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承台首件工程施工总结一、首件承台的意义为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择3#墩左幅作为承台首件工程，对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、首件承台工程概况本首件工程，飞虹大桥3#墩左幅承台，承台长ｍ、宽3ｍ、高2ｍ，设计砼强度为C30，砼方量为45m³，于2016年3月12日18点完成混凝土浇筑。
拆模后经现场仔细检查，承台菱角顺直，无变形、跑模现象；顶面、侧面表面平整、光洁，无明显施工缝；没有出现露筋和空洞现象，无明显蜂窝、麻面现象，没有出现裂纹。
三、首件工程存在的不足；1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长。
2、底节模板有局部少量漏浆。
3、局部有微小的错台。
4、振捣存在一定的问题，出现小部分气泡。
5、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契，导致承台边角被起吊模板撞破角。
四、下步施工注意事项和需要改进的地方通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。
在首件施工完毕后，我们在现场对工人召开了首件工程总结会。
根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下措施确保以后同类工程的顺利进行。
1、合理安排好各工序衔接，确保质量前提下，加快施工进度，确保满足工期要求。
&2、加强对模板安装过程控制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。
3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。
4、加强振捣班组的培训教育，增强质量意识，不能盲目凭经验而漏振、少振、过振，并严格控制振捣过程。
5、加强砼塌落度控制，承台砼设计塌落度为120~180mm，实际浇筑为170mm，以后尽量控制160mm以下。
海尾立交桥第十一标项目经理部墩柱首件施工总结为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下：一、工程概况佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。
全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。
桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。
我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。
二、施工机械的配备首件桩基实际投入的主要设备：首件桩基实际投入的主要人员：3模板工86养护工人2三、墩柱施工工艺墩柱施工工艺流程图3.1施工前准备3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。
当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。
3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。
支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。
墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
3.2钢筋加工3.2.1钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。
墩柱首件工程总结一、工程概况高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，墩柱径1.5m 挖共40根，墩高3.756～9.209m；墩柱混凝土C30。
二、资源配置1、进场设备2、劳动力配置三、施工工期1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m，开工日期2010年7月10日，完工日期2010年7月12日，工期3天。
四、施工过程1.模板模板制作：采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
并应指定专人，在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
