交通部科学研究院

通科技发展中的重要作用 ，同时也特别
强调 了人 才 在推 动科 技 发 展 中 的重 要 作 用 ， “ 个 科 研 院 所 的兴 衰 ，取 决 于 其 一 是否 有知 名 的专 家和 强大 的科研 团队。 ”
１ 、记 者 ：科研 工 作 是 交科 院 最 主 要 的 工 作 ，请 介 绍 ｓ ０年 来 交 科
很 多 人都 是 “Ｏ后 ” ８ ，他 们 已经 挑 起 了 重担 ，成 为 了我 院发 展 的 中坚 力量 。 目 前 ，我 院 有 ２人 入选 国家 的 “ 千 万 ” 百 人 才工 程 ，这 是 一个 很 了不 起 的成 绩 。 他 们 都 年 富 力 强 ，在 他 们 的激 励 和 带动 下 ，交 科 院 会涌 现 出更 多 的优 秀 的 科研 人 才 和 知名 专 家 。 下一 阶段 ，我 院将 继 续秉 承 “ 才 人 强院 ”的 思 路 ，从 人 才 引进 、 培养 和 使
知识 产 权 的 、 先进 实 用 的 产 品 ；三 是 借 助 科 研 工 作 ，培 养 了一 大 批优 秀 的科 研
人 员。 目前我 院 的人 才 结 构 更趋 合 理 ，
运 输 业 必须 要 充 分 依 靠 科 技 ， 实现 从 单
一
的 运输 方式 向综 合 运 输 发展 转变 ，从
领域，这些领域都有 自己的业务特色 ，
并 具有 行 业 优 势 ；二 是 形成 了一 大 批 优
秀 的科 研 成 果 ，增 强 了为 部和 行 业 服 务
ＴＲ ＡＮＳＰＯＲＴ
《 通 标 准 化 》２ １ 年 １ Ｅ下半 月刊 ・ 第２ 期 交 ０ ０ ０， Ｊ 总 ３１ ４５ ． ） 芦 １ ＡＬ Ｔ，０ ０Ｎ １ ｌ Ｌ０Ｎ２Ｈ ＦＯＦＯＣ ２ １（ｏ２ ） ｚＴ ３ ．

绿色是发展的新要求和产业转型的主线，循环 是提高资源效率的途径，低碳是能源战略调整 的目标。 核心是资源的高效利用和污染物排放的减少。
绿色公路概念的提出
● 美国首先提出了“绿色公路（GreenRoad）” 的概念，从环境保护、寿命周期分析、寿命 周期清单、施工质量控制、废旧物利用等11 个方面对公路项目建立了评价指标和标准， 旨在评估并表彰表现卓越的项目。
乳化沥青（kg） 17345 23463 23223
0
0
钢材（kg）
42827.6 47631.6
粉煤灰（t）
617.7 665.2
材料物化能耗
五种路面结构原材料物化能耗比较
施工阶段
五种路面结构混合料拌和能耗比较
施工阶段
五种路面结构混合料摊铺、压实阶段能耗
施工阶段能耗分析
五种路面结构施工阶段能耗对比
绿色公路技术及实践
报告人：黄颂昌
报告内容
一、引言及背景 二、绿色公路概念的提出
三、绿色公路的行动与实践 四、结束语
报告内容
一、引言及背景 二、绿色公路概念的提出
三、绿色公路的行动与实践 四、结束语
引言
党的十八大五中全会在“十三五”规划建议 中提出了：“ 创新发展、协调发展、绿色 发展、开放发展、共享发展 ”等五个发展 理念。 强调：绿色是永续发展的必要条件和人民 对美好生活追求的重要体现。
再使用（reuse）原则 要求生产的产品和包装物能够 被反复使用。在产品设计和生产中，尽可能使产品经 久耐用和反复使用。
再循环（recycle）原则 要求产品在完成使用功能 后能重新变成可以利用的资源，同时也要求生产过 程中所产生的边角料等能返回到生产过程中或是另 外加以利用。

