钢栈桥计算书

特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书8篇第1篇示例：【特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书】一、设计计算书编制目的为保证特大桥D4参考合同段钢栈桥工程的设计质量和施工安全，特制定本设计计算书。

本文将根据相关标准要求，以及工程实际情况，详细阐述钢栈桥设计的计算基础和设计要求，确保工程的顺利进行。

二、设计参数1. 桥梁跨度：XX米2. 桥面宽度：XX米3. 桥梁高度：XX米4. 钢材材质：XX5. 设计荷载：XXX级公路荷载三、荷载计算1. 永久荷载：包括桥梁自重、行车荷载等，按标准规定计算。

2. 变动荷载：考虑到车辆和人员的作用，根据实际情况进行模拟计算。

3. 风荷载：考虑到风力对桥梁的影响，进行风荷载计算，并按标准要求进行设计。

四、结构设计1. 桥梁结构采用XX设计标准，确保结构的强度和稳定性。

2. 确保桥梁结构的刚度和变形符合规范要求，避免桥梁在使用过程中发生变形和破坏。

3. 考虑到桥梁的使用寿命和维护情况，设计合理的结构形式和防护措施。

五、桥墩设计1. 桥墩的稳定性和承载能力是保证桥梁安全的关键，根据设计要求进行桥墩的设计和计算。

2. 考虑桥墩的地基条件和周围环境，设计合理的桥墩形式和尺寸，确保桥梁的稳定性和安全性。

六、施工质量控制1. 施工过程中要加强质量监控和安全管理，确保施工质量符合设计要求。

2. 对施工材料和工艺进行严格检验，发现问题及时处理，避免出现质量问题。

3. 施工过程中要与设计、监理等部门及时沟通，确保施工进度和质量符合标准要求。

七、总结与展望第2篇示例：特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书随着城市化进程的加快，桥梁工程的建设也越来越受到人们的关注。

特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书是一项重要的工程文件，其承载的是一座特大桥D4的桥梁工程。

栈桥设计计算书是工程设计过程中的一项关键文档，它包含了工程设计所需要的各种参数和计算方法，是桥梁工程设计的基础。

下面我们就来详细介绍一下特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书的编制内容。

钢栈桥受力计算书一、工程概况水上墩的桩基础施工便桥采用钢管和工字钢搭设，便桥的支撑钢管的直径为φ500mm，纵向间距为12m，横向间距为2m；便桥的钢管上横向搁置40a工字钢2排，纵向用贝雷架，间距0.6m，，横向布置采用20a工字钢，间距为0.6m，次纵向采用12.6的工字钢，间距采用0.3m，然后在次纵梁上铺设δ=10mm的钢板，钢板上用钢筋设置防滑条。

二、荷载布置自重按1.2的安全系数考虑。

1、上部结构恒重（7米宽计算）⑴δ10钢板：7×1×0.01×7.85×10=5.495KN/m⑵I12.6纵向分配梁:2.556KN/m⑶I20a横向分配梁:1.78KN/m⑷贝雷梁:6.66 KN/m⑸双排I40a下横梁:7.42KN/根2、活荷载⑴30t砼车⑵旋挖钻机70t⑶施工荷载及人群荷载：4KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车以及旋挖钻机的过钢栈桥。

三、计算模型1、本计算模型采用MIDAS 2006三维计算软件建立的三维模型如下：四、维计算模型示意图2、计算模型按最不利活载布置模式计算，70t旋挖钻机行走在中跨中间靠边时，属于偏心荷载，为最不利的受力模式，70t旋挖钻机的履带按0.45*3m的均布荷载布置，荷载按1.3倍的安全系数考虑。

P=35*1.3*10000/0.45/3=337000N/㎡活载布置示意图如下:3、计算结果（1）钢管桩的支反力示意图如下:最大支反力为49.3T，考虑到一定的桩基安全系数以及桩基的不均匀沉降，钢管桩的承载能力按60T控制,满足承载受力要求。

（2）钢管桩的变形位移示意图如下:（3）最大水平位移为24mm，最大横向位移为4mm，最大竖向位移为18mm<L/500=12000/500=24mm,钢栈桥的变形满足受力要求。

