第七章 城市道路交通管理PPT课件

道路条件
机 动
根据城市交通流特征分析研究，城市道
车 路每个方向的车道数越多，临近车道间
车 车辆互相干扰情况加重，这时，对机动
道 车道行驶速度必须采取一定限制措施。 数
限速依据
道路条件
车道宽度的大小与车速也存在着重要联 车 系。一般情况，当车道宽度小于3.5m时， 道 需对车速采取限速措施。 宽 此外，缩窄中央分隔带增加左进口车道 度 的交叉口左转车速应结合渐变段长度进
设安全岛的信号灯控 制人行横道
注：P——拟设置人行横道处两侧各50m范围内高峰小时双向过街行人交通 量（人次/h）；
Q——拟设置人行横道处高峰小时双向机动车交通量（pcu/h）。
城市主次干道设置人行天桥或地道的基本条件
道路性质
行人过街交通平 机动车交通平均 人均待行区面积
均饱和度
饱和度
（m2/人）
主要设施
缘石坡道 盲道 坡道与梯道
无障碍设施
无障碍设施是指为保证残疾人、老年人、儿童等特殊群体 的通行安全和使用便利而在道路、公共建筑、住宅等建 筑及其周围设置的配套服务设施。
主要设施
缘石坡道 盲道 坡道与梯道 桥梁、隧道、立体交叉 人行横道 标志设施
现代步行系统
现代步行系统是指现代城市的步行设施及其相关设 施所构成的系统。
交通组成
交通管制
限速依据
交通条件
交通量 对交通负荷状态进行适 当的观测和分析，是制 定合适的车速管理措施 的重要依据之一。
(a)
车速 (k/mh)
交通量(辆/h)
(b) 事 故 相 对 数
400 800 1200 1600 2000
交通负荷 <0.2 0.2－0.5 0.5－0.750.75-1>1.0

时画面和证据。
雷达监测
利用雷达传感器检测车辆速度 、流量等信息，为交通管理部
门提供数据支持。
交通卡口
在关键路段设置卡口，对过往 车辆进行拍照和信息采集，加
强交通安全监管。
交通诱导技术
交通诱导系统
通过发布实时路况信息和交通诱导信息，引 导驾驶员选择最佳行驶路线。
路径诱导
根据实时路况信息和车辆位置，为驾驶员提 供最佳行驶路径建议。
道路交通安全责任制
道路交通安全责任主体及 职责
道路交通安全责任保险制 度
道路交通安全责任追究制 度
道路交通安全宣传教育制 度
03
道路交通安全管理
道路交通安全设施
交通标志
包括指示标志、警告标志 、禁令标志等，用于指引 、提示和限制车辆及行人 安全行驶。
交通标线
包括车道线、人行横道线 、停车线等，用于规范车 辆行驶轨迹和行人过街行 为。
高速公路交通管理案例
总结词 高速公路交通管理案例主要涉及 高速公路的交通安全和运营管理 ，包括高速巡逻、应急救援、道 路养护等。
道路养护 高速公路的养护管理对于保持路 况良好、预防交通事故至关重要 ，需定期进行路面检测和维修保 养。
高速巡逻
高速公路巡逻是保障交通安全的 重要措施，巡逻人员需密切关注 路面状况、检查车辆安全、处理 违章行为等。
历史回顾
从古代的交通管理到现代的道路 交通管理，经历了漫长的发展历
程。
发展趋势
智能化、信息化、绿色化、共享化 是未来道路交通管理的发展方向。
技术应用
大数据、云计算、物联网等技术在 道路交通管理中得到广泛应用。
02
道路交通管理法规
道路交通法律法规
01

驾驶员的文明礼仪
通过本节课，我们将介绍驾驶员应该具备的文明礼仪，以及如何在道路上展 现出尊重和合作。酒驾和毒驾对交通安全的威胁，以及相关法律和处 罚。
《道路交通秩序管理》 PPT课件
这份PPT课件将带领您深入探讨道路交通秩序管理，以便更好地了解交通规 则和安全。
前言和介绍
通过本节，我们将了解道路交通秩序管理的重要性和目的，并介绍本课件的 结构。
交通秩序的定义
在这一部分中，我们将详细解释交通秩序是指什么，以及为什么维护交通秩序对社会的重要性。
交通信号灯的作用
我们将深入探讨交通信号灯在规范交通流量、保证交通安全方面的作用和原 理。
马路交通标志和标线
在这一节中，我们将详细介绍不同种类的马路交通标志和标线，并解释它们 的含义和用途。
驾驶员行为规范
我们将探讨驾驶员应遵循的行为规范，包括使用安全带、遵守限速和保持车辆维护等方面的要求。
不文明驾驶行为的危害
在这一部分中，我们将说明不文明驾驶行为给道路交通秩序和安全带来的危 害和影响。

10.2.3对交通出行主体的引导和管理
对于驾驶员的管理 重视行人交通 加强交通安全宣传教育
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现代市政学（第二版）
公共管理系列教材
10.3我国城市交通管理体制 10.3.1我国城市交通管理体制的历史沿革
北京市的交通管理体制发展，较典型的代表了 我国中心城市交通管理体制的沿革。现以此为 例作简要分析。总体而言，北京市交通管理体 制主要经历了以下三个阶段：
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现代市政学（第二版）
公共管理系列教材
10.1.2城市交通管理的基本原则
交通总量削减原则
交通总量是所有交通参与者与其旅行时间（或旅 行距离）的乘积的总和，包括机动车交通量、非 机动车交通量以及行人交通量等。这是制定交通 政策的主要依据。使交通总量达到最小的办法是 尽量减少交通参与者的数量或将交通参与者的旅 行时间缩短，当然最好的是两者同时减少。
按照管理方式的不同，可以分为直接管理
和间接管理。
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10.1.2城市交通管理的基本原则
交通分离原则
实行交通分离通常采取划线分离、设置隔离墩、修建 立体交叉和专用道路以及采取交通信号控制等措施，在 空间和时间上分离道路上的交通。交通分离可以分为混 合交通、分道交通、分离交通三种。
交通流量均分原则
使交通流量在时间上和空间上均匀分布，保持道路的 通畅，主要有时间性交通流量均分和空间性交通流量均 分两种方式。
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10.1.2城市交通管理的基本原则
交通连续原则
交通连续指在交通运行的过程中，空间、时 间、运行管理上和交通参与者本身的连续。包括： 交通工具的连续，要做好交通工具的维护工作， 减少交通工具在路上抛锚现象；交通组织的连续， 要采取高效灵敏的指挥管理体制，确保交通管理 的持续稳定；交通设施的连续，做好交通设施的 维护和更新，防止标志信号等系统的中断造成的 混乱；促使交通参与者在出行前计划好目的地和 时间，尽量不要中途来回改变和逗留。