好 的党 建 工 作 经验 ，这 是 交 科 院经 历 风 雨 并 不 断 向前 发展的根基。 ”在 交 科 院 ５ Ｏ周 年 庆典 之 际 ，本 刊 记 者
在专访交通运输部科学研究院党委书记兼副院长王晓
曼 时 ，他 首 先 回顾 了历 届 交科 院 党 委 在 院 的发 展 中 所
起 的政治保 障作 用，尔后 重点讲述 了 １ ９ ９年交科院 ９
党 校 学 习 、 交流 挂 职 、一 线锻 炼 等 ，通 过 党 委 的这 些 安 排 ，
笑 ， 清 谈谈 交 科 院 在 党 风 廉 政 建 设 斤 而 采取 ｒ哪 些 措
施？ 王 晓曼 ： 家 都 知 道 党 风廉 政 建 设 责 任 制 是 “ 票 否 决 ” 大 一 的 ， 如 果 说 廉 政 出 了 问题 ，工 作 做 得 再 好 也 是 不 行 的 。 所 以 院 党 委 、院 纪 委 高 度 重 视 党 风 廉 政 建 设 ，严 格 执 行 反 腐
— —
Ｉ ｔ 、ｉｗ Ｗ ＡＮＧ Ｘｉ — ｎ ｅｒ ｅ ， ａｏ ｍａｎ ｈ Ｐａｒ Ｃｏｍｍ ｉｅｅ ，ｔ ｅ ｔ ｙ ｔ Ｓｅｃ ｅ ａｒ ａｎ Ｖｉ — ｅｓｄｅ ｏ Ｃｈｉａ ｔ ｒｔ ｙ ｄ ｃｅ Ｐｒ ｉ ｎｔ ｆ ｎ Ａｃ ｅｍｙ ａｄ ０ｆ Ｔｒ ｓ ｒａｔ Ｓｃｅｎ ｅｓ ａｎ ＤＯ ｔ ｉ Ｏｎ ｉ ｃ
命 中由少数人说 了算的现象发生。此外，我们 不但 注重制定 制度 ，也注 重及 时完 善和修 改 制度 ，最 近根据 部 党组 的要
求 ，我 院 正 在 进 一 步 修 订 完 善 “ 重 一 大 ” 制 度 ，将 会 在 涉 三
及 “ 三重一大”事项上制定 出更加细致的可操作的规则。 ４ 、记 者 ：您 刚 才提 到 ，交 科 院 审 组 以 来 ， 幅 院

Exclusive 32 专题策划影响有影响的人我于1964年大学毕业，毕业后分配到交通部科学研究院工作。

至2000年退休，历时36个春秋，亲眼见证了交通部科学研究院的变革与发展。

我将以我的个人视角，带大家到我记忆中的交通部科学研究院游历一番。

初到1964年秋天，落叶纷飞的季节里，大学毕业后的我被分配到交通部科学研究院工作。

当时的交通部科学研究院，位于今天的西土城路8号院。

我现在还记得那时大门口悬挂着两块牌子，一块写着交通部科学研究院，另一块写着交通部科技情报研究所。

交通部科学研究院领导成员由院长马奔同志、副院长王能何同志和黄屏同志组成，黄屏同志还兼任交通部科技情报研究所所长（后来这个研究所改称为“交通部科技信息研究所”）。

当时，铁道部科学研究院、机械科学研究院等研究院所都是院所室三级制，而交通部科学研究院是院室两级制。

我当时经验尚浅，便问了院内老同志，他们告诉我，交通部科学研究院成立时，正赶上精简机构，所以只能实行院室两级制。

变革1971年6月22日，原交通部和铁道部合并成立新交通部，新交通部决定自1972年1月1日起，将原铁道部科学研究院和原交通部科学研究院合并后成立新的交通部科学研究院。

合并后的交通部科学研究院把原来交通部科学研究院大院分配给铁路通讯信号总公司。

由于原来铁道部科学研究院是院所室三级制，所以合并后的交通部科学研究院，分别成立了公路科学研究所、水运科学研究所和科技情报研究所三个所。

1975年1月，全国人民代表大会决定恢复铁道部和交通部，于是铁道部科学研究院和交通部科学研究院又分开设立了。

此后，交通部科学研究院就搬离了铁道部科学研究院大院。

但是，由于合并时期交通部把原来的交通部科学研究院大院分配给了铁路通讯信号总公司，而铁路通讯信号总公司拒绝搬走，理由是这个大院是交通部分配给他们的办公用房，要搬离的话，交通部要给他们安排去处。

