基于vissim的瓶颈路段换道行为决策点研究

基于Vissim仿真的城市道路交通安全分析及改善对策作者：赵志奇王永庆朱启超来源：《中国科技纵横》2015年第17期【摘要】目前我国交通安全形势十分严峻，已经引起了全社会的普遍关注，特别是城市交通安全问题随着城市的快速发展越发突出。

客观地对城市道路的交通做出相应的分析和评价，提出相应的改善和预防方案，才能有效的改善城市道路交通环境。

在城市道路中，交叉口犹如道路的“咽喉”，交通流的中断主要发生在交叉口，同时交叉口也是交通事故的主要发生地。

交叉口安全设计是从人、车、路等方面综合考虑的动态复杂系统，本文通过对潍坊市道路交通的某一路段交叉口为案例进行Vissim仿真分析与评价，并针对存在的交通隐患提出了几点改善对策，以期为同类型城市道路条件的改善提供帮助，达到预防和减少交通事故的发生，提高城市道路通行效率及城市道路安全性能的目的。

【关键词】交通安全城市交叉口 Vissim仿真延误通行能力改善对策1概述城市道路安全问题，既是一个社会问题，同时也是一个系统科学问题。

城市道路信号交叉口是城市道路的重要节点，各种车辆和行人都要在交叉口汇集、通过和转向，由于它们之间相互干扰，会使车辆行车速度降低，阻滞交通，延误通过时间，增加交通事故的发生几率[1]。

相关研究也表明交叉口已成为了交通事故的主要发源地，如：日本发生的交通事故有60%左右与交叉口有关，美国的交通事故有50%以上发生在交叉口。

通过大量的事实也证明了由于城市交叉口拥堵和车辆的延误，为不安全因素埋下了隐患，从而导致了事故的发生。

因此，如何合理组织交通，使人-车-路三个重要环节顺畅衔接，对提高交叉口运行效率，减少延误和交通事故，避免交通阻塞，保障行车通畅，都具有重要意义。

故通过对机动车及非机动车的影响分析和相关计算与利用Vissim微观仿真相结合的方式评价交叉口的信号配时合理性，以及延误和排队长度，进而对交叉口的安全性进行分析及改善。

2城市交叉口具体案例分析2.1案例：山东省潍坊市潍城区某一交叉口交通现状近几年潍坊经济快速发展，城区扩张速度明显加快，但在城市交通安全方面还存在着一些隐患。

012023.07 / Intelligent Technology and Architectural Design 智能技术与建筑设计peak hours. In order to alleviate this problem and to improve trafficefficiency, an optimization method of increasing ground guidance is proposed. VISSIM simulation evaluation is conducted for the ground guided and unguided states of the roundabout of Xueyuan Square respectively. Using average vehicle operation delay time, average vehicle parking delay time, average vehicle parking times, and queue length as evaluation indicators, the traffic conditions with and without ground guidance during early peak hours are analyzed and compared. The evaluation results show that ground guidance can effectively reduce conflict points, make the traffic flow of the roundabout more orderly, and improve vehicle operation efficiency Key words VISSIM; ground guide; roundabout; interlaced flow area; guided traffic环形交通一直是我国早期交通设计中常采用的形式，环岛式组织形式在一定的交通量下可以提高通行效率，但随着城市经济发展，车辆保有量持续增长，现有的环形交通组织方式已经无法满足交通需求[1]。

基于VISSIM—MATALB的可变车道仿真研究研究可变车道延误时间的变化特性，建立交通流模型，利用VISSIM 软件对此偶数车道数可变车道系统进行仿真训练，结合MATLAB的GUI平台进行数据交互，综合评价分析认为该系统的可变车道系统较变道前更加优化，延误时间变化特性类别可分为梯形波、锯齿波、三角波和三角梯形混合波。

标签：可变车道；偶数车道数；VISSIM仿真；延误1 引言随着国民经济实力的逐步提升，高峰期的“潮汐式”交通在一线城市及二线城市常常出现，道路资源分配的不均衡，出现严重的拥堵现象。

国内外的学者就潮汐车道的交通特性、网络设计、车道变换等方面进行了分析。

中国的研究人员结合北京、上海等地区的潮汐交通特点，分析可变车道交通组织形式及可变车道切换算法的可行性。

陈绍宽等利用VISSIM在信号交叉口延误方面进行了点样本法、HCM2000法以及SIM Traffic5系统等方法的比较。

VISSIM在断面交通流分析、排队及延误分析等方面应用较广，但在可变车道方面，VISSIM的应用相对较少并很少。

本文在VISSIM交通仿真软件的基础之上，建立偶数车道数的可变车道模型，基于布设检测器的可变车道控制方法，针对不同的交通状态，实时改变车道的属性与信号配时方案，研究四车道、六车道以及八车道的变道前和变道后的道路性能。

2 VISSIM仿真方法在此仿真过程中，以实时的车辆位置、速度及加减速率，在建立的车道上，运行以下的车辆状态：个体运行车辆在无信号控制时以系统设置的理想运行速度行驶于车道上；当个体运行车辆遇到信号控制或车辆排队时系统则会命令车辆减速行驶；当排队消散或为绿灯时，系统会使车辆加速重新正常运行；车辆排队队尾或交叉口停车线前必须停止。

VISSIM仿真软件将每一辆车型作为车道上的个体运行单位，在仿真的车道上对车辆的出行行为进行细致的定义，跟踪并记录此出行行为，准确地计算个体车的辆延误时间和所有车辆的延误总时间。