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杭州地铁1号线滨江站~富春站区间（1、2
盾构）风井工程
施
工
进
度
汇
报
材
料
杭州市市政工程集团有限公司
二00八年二月二十五日
一、工程概况
滨江站～富春路站区间为1号线穿越钱塘江段全地下区间，线路出滨江站后，沿江陵路偏东侧穿行，穿越钱塘江后沿婺江路穿行，向北接富春路站。
根据环控通风系统要求，分别于里程K6+755和K8+355处设2座中间风井。
里程K6+775为江南风井，里程K8+355为江北风井，外包尺寸为41m*16m。
本工程采用逆作法施工，江南风井地下四层主体结构基坑深约29m，围护结构采用1200mm厚、48m深地下连续墙，江北风井地下四层主体结构基坑深约25m，围护结构采用1200mm厚、42m 深地下连续墙，两井接头形式为锁口管接头，在地下连续墙接缝处外围采用三道旋喷止水，沿基坑深度方向结合各层楼板设置五道钢筋砼支撑及二道临时钢支撑。
二、目前完成情况
（1）江南风井
顶圈梁浇筑完成，第二道围檩的底模铺设完毕.
（2）江北风井
没开工。
三、08年3月施工进度计划安排
（1）江南风井
1）第二道围檩及混凝土支撑
计划完成第二道围檩及混凝土支撑的侧模，钢筋绑扎、焊接，混凝土浇筑。
2）第三道围檩、混凝土支撑及侧墙
计划完成取土，第三道围檩及混凝土支撑的底模铺设和止水条安装，1/2的钢筋绑扎、焊接。
（2）江北风井
没开工
杭州市政工程集团有限公司
杭州地铁1号线滨江站~富春站区间（1、2盾构）
风井项目部
2008年2月25日。
22日，杭州地铁集团在官方网站上进行了地铁6号线一期工程环评第一次公示，加上之前的2号线二期、4号线一期、5号线一期，至此，杭州地铁二期的4条线路已经全部进行了第一次公示。
前天，杭州地铁集团在官方网站上进行了地铁6号线一期工程环评第一次公示，加上之前的2号线二期、4号线一期、5号线一期，至此，杭州地铁二期的4条线路已经全部进行了第一次公示。
环评第一次公示结束之后(大约1个月)，还将进行第二次环评公示，届时，工程环境影响报告书(简本)将上网公告，征询公众意见，提交国家发改委。
等国家发改委正式批复之后，4条线路即可陆续动工。
地铁二期4条线路走向及首末站出炉第一次环评公示主要是对各条线路的走向以及工程概况作简要介绍，从公示内容中，可以看出二期四条线路的大致路径和始末站：2号线二期工程是2号线一期的西北延伸工程，起点为丰潭路站，依次沿着文二西路，古墩路地下敷设，线路全长约11.4km，全为地下线，设车站8座，设置停车场1处，为勾庄停车场。
设主变电站一座，位于金渡北路附近。
4号线一期工程自浦沿镇东冠路站起，沿浦沿路、东信大道、钱塘江底、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路，经火车东站西广场，终止于彭埠站。
线路全长20.8公里，全部为地下线，设地下车站18座，设七堡停车场1座。
5号线一期工程从余杭区科技岛站出发，途经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路，终止于萧山区香樟路站，线路全长约51.31km，全为地下线，设车站38座，车辆综合基地及停车场各1处，新增1座主变电站。
6号线一期工程从双浦中心公园站出发，线路基本沿三号浦路、浮山西路、象山路、杭新路、江涵路敷设至海洋公园处下穿钱塘江。
线路过江后沿滨文路、浦沿路、东信大道、江南大道敷设，途经规划的奥体中心和钱江世纪城，至于一期工程终点丰北站。
线路全长约为27.0km，共设车站19座，均为地下站；设车辆段1处；新增主变电站2座、控制中心一座。
建设规划0 引言地铁线路在形态上多呈现为一字形、环形和Y形，不同形态线路在线网中承担着不同的功能。
地铁Y形线路可将2个不同方向的客流汇入主线，是不同线路间列车共线运营的基础。
目前我国地铁Y形线路相对较少，通过对杭州地铁1号线Y形线路运营的相关问题进行探讨，为我国同类项目提供参考，为Y形线路规划提供工程借鉴。
1 杭州地铁1号线概况杭州地铁1号线贯穿城市中心区，南起钱塘江南的湘湖站，经位于滨江区的滨江站，下穿钱塘江后经主城区，北至临平副城北工业园区站，东通下沙副城的16号路站，是根据城市形态特征形成的“南—北—东—东/北”的Y状半环形骨干线。
规划杭州地铁1号线全长61.39 k m，其中南端湘湖站—下沙16号路站长约41.00 km，湘湖站—临平城北工业区站长约48.30 km。