权衡之下，交通部科技情报研究所就在惠新里申请新建了办公大楼（即现在的交通运输部科学研究院所在地）。

山东省交通科学研究院
佚名
【期刊名称】《山东交通科技》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】山东省交通科学研究院成立于1978年,是隶属于山东省交通运输厅的省
属公益二类事业单位,为全省唯一的综合性交通运输研究机构。

省编办设置的主要
职责为:承担交通运输发展战略、规划和地方标准编制研究工作:承担综合交通运输
领域相关理论、应用技术的研究工作;承担交通标准化、科研平台与项目管理辅助
工作;承担交通运输信息资源开发利用工作:承担交通运输行业智慧交通、环境保护、安全与应急保障、工程质量监督等技术支撑工作承担交通运输行业技术咨询、评估和工程试验检测、标准计量技术服务工作。

【总页数】2页(PF0002)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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路工程研究室主任韦金城:坚守公路科研一线为人民修耐久路、平安路、智慧路
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交 通 部 公 路 科 学 研 究 所 公路交通环境工程研究 中心
交通部公路科学研究所 是我国公路交通领域综合性的技术研 究 开发基地 ，是公路交通 领域唯一一所交通部直属的科研 院所 。主 要
从事道路工程 、 桥梁工程、交通 工程 、 智能交通 、 路运输工程、 公 汽
有 效 期 ： 自 ２Ｏ 年 ｌ Ｏ５ ２月至 ２０ 年 １ 月 ０８ ２
发证 单
二 ＣＯ
编 开 建 硬 水 保 方 资 证 崩发设 目土持案格 书
单 位 名 称． 置 卑 ； 学 ¨ 珂兜姊
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五” 一２ １ 年环境保护规划》 ０ ０ 高等级公路环境 生态 工程综合 技术 及效益研究 西部公路 交通环境 工程 系列标准 技术研究 和 公路
水 士 保 持 临 测 资 格 证 书
单 位 名称 ： 通却公 蓐科 芋研 究所 交 证书等级 ：甲氟 证书 编 号 ：水 保 监 资 证 甲 字 第 ０２号 ７
车运用工程 、公路环境工程 、交通物流工程的科学研究与技术开发
工作。
交通 部公路科学研究所公路交通 环境工程研究 中心成立于２ ０ ０３
年， 其前身是成立于 １８ 年 的原环境 工程研 究设计 室。该中心是面 ９ ９ 向政府 、服务行业 ，专 门从事公路 交通环境保护和水 土保持科学研 究 、咨询 、设计 的综合性环境 工程技术中心 ，业 务范 围涉及公 路交 通环境保护 、 水土保持标准与规范编 制、 公路交通行业环境保护 、 水 土保持基 础理论和新技术研究 、建设项 目环境影响评价 、建设项 目 水土保持方案编制 、建设项 目工程竣工环境保护验收调查 、公路建 设项 目环境 保护专项 咨询、公路工程环境后评价 、公路环境保护工 程设计等 。中心现持 有水 利部核发的编制开发建设项 目水土保持方 案资质证 书 （ 水保资证 甲字第 ７ 号）和水土保持监测资质证 书 （ ９ 水 保监资证 甲字第 ０ ２ ）以及 国家环境 保护 总局 核发的环境影响评 ７号 价 甲级证书 （ 国环评证 甲字第 １ １ ０ ６号 ） 。 中心成立 以来 ，主持或参与 了公路交通 环境保护 、水土保持相 关科研及标准规范研究项 目６ 余项 ， ０ 成果包括 《 公路交通行业 “ 十