钢管桩的应力示意图如下:最大应力为133MPa<235*0.7=164.5 MPa,应力满足受力要求。

目录1．概述 (1)2．设计规范及依据 (1)3．水文地质条件 (1)4．结构布置形式及材料特性 (1)4.1结构布置形式 (1)4.2材料特性 (2)5．荷载计算 (2)5.1恒载 (2)5.2活载 (3)6．栈桥计算 (6)6.1计算模型 (6)6.2工况分析 (9)6.3桥面系计算 (10)6.4贝雷梁计算 (12)6.5承重梁计算 (18)6.6钢管桩计算 (20)7．结论 (23)1．概述本栈桥为×高速ZT×标施工时的辅助栈桥。

上部采用连续贝雷梁与型钢组合，下部结构采用钢管桩基础。

钢栈桥面正常段宽9m，加宽段宽14m，标准跨径为12m。

2．设计规范及依据1）《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；4）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64 2015）；5）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG T-D60-01-2004）；6）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）；7）《码头结构设计规范》（JTS 167-2018）；8）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著）人民交通出版社；9）京德高速ZT7标设计施工图；10）京德高速ZT7标工程地质勘察报告；3．水文地质条件栈桥设计水流流速：2m/s，设计水位：+2.9m。

地质详见钢管桩计算部分。

4．结构布置形式及材料特性4.1结构布置形式主栈桥标准段为上承式便桥，结构形式为横向10排单层贝雷桁架，便桥采用321型贝雷，桥面面板为8mm扁豆形花纹钢板，桥面系横向分配梁为I20a，承重梁为2I40a，基础采用φ630×10mm规格钢管桩。

图 1 横断面布置图4.2材料特性本栈桥除贝雷梁材质为Q345（16Mn）外其余构件均为Q235。

1) Q235钢材的强度设计值：弯曲应力190MPaf=f=剪应力110MPav2) Q345钢材的强度设计值：弯曲应力275MPaf=f=剪应力160MPav5．荷载计算5.1恒载结构自重。

钢栈桥结构受力计算书编制时间：二OO八年十二月十日栈桥计算书一、结构形式钢栈桥总长345m，宽6m，跨径15m。

栈桥横断面结构如下图：1、北栈桥北栈桥利用闽江北岸的防汛石堤作为起始平台，布置于桥上游，平台面顶高程+5.3m，设栈桥顶面高程为+5.88m，作用有二：一可抵御最高水位+5.71m（考虑涌水效应，预计最高水位实际达到+6.0m），二可就地利用防汛石堤作为进场道路。

北栈桥总长195m，桥跨选用13×15m，标准跨15m采用两根直径630mm的钢管桩基础，平均长度17m，桩间下横联采用一根直径350mm的钢桩，剪刀撑槽16，上横梁采用双I50a，主纵梁采用3排双贝雷桁梁，其上分配梁I20@1.5m，纵梁I12.6@0.4m，平台面采用厚10mm的钢板（5m宽）。

平台面宽6m，其中5m作为车行道，上游侧0.3m作为电缆通道，下游侧0.7m作为人行道及泵管通道。

钢栏杆布置在平台外侧。

北栈桥桥位处河底高程-3～-4m，大型施工船舶随时可以进场施工，拟准备租用回转扒杆浮吊进行震动沉钢桩、横梁安装、纵梁安装及桥面系安装。

预计施工时间20天。

2、南栈桥南栈桥利用浅滩回填33m后进行钢栈桥起始段施工，主要施工方法有两种：若河底高程大于-1.5m（图纸显示大约70m宽河滩高于此高程）采用回填至1.0m，履带吊低潮位涉水施工；若河底高程小于-1.5m（由于挖沙船施工，河滩水深近10m，即底高程-5m左右）采用浮吊施工。

南栈桥长150m，标准截面同北栈桥。

二、荷载布置1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ10钢板：6×1×0.01×7.85×10=4.71KN/m⑵I12.6纵向分配梁:2.27KN/m⑶I20a横向分配梁:1.12KN/m⑷贝雷梁（每片287kg含支撑架、销子）:287×6×10/3/1000=5.74KN/m⑸I50a下横梁:4.7KN/根2、活荷载⑴45t砼车⑵履带吊65t:自重60t+吊重20t⑶施工荷载及人群荷载：4KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。

栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河，水面宽约68m，平均水深4m，最深处水深6米。

地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深6米。

河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，覆盖淤泥厚度为1.5m左右，其余为强风化砂岩和中风化砂岩，地基承载力σ0取值分为500kpa。

2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。

两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。

车总宽为250cm。

运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。

设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。

施工区段前后均有拦水坝，不考虑大型船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。

3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。

桥位处设计施工水位为296.8m，汛期水位上涨4～6m。

结合便桥前后路基情况，确定栈桥桥面标高设计为305.00m。

4、栈桥设计方案在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。

栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构，最大跨径18m，栈桥共设置6跨。

(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。

(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为：钢管桩基础：由于河床底岩质硬，无法将钢管桩打入，综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法，即先施工混凝土桩，入岩深度约1.5m，然后在混凝土桩上安装钢管桩。

桥墩采用单排2根直径1m的混凝土桩和φ630*10mm钢管桩为基础，墩中心间距2.2米，桩间设[16槽钢剪刀撑。

I36a工字钢作为底横梁：桩顶横梁采用2拼并排焊接的I36a工字钢。

特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书3篇全文共3篇示例，供读者参考篇1特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书一、工程概况特大桥D4参考合同段钢栈桥是位于某地区的一座重要桥梁工程，连接两侧城市的主要通道之一。

该桥总长600米，主跨跨度为120米，桥面宽度为30米，设计荷载等级为A级公路。

二、设计标准本设计按照相关国家桥梁设计规范进行设计，其中包括《公路钢结构桥梁设计规范》、《公路桥梁抗震设计规范》等相关规范标准进行考虑。

三、设计荷载1. 永久荷载：桥梁结构自重；2. 活载荷载：A级公路设计车辆荷载；3. 风荷载：按照规范要求进行考虑；4. 地震荷载：按照规范要求进行考虑。

四、结构形式该钢栈桥采用钢结构形式，主要由主梁、横梁、纵向支撑等构件组成。

主梁为钢箱梁结构，横梁为横向钢梁，纵向支撑为钢柱结构。

五、设计计算1. 主梁设计：主梁采用钢箱梁结构，根据桥梁跨度和荷载计算主梁的截面尺寸和钢材强度。

考虑主梁的承受弯矩和剪力情况，采用有限元分析进行计算，调整主梁的截面尺寸和钢材配筋；2. 横梁设计：横梁为横向钢梁，承受桥面荷载传递到主梁上。

根据横梁的跨度和荷载计算横梁的截面尺寸和钢材强度，调整横梁的截面形状和配筋；3. 纵向支撑设计：纵向支撑为钢柱结构，固定在桥墩上，支撑主梁受力传递。

根据支撑的高度和荷载计算支撑的截面尺寸和钢材强度，考虑支撑的承载能力和稳定性。

六、结构连接1. 主梁与横梁连接：采用高强螺栓连接，确保主梁和横梁之间的受力传递稳定可靠；2. 横梁与支撑连接：采用焊接连接，确保横梁和支撑之间的受力传递稳定可靠；3. 支撑与桥墩连接：采用预埋螺栓连接，确保支撑和桥墩之间的受力传递稳定可靠。

七、施工安全设计应考虑施工过程中的安全问题，包括吊装设备、搭建脚手架、焊接操作等工艺安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。

八、结语特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书对桥梁结构的材料选择、构件设计、受力分析等方面进行了详细的设计和计算，确保结构的稳定性和安全性。

目录1. 设计说明 (1)1.1 栈桥构造 (1)1.2 设计依据 (3)1.3 设计标准 (3)1.4主要材料力学性能 (3)2. 荷载 (4)2.1 永久荷载 (4)2.2 可变荷载 (4)2.2.1 履带吊 (4)2.2.2 混凝土罐车 (4)2.3 荷载工况 (5)3. 栈桥结构计算分析 (5)3.1 混凝土面板计算 (5)3.2 计算模型 (5)3.3 工况1计算分析 ........................................................ 错误！未定义书签。