从构筑大都市的战略角度，1号线将主城与规划的三大副城（下沙副城、临平副城、江南副城）进行连通（见图1），线路在九堡东站分岔，一条向东到下沙副城，一条向北到临平副城，下沙段为九堡东站—16号路站，临平段为九堡东站—城北工业区站[1]。
杭州地铁1号线Y形线路运营相关问题研究李驰宇1，张莉2（1. 中铁二院华东勘察设计有限责任公司，浙江 杭州 310004；2. 杭州市地铁集团有限责任公司，浙江 杭州 310020）摘 要：通过对杭州地铁1号线的工程概况、客流特征、列车交路、工程节点设置、工程实施等方面进行分析，对1号线Y形线路运营的相关问题进行研究。
杭州市城市轨道交通线网规划修编中提出，远期对1号线Y形线路进行拆分，验证了1号线Y形线路设计的长远性和灵活性。
此外，1号线Y形线路运营方式的节点设置方案可为不同线路间的共线运营创造条件。
关键词：杭州地铁；Y形线路；客流；列车交路；节点中图分类号：U121；U293.5 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2019）05-0045-04DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2019.05.045第一作者：李驰宇（1980—），男，高级工程师，硕士。
杭州地铁线路以及站点名称
地铁1号线支线：
客运中心、乔司南、乔司、翁海、余杭高铁站、南苑、临平。
地铁1号线：
湘湖、滨康路、西兴、滨河路、江陵路、近江、婺江路、城站、定安路、龙翔桥、凤起路、武林广场、西湖文化广场、打铁关、闸弄口、火车东站、彭埠、七堡、九和路、九堡、客运中心、下沙西、金沙湖、高沙路、文泽路、文海南路、云水、下沙江滨。
地铁2号线：
良渚、杜甫村、白洋、金家渡、墩祥街、三墩、虾龙圩、三坝、文新、丰潭路、古翠路、学院路、下宁桥、沈塘桥、武林门、凤起路、中河北路、建国北路、庆菱路、庆春广场、钱江路、钱江世纪城、盈丰路、飞虹路、振宁路、建设三路、建设一路、人民广场、杭发厂、人民路、潘水、曹家桥、朝阳。
地铁4号线：
浦沿、杨家墩、联庄、中医药大学、水澄桥、复兴路、南星桥、甬江路、近江、城星路、市民中心、江锦路、钱江路、景芳、新塘、新风、火车东站、彭埠。
地铁5号线：
姑娘桥、双桥、火车南站、通惠中路、育才北路、人民广场、金鸡路、博奥路、滨康路、江晖路、聚才路、长河、南星桥、候潮门、江城路、城站、万安桥、建国北路、打铁关、杭氧、香积寺路、西文街、善贤、拱宸桥东、大运河、和睦、萍水街、三坝、浙大紫金港、蒋村、五常、永福、杭师大仓前、良睦路、创景路、葛巷、绿汀路、金星。
地铁16号线：
九州街、临安广场、农林大学、青山湖、八百里、青山湖科技城、南峰、南湖、中泰、禹航路、凤新路、绿汀路。
钱江新城简介门票：无需门票。
交通概况：通过西兴大桥可以到达杭州南部的滨江区与萧山区。
庆春隧道是杭州市第一条过钱塘江隧道，它连接起了钱江新城和南岸萧山的钱江世纪城这两个新中心。
地铁站钱江新城核心区规划有4条地铁线路穿越，设有7个站点：2号线，沿着庆春路走，在景昙路口、钱江路口设站点；4号线，沿着富春路走，在森林公园以北、解放路口、世纪花园以北设站点；市民中心站是贯穿整个钱江新城的杭州地铁4号线的一个站点，是新城的首个地铁站。
7号线，沿着解放路走，在市民中心站和4号线换乘；在秋涛路口以南也有一站点，以后和9号线换乘；9号线，从核心区北面过来，穿越秋涛路后，在秋涛路和解放路口交叉口以南有一站点，然后再朝东南标的目的斜向穿过市民公园，在钱江路和新业路交叉口以西设站，再到钱江路站和2号线实现换乘。
钱江新城简介：钱江新城（Hangzhou CBD）是杭州正在开发中的中央商务区，是杭州未来的城市中心。
钱江新城位于浙江省杭州市城区的东南部，钱塘江北岸，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。
所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，占地面积约15平方公里。
市民中心、市民公园、杭州大剧院、杭州国际会议中心、波浪文化城和城市阳台组成了钱江新城的城市主轴线。
历史2001年7月1日，杭州大剧院动土兴建，标记着新城的建设正式启动。
2003年7月1日，市民中心开工建设。
2005年1月22日，杭州国际会议中心举行奠基仪式。
2006年底，杭州电信大厦启用。