交通运输实践单位及岗位介绍1. 中国交通运输科学研究院-交通规划师中国交通运输科学研究院是我国交通运输领域的重要科研机构，拥有一支高水平的研究团队。

作为交通规划师，主要负责交通规划项目的研究和制定。

他们通过对城市、区域乃至国家交通需求的分析和预测，制定出高效、安全、可持续的交通规划方案，为城市发展和交通运输提供科学依据。

2. 交通部地方海事局-船舶检验员交通部地方海事局是负责我国沿海地区船舶安全管理的重要机构。

船舶检验员是该局的核心岗位之一，他们负责对各类船舶的技术状况、安全设备以及船员资质进行检查和评估，确保船舶的航行安全。

他们需要具备丰富的海事知识和技能，以及严谨的工作态度，为保障海上交通的安全发挥着重要作用。

3. 铁路总公司-列车司机铁路总公司是我国铁路交通管理的最高行政机构，负责铁路运输的组织和管理工作。

列车司机是铁路运输的重要岗位，他们需要承担驾驶列车的责任和任务。

作为列车司机，他们需要掌握丰富的铁路知识和技能，具备良好的驾驶技巧和应急处理能力，确保列车的安全运行。

4. 交通运输部-交通管理人员交通运输部是我国交通运输领域的最高管理机构，负责制定和实施国家的交通运输政策。

交通管理人员是交通运输部的核心力量，他们需要负责对全国交通运输系统的管理和监督，包括交通规划、交通安全、交通设施建设等方面的工作。

他们需要具备广泛的专业知识和管理能力，为保障交通运输的安全和顺畅发挥着重要作用。

5. 城市公交公司-公交驾驶员城市公交公司是城市公共交通运输的主要组织者和管理者。

公交驾驶员是城市公交公司的重要岗位，他们承担着驾驶公交车辆、安全运送乘客的责任。

公交驾驶员需要具备良好的驾驶技巧和应急处理能力，熟悉城市道路交通情况，为市民提供安全、便捷的出行服务。

通过上述实践单位及岗位介绍，我们可以看到交通运输领域涵盖了科研、管理、驾驶等多个方面的工作。

这些岗位都需要具备丰富的专业知识和技能，以及高度的责任心和工作严谨性。

交通部科学研究院新员工入职流程一、入职前准备作为交通部科学研究院的新员工，在正式入职之前，需要进行一系列的准备工作。

1.1 签订劳动合同新员工需要与交通部科学研究院签订劳动合同，明确双方的权益和责任。

1.2 提供个人信息新员工需要向人力资源部门提供个人信息，包括身份证明、学历证明、工作经历等。

1.3 完成背景调查为保证科学研究院的安全和稳定，新员工需要接受背景调查，确保个人背景符合招聘要求。

1.4 健康体检新员工需要进行入职体检，以确保身体状况符合从事工作的要求。

二、入职手续办理在入职当天，新员工需要完成一系列的入职手续办理。

2.1 领取工作证件新员工需要前往人力资源部门领取工作证件，包括工作证、门禁卡等。

2.2 开设工作邮箱科学研究院为新员工开设工作邮箱，以便进行日常工作沟通和信息交流。

2.3 办理社保和公积金新员工需要在入职后办理社会保险和住房公积金等相关手续，确保个人权益。

2.4 填写入职登记表新员工需要填写入职登记表，提供个人信息和紧急联系人等相关资料。

三、入职培训为了帮助新员工尽快适应工作环境和岗位要求，交通部科学研究院会进行入职培训。

3.1 公司介绍新员工将会接受公司的整体介绍，了解科学研究院的发展历程、组织架构和核心业务。

3.2 部门介绍新员工将会了解所在部门的职责、工作内容和团队成员，为今后的工作打下基础。

3.3 岗位培训根据新员工的具体岗位，交通部科学研究院会进行相应的岗位培训，包括技术培训、操作流程等。

四、入职指导为了帮助新员工顺利融入团队，科学研究院会提供入职指导和支持。

4.1 导师指导新员工会分配导师，导师将负责指导新员工的工作、解答疑问，并帮助新员工快速适应工作环境。

4.2 定期沟通新员工和导师、上级领导之间会有定期的沟通，了解工作进展、解决问题，并给予必要的指导和支持。

4.3 员工手册科学研究院会向新员工提供员工手册，包括公司规章制度、工作流程和权益福利等内容，供新员工参考。