3.4工况2计算分析 (8)3.7计算结果汇总 (12)I栈桥设计计算书1. 设计说明1.1 栈桥构造栈桥为钢管桩基础贝雷梁栈桥，采用钢板桥面板。

其中栈桥标准跨径21m，行车道宽7.0m（栈桥总宽8m）。

栈桥基础每排采用3根υ630,δ8mm钢管桩，；钢管桩上设2X45I型钢承重横梁。

根据栈桥宽度设置9排贝雷纵梁，每两排贝雷纵梁之间采用90花架连接。

栈桥面层采用10mm厚Q235刚板面板，并设置有防护栏杆、电缆通道等附属设施。

栈桥跨径布置及标准段横断面见下图。

栈桥总体立面图（单位：cm）栈桥总体侧面图（单位：cm）栈桥总体平面图（单位：cm）1.3 设计依据⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑵《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑹《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）1.4 设计标准⑴设计荷载：80t履带吊，12m³混凝土罐车；⑵水位：20年一遇的最高洪水位+3.3m；⑶水流速度：2.3m/s；⑹河床高程：河床底标高为-1.30m,河堤顶标高为+5.20m，常水位为+1.80m，河床处地质情况依次为5m 厚淤泥质粘土、8m 厚粉细砂层、6m 厚中砂层和15m 厚圆砾层等，对应侧摩阻力分别为9kpa、25kpa、38kpa、70kpa，河床一般冲刷深度约2.0m。

钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)1.1 受力模型及材料参数钢栈桥的验算采用有限元法，选取便桥的标准跨径作为计算模型，并利用midas Civil 2019计算程序建模进行验算。

1.1.1 跨径9m单排3根桩钢便桥结构模型图1.1-2为跨径为9m的单排3根桩便桥结构模型。

栈桥上部结构为贝雷梁结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。

栈桥基础及桥墩全部采用φ630mm厚10mm的螺旋焊接钢管桩，钢管桩按单排3根桩桩布置。

横联及斜撑采用[20a槽钢，钢管桩顶设双拼I45a工字钢帽梁。

桩顶横梁上架设贝雷梁，采用单层3组每组2片总计6片贝雷架结构，每组贝雷架采用定制支撑架连接，相邻贝雷架组采用∠75×8角钢连接，间距为90+125+90+125+90cm形成主纵梁，贝雷梁上设按30㎝间距布置I25a工字钢分配横梁与桥面10mm厚钢板经焊接固定成型的6m宽模块。

1.1.2 材料参数铺装钢板厚度为10mm，材料为Q235钢。

分配横梁参数：材料为Q235钢，截面为I25a，长度为6m。

主梁参数：采用321型贝雷片，材料为16Mn钢。

贝雷梁支撑架参数：材料为Q235，材料为∠63×4角钢。

贝雷梁组间斜撑参数：材料为Q235，材料为∠75×8角钢。

桩顶横梁参数：材料为Q235钢，截面为2×I45a，长度为6m。

钢管桩参数：材料为Q235钢，管型截面为外径630mm，厚度为10mm，长度为13.4m。

根据《钢结构设计标准》GB-2017，钢材强度设计值可查表得：型钢材质均为Q235钢，其抗弯设计强度为215MPa，抗剪设计强度为125MPa。

贝雷片材质为16Mn钢，其容许弯应力为273MPa，容许剪应力为156MPa。

根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，挠度计算可查表得：2.边界条件钢管桩的底部固结；桩顶横梁和钢管桩采用弹性连接(刚性)；桩顶横梁和贝雷片弹性连接(刚性)；贝雷片和分配横梁采用弹性连接(刚性)。

XXXXXXXXXXXXXXX湘江大桥施工钢栈桥计算书计算：复核：审核：批准：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部2010年10月目录一、前言 (1)二、工程概况 (1)三、计算依据 (1)四、计算条件 (2)1.水文条件及高程 (2)2.地质条件 (2)3.栈桥使用荷载 (2)4.河床冲刷计算 (2)五、计算荷载 (3)1.作用在钢管上的水流力 (3)2.作用在钢管顶上的水流力 (4)3.风荷载 (4)4.栈桥上部荷载 (5)六、栈桥结构验算 (6)1.计算步骤 (6)2.结构分析计算 (6)2.1荷载组合 (7)2.2强度计算结果 (7)2.3刚度计算结果 (15)2.4整体稳定性计算 (17)2.5横向抗倾覆稳定性计算 (19)七、结语 (19)栈桥计算书一、前言本计算书根据栈桥的结构构造建立有限元模型，并根据其使用功能要求确定相应的荷载组合，计入荷载分项系数影响后，进行结构分析计算。

