大连市高架桥下剩余空间品质提升策略研究

高架桥下部闲置空间再利用策略研究——以韩国为例摘要：城市中的高架桥是缓解城市交通拥挤的一项策略，也是现代化道路的一项重要标志。

在目前城市用地紧张的背景下，利用好高架下部的闲置空间，可为人们创造完整丰富的生活空间，提高城市居民的生活质量。

本文通过对韩国首尔市及周边城市的高架下部再利用项目进行分析，总结出高架桥下部空间再利用应遵循的基本原则，对高架下部空间利用的设计策略进行了探讨。

关键词：城市高架桥；下部闲置空间；再利用策略[中图分类号]：TU985.18 [文献标志码]： DOI:随着城市的快速发展、快速交通系统的兴起，城市中的高架桥数量急速增加，各大城市的交通压力大大缓解，但高架下部的空间因桥下空间缺少管理和相应规范、标识指示不清的问题逐渐被人们所遗忘。

比起其他有专门规划的公共场所，高架下部空间渐渐的成为了城市中闲置空间的一类。

国内较常见的高架桥下空间应用模式诸如桥下绿化带、路面停车场等，空间利用率低、模式较为单一，而且大量的裸露混凝土，高架空间灰暗凌乱，影响城市美观。

近年来国内外对于城市内部闲置空间的再利用越发的重视，特别是高架下部闲置空间，由于数量多、再利用相对容易等特点备受人们的关注，各个国家都在对于高架下部闲置空间再利用进行着积极的尝试：如法国的“维阿杜克艺术中心”将闲置已久的高架下部改造成了一条商业街；美国的“线之下”将高架下部打造成了一个综合公园……。

本文对韩国部分已经完成的高架桥下再利用项目进行分析。

一、闲置空间1.闲置空间定义与概念闲置空间是指原有阶段性功能已经消失，而目前使用功能不彰，可以有更积极的使用方式或潜力的空间（王惠军，2001）；从空间形态上看应为废弃的空间，是多余的空间、坏掉的空间、被遗忘的空间或过渡空间等，均系现阶段功能使用不足或目前处于废弃、停滞状态。

国外的城市研究文献中也充满了对闲置土地的描述和规定，闲置空间可以是大的或者小的，有规则的或不规则形状的地块，是以前开发的或早期开发遗留下来的地块；闲置空间本身就是包含过去时间的物质空间和历史象征，它不仅仅是一个失去功能和被遗弃的空间，而是一个保存着过去的时间和记忆的共享空间。