；编 制 了 化控制、 通信与信息化、 装卸工艺 提 升 该院 在行 业 内的重 大影 响 。重点 建 型标 准 化 示 范 工 程 行 动 方 案》
、
环境保护与安全评价等专业领 设科研开发 、 成果转化和人才培养基地 ．
京杭 运河船 型标准 化示范 工程挂 桨机船
究 咨询 开 发 、 设计 和工 程承 包 形成一流的人才队伍 一流的科研条件 拆解改造政府补贴资金管理办法 为推 和 一 流的科 技成 果 ．为交通部 的决策做 进京杭运河船型标准化工作提供了理论
咨询 、安全研究 要通道 ， 经过多年来的开发和建设 ， 已成
与评 估 、港 口集 为我国航道等级最高 、 渠化程度最好 船 装箱 和散 货 装卸 闸设施最为完善的人工航道。 ０ ３ ２ ０ 年京
工艺、散货码头 杭运河货运量达 １６ 亿吨，占全国内河 ． ６ 自动控制和管控 货运量的２ ％ 京杭运河在我国内河航 ０
二十年来 ．该院承担了数百项国 好 智 力支撑 为交通 行业 的 重大 工程 项 和政策研究依据 ；有针对性的制订了京 通部下达的重大科研任务 ．承接 目 提供强有力的技术支撑 ，为水运行业 杭 运 河 船 舶 技 术 规 范 研 发 京 杭 运 河
／０ ／０ ／０ 门ｏ ｏ￣ ０ ｐ １０／ ０ ： 的港航企事业单位委托的研究、 科技创新与科技进步提供技术支持和优 １ ０２ ０３ ０５ ０ ｏ 级货 船 ０
６３
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Ｅ１ ｒｔｒＣ ■ ． Ｐｊ． ｔ ｌ ｏ Ｉｄｌ ＇ — 介 ０ 啦 ｌ ｎ Ｕｎ ｅｔ ｃｏ
动态地显示在计算机操 准化示范工程已于２ ０ 年 １ １ ０４ 月 日起正 实时、 式启动 ， 经过一年的努力 ， 截止到２ ０ 作终端上 ， ０４ 使船闸系统可 以自

综合办公室主办 2005年第6期（总第51期） 2005年6月1日飞达公司荣获“润扬大桥建设有功单位”称号4月30日上午，举世瞩目的润扬长江公路大桥通车庆典仪式在扬州市润扬大桥森林公园滨江广场举行。

全国人大常委会委员长吴邦国出席开通庆典仪式并剪彩。

庆典仪式由江苏省委书记李源潮主持，江苏省省长梁保华讲话，交通部部长张春贤等有关部门负责人出席庆典仪式。

我所党委书记黄卫津、张劲泉副所长、飞达公司代表罗建华副经理也出席了通车典礼。

在润扬长江公路大桥项目建设中，飞达公司承担了监控、通信、收费三大系统机电工程实施，荣获“润扬大桥建设有功单位”称号，飞达公司罗建华副经理作为建设有功单位的代表受到了吴邦国委员长等领导的亲切接见。

（飞达公司）o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o 我所号召全体职工向润扬大桥项目组学习4月18日，润扬大桥顺利通过交工验收。

举世瞩目的润扬长江公路大桥，是国家重点交通建设项目，是我国第一座由悬索桥和斜拉桥组成的组合型特大桥梁，其南汊桥为目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥，代表了目前我国桥梁建设的最高水平。

我所飞达公司承担了润扬大桥的机电三大系统的施工工作，监理公司承担了大桥机电系统和南接线路面工程施工监理工作。

一年来，两公司项目组同志克服了重重困难，圆满完成了项目的各项工作，得到了业主的好评。

姚震中所长、黄卫津书记代表所党委和行政号召广大职工向参与润扬大桥建设的同志们学习，学习他们“凝心聚力的和谐意识，拼搏奉献的创业精神，敢为人先的创新精神和追卓越的创优精神”，并向两公司发出了感谢信。

李爱民同志当选为全国先进工作者前排左二为李爱民同志我所与联邦德国公路所成功举办技术交流会在中德两国交通部积极倡议和推动之下，我所与联邦德国公路所结为姊妹所，并于去年10月份在德国签订了合作意向书。