模板拼装前安排工人进行打磨，打磨完成后刷脱模剂，刷完脱模剂后开始拼装模板。
模板每节高2m，按照模板已经加工好的螺栓孔进行拼装，每节拼装完成后准备安装模板。
模板安装前，首先在系梁顶凿毛，并在系梁顶用红蓝铅在混凝土表面标出墩柱的直径以及模板的外边缘。
开始吊装第一节模板，模板按照已经画好的轮廓线安装，安装时注意调整模板的平整度，保证模板平整，不平整的部分下面垫平。
第一节模板安装好后，按照第一节模板的程序安装第二节，第二节调整位置对准第一节的螺栓孔后开始安装螺栓。
第二节加固完成后依此类推安装其他节模板。
共安装5节模板。
模板安装完成后检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模板加固采用揽风绳，在距离墩柱8m处，分别打4个地锚，地锚位置为互相垂直的，揽风绳安装在地锚和模板之间，然后吊垂球调整模板的垂直度并加固揽风绳。
揽风绳加固完成再检查模板的垂直度，使墩柱的垂直度满足设计要求。
模板加固完后，在墩柱底用水泥砂浆将模板密封，防止浇筑混凝土时漏浆。
墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图；2、现场调查情况；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2007）；二、工程概况本路段地处滇中高原，金沙江、元江两大水系分水岭地带，大体上呈北高南低之势，沿线地形复杂、起伏明显，沟谷切割深，密度大，海拔高度为1610-2200米，构造较发育。
路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制，主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。
本地段气候湿润，降雨丰富，植被生长茂盛。
根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基填料类型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防护将体现绿色环保理念，在充分考虑边坡稳定的基础上，以植物生态为主，工程防护为辅。
植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式，辅以少量花卉及观赏性植物。
三、墩柱主要材料1、混凝土（1）墩柱及系梁均为C30混凝土。
砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。
2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。
钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋，为改善接头连接强度，采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术；箍筋采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，同一截面钢筋接头不应超过50%。
四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩，矩形墩柱四角设15cm倒角。
工区桥梁墩柱较多，墩柱施工面临工期紧，任务重。
根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形，墩柱按以下方式施工：根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求，墩高大于10米高墩墩柱（设有中系梁）施工采用两轮浇筑，第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置，浇筑时同一幅的墩柱一起施工，第二轮混凝土浇筑至墩顶，如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。
墩柱采用汽车吊进行钢筋安装，输送泵进行混凝土浇筑，可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作，自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯，作为施工人员操作平台和上下通道。