主要计算项目和内容包括：1.荷载计算，包括使用荷载(指履带吊机、吊车、砼运输罐车)、风荷载、流水压力荷载的取值计算。

2.栈桥型钢梁的内力计算、抗弯抗剪承载力验算；3.栈桥下部构造(含横梁、平联、斜撑和钢管桩)的应力验算。

并考虑了按规范公式进行稳定验算。

二、工程概况大桥主墩Z1-Z5均位于湘江中，在河西岸采用钢栈桥连接至Z1主墩。

Z1主墩与Z3主墩之间的水上施工通道采用浮桥联接，Z6主墩位于河东江边位置，采用筑岛施工，河东岸Z6主墩与Z5主墩之间的水上施工通道采用钢栈桥联接，Z5主墩与Z4主墩之间采用浮桥联接。

河西岸钢栈桥总长136m，标准宽度6m，加宽段为11m，栈桥顶标高为32.00m。

栈桥均采用钢管桩基础，桩顶设工字钢横梁，其上铺设工字钢纵梁，栈桥设计承重50t。

采用钢管桩桩基，每排钢管之间的横向间距均为5m，布置φ720×10mm钢管桩。

钢管间设[20a槽钢横撑及斜撑。

桩顶横梁为3I40b工字钢。

特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书7篇第1篇示例：特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书1. 项目背景特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书是针对特大桥D4项目的设计计算书。

特大桥D4项目是一座跨越湖泊、河流或峡谷等水体、道路、铁路等交通干线的桥梁工程。

该工程设计采用钢结构栈桥，旨在提高桥梁的承载能力和使用寿命，确保桥梁安全可靠。

2. 设计要求根据特大桥D4项目的具体情况和技术要求，制定了以下设计要求：（1）承载能力：桥梁设计要满足一定的承载能力，能够承受行车荷载、风荷载、地震荷载等外部载荷。

（2）使用寿命：桥梁的设计寿命应达到预期要求，具有良好的耐久性和稳定性。

（3）安全性：桥梁结构设计应具有良好的安全性，能够在恶劣环境下保持稳定。

（4）施工便利：桥梁结构设计应考虑施工方便性，提高施工效率，降低成本。

3. 设计计算（1）荷载计算：根据特大桥D4项目的实际情况，计算行车荷载、风荷载、地震荷载等各种外部载荷，确定桥梁的承载能力，并对结构进行合理设计。

（2）结构设计：根据荷载计算结果，设计桥梁的结构形式、截面尺寸、连接方式等，确保桥梁的稳定性和安全性。

（3）材料选取：根据设计要求和结构特点，选取合适的材料，如高强度钢材、防腐材料等，提高桥梁的使用寿命。

（4）施工方案：根据结构设计和材料选取，制定施工方案，包括施工工艺、施工工期、施工成本等，确保桥梁的质量和安全。

4. 结论特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书根据特大桥D4项目的技术要求和设计要求，对桥梁的荷载计算、结构设计、材料选取、施工方案等进行了详细的计算和设计，保证了桥梁的质量和安全。

该设计计算书还对桥梁的使用寿命、施工便利性等方面进行了充分考虑，为特大桥D4项目的实施提供了重要的参考依据。

第2篇示例：特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书一、设计依据本钢栈桥设计计算书按照《特大桥D4参考合同段钢栈桥设计规范》编制。

其主要设计依据包括相关国家标准、规范以及特大桥D4工程的设计要求。

特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书6篇篇1一、合同背景鉴于本特大桥D4参考合同段的钢栈桥设计需要精确细致的规划及严谨的计算过程，本合同旨在明确相关责任、设计要求以及设计计算的相关事项。

