北京地铁

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北京市地铁线路规划分析近年来，随着人口增长和城市发展，北京市地铁线路规划成为了热门话题。

作为中国首都，北京市已经建成了多条地铁线路，但是依然存在交通瓶颈和运营效率低下等问题。

本文将从多个方面对北京市地铁线路规划进行分析，提出改进建议。

一、发展历程北京市地铁发展始于1965年的小礼士路地铁隧道，但是长期受到资金、技术和政策等多种因素的限制，直到2002年才有了第一条正式的地铁线路——1号线。

此后，北京市地铁线路发展迅速，截至2019年底，共计开通了22条地铁线路，全长728.3公里，其中18条地铁线路和4条城市铁路线路。

二、线路分析1.1、线路布局目前，北京市地铁线路布局主要分为两种类型：环线和廊线。

环线主要分布在城市中心，包括2号线、4号线和10号线；而廊线则贯穿城市的各个方向，包括1号线、5号线、6号线等。

这种布局主要是为了满足城市中心的通勤和旅游需求。

然而，这种布局也给地铁网络的运营和人流调配带来了很大的压力。

1.2、线路质量线路质量也是影响地铁线路规划的重要因素。

当前，北京市地铁线路存在运营效率低下、车站人流过大、设备老化等问题。

例如，1号线、2号线、10号线等线路的车站人流量过大，很难有效控制乘客进出站的速度，造成了运营成本和人力成本的增加。

1.3、线路扩建和更新目前，北京市已经制定了2035年地铁线网规划方案，其中包括35条地铁线路，并且正在加快推动地铁线路建设。

此外，北京市还积极推进地铁线路设备更新升级，例如新能源车辆的替换和自动驾驶技术的应用，这些都将有效提高地铁线路的运营效率和安全性。

三、问题分析3.1、运营效率低下目前，北京市地铁线路的运营效率低下是主要问题之一。

这主要表现在车站人流量过大、车站进出站速度慢和线路拥堵等方面。

为了加强地铁线路的运营效率，应该注重以下方面：（1）增加车站容量根据日常客运量和预期客运增长率的变化，可以将车站容量分别逐步提高到12000人/小时和18000人/小时。

北京25年地铁规划目前，北京2025年的地铁规划遵循“一主、一副、两轴、多点”的城市空间结构。

一主：体现国家形象的重要窗口地区“一主”也就是中心城区，也包括最中间的核心区(也就是东城区和西城区)。

根据定位，这里将是政治中心、文化中心的核心承载区，是历史文化名城保护的重点地区，也是体现国家形象和国际交往的重要窗口地区。

一副：区域协同发展的桥头堡“一副”也就是位于通州的北京行政副中心，会重点承接北京市属行政事业单位及相关服务部门的疏解转移，带动城市东部区域协同发展。

根据定位，未来“一副”会依托通州新城，重点发展行政办公、文化旅游和部分商务配套职能。

同时，也会处理好通州与大兴、亦庄、顺义等新城及廊坊市北三县地区的发展关系，更好地统筹新城发展、生态建设和城乡一体化。

一直以来，北京城市发展都有两个骨架：长安街与中轴线。

而在新版本的总规中，这两条线将是北京城市格局的两条轴，并有所延长。

“中轴线目前在北面已经延长到奥林匹克森林公园，而南中轴也会建设一个同等规模的公园。

”据透露，未来的中轴线及延长线将打造成“公园对公园”的形式；而长安街及延长线，东边是通州及大运河，西边则是新首钢产业区和永定河，形成“河对河”。

多点：分成三类建设规模不一“多点”为顺义、亦庄、大兴、昌平、房山、怀柔、密云、平谷、延庆、门头沟10个新城和海淀山后、丰台河西、北京新机场地区3个重要城镇组团。

这部分将主要负责承接中心城区人口和适宜功能的疏解，完善公共服务和基础设施，从而带动所在区域城市化和城乡一体化发展。

法律依据：《北京市推动城市南部地区高质量发展行动计划》第四条第十二款构建高效便捷的综合交通体系。

实现京雄高速建成通车，完成丰台站改扩建，加快推进京雄商高铁、城际铁路联络线建设，完善跨区域交通体系。

实施市郊铁路城市副中心线西段整体提升工程等一批轨道线路建设工程，开通运营19号线一期、14号线剩余段、16号线南段等一批地铁线路，加快推进丰台河西地区轨道交通规划建设，完善城市南部地区轨道交通骨架。