交通部内设机构以及职责交通部是国家政府的一个重要部门，负责规划和管理国家的交通事务。

为了更好地履行职责，交通部内设了多个机构，分别负责不同的职责和任务。

以下是一些交通部内设机构以及他们的职责的介绍。

1.交通运输发展规划研究院：负责研究和制定交通运输领域的发展规划，包括制定交通运输发展的总体思路、目标和政策措施。

2.交通运输管理局：负责制定和实施国家的交通运输管理政策和法律法规，包括道路、铁路、水路和航空等交通运输方式的管理和监督。

3.交通安全管理局：负责制定和实施国家的交通安全管理政策和法律法规，包括交通事故的预防和处理、交通安全设施的建设和维护等工作。

4.交通科学研究院：负责开展交通科学研究，为交通运输发展提供技术支持和决策参考。

5.公路管理局：负责公路建设和管理工作，包括公路规划、设计、建设、养护等各个环节。

6.铁路局：负责铁路建设和管理工作，包括铁路线路规划、设计、建设、监督等各个环节。

7.水上交通局：负责水上交通运输的管理和发展，包括船舶管理、港口建设和管理等工作。

8.航空局：负责民用航空领域的规划和管理，包括机场建设与管理、航空公司监管、空中交通管理等工作。

9.交通服务管理局：负责组织和管理交通服务，包括出租车、公交车、货运车辆、物流等交通服务的监督和调度工作。

10.通信与导航管理局：负责通信和导航设施的规划、建设和管理，包括电信、移动通信、导航卫星系统等。

11.基础设施规划局：负责国家基础设施规划工作，包括交通、通信、能源等基础设施的布局和发展规划。

12.交通企业管理局：负责交通企业的监管和管理工作，包括交通运输公司、航空公司、船舶公司等企业的监管。

13.交通产业发展局：负责交通产业的发展规划和政策制定，包括交通装备制造、交通信息技术等领域的发展。

14.交通行政执法总队：负责交通行政执法工作，包括交通管理、违法行为查处和处罚等工作。

15.交通人才培训中心：负责交通人才的培训和科研工作，包括开展培训课程、组织培训项目等。

中介服务， 拓展 国际国内科技交流合作和 科技人才培训等业务， 为行业发展提供 全 面的科 技支撑 。 前， 目 交科院 已经 形成了
性 科学 研 究 ； 二是 开展社 会 中介 和科 技 服 务工作 ； 三是 围绕 行业 发展 建设 几个 具 有开放 流动 功能 的重 点实验 室。 终 最 成为 适应 交 通 行业 公益 性 、 础 性 、 基 服 务性 特点的 ， 适应 政府 、 企业、 社会需 要
．
级人 选 ， ０ ４ 多人入 选 国家、 级 公路、 部 水
运、 信息和环保等技术领域专家库。 在交
通战略 规划 、 策法规 、 政 信息 技术 、 境 环 保护 、 标准计 量、 财政金 融和工程技术 等
领 域 ， 有一 大批 技术 强、 务精、 验 拥 业 经
转型战略研究”、“ 资源节约型、 环境友好
计、 施工 、 监理 等业 务， 积极 开展技 术 并
行业服 务， 所开展的各项前 瞻性 、 公益性
和 基础 性研 究， 取得 了丰硕 的成 果 。目前
已由传统 的公益 陛科研单位 ， 壮大成为集
科 研与产业于一 体 ， 拥有决 策支 持、 信息
交科 院 ，“ 要紧 密 结合交 通行 业 发展 的
才奖 ” “ 和 青年优 秀学 术 著作 奖 ” 每 年 ， 年底还要对优秀 的科研成果 进行 奖励。
型发 展模式 研究” 交通运 输 行业促进 、“ 现 代物 流 发展 思路 研 究” 等重大 课题 研 究 中， 他们 不 断深 化 对交 通 运输 发展 规
律和重大战略问题的认识 ， 提高为部党组 决策提 供及 时有效研 究支撑的能力， 中 其 ３ 多项成 果被交 通运输 部等 政府 部门采 ０ 用并形成指导行业发展的重要文件。 ２ ０年， ０ ９ 交科 院 主 持 起 草 的 “ 一 进 步 落 实城市公共交通 优先 发展 的政 策建 议”， 通过 国务 院参事提 交得 到温家 宝总 理 的批 示。 为部服务的另一项 重要内容， 是 三个部 设机 构 ， 别是 交通 运 输部 西 分

第1期（总第70期）风雨送春归，飞雪迎春到。

历史的车轮驶入了充满希望与活力的2007年，在这普天同庆的节日里，我们谨代表公路院党政领导班子成员，向全院职工、离退休老同志及家属致以新春的问候和诚挚的祝愿：祝大家节日快乐，身体健康、阖家幸福！2006年是不平凡的一年：中央召开了新世纪首次全国科技大会，确定了“自主创新，重点跨越，支撑发展，引领未来”的新的科技方针，发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006~2020年）》，提出了建设创新型国家的宏伟目标；交通部制定了《公路水路交通“十一五”科技发展规划》，提出了建设创新型交通行业及交通“十一五”科技发展的方向、目标和任务，为今后五年的科技发展指明了方向；公路院新一届领导班子走马上任，标志着交通部党组为我院新的更大的发展提供了组织上的保障。

