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收稿日期:2010)01)13作者简介刘彤()),男,院长,山东大学交通规划工程硕士研究生,高级工程师,主要研究方向为交通规划、智能交通技术应用研究、交通经济研究等。
济南市快速公交系统建设实践刘彤,巩丽媛,王逢宝,张蕾,李嵩(济南市公共交通发展研究院,山东济南250031)摘要:分析了济南市BRT 系统的建设背景,提出了/双快0模式、左右开门可以转换、两种车辆运行等的/济南模式0。
在简述了首期BRT 系统六条线路的工程概况后,重点从专用路权、站台、车辆、运营线网、信息化和运营管理等方面阐述了BRT 系统的六个组成部分。
通过对比分析和系统总结,利用大量数据说明了济南市B RT 系统的特征与优势,并取得了较好的运营效果。
BRT 改善和提升了城市交通环境、优化了城市居民出行结构,是一种适合于济南市目前发展阶段的发展模式。
关键词:交通规划;快速公交系统;建设实践;网络化中图分类号:U 491.1+7文献标识码:APractice of th e BRT syste mi n J i nan cityLIU Tong,G O NG Li-yuan,W A NG F eng -bao ,ZHA NG Lei ,LI Song(J inan C it y Public Traffic Co mp any Su st ainable Tran s port a tio n &Dev elo p men t R es earc h In stit u te ,Shando ng J i nan 250031Ch in a )Ab stract :Th is paper i n troduces t h e practice of BRT sys -te m i n Ji n a n .It anal yz es the bac kground of ji nan B RTsyste m,and proposes /ji nan p attern0w it h /dual f ast0l anes ,transf or m ati on bet w ee n lef t door and ri gh t door ,operati on of t wo siz e buses ,etc .After i ntroduction ofconstructi on of s i x B RT li nes i n t he i n itial stage ,it elabo -rates on the 6co mponen ts ofBRT syste m incl ud i ng excl u -s i ve la n e ,station ,veh icle ,li ne net w ork ,inf or m ation and operation manage m e n.t By co mparison ,anal ys i s andsu mm ing -up ,it app roves the c haracter and a dva n tage ofJi nan B RT syste m ,a nd the good oper ation resul.t BRTm i p roves urban traf fic envir onmen ,t op tm i iz es u r ban cit-i z en travel structu r e ,and i s a devel opmen t mode su itab l e f or current s it u ation of Jina n .K ey word s :transportation p la nn ing ;Bus Rap id Transit (BRT);p racti ce ;net wor k引言优先发展城市公共交通是落实国家发展战略的重要举措。
济南公交线路一、引言济南是一座人口众多、交通繁忙的城市，为了方便市民的出行和减少交通拥堵，济南市建设了完善的公交线路网络。
本文将介绍济南公交线路的组成和运营情况。
二、济南公交线路的组成1. 有机动车道的公交专用道济南市公交线路主要是在城市道路上运行的，为了减少公交车辆的行驶时间，提高运行效率，济南市在一些主干道上划设了公交专用道。
这些公交专用道禁止其他车辆进入，确保公交车辆的畅通。
2. 公交枢纽站济南市设立了多个公交枢纽站，方便市民换乘和乘坐公交车。
公交枢纽站配有大型的候车亭、公共厕所等设施，提供舒适的候车环境。
3. 公交线路多样化济南市公交线路种类丰富，包括常规线路、快速线路、支线等。
常规线路覆盖了市区的主要区域；快速线路在主干道上运行，中途只停靠重要的站点，途中不允许上下客；支线连接市区与郊区，方便市民前往远离市区的地方。
三、济南公交线路的运营情况1. 运营时间济南市的公交线路运营时间为每天早上6点到晚上10点，保证了市民出行的便利性。
2. 运营频次济南市公交线路的运营频次较高，尤其是在交通繁忙的时段，如早晚高峰期间，公交车的发车间隔较短，确保了市民能够快速乘坐公交车。
3. 票价和支付方式济南市公交线路的票价相对较低，普通票价为2元。
市民可以通过现金、公交卡等方式支付车费，方便快捷。
4. 公交车辆和站点设施济南市的公交车辆逐渐更新，采用环保、高效的新能源车辆，提高了公交出行的舒适度。
同时，公交站点设施也得到了不断的改善，配备了候车亭、座椅、公共厕所等。
四、济南公交线路的发展趋势1. 新能源公交车的应用随着环保意识的提高，济南市将进一步推广新能源公交车辆的使用，减少对环境的污染。