北京地铁2号线运营北京地铁2号线，是北京市地铁运营的一条重要地铁线路。

该线路于1971年开始规划，1972年6月开始动工，预计于1978年建成并投入运营。

然而，由于一系列原因，包括技术问题、资金缺乏等，导致该线路的建设工期不断延长，最终于1984年11月28日正式开通运营。

地铁2号线起点位于西直门地铁站，终点位于北京南站地铁站，全长23.1公里。

该线全程设置了20个车站，包括西直门、车公庄、阜成门、复兴门、长椿街、宣武门、和平门、前门、崇文门、北京站、建国门、东四十条、东直门、雍和宫、朝阳门、东四、南锣鼓巷、什刹海、鼓楼大街和北京南站。

地铁2号线在北京市的交通系统中具有重要地位。

该线路串联了许多北京市内的重要交通枢纽和城市中心区域，连接了西城区、东城区和朝阳区。

它为市民提供了方便快捷的出行方式，也为游客提供了便利的城市观光交通工具。

地铁2号线每天工作时段为早上5点30分至晚上11点30分，运营时间长达18个小时。

早晚高峰期间，地铁2号线的列车间隔时间较短，仅为3分钟左右。

在运营期间，全线设有大约200辆列车，以满足乘客的需求。

地铁2号线的车辆运营采用无人驾驶技术，这使得列车的运行更加稳定和安全。

同时，该线路还配备了自动售检票系统，方便乘客进行购票和进出站操作。

车站内部设置了指示牌、导向标识等，为乘客提供了清晰的指引和方向。

地铁2号线在运营中积极推行绿色出行理念，大力倡导乘坐地铁，减少机动车使用。

为了提高乘客的舒适度和出行体验，地铁2号线的车厢内配备了空调系统，并设有座椅、垂直握杆等设施，方便乘客休息和站立。

此外，地铁2号线还与其他地铁线路有着良好的换乘连接。

例如，在阜成门、复兴门、建国门、东四等站点，乘客可以方便地换乘到地铁1号线、4号线、5号线等其他线路，为乘客提供更多的出行选择。

综上所述，北京地铁2号线作为首都城市的一条重要地铁线路，通过便捷、高效、安全的服务，为市民和游客提供了便利的出行方式。

北京地铁发展史北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

北京地铁线路(目前)1950年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。

北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。

全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。

根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。

1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。

北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。

1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。

截至2005年，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站。

其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站。

北京地铁目前日客运量150万人次左右。

1号线(一线)北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。

北京地铁六号线北京地铁六号线是北京市的一条地铁线路，全长约49.09公里，共设车站28个，是北京地铁系统中的重要干线之一。

该线路于2000年12月30日正式开通运营，是北京地铁的第一条南北线路。

地铁六号线的起点站为潞城站，终点站为金安桥站。

全线共设有28个车站，其中16个为地下站，5个为地上站，另外还有7个换乘车站。

该线路的运营长度为49.09公里，列车运行速度为每小时70公里。

地铁六号线经过了许多北京市著名的景点和商业区，可以方便地前往国家体育场、国家游泳中心、华北电力大学、中关村科技园区等地。

同时，该线路还与地铁13号线、15号线、10号线等多条地铁线路相交，方便乘客换乘。

地铁六号线的建设与运营也是中国地铁建设的一项重要成就。

该线路于2000年开始规划，施工历时5年，总投资约为180亿元人民币。

地铁六号线采用了国内先进的轨道交通技术和设备，包括自动驾驶系统、轻量化车辆、智能票务系统等。

该线路的运营任务交由北京市地铁运营有限公司负责，以确保地铁的安全、高效运行。

地铁六号线的运营时间为每天早上6点至晚上10点30分，高峰期间列车间隔时间为3分钟，非高峰期间为6分钟。

该线路的车站设施完善，包括无障碍设施、自动售票机、自动检票闸机等，以满足不同乘客的需求。