回顾过去的一年，我院两级班子认真落实部党组有关要求，不断提高为政府、为行业、为社会服务意识，在全院职工的共同努力下，科研、生产和精神文明建设取得了新的业绩：全年共取得科研成果24项，其中国家和部重大科研成果9项，标准规范成果15项；全年共获奖项11项，其中省部级科技进步二等奖2项，公路学会一等奖1项，二等奖5项，三等奖3项；全年新增合同额5.1亿元，新增产值4亿元；潘玉利同志被评为交通部直属机关优秀党员标兵，王旭东同志获“首届中国公路学会青年科技奖”，另有多名同志被项目业主授予“先进工作者”“优秀队员”等荣誉称号。

2007年是我院实现“十一五”发展规划目标的攻坚年，面临着新的机遇和挑战。

刚刚召开的2007年全国交通工作会上，李盛霖部长提出了“努力做好三个服务，推进交通事业又好又快发展”的交通发展目标，部署了八个方面的重点工作，贯彻落实全国交通工作会议精神将是贯穿我院今年各项工作的主线。

我们要以交通工作会议精神为指导，进一步落实《交通部公路科学研究院“十一五”发展规划》，以公路院品牌建设为核心，着力构筑科研、检测、高新企业三大业务板块，牢固树立品牌意识、精品意识和名人意识。

交通部下四大研究院：交通部公路科学研究院、交通部规划研究院、交通部科学研究院、交通部水运科学研究院交通部公路科学研究院（/Stencil/001/index.asp）简介：交通部公路科学研究院是我国公路交通领域唯一一所交通部直属的科研机构。

主要从事道路、桥梁、交通工程、智能交通、公路运输、汽车运用、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发工作。

人事安排：院长兼党委副书记：周伟党委书记兼副院长：黄卫津副院长：常行宪总工程师：王笑京总工程师：王笑京副院长：张劲泉副院长：易振国党委副书记兼纪委书记：郭大进组织机构：见/Stencil/001/gywm.asp?dtid=4( 涉及到的交通信息化机构-----国家智能交通系统工程技术研究中心)国家智能交通系统工程技术研究中心（National Center of ITS Engineering & Technology, ITSC）。

国家智能交通系统工程技术研究中心（National Center of ITS Engineering & Technology, ITSC）是1999年科技部批准成立，依托交通运输部公路科学研究院运行，并与智能交通技术交通运输行业重点实验室、全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）三位一体，构成面向全国智能交通运输领域技术研究和应用开发的国家级高新技术研发实体。

ITSC以国民经济、交通运输行业和市场需求为导向，针对智能交通发展中存在的重大技术问题进行研发，对有市场价值的重要科技成果进行共性技术、关键技术的系统集成以及后继工程化、产业化；为中央部委、地方政府以及城市管理部门提供政策咨询与技术支持，是我国智能交通战略思想的主要源泉之一；为国内外企业提供智能交通方面的技术开发、成果转化、产品测试、咨询和评估等服务。

交通部规划研究院（/index.html）简介：交通部规划研究院组建于1998年3月4日，是由分别成立于1953年和1954年的原交通部水运规划设计院和交通部公路规划设计院中从事规划工作的部门成建制合并组成的。

交通运输部直属部门及其介绍⼀、交通运输部及其下属企事业单位：A、交通运输部下属四⼤研究院1、交通部公路科学研究院简介：交通部公路科学研究院是我国公路交通领域唯⼀⼀所交通部直属的科研机构。

主要从事道路、桥梁、交通⼯程、智能交通、公路运输、汽车运⽤、公路环保、交通物流等的科学研究与技术开发⼯作。

下属机构：研究中⼼：a、交通公路⼯程研究中⼼b、公路交通安全⼯程研究中⼼简介：交通部公路科学研究所交通⼯程部部成⽴于1973年，是中国第⼀家全⽅位从事交通⼯程设计和研究的单位。