2. 智能化管理济南市公交管理部门正在研究智能化管理系统，通过实时监控公交车辆的位置和运行情况，提高运行效率、减少拥堵。
3. 绿色通道建设为了提高公交车的运行速度，济南市将继续建设绿色通道，优化道路规划，减少公交车辆的拥堵情况。
济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见文章属性•【制定机关】济南市人民政府•【公布日期】2010.12.31•【字号】济政字[2010]62号•【施行日期】2010.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见（济政字〔2010〕62号）各县（市）、区人民政府，市政府各部门：城市公共交通是关系国计民生的社会公益性事业。
优先发展城市公共交通，是贯彻落实科学发展观、实施国家能源战略、保障和改善民生的必然要求。
为加快我市现代化城市公共交通体系建设，进一步缓解交通拥堵，优化人居环境，根据国家、省相关文件精神，现就优先发展城市公共交通工作提出如下意见：一、优先发展城市公共交通的总体要求和目标任务（一）总体要求。
坚持“统筹规划、政府主导、政策扶持、行业推进”的原则，以优先发展城市公共交通作为城市交通发展导向，科学编制和完善公共交通规划，统筹安排公交基础设施及配套设施建设，推广和普及节能环保型公交车辆，建立公交可持续发展机制，大幅提高公共交通在出行总量中的分担率，建立起结构合理、高效快捷、与城市经济社会发展水平相适应的城市公共交通体系，保障公共交通在城市交通中的主导地位，努力打造“济南公交”全国优质服务品牌。
（二）目标任务。
到2015年，城市公共交通客运量占总出行比重达到28%以上；万人拥有公交车达到18标台以上；公交专用道总长度达到180公里；快速公交网络力争达到100公里；建设一级换乘枢纽站5个、二级换乘枢纽站10个，公交车停车供应能力提高到80%。
到2020年，城市公共交通客运量占总出行比重达到40%；万人拥有公交车达到20标台以上；建成一级换乘枢纽站10个、二级换乘枢纽站20个，公交车停车供应能力提高到90%以上，基本形成以轨道交通和快速公交为骨干、普通公共汽（电）车为主体、出租汽车等其它公共交通方式为补充、城区公共交通与对外交通紧密衔接的城市公共交通体系，为人民群众提供安全可靠、方便快捷、经济舒适的公共交通服务。
B R T系统与济南城市交通发展刍议吴书锋。
李强(北京交通大学机械与电子控制学院，北京100044)摘要：随着城市化进程的加速推进，济南市交通阻塞问题日益严重，城市交通管理面临考验，需要探索新的交通运载工具和新的交通组织方式解决城市交通问题。
近年来，快速地面公交系统(B R T)作为一种新型的城市公共交通模式。
以投入少见效快的优点受到我国大城市地区的关注。
对济南市建设的B R T进行了系统介绍，阐述了济南B R T 的构成特点和长远规划，并对济南市公交现状和公交发展中遇到的问题进行了剖析，提出了现阶段发展B R T存在的问题及解决对策。
关键词：BR T；济南；城市交通；发展中图分类号：U491．I文献标识码：AT he D i s cus s i on of t he B R T Sys t em and J i nan M uni ci palT r anspor t at i on D evel opm entw u Shu一知ng，U Q i angt sd埘ofM tchani cal a n d Cor o nal Engi棚．‰J嘶吨U蜘时。
Be日吨1000044) A bst r act：W i t h t he r ap i d deve l opm e nt of t he cit y tr aff ic，t he t ra f fi c j anl i n Ji n an i s i ncr easi n gl y st r i ct．T he di f fic ul—ty of ci ty t ra f fi c m anagem ent i s f a ced，r eq ui r i n g t o sear ch t he new c o m m u ni ca t i on veh i cl e a nd new or ga ni zat i on m et hods t o sol ve t he probl em．In r ece nt yea r s，as a new ki n d of c om m un i c a t i on m ode，B R T i s pay at t ent i o n t o by m ore bi g c it i es f or i t s l ow capi t al i n put a nd r ap i d ef fec t．T hi s pape r i nt r oduc es t he B R T w hi ch i s be i ng buil t i n Ji na n，i l l um i nat e s t he B R T’S char act er i st i c a nd l o ng pr o—gra m．In or d er t o sol ve t he probl em f ac ed i n t he devel op—m e n t of publ i c c om m uni ca t i on，t he c ount er m e as ur e i n de—vel opi ng B R T i s pr oposed．K e y w or ds：BRT；J i nan；ur ban t r af f i c；devel op m ent收稿日期：2008—05—05作者简介：吴书锋(1967一)，男。