值得一提的是，地铁六号线在建设和运营过程中注重环保和节能。

该线路采用了可再生能源供电系统，车站和列车间设有节能设备，同时还设有垃圾分类和回收设施。

地铁六号线的建成与运营给北京市的交通出行带来了巨大的便利。

乘坐地铁六号线，乘客可以轻松地前往各个商业区、景点和居住区，缓解了城市交通压力，减少了空气污染。

同时，地铁六号线也促进了沿线地区的发展，提升了城市形象和居民生活质量。

总的来说，北京地铁六号线是北京市的一条重要地铁线路，不仅为北京的居民提供了便捷的交通方式，也成为了国内外游客前往北京旅游的重要工具。

随着城市的发展和人口的增加，相信地铁六号线在未来还将发挥更大的作用，为北京市的交通运输事业做出更大的贡献。

北京地铁购票方法
1. 线上购票：乘客可通过北京地铁官方App或者其他第三方购票平台预订和购买地铁票。

2. 自动售票机购票：在地铁站内设有自动售票机，乘客可以使用现金、银行卡或移动支付等方式购买地铁票。

3. 窗口购票：乘客可以在地铁站内的售票窗口购买地铁票，工作人员会为乘客提供服务和帮助。

4. 扫码乘车：部分地铁站使用扫码乘车的方式，乘客可通过手机扫描二维码进行支付乘车费用。

乘客在购票时需注意：
- 选择合适的票种，如单程票、多次乘车卡、市民卡等。

- 确认地铁线路和站点，购票前了解乘车路线和换乘信息。

- 保管好购票凭证，避免遗失或损坏。

北京地铁规划北京地铁是中国最先进、规模最大的城市轨道交通系统之一。

自1971年建成北京地铁的第一条线路以来，北京地铁经历了40多年的发展，目前已经拥有23条线路和405个车站，总长达692.7公里。

作为北京市内最重要的公共交通工具，北京地铁每天承载着数百万市民的生活出行需求，起到了非常重要的作用。

过去的几年里，随着人口的增加和城市化进程的加速，北京地铁的运营压力逐渐加大。

为了满足市民的出行需求，北京市政府于2014年发布了北京市地铁网2030规划。

根据规划，到2030年，北京地铁将形成5个环线和22个放射线的网络，总长将超过1000公里，同时还将有数十条支线和环形线路投入运营。

根据规划，北京地铁网络将形成以内环线、中环线、外环线为基础的三级环线结构。

内环线位于北京市中心，连接着重要的商业区、旅游景点和政府机关，方便市民的工作和生活出行。

中环线则贯穿北京市的中部地区，连接着北京的重要交通枢纽，如火车站和机场。

外环线则围绕着北京市的郊区，连接着各个区县，便于居民的相互交流和出行。

这三条环线的交汇处也将形成北京市地铁的中心节点，连接着市内各个线路，为市民提供更便捷的换乘方式。

除了环线之外，北京地铁还将建设大量的放射线，连接着各个城市的主要交通枢纽和重要区域。

这些放射线将减轻市中心地铁的运营压力，同时也方便居民从郊区到市中心的出行需求。

此外，规划中还包括了一些支线和环形线路，进一步完善北京地铁的网络结构。

根据规划，到2030年，北京地铁将实现整个城市90%以上的覆盖率，市民将在2公里范围内拥有地铁站点。

这将大大提高市民的生活质量和工作效率，减少因交通拥堵而造成的时间浪费。

同时，北京地铁的规划也将促进城市的发展和繁荣，吸引更多的人才和企业来到北京。

总的来说，北京地铁的规划将使北京的交通系统更加完善和便利，为市民提供更好的出行条件。

随着规划的逐步实施，相信北京地铁将会继续发挥其在城市交通中的重要作用，为北京市的经济社会发展做出更大的贡献。

北京地铁怎么收费一、起步价1、地铁起步价3元起;2、公交起步价2元起。

二、地铁收费标准6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里。

三、地面公交收费标准10公里(含)内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。

备注：儿童免票身高调整为1.3米。

北京地铁票学生、老年人、上班族收费标准1、学生收费标准学生公交票价2.5折，地铁票正常收费。

2、老年人收费标准65岁以上老年人公交高峰期收费，平峰期免费。

地铁正常收费。

老年人，可以考虑区分高峰和平峰时段，高峰时段可以对老年人适当收费，平峰时段可以更低廉或者免费。

这样可引导时间上弹性更大的老年人出行合理。

3、上班族收费标准使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每月每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠;满150元以后的乘次，价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。

北京地铁否认收费系统存漏洞安全符合国标10月22日，网友“eycp”在乌云网上发布《北京地铁收费系统基础安全算法漏洞》一帖，称北京地铁收费系统基础安全算法存在漏洞，属于设计缺陷、逻辑错误。