目录1.工程概况 (1)2.墩柱首件工程施工质量 (1)3.墩柱首件工程施工总结 (1)3.1现场人员和机械配置 (1)3.1.1现场人员配置 (1)3.1.2机械设备配置 (2)3.2施工工艺 (2)3.2.1施工准备 (3)3.2.2模板施工 (3)3.2.3钢筋施工 (4)3.2.4混凝土施工 (5)3.2.5混凝土试件留取 (6)3.2.6混凝土养护 (6)3.2.7支承垫石和锚栓孔施工 (6)3.2.8墩身预埋件施工 (7)3.2.9墩身综合接地施工 (8)3.2.10墩身脚手架搭设 (9)3.2.11爬梯搭设 (13)4.质量保证措施 (13)4.1质量目标 (13)4.2验收标准 (13)4.3质量保证措施 (14)4.4质量控制及检验 (14)4.5质量检验 (15)5.安全保证措施 (15)6.环境保护措施 (16)6.1空气污染的防治措施 (16)6.2噪声污染的防治措施 (17)6.3固体废弃物污染的防治措施 (17)1.工程概况梁村跨牡丹川特大桥起讫里程为DK334+373.24～DK335+105.69。
中心里程为DK334+739.22，全桥长为732.45米，跨度为4-24m+19-32m双线简支T梁，墩身承台尺寸为10.6X6.8X2.5m、12.5X8.1X2.5及加台4.2X4X1.2m。
墩身其中直坡墩19个，变坡墩1个高度为19.5m。
首件桥墩选择在裴庄村跨牡丹川特大桥38号墩，该桥墩为双线圆端型实体墩，墩高包含托盘共计5.5m,墩径7×2m，墩身坡度为1：0，为等跨桥墩不含加高台。
墩身主筋为直径14mm的HRB400级钢筋，主筋根数108根，钢筋净保护层厚度不少于40mm。
墩身及托盘顶帽混凝土标号为C35，垫石混凝土标号为C40。
2.墩柱首件工程施工质量我项目部于2015年11月5日21：22在裴庄村跨牡丹川特大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程施工方案的要求,在监理工程师全过程的指导下,进行了38号墩首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为5.5m, 砼浇筑于第二天4：56分结束。
桥梁工程桥墩首件工程总结一、工程概况桥梁是交通运输系统中的重要组成部分，桥墩作为桥梁的支撑结构，承受着桥梁的整体荷载。
桥墩首件工程是桥梁建设的重要环节，对于保证桥梁工程的质量和安全具有重要意义。
本次桥梁工程桥墩首件工程是位于XX地区的XX桥梁首件工程，桥墩采用钢筋混凝土结构，高度XXm，宽度XXm，总计XX个桥墩。
工程总造价XX万元，项目周期为XX个月。
二、工程过程1.前期准备在工程开始前，项目经理组织技术人员进行现场勘测，确定桥墩的最佳位置和设计方案。
并制定了详细的施工方案和施工流程，确定了施工人员的职责和工作计划。
2.基础施工在桥墩首件工程中，基础施工是最为重要的一环。
首先是对基坑进行开挖和排水工程，在确保基坑稳定后，进行了桩基础的施工。
施工团队严格按照设计要求和施工规范，对桩基进行了钢筋绑扎和混凝土浇筑等工序。
施工期间，对沉积在基坑底部的软土进行了加固处理，提高了桩基的承载能力。
3.立柱施工在基础完成后，进行了立柱的施工。
首先是进行了立柱的模板制作和安装，然后进行了钢筋的绑扎和安装。
施工人员使用了高效的施工设备和安全防护措施，保证了施工的顺利进行。
最后进行了混凝土浇筑，确保了桥墩的整体稳定性和坚固性。
4.质量检验在施工过程中，严格按照设计规范和工程验收标准进行了质量检验。
对混凝土强度、钢筋布置等进行了现场检测和核实。
施工团队高度重视质量控制，确保了桥墩首件工程的合格率。
三、遇到的问题及解决措施在桥墩首件工程过程中，我们遇到了一些问题，但通过适当的解决措施，顺利完成了工程。
1.土质问题由于工程地区土壤含水量较高，且存在泥浆黏性大的问题，给施工造成了一定的困难。
针对这个问题，我们采取了加大排水设备的投入，加强了基坑降水工作，并对基坑进行了防渗处理，确保基坑的稳定性和施工的顺利进行。
2.工期问题由于施工地区气候条件恶劣，存在大雨等天气因素，给工期的安排造成了一定的困难。
为了避免因天气原因延误工期，我们加大了施工人员的投入和施工设备的使用，提高了施工的效率。
目录1 工程简况 (1)2 首件工程施工目的 (1)3人员配备及机械设备配备 (2)3.1主要人员及劳动力配备 (2)3.2主要机械设备配备 (2)4施工工序及工艺 (2)4.1技术参数 (2)4.2施工工艺图 (3)4.3施工方法 (4)5 施工质量控制 (9)6施工安全控制 (9)7 施工总结 (10)墩柱首件工程总结报告1 工程简况Xxx大桥位于竹溪县中峰镇同庆沟村境内，属高架桥。
本桥位于整体式路段，平面位于R-3800右偏圆曲线上，本桥纵面位于R-20000m凸形竖线和-1.08%下坡路段上。
本桥起讫桩号为：K216+803.5-K217+230.5,桥长427米。
全桥上部构造采用5×30+4×30+5×30m装配式预应力砼连续-刚构T梁，先简支后结构连续体系，共三联。