交通⼯程部包括交通部公路交通安全⼯程研究中⼼（交通⼯程研究室）、交通部交通⼯程监理检测中⼼和全国交通⼯程设施（公路）标准化技术委员会。

交通⼯程部⾪属于交通部公路科学研究所(成⽴于1956年，是交通部公路交通领域唯⼀直属科研院所)。

交通部公路科学研究所交通⼯程部的前⾝是交通⼯程设计研究室。

作为国家交通⼯程⾏业的重要科研机构，交通⼯程设计研究室在以往承担的国家“六·五”⾄“⼗·五”科技攻关项⽬和交通部重点科研项⽬中，积累了雄厚的技术实⼒，获得了丰硕的科研成果并已⼴泛应⽤于我国公路建设。

随着国家部属科研机关体制改⾰的不断深化，为了更好的开展⾏业科研⼯作，2003年在交通⼯程室的基础上成⽴了交通部公路科学研究所交通⼯程部，主要承担国家交通⾏业交通⼯程专业重⼤科研项⽬的可⾏性研究、科技攻关、国家及⾏业标准规范的制定、国家交通安全实验室的建设以及⾏业产品质量监督检测等⼯作。

随着国家公路交通事业的⼤⼒发展，交通⼯程部结合国家的西部发展规划，提出了“⼗⼀·五”交通安全科技发展计划，致⼒于实现我国公路运输的安全化、科技化、⽹络化、智能化相关的基础性、前瞻性科学研究⼯作，朝着“成为我国公路交通领域综合性的科研开发基地、成果转化基地、⼈才培养基地”的⽬标不懈努⼒，为我国公路交通事业的发展做出新的贡献。

c、汽车运输技术研究中⼼简介：公路院汽车运输技术研究中⼼（简称“汽运中⼼”）是交通运输部公路科学研究院下属事业单位，与“北京中公⾼远汽车试验有限公司”合署运⾏，主要以汽车运⽤⼯程专业为基础组建的开展有关公路运输车辆安全、环保、节能及汽车使⽤技术范围内的研究、检测⼯作，和场地技术服务以及物业保障服务⼯作。

矢志天堑变通途不渝交通强国梦——交通运输部公路科学研究院院长、标准大师张劲泉侧记本刊编辑部"—桥飞架南北，天堑变通途”，毛泽东主席在《水调歌头•游泳》中颂扬祖国建设的豪迈气概以及对未来景象的展望，经过几代中国工程建设者的努力奋斗，如今逐步实现并发展壮大。

新中国成立以来，特别是改革开放以来,我国在经济社会发展中坚持交通运输先行理念，交通运输领域发生了历史性变化，人畅其行、货畅其流，为国民经济发展发挥了先行官作用。

2018年末，中国铁路营业里程和公路里程分别比1949年末增长5倍和59倍。

中国交通运输实现了从瓶颈制约，到总体缓解，再到基本适应的重大跃升，走出了一条具有中国特色的交通运输发展道路。

中国在桥梁隧道等领域的综合实力更是“当惊世界殊”。

张劲泉和他的同仁们,30年来执着地在迈向交通强国的道路上披荆斩棘、砥砺前行，尤其在桥梁结构检测与诊断、维修加固、桥梁结构监测与安全评估、桥梁耐久性等方面取得了巨大成就。

张劲泉先后入选国家百千万人才工程、中央“万人计划”科技领军人才、有突出贡献中青年专家、交通科技英才等。

张劲泉多年同事、交通运输部公路科学研究院桥梁隧道研究中心副主任王国亮这样评价他：“对工作，以身作则，充满激情；学术上，思想超前,追求卓越；对同事，真诚待人，富有感染力。

”现任交通运输部公路科学研究院院长、党委副书记的张劲泉是科技部重点领域创新团队"桥梁结构长期性能与安全可靠性研究团队”和"桥梁结构安全技术国家工程实验室"负责人，曾荣获交通运输行业科技特殊贡献大奖，被评为全国优秀科技工作者，全国交通行业优秀科技工作者，获得2019年“标准科技创新奖”人才奖，荣获"标准大师"称号”。

2020年第14期•工程建设标淮化19I 人物访谈I Exclusive Interview大跨结构技术破解难题虎门大桥获殊荣蜚声海外"要想富、先修路”是20世纪80年代早期强调 交通建设，特别是公路建设重要性的一句常见的口号。