按照该网友的说法，该漏洞“违反国家标准《CJ/T-166》，使用私自开发的签名算法，由于未经测试便投入工程应用，现发现强度不够，可以被完全破解”。

目前，该网友提交的漏洞信息仍在乌云网漏洞列表栏目。

按照网友提交的信息显示，北京地铁收费系统基础安全算法的漏洞危害等级为“高”。

发现这一漏洞后，网友即将细节通知厂商并且等待厂商处理。

10月27日，“厂商已经确认”漏洞。

针对网友“eycp”曝光的这个缺陷和漏洞，有网友又专门为此做了一次攻击试验。

根据该网友发布在网上的视频显示，在北京地铁站内，试验者购买了一张面值2元的单程地铁票，并利用手机中某款手机应用对单程地铁票进行充值。

视频中的试验者使用的这款手机应用可以设置成“增加一元”、“增加一分”和“扣减一分”的选项。

地铁4号线地铁4号线是北京地铁的一条城市轨道交通线路，全长28.2公里，设有20个车站。

该路线连接了北京市的南部地区和北部地区，经过了许多著名的景点和商业区域，成为北京市居民出行的重要选择之一。

下面将为您介绍地铁4号线的线路特点、沿线景点以及对城市发展的意义。

地铁4号线的线路设计十分简洁明了。

该线起始于北京市大兴区，向北穿越朝阳区，最终抵达北京市海淀区。

沿途设有大望路、西直门、动物园等重要车站，与其他地铁线路相连，为乘客提供了便捷的换乘条件。

4号线采用的是无人驾驶技术，列车运行速度快，运力大，对缓解北京市的交通拥堵问题起到了积极的作用。

地铁4号线的沿线景点丰富多样，吸引了许多游客前来参观。

例如，沿途的南礼士路站（西直门站）附近，有着众多文化遗址和历史建筑，如恭王府和北京展览馆，青年人经常选择此处举行各种文艺活动。

位于动物园站附近的北京动物园更是吸引了许多家庭和学生前往参观，让人们近距离观赏到各种可爱的动物。

地铁4号线在北京城市发展中起到了重要的推动作用。

它不仅方便了市民的日常出行，也连接了商业区域和居民区域，为商业活动的发展提供了有力的支持。

例如，位于大望路站附近的世贸天阶是北京市的商业中心之一，各类商场、餐馆和办公楼林立，吸引了许多商家和消费者。

地铁4号线的开通，使得人们可以更加轻松地前往这一商区进行购物和办公，为商业活动的繁荣起到了至关重要的作用。

此外，地铁4号线也促进了城市的城镇化和规划建设。

南站的大兴新城是北京市的新兴区域之一，地铁4号线的开通为该地区的大量居民提供了方便快捷的交通方式，同时也吸引了许多投资者和开发商前来投资建设。

大兴新城的发展也为北京市提供了新的发展动力，推动了城市的不断扩张和繁荣。

综上所述，北京地铁4号线作为一条重要的城市轨道交通线路，为北京市的出行提供了方便快捷的选择。

它连接了南北两个地区，沿途设有许多著名的景点和商业区域，对市民和游客来说都具有重要的意义。

同时，地铁4号线的开通也为城市的发展提供了推动力，促进了城市的城镇化和规划建设。

北京地铁（城市轨道交通系统）北京地铁（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统。

其规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，1971年开始运营。

是中华地区第一个地铁系统。

截至2014年12月28日，北京地铁共有18条运营线路（包括17条地铁线路和1条机场轨道），线路覆盖北京市11个市辖区，重复计算换乘车站共有318座运营车站，不重复计算换乘车站则为268座车站，总长约527千米。

北京地铁1号线该线西起苹果园站，东至四惠东站。

全长31.04公里，设23座车站和2座车辆段，线路标识色为红色。

1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，运行区段由北京站至立新站（公主坟站）运营车辆为了应对复八线的开通，北京地铁于1996年开始订购DKZ4型电动客车。

（DKZ4型电动车组由DK28、DK29、DK30、DK31组成）DKZ4型共31组186辆，于1998年生产，其中有114辆（编号S401-S419）在长春轨道客车生产，72辆（编号S420-S431）在北京地铁车辆厂生产，1998年11月16日，第一组（6辆）VVVF调频调压电动客车（编号S401，原编号B401）从长客厂运抵北京。