BRT在中国的发展历史可以追溯到上世纪末和本世纪初。
BRT，即快速公交系统（Bus Rapid Transit），是一种利用大容量公交车辆和专用道路空间，结合智能通讯技术，提供类似轨道交通服务的公共交通方式。
中国的BRT发展起始于21世纪初，一些城市开始引进和建设BRT系统。
2004年，济南市率先进行了BRT的调研、可行性研究及规划设计等工作，并于2006年制定了“近期大力发展BRT，远期BRT与轨道交通相结合”的发展规划。
2005年12月30日，北京市建成了中国第一条BRT线。
随后，其他城市也开始陆续建设和发展BRT系统。
例如，2008年，广州市建成了第一条BRT线路。
到了2009年，杭州市也开始建设BRT系统。
这些城市的BRT系统建设都取得了显著成效，为城市居民提供了更加便捷、快速和舒适的公共交通服务。
BRT系统的建设和发展，不仅提高了城市公共交通的服务水平，也促进了城市交通拥堵的缓解和城市可持续发展。
同时，BRT系统还具有投资省、见效快的特点，成为许多城市优先发展的公共交通方式之一。
总的来说，BRT在中国的发展历史是一个不断引进、消化、吸收和创新的过程。
随着城市化进程的加速和公共交通需求的不断增长，BRT系统将在未来继续发挥重要作用，为城市居民提供更加高效、便捷和舒适的出行方式。
济南公交发展日新月异济南作为山东省省会城市，其公交发展日新月异，不断满足市民出行需求，助力城市建设和经济发展。
本文将从济南公交的发展历程、现状和未来展望三个方面进行阐述，以展示济南公交发展的日新月异之处。
一、发展历程1994年，济南公交运营集团成立，开启了济南公交的发展历程。
在此之前，济南的公交系统存在着线路不畅通、车辆老化、服务质量差等问题。
随着济南市经济的快速发展和人口的增加，公交需求日益突出，因此改革和发展公交成为城市建设的一个重要方面。
2000年至2005年，济南公交进行了一系列的改革和建设工作。
济南公交实施了线路优化调整，增加了一些重要区域的公交线路，提高了线路的覆盖率和密度。
济南公交引进了新型的低地板公交车，提高了乘客的乘坐舒适度和安全性。
济南公交还推行了公交电子支付系统，方便了乘客的乘坐和支付。
从2005年至今，济南公交发展步伐更加迅猛，不断引进先进的技术和设备。
济南公交全面推广了公交车GPS定位系统，实现了车辆的实时监控和调度，提高了公交运营的效率和准点率。
济南公交引进了新能源公交车，减少了对环境的污染，提升了公交系统的可持续发展能力。
济南公交还开展了线上线下一体化服务，推行了公交手机APP和电子票务系统，方便了市民的出行和信息查询。
二、现状目前，济南公交已经形成了以环线为主的公交网络，涵盖了市区和周边的主要交通枢纽和商业区。
济南公交线路数量达到了500多条，总长度超过了3000公里，覆盖了市区的大小街道和社区。
公交车辆总数超过了3000辆，其中包括了约2000辆新能源公交车。
公交运营里程达到了每天400万公里，服务范围涉及全市的主要区域和地标。
济南公交系统不仅仅是一个交通服务提供者，还兼具城市客运和旅游服务的功能。
济南公交开展了一系列的旅游专线和观光线路，满足了市民和游客的旅游需求。
济南公交还与其他城市的公交系统进行了对接，实现了跨城市的出行便利。
济南公交还致力于提升服务质量和用户体验。
济南市B R T一1号线行车速度特性分析及改善建议——许秀华葛正义葛成龙李娟79济南市B R T一1号线行车速度特性分析及改善建议许秀华1葛正义1葛成龙2李娟3(1．北京交通大学交通运输学院北京100044；2．中国铁通集团有限公司郑州分公司人力资源部郑州450015；3．山东交通学院交通与物流工程学院济南250023)摘要快速公共交通作为1种新型的公交模式，因其投资少、建设周期短、见效快等特点已被作为解决城市交通拥堵问题的有效方式。
济南中央岛封闭站台式B R T一1采用封闭式站台，具有B R T专用车道，相比常规公交具有较高的运输效率，然而B R T一1车辆在运行中也存在诸如运行速度相对低下等问题，采用人工调查及便携式G P S调查数据，从行车速度特性曲线，站间行程速度与全程行程速度以及时变特性，空间特性方面对行车速度进行了分析，并对济南市中央岛封闭站台式B R T一1车辆运行方案提出了几条建议。
关键词B R T；行车速度；速度特性中图分类号：U491．1文献标志码：A doi：10．3963／j．i ss n1674—4861．2013．03．0170引言B R T相对普通公交对于公众出行具有较大的吸引力，很大程度上取决于它优质的人性化服务。
现代化大容量的车辆提供舒适、安全、准点的出行服务，并不亚于地铁的服务水平，先进的封闭、半封闭式的车站提供站内售票和水平登车，使得上下车可以在数秒钟内完成，改变了人们原有观念中公交误时、拥挤、混乱的不佳印象。
在行驶速度方面，B R T一1的平均行驶速度大约30km／h，比常规公交的20km／h高出很多；另外，B R T一1采用中央岛封闭站台式停靠站以及B R T专用道[j]，相比常规公交减少了其他车辆的干扰，减少了延误，具有明显的优势。
然而B R T想要拥有竞争力就要扭转公交车不能正点到达及运行速度相对低下的一些负面形象。
快速公交的速度和运行时间对于乘客来说特别重要，乘客关注的是乘坐快速公交完成出行的总时间，以及快速公交与其他竞争模式的相对速度，而通过提高运营速度，才能吸引更多乘客。