关于利用桥下公共空间的建议1.引言1.1 概述概述部分的内容如下：在现代城市化进程中，桥下公共空间的利用变得日益重要。

桥下公共空间通常是指那些位于桥梁下方、通常被忽视的空间，它们可以是河流、道路或铁路桥梁下方的空地。

多年来，这些空间往往被当作废弃区域或仅用作垃圾堆放点。

然而，越来越多的声音认识到，这些被浪费的空间实际上有着巨大的潜力，可以为城市的发展和居民的生活带来积极影响。

利用桥下公共空间具有诸多优势。

首先，它可以扩大城市的绿色空间，在城市中创造出更多的公园、休闲场所和景观。

这不仅可以提供居民们一个休闲娱乐的去处，还能改善城市的生活质量。

其次，桥下空间的利用可以带来经济效益。

这些空间可以被开发成商业区、餐饮娱乐场所或者艺术展览区，为当地的经济发展带来新的机遇和潜力。

此外，桥下公共空间还可以扮演社交活动的场所。

通过适当的规划和设计，这些空间可以成为人们聚集、交流和社交的场所，促进社区的凝聚力和互动性。

无论是举办户外音乐会、市集或是文化艺术活动，桥下空间的利用都能够为城市居民提供更多的社交机会。

尽管桥下公共空间的潜力已经被认识到，但实际的利用仍然面临一些挑战。

改善桥下空间的利用需要跨部门合作，包括城市规划、环境保护、基础设施建设等多个领域的协调。

此外，公众参与和意识的提高也是关键因素。

只有通过广泛的公众参与和意识的培养，才能够找到最适合当地社区和居民需求的桥下公共空间利用方式。

因此，本文旨在探讨利用桥下公共空间的重要性，并提出一些建议以改善桥下空间的利用。

通过认识到桥下公共空间的潜力以及面临的挑战，我们可以为城市的发展提供更多的创新和可持续的解决方案。

文章结构是指文章的布局和组成部分的安排顺序。

一个清晰的结构可以帮助读者更好地理解文章的内容和逻辑关系。

文章结构通常包括引言、正文和结论三个部分。

在本文中，文章结构可以按照以下方式安排：1. 引言1.1 概述引言部分可以介绍桥下公共空间的存在背景和意义。

对于高架桥下空间的利用，确实可以有效缓解停车难的问题，同时还能减少城市土地资源的浪费。

以下是对此问题提出的几点建议：
1. 规划与设计：首先，应由城市规划部门牵头，联合交通、建筑、市政等部门，对高架桥下的空间进行统一规划。

要充分考虑地质、地貌、气象等条件，确保空间的有效利用。

2. 智能化停车系统：引入智能化停车系统，实现快速存取车，减少车主等待时间。

同时，通过智能化系统对停车位进行管理，提高空间利用率。

3. 多层停车设施：考虑建设多层停车设施，充分利用高架桥下的垂直空间。

设计时要注意保证车辆的进出安全，并考虑设置防洪措施。

4. 停车诱导系统：通过设置停车诱导系统，引导车主到距离目的地最近或最方便的停车点，减少无效行驶，提高停车效率。

5. 绿化与休闲：在停车设施周围可设置绿化带或休闲区，提升城市环境品质，同时为市民提供休闲场所。

6. 安全管理：强化对高架桥下停车设施的安全管理，定期巡查设施运行状况，及时处理安全隐患。

7. 政策引导与宣传教育：政府出台相关政策引导市民使用高架桥下停车设施，并通过媒体进行宣传教育，提高市民的停车意识。

8. 预留扩展空间：在设计时，应预留一定的扩展空间，以适应未来城市发展的需求。

总的来说，对于高架桥下空间的利用是一个多方面、多角度的问题，需要政府、社会和市民共同努力，从规划、设计、建设到运营维护，每一个环节都不能忽视。

通过科学合理的利用方式，使高架桥下的空间成为城市中新的亮点。

doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2023.06.020城市高架桥下空间利用策略研究唐宇峰，汪 群，武 星（中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075）摘要：随着城市建设的发展，高架桥作为处理城市交通关系的重要手段，已经成为城市发展过程中的重要因素。

但桥体自身的构造特点与自然特征造成了高架桥下的空间设计存在肌理不完整、景致荒芜、场所幽闭的问题，再加上附近居民及一些设计师对桥下空间的认识不足，造成了桥下空间目前空间结构单调，使用率低下，无法融合城市建筑肌理等现状缺陷。

本文在此以改善高架及桥下空间结构的功能、景观与利用方式为目的，以石家庄北三环桥下空间景观工程设计为主要研究案例，结合本次实际项目的空间设计实践，研究避免高架桥下空间设计中可能出现负面效应的方式与途径，以使高架桥下由空旷的灰色空间转变为富有景观意义、符合市民空间环境需要的公众活动场所。