2008年10月，杭州图书馆新馆在钱江新城市民中心落成开放。
2009年10月，市民之家正式开放。
2010年，浙江财富金融中心竣工，杭州万象城开业。
2011年6月，砂之船国际生活广场开业。
商业建筑浙江财富金融中心华成国际大厦与浙江财富金融中心钱江国际时代广场建设中的来福士城浙江财富金融中心：由东楼（37层，高188米）和西楼（55层，高258米）两幢超高层建筑物组成；总建筑面积约为21万平方米，其中地上建筑面积约为17万平方米，地下建筑面积约为4万平方米，是一座集甲级智能办公和商业于一体的综合大楼，并设有一个大型地下泊车库。
杭州旅游如何选择最合适的交通线路杭州，这座素有“人间天堂”美誉的城市，每年吸引着无数游客前来探寻它的美丽与魅力。
然而，要想在杭州畅玩无阻，选择合适的交通线路至关重要。
接下来，我将为您详细介绍如何在杭州选择最合适的交通线路，让您的旅行更加轻松愉快。
首先，我们来了解一下杭州的主要交通方式。
杭州拥有发达的公共交通系统，包括地铁、公交车、出租车和网约车等。
此外，还有共享单车和共享电动车，为短距离出行提供了便利。
如果您是初次来到杭州，且行程较为紧凑，地铁无疑是您的首选。
杭州的地铁网络覆盖了许多热门景点和商业区。
比如，您想去西湖，乘坐地铁 1 号线在龙翔桥站下车，步行即可到达西湖边。
如果您要前往杭州东站或杭州站，也都有地铁直达，非常方便快捷。
而且，地铁的运行时间相对稳定，不会受到交通拥堵的影响。
公交车也是杭州重要的公共交通工具之一。
杭州的公交车线路众多，能够到达城市的各个角落。
但需要注意的是，在高峰时段，公交车可能会比较拥挤，而且行驶速度可能会受到路况的影响。
不过，对于一些地铁无法直达的景点，公交车是一个不错的补充选择。
出租车和网约车则提供了更加舒适和便捷的出行方式。
但在高峰时段或者节假日，可能会出现打车难的情况，而且费用相对较高。
如果您对出行的舒适度和便利性有较高要求，且预算充足，可以选择出租车或网约车。
接下来，让我们根据不同的旅游景点和行程安排来选择合适的交通线路。
如果您的主要目的地是西湖，那么可以选择以下几种交通方式。
如果您住在地铁沿线附近，优先选择地铁出行。
到达龙翔桥站后，您可以沿着湖边漫步，欣赏西湖的美景。
如果您想更深入地游览西湖，可以选择乘坐西湖边的观光电瓶车，它会沿着西湖的主要景点行驶，让您轻松领略西湖的风光。
此外，还有西湖游船，您可以乘船游览西湖，感受别样的风情。
如果您要前往灵隐寺，乘坐公交车 7 路或游 2 路/Y2 路可以直达。
当然，也可以选择打车前往，但要注意避开高峰时段。
对于想去西溪湿地的游客，建议乘坐地铁 3 号线到花坞站，然后换乘公交车或者打车前往。
杭州地铁一号线萧山湘湖站安全事故调查报告杭州地铁一号线安全事故调查报告摘要：2019年11月15日下午3时20分许,由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。
事故造成约10人死亡,13人失踪,20余人受伤。
事故造成了约4962万元的经济损失。
经过调查分析,引起这次地铁施工事故的直接原因是施工过程不规范,现场施工人员严重缺乏相关工作经验和理论储备,以及业主和相关工程负责人对缩短工期的操之过急。
此外,此项工程还出现了层层转包的违规行为。
安全教育的欠缺和施工方法的不规范等多方面原因铸成了这起惨痛的坍塌事故。
关键字：土体坍塌,违规操作,不合法转包一、事故背景(一)工程概况1.事故项目名称：杭州铁路一号线建设工程2.项目内容：建设中的杭州地铁1号线项目,线路总长48公里,共30个站点,项目工程总投资220亿元。
其中投资约为82亿元的机电设备项目,由杭州市地铁集团和香港铁路有限公司联合成立的特许经营公司出资、建设并获得25年的特许营运权。
3.铁路概况：车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构,车站长161.75米,宽36.6米,深约27米,呈矩形状。
最上面层是站厅层,中间层是设备层,下面则是站台层。
(二)项目投资主体,参加各方基本情况及工作关系1.建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业,负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。
杭州地铁运营分公司于2019年8月成立,为杭州市地铁集团下属单位,主要负责杭州市轨道交通地铁运营与管理。