下部结构桥墩为柱式墩、桩基础。
1.1、工程数量同庆沟大桥左幅8-2#墩柱φ1.6m，墩高21米。
C30混凝土共计42.2m3。
墩柱钢筋：Ⅰ级筋：4708.6Kg，Ⅱ级筋：688.7Kg。
1.2、地质情况桥址区属构造剥蚀低山盆地地貌区，海拔高程一般约为495.0-525.0m，谷城岸桥台位于山前缓坡地带，竹溪岸桥台位于山体斜坡上。
桥墩展布于平缓农田之上，桥体跨越的区域地形整体呈“U“型沟谷地形。
微地貌主要为民房、农田、河流、公路。
桥址地基覆盖层主要由第四系全新统冲洪积成因的粉质粘土和第四系全新统残坡积成因的角砾土、碎石土主要组成，桥址区下伏基岩为志留系下统梅子垭组（S1m）强-中风化泥质板岩。
址区域附近发育（F7）断裂，该断裂为区域断裂竹溪断裂的次级断裂，竹溪断裂展布于竹溪县城至蒋家堰一线，总体呈近东西向直线状展布。
该次生断裂破碎宽约20m，要拟建桥址区附近山体尖灭。
拟建线路总体地处竹溪断裂和（F7）断裂南侧，根据地调资料显示，该桥位于竹溪复式向斜范围内，桥址位于一背斜褶皱中，谷城岸岩层产状64°∠36°，竹溪岸岩层产状240°∠32°，中间为背斜核部，受该褶皱影响，场区内小褶皱极发育，岩体破碎，整体工程地质条件稳定性极差。
桥梁墩柱施工总结摘要：桥梁是现代交通建设中的重要组成部分，而桥梁施工中的墩柱施工是架设桥梁的关键步骤之一。
本文通过总结和分析某桥梁墩柱施工的实际工作过程和经验教训，探讨了桥梁墩柱施工中存在的问题和解决方案，以提高施工效率和质量。
1. 引言桥梁墩柱施工是实现桥梁结构稳定性和传力的关键环节之一。
墩柱施工涉及到混凝土浇筑、模板搭设、钢筋绑扎等多个工序，需要严格控制施工质量和效率。
本文通过总结某桥梁墩柱施工的实践经验，旨在为类似的工程提供参考和借鉴。
2. 施工前的准备工作在施工前，需要进行详细的设计和方案制定。
包括墩柱的几何尺寸、钢筋布置、模板支撑等方面的论证和计算。
同时，要充分了解施工现场的地质条件、交通条件以及材料和设备的供应情况。
合理的前期准备工作，对于施工的顺利进行至关重要。
3. 模板搭设与支撑模板搭设和支撑是墩柱施工的重要环节。
首先，要按照设计要求搭建合适的模板，确保其能够承受混凝土浇筑的压力。
其次，要对模板进行稳固的支撑，以防止模板变形或倾斜。
在实际施工中，应加强对模板的监控与检查，确保其质量和安全。
4. 混凝土浇筑与养护混凝土浇筑是墩柱施工的关键环节之一。
在浇筑前，要保证混凝土的质量和配比符合设计要求，并进行试块的制作并进行强度检测。
在浇筑过程中，应控制浇筑速度，避免出现冲刷现象和混凝土流失。
施工人员应合理分配工作，保证每个施工环节的协调和顺利进行。
浇筑结束后，应按照要求进行养护，提高混凝土的强度和耐久性。
5. 钢筋绑扎与设备操作钢筋绑扎是墩柱施工的重要工作之一，对于墩柱的稳定性和承载能力有重要影响。
在绑扎前，要对钢筋进行清理和防锈处理，以保证其与混凝土之间的良好粘结性。
绑扎时，要注意钢筋的正确布置和连接。
另外，施工设备的操作也需要得到合理安排和控制，避免因设备故障或操作不当导致施工中断或事故发生。
6. 安全与质量监控在墩柱施工过程中，要始终将安全和质量放在首位。
施工人员应戴上安全帽、穿上防护服，并按照规定的作业程序进行施工。
桥梁工程桥墩首件工程总结桥梁工程中的桥墩首件工程是整个桥梁建设过程中的重要环节。
桥墩是桥梁的支撑基础，承担着桥梁的主要荷载传递任务。
因此，在桥梁工程中，桥墩首件工程的质量直接关系到整个桥梁工程的安全和稳定。
桥墩首件工程是指在桥梁施工过程中首先进行的桥墩施工工作。
它主要包括桥墩的基坑开挖、基础制作、模板支架搭设、主体混凝土浇筑等工序。
在桥墩首件工程中，工程师需要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保每一道工序的质量和安全。
桥墩首件工程的重要性主要体现在以下几个方面：1. 桥梁的安全性：桥墩是桥梁的主要承重部分，安全性是首要考虑的问题。
在桥墩首件工程中，需要按照设计要求进行桩基础的制作，确保桩基础的承载力和稳定性。
同时，还需要严格控制混凝土的配合比例、浇筑质量等，确保桥墩的强度和耐久性。
2. 施工进度的控制：桥墩首件工程是整个桥梁工程中的一个重要节点，直接关系到后续施工的顺利进行。
在桥墩首件工程中，需要合理安排施工进度，确保每一道工序的有序进行。
同时，还需要及时解决施工过程中的技术问题和困难，确保施工进度的控制。
3. 施工质量的控制：桥墩首件工程是保证整个桥梁工程质量的关键环节。
在桥墩首件工程中，需要合理安排人员、材料和设备，确保施工质量的控制。
工程师需要严格按照设计要求进行施工，确保每一道工序的质量。
在桥墩首件工程中，需要注意以下几个关键问题：1. 地质勘测：在桥墩首件工程前，需要对桩基础的地质条件进行勘测，了解地基的承载能力和稳定性。
