∶1坡度分层留台阶，以便后续路基施工更好地衔接，台阶宽度不小于2m ，设置3%向内倾坡。

4.7现状管线的保护按设计要求，路槽施工前需对现状管线根据埋深的不同进行保护，对于覆土深度大于110cm 的管线，管道两侧50cm 范围原状土及管顶以上20cm 不扰动，待路基灰土填筑至管顶以上20cm 时，管顶及两侧各100cm 范围现浇1层20cm 厚C20混凝土板；对于覆土深度小于110cm 的管线，采用混凝土板配钢筋处理。

尊敬的各位领导，大家好，我是伟象碧桂园锦上案场管理服务部客服助理王丽燕，很高兴，由我为大家介绍项目的区位图、沙盘以及智慧4.0生活体验馆。

首先介绍项目区位，这边请，您现在看到的红色板块就是碧桂园进入南昌的首个作品，伟象碧桂园锦上，位于象湖新城滨江板块核心位置，项目周边有新洪城大市场、地铁4号线、南大一附医院、南昌华侨城，这些由政府花重资打造的百亿工程正是围绕本项目而建，所以本项目是县政府重点打造的新区核心板块。

首先看一下交通配套，项目紧邻东祥路，东祥路是象湖新城重要交通枢纽，像昌南大道、八月湖路、象湖路、东莲路、汇仁大道，沿江快速路、东祥路、金沙二路、金沙大道五横四纵的交通路网已经全面完成，可以方便快捷的通达全城。

项目从八月湖路、东岳大道、东莲路可以直接上沿江快速路，沿江快速路与南昌大桥、朝阳大桥、生米大桥相连通，到达市中心、红谷滩等区域，除此之外九龙湖过江隧道启动规划，未来实现与象湖一线贯穿，到象湖新城和莲塘只需要走南外环，无论出行还是旅游，交通四通八达，非常便捷。

项目的东南面有天虹商场、旺中旺、华润万家、沃尔玛等可提供一站式购物，距离项目只需要十分钟车程；项目东面有在建的南大一附医院，三级甲等综合医院，占地面积490亩，总建筑面积超67万平方米，相当于45个足球场大小，未来新增床位3200张，预计在2018年年底投入使用，这所医院一旦建成，将成为华东片区最大的医疗综合体，另外还有朝阳新城的三医院、九龙湖的妇幼保健院、武警医院，丰富的医疗为您和家人的健康保驾护航。

您看，周边的配套已经非常齐全以及完善，能满足您一切吃、住、用、行等需求。

接下来，再来看一下大家最为关注的教育配套，项目紧邻莲塘一中东新分校、东岳小学都是公立公办的优质学校，周边还有贝贝佳国际幼儿园，以后您的小孩从幼儿园到高中都不用担心，接送也是非常方便，让您的孩子赢在起跑线上。

从整体来看，现在政府新区规划往东扩张，以后这里的升值空间非常大。

地铁3、4号规划
3号线南起莲塘北至京东大道
根据之前的规划，地铁3号线一期工程是贯穿昌南城南北向的基本骨干线，串联南昌县、青云谱区、绳金塔街、老城核心区、青山湖风景区、高新区等重要区域，线长27.2公里。

调整后，3号线功能定位为城市轨道交通干线，南起莲塘站，沿迎宾大道、京山北路、十字街、象山路、叠山路、青山路、二七北路、火炬大街走向，北至京东大道站。

主要串联莲塘片区、城南片区、旧城中心区、城东片区，全线长约26.5公里，共设车站22座，平均站间距1240米。

4号线西起望城东至尤氨公路
据了解，此次4号线调整较大，原规划线路总长35.2公里，其中地下线29.2公里，高架线6公里，设车站25座。

调整后，轨道4号线功能定位同样为城市轨道交通干线，西起望城站，经望城新区、龙兴大街、抚生南路、桃苑大街、绳金塔西街、天佑路、丁公路、省府东三路、青山路、火炬五路走向，东至尤氨公路站，主要串联了望城、九龙湖新城、昌南新城滨江片区、朝阳片区、旧城中心区、城东片区。

全线长约43.2公里，共设车站32座，平均站间距1380米。

南昌地铁123号线周边，吃喝玩乐购大盘点本文由南昌九龙湖最新动态平台编辑整理南昌围绕落实“彰显省会担当”的更高要求，将全面推进创新之城、实力之城、山水之城、文化之城、英雄之城建设。

“彰显省会担当，轨道交通先行。

”地铁作为城市重要的交通枢纽，方便了交通出行，改变了市民生活，更助推了城市发展。

从地铁时代到地铁换乘时代，再到即将迎来的地铁线网时代，伴随着南昌地铁的加速成网，地铁辐射的区域大大增加，城市框架被大大拉开，城市空间布局、功能配套也进一步得到优化和完善。

攒聚大量人气、带旺沿线商圈、涌现新的消费群体……今天，地铁效应早已催生南昌商圈新格局。

那么，南昌地铁周边的美食胜景、城市地标、购物场所有哪些？记者带您一探究竟。

▷地铁1号线：串起城区红色文化、赣鄱文化精品旅游线路1号线以红色为主色调，串联了八一广场、八一起义纪念馆、滕王阁、省博物馆、秋水广场等红色文化和赣鄱文化核心景区，为市民呈现英雄南昌之旅。

八一广场站：站内文化墙《回眸展望》，体现南昌地标建筑、抽象山水。

八一广场、万达广场、南昌百货大楼等形成了最重要的八一商圈。

百花洲文化艺术休闲旅游街区坐拥江西画院、梁书美术馆（即将竣工）等精品文化资源，打造南昌“打卡”新地标。

八一馆站：站内文化墙《红土地》，弘扬江西的红色革命文化。

八一起义纪念馆是国内著名的红色景点；天虹商场、百盛中山店、百盛B馆等是市民时尚消费聚集地。

万寿宫站：传统赣派建筑风格的万寿宫历史文化街区（在建），以三街五巷为代表，具有深厚的历史文化底蕴和巨大的文化经济价值。

滕王阁站：以江南三大名楼之一滕王阁命名，滕王阁属国家5A级景区，《滕王宴乐》大型演艺带市民穿越到初唐时代；赣江两岸近8千米的灯光秀入选吉尼斯世界纪录。

市博物馆、市图书馆是市民参观学习的好去处。

秋水广场站：站内文化墙《洪城白鹭》，流彩工艺全国独创，秋水广场上亚洲最大的音乐喷泉群、台湾美食街、儿童游乐场是南昌市一处璀璨夜景。

艾溪湖东站、艾溪湖西站：两站将占地2500亩的艾溪湖森林湿地公园串联起来，湿地公园是我市唯一的一块典型城市天然湿地。