2.总承包单位：北京城建设计研究总院有限责任公司,是国内第一家城市轨道交通勘察设计总体、总承包单位。
3.分包单位：（1）施工单位：中铁四局集团第六工程有限公司,以土木工程施工为主导产业,主要经营范围,涉及铁路、公路、机场跑道、各类桥梁、隧道、市政公用工程、工业与民用建筑、高层建筑、给排水及建筑安装工程、城市轨道交通工程,以及铁路、公路桥梁预制构件生产、制造、安装和销售,其他混凝土预制构件销售,施工机械租赁、维修及混凝土加工销售等。
杭州地铁1号线2013年春运起首末班车时间表（1月26日—2月9日，2月24日—3月3日）车站往文泽路方向往湘湖方向首班末班首班末班湘湖站5:53 22:01 ————滨康路站5:56 22:04 6:20 23:15西兴站5:59 22:06 6:17 23:12滨和路站6:02 22:09 6:14 23:09江陵路站5:45 22:12 6:11 23:07近江站5:49 22:16 6:07 23:03婺江路站5:51 22:18 6:05 23:00城站站5:54 22:21 6:02 22:58定安路站5:57 22:23 5:59 22:55龙翔桥站5:46 22:27 5:56 22:52凤起路站5:49 22:29 5:54 22:49武林广场站5:51 22:32 5:51 22:47 西湖文化广场站5:54 22:34 5:49 22:44 打铁关站5:57 22:37 5:46 22:41闸弄口站6:00 22:40 5:43 22:38火车东站站——————彭埠站6:06 22:46 5:37 22:32七堡站6:09 22:49 6:20 22:29九和路站5:53 22:52 6:18 22:27九堡站5:56 22:54 6:15 22:24客运中心5:59 22:57 6:12 22:21下沙西站6:03 23:01 6:08 22:17金沙湖站6:06 23:04 6:05 22:14高沙路站6:08 23:06 6:03 22:12文泽路站————6:01 22:10临平支线：客运中心—临平车站往客运中心方向往临平方向首班末班首班末班客运中心————5:57 23:00乔司南站6:14 22:14 6:01 23:04乔司站6:09 22:09 6:05 23:08翁梅站6:05 22:05 6:09 23:12余杭高铁站6:01 22:02 6:12 23:16南苑站5:58 21:59 6:15 23:19临平站5:55 21:56 ————杭州地铁一号线票价表（普通单程票）湘湖滨康路西兴滨和路江陵路近江婺江路城站定安路龙翔桥凤起路武林广场西湖文化广场打铁关闸弄口火车东站彭埠七堡九和路九堡客运中心下沙西金沙湖高沙路文泽路乔司南乔司翁梅余杭高铁南苑临平湘湖—滨康路 2 —西兴 2 2 —滨和路 3 2 2 —江陵路 3 2 2 2 —近江 4 3 3 3 2 —婺江路 4 3 3 3 3 2 —城站 4 4 3 3 3 2 2 —定安路 5 4 4 3 3 2 2 2 —龙翔桥 5 4 4 4 3 3 2 2 2 —凤起路 5 5 4 4 4 3 3 2 2 2 —武林广场 5 5 5 4 4 3 3 3 2 2 2 —西湖文化广场 5 5 5 4 4 3 3 3 3 2 2 2 —打铁关 5 5 5 5 5 4 4 3 3 3 2 2 2 —闸弄口 6 5 5 5 5 4 4 4 3 3 3 2 2 2 —火车东站 6 6 6 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 2 2 —彭埠 6 6 6 5 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 2 2 —七堡7 6 6 6 6 5 5 5 5 4 4 4 4 3 3 2 2 —九和路7 6 6 6 6 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 3 2 2 —九堡7 7 6 6 6 6 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 3 2 2 —客运中心7 7 7 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 4 4 3 3 2 2 2 —下沙西7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 