对于地质条件较差的地区，需要采取相应的加固措施，确保桥墩的安全性。
2. 模板支架搭设：模板支架是桥墩施工中的重要工具，能够支撑混凝土浇筑过程中的冲击力和重量。
在模板支架搭设过程中，需要确保模板的稳定性和承载能力。
3. 混凝土浇筑：混凝土浇筑是桥墩首件工程中的关键工序，需要注意混凝土的配合比例、浇筑的均匀性和密实度等。
同时，还需要控制混凝土的凝固时间，避免出现温度应力和裂缝等问题。
目录一、首件墩柱的意义 (2)二、工程概况 (2)三、施工人员和机械 (3)四、施工工艺过程 (4)4.1 模板加工 (4)4.2 测量放样 (4)4.3承台顶面凿毛 (4)4.4 墩柱钢筋绑扎 (5)4.5泄水管安装 (5)4.6 墩柱模板安装 (5)4.7 墩柱混凝土浇筑与振捣 (6)4.8 墩柱拆模及养护 (6)五、墩柱首件施工中存在的问题及改进措施 (7)5.1 钢筋骨架筋未形成骨架片，不便施工 (7)5.2 泄水管埋设位置 (7)5.3墩柱混凝土表面有部分气泡 (7)5.4模板接缝处理问题 (8)5.5 墩身表面光洁度差 (8)5.6墩柱成品的外观保护 (8)六、结论 (9)一、首件墩柱的意义根据监理及业主要求，对墩柱施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续墩柱的大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量和外观问题。
二、工程概况南京禄口国际机场二期工程站前高架工程G1-1标位于二期工程T2航站楼、交通中心、停车楼之间，整体由主线桥及A、B、C、D、E匝道桥组成。
其中主线桥起点桩号ZK0+000.000，终点桩号为ZK0+497.756，全长497.756m；A匝道起点桩号AK0+400.04，终点桩号为AK0+954.792，全长554.752m；B匝道起点桩号BK0+000.00，终点桩号为BK0+093.768，全长93.768m；C匝道起点桩号CK0+049.181，终点桩号CK0+146.453，全长97.272m；D匝道起点桩号DK0+000，终点桩号DK0+286.831，全长286.831m；E 匝道起点EK0+367.236，终点桩号EK0+539.508，全长172.272m。
本标段共有墩柱104座：其中主线桥36座、A匝道27座、B匝道3座、C匝道4座、D匝道19座、E匝道15座；其中圆柱49座、花瓶59座；结合现场实际情况选用A匝道A1墩作为墩柱的首件工程。
监表22 广东省龙川至怀集公路首件工程验收申请表施工单位：核工业西南建设集团有限公司合同段：TJ28广东省龙川至怀集公路TJ28合同段 (K238+000~K247+000)墩柱首件施工总结核工业西南建设集团有限公司广东省龙川至怀集公路TJ28合同段项目经理部二〇一六年五月目录一、工程概况 (1)1、墩柱首件工程范围 (1)2、地质情况 (1)3、首件总结的目的 (1)二、首件工程施工准备情况 (1)1、施工准备 (2)2、场地平整 (2)3、施工用电、用水 (2)三、施工步骤 (2)1、施工放线 (2)2、钢筋制作和安装 (3)3、模板安装 (3)4、混凝土浇筑 (6)5、混凝土养护 (7)6、质量控制指标、检验频率和方法 (8)四、首件工程中出现的不足及改进措施 (9)1、首件工程中存在的不足 (9)2、问题的分析与采取的措施 (10)五、安全文明施工 (11)1、文明施工体系 (11)2、安全管理组织机构 (11)3、安全技术和安全措施的运用 (12)4、现场文明施工措施及执行情况 (13)六、首件工程总结及施工推广建议 (13)一、工程概况1、墩柱首件工程范围为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段内的桥梁墩柱工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定K238+660刘屋中桥右幅1#-1和1#-2桥墩墩柱为我标段墩柱首件开工工程。
2、地质情况此桥位于石灰铺镇刘屋村，为高速公路跨越X407而设置。
桥址区地貌单元属剥蚀丘陵地貌，该段地形起伏较小，桥址区有乡村公路通过，交通条件较好。
桥位临近居民居住区，施工时必须加强安全管理。
3、首件总结的目的通过墩柱首件施工总结一套适合本项目墩柱施工工艺流程，掌握墩柱施工质量控制、进度控制、安全控制、成本控制、环水保措施、文明施工等方面方法，为后续墩柱施工总结经验。
二、首件工程施工准备情况组织准备：以项目部为核心，按正常施工状态组建管理人员，调配专业墩柱施工队伍，协调各工种人员的施工组织机构，详见（表：1劳动力组合表）。