关键词：高架桥；桥下空间设计策略；实践研究；桥下公园；桥下停车场；公众活动；城市景观 中图分类号：U448.15 文献标识码：A文章编号：1673-6478（2023）06-0110-05Research on Space Utilization Strategy under Urban ViaductsTANG Yufeng, WANG Qun, WU Xing(CCCC First Highway Consultants Co., Ltd., Xi'an Shaanxi 710075, China)Abstract : With the development of urban construction, viaduct, as an important means to deal with the relationship of urban traffic, has become an important factor in the process of urban development. However, due to the structural characteristics and natural characteristics of the bridge itself, the design texture of the space under the viaduct is incomplete, the scenery is barren and the place is claustrophobia. In addition, the nearby residents and some designers have insufficient understanding of the space under the bridge, resulting in the monotonous spatial structure and low utilization rate of the space under the bridge, which cannot integrate the existing defects such as urban architecture texture. In order to improve the function, landscape and utilization mode of the overhead and under-bridge spatial structure, this paper takes the design of the space landscape engineering under the North Third Ring Road bridge in Shijiazhuang as the main study case, and combines the spatial design practice of this actual project to study ways and approaches to avoid possible negative effects in the space design under the viaduct, so as to transform the empty gray space under the viaduct into a rich scenery and a place for public activities that is meaningful and meets the needs of citizens' space environment.Key words : viaduct; underbridge space design strategy; practical research; park under the bridge; parking lot under bridge; public activities; urban landscape0 引 言近年来，随着城镇化的规模与现代化发展进程不收稿日期：2023-09-27作者简介：唐宇峰（1992-），男，陕西人，硕士，工程师，研究方向为建筑学．（****************）断加速，人民的生活方式出现了新的转变。

高架桥桥下空间改造和利用研究-城市规划论文-土木建筑论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——高架桥的出现意味着城市的交通体系从横向交通向竖向交通的转变，这样的空间形态趋势是由城市内交通日益拥挤的现状所决定的。

在日本这个地少人多的岛国国家，地铁和火车交通都是往地下竖向发展的，但我国根据自身的国情和土地规划的开发程度出发，对立体式交通体系的规划还尚且处在初级发展阶段。

当人们开始更多地关注地下资源的利用和废弃空间的使用上时，本文结合各地地域性特点，提出了一些关于高架桥桥下空间利用的建议。

1 桥下的空间的存在现状绿化的使用成为了目前国内大城市里高架桥下空间的主要形式。

但如今，桥下空间还存在四个主要问题：一是空间的浪费；二是功能形式的单一；三是通风采光效果差；四是空间的使用管理杂乱无章。

正因为这些问题长期以来没有得到有关部门和市民的重视，所以高架桥桥下空间通常都是被私人违规霸占，不仅使得周围环境脏乱差，而且还有可能对桥体结构和对桥上行驶的机动车辆受到安全的威胁。

2 桥下的空间的消极影响首先得肯定高架桥能够带给社会便利的条件，其不仅改善了城市交通拥堵情况，还促进了城市的经济发展，与建筑的小体量空间不同的是，高架桥下的空间体积远远大于与之相邻的街区空间体积，并且由于桥体本身的特殊功能要求，导致桥上空间实用性功能充分发挥作用而桥下空间则造成资源浪费的现状。

其次，从建筑美学出发，高架桥下缘的带状结构与底下的钢筋混凝土支撑结构所组成的结构体系割裂了原有的自然街区，所以才造成了街道两旁的紧密联系的视觉效果不复存在。

最后，因为高架桥桥面遮挡住了阳光，下部空间易造成通风采光不足、雨水无法渗入等问题，这直接使得高架桥下积攒了更多的灰尘。

不仅如此，机动车的尾气中含有二氧化碳和二氧化硫等有害气体，这些都需要通风良好的环境来排放出去的，但桥下空间无法做到这一点，因此也就造成交通中产生的空气污染无法清除的原因。

城市快速路高架桥附属空间景观规划设计研究城市快速路高架桥附属空间景观规划设计研究引言：城市的发展不仅关乎经济增长和社会进步，也与城市空间环境的品质和人居环境的改善息息相关。