4 4 3 3 3 2 —金沙湖8 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 5 5 5 5 4 4 4 3 3 3 2 —高沙路8 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 5 5 5 5 4 4 4 3 3 2 2 —文泽路8 8 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 5 5 5 5 4 4 4 3 2 2 2 —乔司南7 7 7 7 7 6 6 6 6 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 2 2 3 3 3 4 —乔司8 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 5 5 5 5 4 4 4 3 3 3 4 4 4 4 2 —翁梅8 8 8 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 5 5 5 5 4 4 4 3 4 4 5 5 3 2 —余杭高铁8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 3 3 2 —南苑8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 4 3 2 2 —临平8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 5 5 5 5 4 5 5 5 6 4 3 3 2 2 —●离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、重度残疾人及盲人，凭有效证件免费乘车；●70岁以上老人(包括外地游客)大部分时间可免费乘车，但在法定工作日高峰时段(7：00—8:30；17:00—18:00)乘车，要买半票；●60—70岁(不含70岁)的老年人(包括外地游客)，凭有效证件享受票价的5折优惠；杭州市内的中小学生及职高、中专、技校学生，凭有效证件享受票价的5折优惠；大学生无优惠。
杭州地铁1号线站点|杭州地铁1号线30个站点分布图听说杭州地铁1号线站点都已经设立好了，转过来给大家一起分享下，先来看杭州地铁1号线站点分布图吧杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。
乔司站外观文化广场站室内效果。
汽车城站站台层效果。
从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站(具体见头版图)，概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。
经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。
这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。
送审文本重达8吨地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。
1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。
昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。
此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。
专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。
创国内地铁初步设计奇迹杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。
2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。
在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。
地铁1号线敲定30个站在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。