合同双方分别为甲方（建设单位）和乙方（设计单位），共同遵循以下条款进行钢栈桥的设计工作。

二、设计原则与目标乙方应按照安全、经济、实用的原则，根据甲方提供的地质勘察资料、工程需求以及其他相关条件，进行钢栈桥的设计计算。

设计应满足以下目标：确保结构安全稳定，确保施工进度顺利，最大限度地节约工程成本。

三、设计范围与内容本次设计包含但不限于以下内容：栈桥结构选型、结构设计计算、构件规格选择、施工详图绘制等。

设计过程中需充分考虑地质条件、水文环境、气候条件以及施工过程中的各种因素。

四、设计计算依据与标准1. 甲方提供的地质勘察资料及其他相关文件。

2. 国家现行相关规范、标准以及行业规范。

3. 乙方的专业经验及实际操作能力。

五、设计计算过程与要求1. 乙方应根据地质勘察资料，进行桥梁基础的受力分析，并进行相应的设计计算，确保桥梁基础的稳固性和安全性。

2. 对栈桥结构进行详细的设计计算，包括承载能力分析、稳定性分析、疲劳强度计算等。

3. 乙方应根据设计计算结果，合理选取构件规格，确保结构的安全性和经济性。

4. 乙方应绘制详细的施工图纸，明确标注构件规格、连接方式、施工要求等细节信息。

5. 设计过程中，如遇重大技术问题，乙方应及时与甲方沟通，共同协商解决。

六、质量控制与验收标准1. 乙方应严格按照国家相关规范、标准以及行业规范进行设计计算，确保设计质量。

2. 乙方应建立健全质量控制体系，确保设计计算的准确性和完整性。

3. 甲方有权对乙方的设计计算过程进行监督和检查，确保设计质量符合合同约定。

4. 设计成果完成后，双方应按照约定的验收标准共同进行验收，确保设计成果符合要求。

七、保密条款双方应对本合同所涉及的技术资料、设计成果等保密信息予以保密，未经对方同意，不得泄露给第三方。

钢栈桥设计计算书一、设计说明：钢栈桥桥面宽度6.0m，单向通行车道。

施工钢栈桥设计通行荷载为75T。

钢栈桥结构设计如下：以C30标号钢筋混凝土结构作重力式桥台，7根工56a作承重主梁，I20a间距80cm作为横梁，I14a 间距40cm作为分配梁，12mm钢板横作为桥面行车道板。

栏杆采用υ48（δ=3mm）钢管，立杆（高度1.2m）按间距0.8m布置，对称安装；横杆（υ48钢管）设置三排，间距0.5m，间隔涂刷红白油漆。

本设计活载按一个集中力考虑，而实际车辆活载是多个集中力作用，故偏于保守，但在外界影响方面未考虑有风力、集水冲击力等方面的影响。

栈桥温度伸缩缝布置：因栈桥仅为一跨，不设置温度缝。

桥台上上用υ16钢筋作为钢轨限位装置，确保钢轨在车荷载作用下不发生移位。

主梁、横梁、分配梁、桥面板、栏杆之间连接方式均为焊接，质量方面必须保证牢固可靠。

栈桥桥面板横桥向焊接直径6mm圆钢防滑条，间距15cm。

钢栈桥车道限载75T，考虑冲击系数为1.2，限速15Km/h，严禁在栈桥范围内急刹车。

为保证钢栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。

栈桥两侧头尾均设置一道警示灯，以便夜间起到警示作用，防止车辆撞击栈桥。

二、设计数据描述2.1、栈桥允许通行能力：本栈桥以75T施工车辆为最重，则栈桥车道设计以能通行75T车辆为最不利设计考量。

动载系数取值为1.2，Q1=75*1.2=90T，取值为90T。

在8m跨度的简支梁上，公路一级荷载只有28T，低于设计荷载，故不列入计算范畴。

2.1.1、栈桥基本数据：以单个8m跨度为独立考量，简化结构形式为简支梁，采用单车道计算模型。

工56a纵梁：P1=7*8*106.2=5.6TI25a横梁：P2=10*6.6*38.1=2.52TI14a分配梁：P3=17*8*16.9=2.3T12mm钢板桥面行车道板：P4=7.85*6*8*0.012=4.52Tυ48（δ=3mm）钢管栏杆及其他附属内容：P5=1T2.1.2、工56a主梁检算：6.0 6.0力学计算简图 (m)A、弯矩、剪力检算：单孔跨度Lmax=8m；计算时所受车辆荷载考虑为集中荷载；弯矩最不利工况：当车荷载位于跨中时；剪力最不利工况：当车荷载位于支点端部时。