1999年2月8日，第一组VVVF新车载客投入试运行。

后在2000年全程运行于1号线，本系列列车为北京地铁的第1款VVVF控制的列车。

列车配属于四惠车辆段（编号S401-S429）和古城车辆段（编号S430-S431）。

为加速列车空调化，因此在2010年，DKZ4型列车开始在北京地铁车辆装备有限公司加装空调（每节车厢拥有4台制冷量为12kW的松芝KLDL12AAA空调机组）和内部改造（加装闪灯图和LED 显示屏，并对大部分车辆的车窗改为封闭式），最后更名为DKZ4G（最初进行试验的列车为S423和S405），直至2012年全部完成。

SFM04SFM04型共39组234辆，由南车四方和北京地铁车辆厂负责生产。

北京西站地铁运营时间北京西站地铁运营时间是指在北京市西站地铁站的开放时间以及地铁运行时间范围。

西站是北京市的一个重要交通枢纽，地铁运营时间的确定对于保障乘客出行、提高交通运输效率至关重要。

下面将详细介绍北京西站地铁运营时间。

北京西站地铁运营时间从早上5点到次日凌晨1点，全天共运营18个小时。

这一时间安排充分考虑到了北京市通勤人群的出行需求以及夜间旅客的运输需求。

北京西站地铁所运营的线路包括地铁1号线和地铁9号线。

地铁1号线于1981年9月28日开通，是北京市地铁系统的第一条路线。

地铁1号线全长30.3公里，共设有23个车站。

1号线从北京西站终点站始发，向东北方向穿过市区，最终到达苹果园站。

地铁1号线的运营时间是从早上5点开始，到晚上10点结束。

地铁9号线是北京市地铁系统的一条环线，于2009年12月31日正式开通运营。

9号线全长17.2公里，共设有7个地铁站。

9号线共有两个方向，分别称为9号线内环和9号线外环。

北京西站是9号线的一个重要集散点，乘客可以在这里换乘到其他地铁线路。

地铁9号线的运营时间也是从早上5点开始，到晚上10点结束。

需要注意的是，在地铁运营时间的范围内，不同时间段地铁的运行密度是不同的。

早上8点至9点和晚上5点至6点是交通高峰期，这个时间段地铁车站人流量较大，需要乘客在进出站时有充裕的时间，以免错过列车。

其他时间段地铁车站人流量相对较小，列车运行频率也会相应减少。

北京西站地铁运营时间的确立是根据城市交通运输需求、线路客流情况以及维修保养等因素综合考虑而定。

地铁运营时间的确定旨在为广大乘客提供安全、方便、高效的出行服务。

总结起来，北京西站地铁运营时间从早上5点到次日凌晨1点，共运营18个小时。

地铁1号线和地铁9号线是北京西站的主要地铁线路。

地铁1号线的运营时间是从早上5点到晚上10点，地铁9号线的运营时间也是从早上5点到晚上10点。

乘客在使用地铁时，需根据各自的出行需求，合理安排乘车时间，以免错过列车。

北京地铁10号线北京地铁10号线是北京市地铁线路之一。

全长57公里，设有45个车站，连接了西北的昌平区和东南的通州区。

作为北京地铁网的主要组成部分之一，地铁10号线对于缓解北京市交通压力、提高城市交通效率起着积极的作用。

本文将从10号线的起止点、线路规划、车站设施、客流情况、影响等多个方面进行详细介绍。

地铁10号线的起点位于北京市昌平区的巩华城站，终点位于通州区的土桥站。

线路沿着城市东西走向设计，途经昌平区、海淀区、朝阳区、通州区等多个区域。

它的建设及运营于首都节能减排工程通过，是北京首条获奖的轨道交通线路。

北京地铁10号线是地铁网中的一条主线，行驶速度较快，列车频率密集。

线路上设有45个车站，其中包括24个地下车站、15个地上车站和6个高架车站。

这些车站的位置都经过精确规划，以满足周边居民和办公区的出行需求。

地铁10号线的车站设施齐全，包括了电梯、扶手电梯、无障碍设施等，方便了老弱病残以及携带大件行李的乘客。

此外，车站的装饰也很典雅，给人一种舒适和温馨的感觉。

同时，每个车站都设有自动售票机和自动充值机，方便乘客购票和充值。

由于地铁10号线经过的区域比较广泛，所以在高峰时段和工作日，车流量相对较大。

有时候乘客会出现拥堵的情况，但是地铁10号线的运营方及时调整发车间隔，以保证乘客的出行顺畅。

另外，近年来，北京市政府也开始推行错峰出行政策，通过引导部分乘客选择非高峰时段出行来缓解交通拥堵问题。

地铁10号线的运营对于北京市具有重要意义。

它不仅缓解了城市交通压力，而且也改善了居民的出行条件。

在过去的几年里，地铁10号线运载了大量的顾客，为他们提供了便捷、高效的交通工具。

同时，地铁10号线也为昌平区、海淀区、朝阳区和通州区的经济发展带来了巨大的推动力，为这些区域的居民提供了更多的就业机会和发展空间。

此外，地铁10号线的建设和运营过程中，还为各相关行业提供了大量的就业机会，促进了北京市的经济发展和就业率的提高。