根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。
此次初步设计起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路总长47.97公里，其中地下线41.36公里，高架线6.14公里，地上地下过渡段(U形槽)0.47公里。
设车站30座(地下站27座，高架站3座)、车场两座、地铁控制中心1座、主变电站4座。
杭州地铁1号线位于城市最主要的客流走廊之上，线路途经大型客流集散点有：武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，规划的沪杭高速铁路/磁悬浮站，火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站、汽车南站，同时将主城与下沙、临平、江南副城连通。
方案优化配合东部战略此次杭州地铁1号线初步设计方案工程范围与2006年4月国家发改委批复的《杭州地铁1号线工程可行性研究报告》建设规模略有变化，即地铁1号线初步设计长度，由批复建设的53.47公里改为47.97公里，缓建5.5公里。
同时，部分线路、车站敷设方式也略有调整，如原来的高架线路有13.5公里调整为地下线，同时5座高架站改为地下车站，增加1座地下站(建华站)等。
调整的原因主要是杭州市于2006年3月对杭州东部地区的规划作了重大的调整，省、市政府与铁道部共同确定杭州东站为华东地区的重要交通枢纽，杭州市对东部地区78平方公里进行了控制性规划，确定为新的城市区域中心。
鉴于下沙地区规划的调整和开发强度的控制，原设计建设至下沙十六号路站现暂建至文泽路站，线路长度缩短5.5公里。
专家委员会审查后认为，从支持决战东部战略的实施，改善新城的环境，节约利用土地考虑，这一调整是必要的也是可行的。
对此消息，下沙很多开发商表示，虽然会对(下沙)东部一些江景楼盘有影响，但不会很大。
部分业主已经在论坛中讨论此事，很多人建议开发商可以通过小区巴士、社区巴士弥补。
杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查设计施工难度列国内领先孔繁达是铁道第二勘察设计院原副总工程师，对杭州地铁1号线，他认为其设计施工难度列国内领先。
难度一：线路长。
目前国内其他城市地铁首条线路，一般都在一二十公里，可是杭州地铁1号线初步设计方案线路长达48公里，是国内其他城市首条线路的两三倍。
难度二：地质条件复杂。
杭州的水文地质条件非常复杂，软土地层较厚，地下水位高，容易涌水、涌砂，施工风险大。
难度三：技术要求高。
杭州地铁1号线两过钱塘江、四穿京杭大运河，技术要求很高。
孔繁达告诉记者，由于钱塘江大潮影响，钱塘江江基走向也会有所变化，这给设计施工带来很大难度。
同台换乘国内领先1号线全程有两处设计了国内领先的双向同站台换乘，分别是武林广场站/文化广场站(1、3号线换乘)、火车东站站/彭埠站(1、4号线换乘)，两线路换乘只需步行约20米，乘客换乘地铁几乎和换辆公交车一样方便。
记者在文化广场站效果图上发现，地铁站就设计成了地下三层，其中地下一层是候车区，地下二层和三层分别是两条不同的地铁线路，专家说这叫“叠合结构”，是从香港学来的，它不仅可以实现同台换乘，又解决了武林广场地下空间拥挤的矛盾。
预留各种交通接口可与各种交通工具换乘。
杭州地铁1号线实现了与磁悬浮、铁路、汽车、公交、地下空间的“无缝衔接”。
同时地铁1号线与远期线网换乘的12个节点都作了科学的预留，保证了杭州市地铁线网之间的换乘便捷，不留遗憾。
地铁站里有公厕为了将杭州地铁1号线设计得“完美”，设计单位专门派出两个调研组，去各地铁城市拍下“缺憾”，提出了近500个可以改进的细节。
其中之一就是地铁车站内要设公厕，又如对地铁设备用房进行优化，将车站长度扩展了3米多。
设计以乘客为重杭州地铁1号线设计摒弃了以往注重“方便管理人员”的理念，转向以乘客为本，如车站设备及综合用房采用了“资源共享”的理念，尽量将车站有限的空间让给老百姓。
如工作人员厕所与乘客公用；车内显示动态导向提示；实现“一卡通”、“一票通”；采用了高科技的综合监控系统，大大提高了自动化程度和应急反应能力。
打造“地铁+物业”的综合发展模式都说地铁通到哪儿，房产火到哪儿。
但是过早过密地在地铁建设沿线开发地产，也会给地铁建设带来阻力。