栈桥荷载计算书XX大桥钢栈桥总宽6m，计算跨径为12m。

栈桥结构自下而上分别为：φ600钢管桩、28b型工字钢下横梁、“321”军用贝雷梁、25b 型工字钢分配横梁（间距0.40m）、20a型槽钢桥面。

单片贝雷：I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3[M]=788.2 kn•m, [Q]=245.2 kn则4EI=2004×106 kn•m2（一）荷载布置1、上部结构恒载（按12m跨度计）（1）20a型槽钢：q1=（6m/0.3+1）×22.63×10/1000＝4.75kn/m（2）25b型工字钢分配横梁：q2=42.0×9/0.40×6×10/1000/9＝6.3kn/m（3）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：q3=287×4×10/3/1000＝3.83kn/m（4）28a型工字钢下横梁：q4=6×43.4×10/1000＝2.60 kn/根2、活载（1）按城—B级标准车辆计算（2）人群、机具、堆方荷载：q5=1.5kn/m2×6=9 kn/m考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。

（二）上部结构内力计算1、贝雷梁内力计算荷载组合：q= q1+ q2+ q3+ q5=23.88kn/m(如下图)23.88KN·m贝雷梁均布荷载受力分布图汽车荷载分布图活载按城—B标准车辆荷载并考虑1.2的安全系数，采用“桥梁博士系统软件进行”验算,结果如下：恒载情况: M中=ql2/8=23.88×122/8=429.8kn·mR=143.3 kn活载情况：M中=1160kn·mR=425 kn荷载组合情况：M中=1589.8kn·m＜[M]=788.2×4=3152.8 kn·mR=143.3+425=568.3kn＜[Q]=245.2×4=980.8 kn·m故在恒载及活载组合条件下贝雷架满足强度要求。

27米单跨钢栈桥受力计算书
摘要：
一、引言
二、钢栈桥概述
1.结构形式
2.工程背景
三、受力分析
1.设计原则
2.荷载类型
3.计算方法
四、计算结果与分析
1.内力计算结果
2.变形计算结果
3.强度计算结果
五、结论与建议
正文：
一、引言
本文主要针对27米单跨钢栈桥进行受力计算，通过分析计算结果，评估结构的性能，并提出相关建议。

二、钢栈桥概述
1.结构形式：27米单跨钢栈桥采用简支梁结构，主要由上板、下板、两端
柱子和中间支撑组成。

2.工程背景：该钢栈桥位于我国某工地，主要用于工地材料运输及人员通行。

三、受力分析
1.设计原则：遵循我国现行的钢结构设计规范，以安全、经济、合理为原则，确保结构在使用过程中的稳定性和安全性。

2.荷载类型：主要包括永久荷载和活荷载，其中永久荷载包括结构自重、桥面铺装及栏杆等附属设施的重量；活荷载包括人群荷载、风荷载等。

3.计算方法：采用ANSYS等有限元分析软件，对结构进行整体建模，分析各种荷载作用下的内力、变形和强度。

四、计算结果与分析
1.内力计算结果：在各种荷载作用下，结构的弯矩、剪力、轴力等内力值均满足设计要求。

2.变形计算结果：结构的挠度、扭转等变形量在允许范围之内，符合设计要求。

3.强度计算结果：结构的抗弯、抗剪、抗扭等强度指标均满足规范要求。

五、结论与建议
通过计算分析，27米单跨钢栈桥结构性能良好，满足设计要求。

目录1 编制依据........................................................2 工程概况........................................................3 钢栈桥及钢平台设计方案..........................................3.1钢栈桥布置图...............................................3.2钢平台布置图...............................................4 栈桥检算........................................................4.1设计方法...................................................4.2桥面板承载力验算...........................................4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算 ................................4.4贝雷片纵梁承载力验算 .......................................4.5 I45b工字钢横梁承载力验算 ..................................4.6桥面护栏受力验算...........................................5 桩基检算........................................................5.1钢管桩承载力验算...........................................5.2桩基入土深度计算...........................................5.3钢管桩自身稳定性验算 .......................................5.4钢管桩抗倾覆性验算 .........................................5.5钢管桩水平位移验算 .........................................6 钻孔平台........................................................*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《钢结构设计规范》GB50017-2011；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）7、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）8、*********设计图纸。