北京的地铁正式员工有编制，年薪多少？为什么还会有员工辞职？如今对于不少大学生来说，在毕业之后希望自己能够享受良好的福利待遇，一些国企或者央企的工作可以说是一职难求，大多数年轻人很难让自己找到合适的工作，毕竟在当初选择专业的时候就已经做错了方向，那么在寻找职业岗位时就会发现，其实并不是所有高学历的从业者都能够进入国企工作，调查时，便看到一些年轻人愿意进入北京的地铁成为正式员工，那么这些正式员工能够获得怎样的年薪？为什么会有一些员工选择辞职呢？小陈在北京的地铁公司成为了一名正式员工，通过校招可以帮助他在地铁里获得编制，有非常理想的年薪小陈现在能够拿到10~15万左右的收入，但是他看到有很多同事也会有离职的情况，小陈在调查时便看到，一些同事其实对于自己在北京的收入并不是很满意，虽然能够进入国企，能够在地铁公司拿到10万以上的收入，可是大多数年轻人在成家立业之后并没有办法获得稳定的工资，而且工作几年也没有任何存款，想要买房买车给子女以及家人更好的生活质量，真的是难上加难，所以有些从业者会考虑其他的工作方向，希望能够在行业中有非常稳定的发展。

不过小陈对于国企的工作岗位还算是比较满意的，他认为，想要获得更高的收入，要不断提高自己的职称和级别，想要升职加薪，你的能力是最关键的，有不少年轻人总是好高骛远，自以为是，因此在单位里总是和老员工顶嘴，甚至不服从领导安排，那么无论进入国企还是进入私企，都很难升职加薪。

当然小陈也是看到有不少员工在工作几年或者十几年之后选择了辞职，对于他们来说进入铁路系统并不算是非常稳定地工作，因此这些年轻人会未雨绸缪，其次他们会觉得自己在一些普通以及基层的工作岗位中没有办法提升自己的综合能力，选择跳槽进入其他的一些高薪行业，或许能够让自己的前途有更加美好的发展。

笔者认为，如今不少大学生在选择职业岗位的时候，会认为铁路系统的工作，尤其是在地铁工作能够帮助大家获得高薪，更能够树立良好的形象，只是在工作一段时间之后，却发现自己仅仅只能做一些普通的安检员或者是运营人员，大家在这些岗位中并没有办法学习专业的知识和技能，所以那些从业者还是有一定的梦想的，他们渴望自己能够在核心的工作岗位中有更多的想法获取更高的收入。

北京未来五年地铁规划图（2022-2027年）这些项目包括1号线支线、7号线三期(北延)、11号线二期、15号线二期、17号线二期(支线)、19号线二期、20号线一期、25号线三期(丽金线)、M101线一期、S6线(新城联络线)一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。

此次公示中，第三期建设规划图亮相。

11个项目具体规划1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。

7号线三期(北延)南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。

11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。

15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。

19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。

其中，南延工程北起新宫站(不含)，南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座;南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4公里，设站7站。

北延工程南起牡丹园站(不含)，北至市郊铁路东北环线生命谷站(不含)，线路全长约17.6公里，设站6座;北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。

19号线二期工程总里程54.4公里，设站20座。

20号线一期，南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。

25号线三期(丽金线)南起东管头南站(不含)，北至灵境胡同站，线路全长10.9公里，设站8座。

M101线一期北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长19公里，共设14座车站。

S6线(新城联络线)一期南起大兴新城站(磁各庄站)，北至3号航站楼站，线路全程64.4公里，设站9座。

亦庄线-5号线、10号线联络线工程，南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。