2005年底，杭州市就开始对地铁1号线各站点及周边500米范围内的土地现状和规划情况做了详细的实地调查和研究，并遵照“高强度、高密度”的开发理念，组织编制《杭州地铁1号线站点周边500米范围城市设计》，于2006年11月2日通过专家及有关部门的评审。
根据初步规划，武林商圈将形成约23万平方米的商业和公建面积；七堡车辆段，通过上盖物业开发，初步估计可开发约85万平方米的公建及住宅面积，不仅可以实现“一地二用”，发挥土地资源价值的最大化，同时可以避免车辆段对周边环境和景观造成的影响，进而影响周边土地的价值。
为了能更好把握站点及周边物业开发的可操作性和前景，在城市设计成果的基础上，又专题研究了主城区15个地铁站点周边500米城市设计范围内规划用地的所属产权单位、用地审批情况及用地面积、用地性质等进一步调研核实，分类整理，确立了“一站一方案”的开发模式，规划显示具有地铁概念的一类用地约为174公顷，规划建筑面积为505万平方米。
听到杭州地铁1号线站点正式确定的方案，很多滨江地块房产的开发商表示，地铁1号线会经过滨江的利好消息，其实已经提前透支了一部分，但消息正式发布，意味着开发商正式兑现当初的承诺，更有利于今后的营销推广。
5年后，滨江居民将能乘着地铁上下班了。
杭州地铁还有提速空间在昨天长达46页的审查报告中，各位专家累计为杭州地铁1号线提了340条意见和建议。
专家委员会主任委员焦桐善开口第一条就是要严格控制标准，进一步压缩建设空间，希望杭州在结合国际旅游城市、历史文化名城等城市特点的基础上，建一条环保型、节约型的地铁线。
他建议是不是在西湖周边的几个主要站点、过街地道处造一些好的地铁站点，其他则适当“节约”。
专家委员会副主任委员孔繁达提出，杭州地铁1号线站点之间的间距较长，目前的设计时速每小时80公里，还有适当的提速空间，这样才能更好地体现地铁快速的特点。
杭州地铁2号线1.线路走向及设站1.1 线路走向杭州地铁2号线萧山段线路图杭州轨道交通2号线线路自起点良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄西面转向东南，沿古墩路～文二西路～文二路～莫干山路～环城西路～凤起路～环城东路～庆春东路～钱塘江～钱江世纪城～市心北路～市心中路～市心南路敷设至蜀山车辆段，并预留远期延伸到临浦组团的条件。
1.2 设站朝阳村站：位于市心南路西侧，现状朝阳村附近。
南部卧城站：位于市心南路西侧、规划南二路与南三路之间的地块。
潘水路站：位于市心南路与潘水路口交叉口东南角。
人民路站：位于市心南路与人民路的交叉路口南侧。
杭发厂站：位于市心中路既有杭州市发电厂附近。
人民广场站：位于市心中路与金城路的交叉路口。
建设一路站：位于市心北路与建设一路的交叉路口。
建设三路站：位于市心北路与建设三路的交叉路口。
振宁路站：位于市心北路与振宁路交叉路口北侧。
外环路站：位于市心北路与规划外环路交叉路口。
内环路站：位于市心北路与规划内环路交叉路口。
钱江世纪城站：位于规划市心北路钱江世纪城。
钱江路站：位于庆春东路与钱江路交叉路口西南角。
地铁2号线西北段计划8月开工建设2号线有个别名叫“轴线”，它所经过的区域都是城市的重要活动区，将承担起客运走廊的功能；1号线和4号线的线路看上去像正反两个英文字母“C”，双“C”相交的环内，是杭州最主要的活动中心和交通枢纽。
在一期工程中，1号线、2号线都能完成，4号线将完成部分。
2. 其他信息2号线线路全长约48.817km，其中地下线37.567km，高架线10.88km，地上地下过渡段0.37km。
共设车站35座，其中地下站29座，高架站6座。
在城市西北的勾庄西面设停车场1座，在萧山区南端的蜀山设车辆段及综合基地1座。
在金渡北路站、体育场路站、建设一路站附近各设置一座110kV主变电站。
2号线控制中心利用1号线控制中心大楼。
并结合目前的具体情况，2号线拟分三期建设。
一期工程丰潭路站至朝阳村站（AK18+932=K0+000～K29+885），长29.885km，全部为地下线，共设车站24座，在萧山区南端的蜀山设车辆段及综合基地1座，在体育场路站、建设一路站附近各设置一座110kV主变电站。
其中东南段钱江路站（含新塘路站）至朝阳村站（K11+320～K29+885），长18.565km，设车站14座，在萧山区南端的蜀山设车辆段及综合基地1座，在建设一路站附近设置一座110kV主变电站。
计划2007年开工，2011年建成；西北段丰潭路站至钱江路站（K18+932=K0+000～K11+320），长11.32km，设车站10座，计划2010年开工，2014年建成。