技术准备：组织技术人员认真学习施工图纸，了解设计意图；完成三级技术交底和安全交底；采用全站仪放样墩柱中心，并以墩柱中心为圆心放出墩柱模板位置。
现场准备：施工便道沿桥走向设置，钢筋集中加工厂、混凝土拌和站都已建设完善，具备生活、生产、办公的条件；主要施工机械已按要求进场，（表：2 机械设备一览表）；水泥、砂、石、钢材等原材料通过了试验检测，质量符合设计和规范要求，并报监理工程师批准使用。
表1 劳动力组合表表2 机械设备一览表1、施工准备（1）材料进场，并检验完成；机械到场，调试完成；人员到场，并进行培训，交底。
（2）测量人员放样墩柱中心位置标高，确定平面位置准确。
2、场地平整墩柱砼浇筑道路采用X407线，也为吊放钢筋笼的施工用地。
施工场地的高度考虑施工期间可能出现的高水位，结合现场实际情况；用挖掘机平整场地，人工配合挖机清除杂物，拉运路基填筑料换除软土，使用压路机进行碾压密实。
3、施工用电、用水（1）施工用水：水取附近池塘水。
（2）施工用电：用电为项目部变压器接线。
三、施工步骤1、施工放线桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。
在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。
逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根主筋。
调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。
2、钢筋制作和安装钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数，核对无误后进行抽验，凡施焊的各种钢筋均应有质量证明书。
钢筋的纵向焊接，应采用闪光对焊，当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊（帮条焊、搭接焊）。
所有焊工在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。
严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。
系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正墩柱钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，墩柱为净保护层，即混凝土外皮到主筋外皮。
绑扎钢筋时严格控制好各号钢筋的位置、间距和保护层厚度，箍筋弯钩位置必须相互错开。
钢筋制作和安装质量要求如下：受力钢筋间距（墩台）为±20mm；箍筋间距（5-10个间距）为±10mm；钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm；保护层厚度（墩台）为±10mm；有焊接头的钢筋必须保证焊缝质量，接头不允许放到最大弯距处，同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%，焊接长度：单面焊≥10d，双面焊≥5d，其中桩基主筋跟墩柱主筋采用双面焊焊接，焊接长度不小于28cm，搭接长度40d，同时预埋好其他钢筋。
钢筋安装3、模板安装模板安装前对墩柱轮廓线范围内的系梁顶面（桩顶面）混凝土全部凿毛。
采用人工手持风镐凿除系梁顶（桩顶）的浮浆，经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净。
系梁凿毛（1）墩柱模板统一在厂家订购，面板采用6mm厚钢板，根据墩柱长度每根柱配置两节3米长的模板。
每节模板由两个半圆组成，内径为110mm围成。
模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨或者用腻子填塞，使用前必须预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。
（2）模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时；清理模板卫生并涂脱模漆以备安装。
模版的接缝处采用2mm的橡胶皮垫作为密封圈，严禁使用海绵条作密封设施。
（3）墩柱模板安装采用吊车进行吊装，将试拼后的模板整片进行吊装，模板吊装就位时应该在模板与桩基混凝土接触面处铺设橡胶皮垫，防止漏浆。
模板就位后应用全站仪检查其垂直度与轴线偏位，各项指标符合要求后用螺栓锁紧模板。
在柱模顶部对称的三个点上挂揽风钢丝绳用于固定模板，并在地面上相应的位置用Φ25mm二级钢筋长度80cm作为地锚，地锚与墩柱的夹角不小于20°，埋深不小于50cm，并将柱模上的钢丝绳用法兰钩挂在地锚上，使其与墩柱大致成45°角，先初步拉紧后，三根钢丝绳同时对称扭法兰钩拉紧钢丝绳。