特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书6篇篇1合同编号：【编号】甲方（委托方）：【甲方名称】乙方（设计方）：【乙方名称】鉴于甲方的特大桥D4合同段钢栈桥建设项目，需要乙方提供专业的设计计算服务，经双方友好协商，达成如下协议：一、项目概述本工程为特大桥D4合同段钢栈桥设计项目。

乙方需按照甲方的要求，提供专业的设计计算服务，确保钢栈桥的结构安全、经济合理、施工可行。

二、设计计算内容1. 桥位地质勘察与评估：对栈桥所在地的地质条件进行详细勘察与评估，为设计提供可靠的地质参数。

2. 桥梁结构设计：根据桥梁跨度、荷载、地形地貌等条件，进行桥梁结构的设计计算。

3. 桥梁承载能力计算：对桥梁在各种工况下的承载能力进行精确计算，确保桥梁安全。

4. 桥梁施工可行性分析：分析桥梁施工过程中的可行性，提出合理的施工建议。

5. 其他相关设计计算内容。

三、设计要求1. 乙方应按照国家现行相关规范、标准进行设计计算。

2. 设计计算过程中，乙方需充分考虑甲方的施工条件和工期要求。

3. 乙方应对设计计算结果负责，确保其准确性、可靠性。

4. 甲方有权对乙方的设计计算过程进行监督和审查。

四、合同金额及支付方式1. 本合同总金额为人民币【金额】元。

2. 甲方在合同签订后【支付时间】内支付乙方合同总金额的【比例】作为预付款。

3. 乙方完成设计计算并提交成果后，甲方在【支付时间】内支付剩余款项。

4. 支付方式：【支付方式】。

五、设计计算周期本合同自签订之日起，乙方应在【设计周期】内完成设计计算工作，并提交设计计算成果。

如遇特殊情况，双方可协商延长设计周期。

六、保密条款1. 双方应对本合同内容及相关技术资料保密，未经对方同意，不得泄露给第三方。

2. 乙方在完成设计计算任务后，应销毁或归还甲方的技术资料。

七、违约责任1. 若乙方未按合同约定完成设计计算任务，应承担违约责任，并赔偿甲方由此造成的损失。

2. 若甲方未按合同约定支付设计费用，应承担违约责任，并支付逾期付款利息。

目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 钢栈桥及钢平台设计方案 (2)3.1钢栈桥布置图 (2)3.2钢平台布置图 (2)3344578101010115.4钢管桩抗倾覆性验算 (11)5.5钢管桩水平位移验算 (11)6 钻孔平台 (12)*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；起点台*********桩基施工是本工程的控制工期工程，我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调查，为保证工期,加快施工进度，跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。

*********河中墩共7组，距河岸边最近的8#墩距岸边约20m，根据富屯溪历年洪水水位，富屯溪上下游都有水电站，无通航要求，宜搭设全桥贯通栈桥。

为满足环保、水保及通航要求，我单位从2#墩~8#墩桩基基础均采取搭设钢平台施工，其余桩基基础为陆地桩基。

按照常水位115.00m，经现场实测，中间河道宽度约210米，2#墩~8#墩位置水深约1.5~5.2米。

钢栈桥计划施工长度为243m，共设置7个钢平台，因2#墩钢平台标高为121m，2#墩临近堤顶路，其标高为127m，高差悬殊较大，车辆无法两岸通行，为确保车辆的通行顺畅及在进行混凝土灌注过程中车辆的良好通行，其中在2#墩钢平横梁上δ6mm横梁上δ6mm4.1设计方法（1）采用容许应力法设计计算（2）钢栈桥属临时结构；钢结构容许应力提高系数1.3～1.4见《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；本方案取容许应力法计算时的最小安全储备系数K=1.0～1.25(重要构件不小于1.2)。

（3）取荷载冲击系数1.15、偏载系数1.2；（4）弹性模量、惯性矩、截面抵抗矩、容许应力、容许扰度数值参考《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）（5）活载按照8m3混凝土搅拌运输车（满载）可按照“汽车-20级”重车计算。