柱模安装后测量标高，并用泡沫胶标记墩柱标高。
各项工作准备完成后进行自检，合格后根据监理工程师复核，并填写内业资料进行下一工序。
墩柱模板吊装（4）模板质量要求如下；a）模板表面没有粘浆和杂物b）模板完整，无掉角和缺边c）模板标高（墩台）允许误差为±10mmd）模板内部尺寸（墩台）为±20mme）轴线偏位（墩台）为10mmf）模板相邻两板表面高低差为2mmg）表面平整度为5mmh）模板拼缝处缝宽不大于2mm（1）砼采用拌和站集中拌合，砼运输车运输至施工现场，用吊车提升料斗吊放入模，插入式振捣器振捣，砼拌和前，试验人员应测定砂、石料的含水量，配置施工配合比，并根据施工配合比先进行试拌，测定塌落度及其它指标合格后，再进行批量生产。
（2）砼浇筑自高处直接倾卸时，自由落高不宜超过2米，当超过2米时，应采用串通下落，防止混凝土发生离析现象，并且在串筒出料口下面的堆积高度不宜超过50cm。
（3）砼浇筑前应将基础表面凿毛处用清水干净。
砼浇筑应分层进行，其分层厚度不宜超过30cm。
振捣砼时应快插快拔，砼振捣应达到其不再沉落，表面不出现气泡，呈现出浮浆为度：振捣器与模板应保持5～10厘米，每次移动不超过振动器的1.5倍直径。
（4）整个砼浇筑过程中派专业技术人员检查指导并详细记录，发现异常情况应查明原因，及时采取措施。
（5）墩梁固结的墩柱严格控制好墩顶钢筋保护层厚度，做到厚度均匀、位置准确。
吊车浇筑混凝土（1）砼浇筑完成在收浆后尽快的覆盖养生，覆盖时不得污染及损坏砼表面。
（2）砼的强度达到10MPa以上时，拆除模板，采用塑料薄膜包裹墩柱表面进行保湿、保温养护。
混凝土浇筑完毕24小时后进行拆模，拆模时必须注意混凝土的软硬程度，（必须达到拆模要求的强度，应试压试块，达到10Mpa方可拆模）以不损伤混凝土的棱角为拆模前提。
拆模后外围立即用塑料薄膜包裹住，墩柱顶挂水桶或者安排专人定时进行浇水养护，养护时间不能少于7天。
薄膜包裹滴水养护6、质量控制指标、检验频率和方法（1）墩柱质量控制指标、检验频率和方法①钢筋在加工成型前，应将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。
②钢筋在加工成型前，应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋应作调直处理。
③所有进场钢材必须有出场质量证明书及试验报告单，钢材进场后按照规定进行抽检试验；试验合格后，按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，并做好标记牌。
④钢筋的堆放应设置堆放台座，台座应高于地面50-80厘米，以便通风，并应放好遮盖措施；钢筋加工场地应硬化平整、清洁；严禁钢筋污染，场地还应满足施工要求。
⑤钢筋加工的允许偏差受力钢筋顺长度方向加工后的全长：±10mm箍筋各部分尺寸：±5mm⑥钢筋安装位置允许偏差受力钢筋间距：±20mm箍筋、横向水平钢筋：0，-20mm钢筋骨架长：±10mm，宽：±5mm保护层厚度：±10cm⑦钢筋连接接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率主筋绑扎接头：受拉区不大于25%，受压区不大于50%；主筋焊接接头：受拉区不大于50%，受压区无限制；⑧钢筋连接长度电弧焊：单面焊≧10d，双面焊≧5d（d为钢筋直径）绑扎：≧30d(d为钢筋直径)（3）混凝土通过对原材料的质量检验与控制、砼配合比的确定与控制、砼生产和施工过程各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使砼的质量符合规定要求。
在施工过程中应进行质量检测，应用各种质量管理图表，掌握动态信息，控制整个生产施工期间的砼质量，制订保证质量的措施，完善质量控制过程。
必须配备相应的技术人员和必要的检验及试验设备，建立和健全必要的技术管理与质量控制制度。
质量检验：a.浇筑前的检验：①施工设备和场地。
②砼组成材料及配合比③砼凝结速度等性能④钢筋骨架b.拌制和浇筑砼时的检验①砼的组成材料的外观及配料、拌制、每一工作班至少说次，必要时抽取试验。
②砼的和易性（塌落度等）每工作班至少2次。
③碎石材料的含水率，每日开工前1次，气候有较大变化时随时检测。
④钢筋骨架的稳固性和安装位置。
⑤砼运输、浇筑方法和质量。
四、首件工程中出现的不足及改进措施1、首件工程中存在的不足（1）现场施工作业人员操作不熟练；（2）吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契，工作时间过长；（3）施工现场比较凌乱，操作工人标准化施工意识不强。