随着城市化进程的加速，城市交通的快速化和道路网络的建设成为每个城市亟需解决的问题。

城市快速路高架桥作为城市交通网络中的重要组成部分，不仅连接着城市的各个节点，也承载着大量车辆和行人的交通需求。

然而，由于高架桥的建设存在一定限制，使得高架桥下方的空间常常被忽略或被临时利用，导致了城市空间资源的浪费和公共空间的匮乏。

因此，对城市快速路高架桥附属空间的景观规划设计进行研究具有重要意义。

一、城市快速路高架桥附属空间的现状与问题分析当前，许多城市的快速路高架桥附属空间普遍存在以下问题：1.缺乏整体规划：由于高架桥建设往往是在城市建设的中后期进行，城市快速路高架桥附属空间的规划常常无法与城市整体规划相结合，导致空间布局杂乱、功能单一。

2.环境质量低下：高架桥下方的附属空间常常缺乏绿化、缺乏空气流通，给人带来压抑感和不适感，对周边居民的生活质量造成影响。

3.公共空间匮乏：大部分高架桥下方的空间被用作交通通道或停车场，导致城市公共空间的匮乏，无法满足人们的休闲娱乐和社交需求。

二、城市快速路高架桥附属空间景观规划设计原则为了改善城市快速路高架桥附属空间的现状，需要遵循以下设计原则：1.整体性原则：在规划和设计过程中，要与城市整体规划相衔接，将高架桥附属空间与周边环境融为一体，使之与城市的主题和氛围相协调。

2.人性化原则：高架桥附属空间不仅是城市的交通设施，更是城市居民的生活和休闲场所。

因此，在景观规划中应充分考虑人们的需求和感受，创造舒适、安全、便捷的环境。

3.多功能性原则：高架桥附属空间应当尽可能发挥多样化的功能，例如增加休闲娱乐设施、商业场所、社交活动空间等，以满足不同人群的需求。

三、城市快速路高架桥附属空间景观规划设计策略1.绿化景观：在高架桥附属空间规划中增加大量的绿化植物，以改善空气质量、增加氧气含量，并为周边居民提供一个绿意盎然的休憩场所。

大连市高架桥下剩余空间品质提升策略研究大连市是我国东北地区的重要城市，也是我国对外开放的窗口城市之一。

随着城市化进程的不断推进，城市建设面临的挑战越来越严峻，如何提高城市空间的利用效率和品质已成为城市规划和设计的重要课题之一。

而高架桥下的“遗留空间”是城市规划和设计中的一大难题，如何充分利用这些空间成为城市品质提升的重要途径之一。

本文以大连市高架桥下剩余空间的品质提升为研究对象，探讨有效的提升这些空间品质的策略和途径。

一、高架桥下剩余空间的特点高架桥下的空间通常是与道路等基础设施紧密相连的，十分复杂，既有用地上也有用地下，因此，高架桥下空间的有效利用有一定的难度。

通常情况下，高架桥下的剩余空间往往被忽略，被用于临时存放杂物或停车等，长期以来，形成了一种脏乱差的现象。

因此，如何有效利用高架桥下的剩余空间，提高其品质，成为了公众普遍关注的问题。

1、多元化的文化娱乐设施高架桥下的剩余空间被改造成多元化的文化娱乐设施，既能提高城市形象，又有助于城市文化水平提高。

例如：改造成小型音乐厅、艺术展览馆等多种类型的场馆，既是艺术家们的创作展示空间，也是市民休闲娱乐的场所，在不同的场地设置活动区域，让参与者可以在不同的环境中体验多种文化娱乐设施。

2、创新的商业模式高架桥下的剩余空间还可被开拓成商业用途，创新的商业模式能够满足不同人群的需求，最大限度地利用空间，提高其中的商业价值。

例如：将高架桥下的剩余空间改造成小型超市、购物中心等，同城市中心商业区相比，这些空间拥有更多的区位优势，有利于吸引更多的消费者，从而提高其商业价值。

3、绿化美化的公共空间高架桥下的剩余空间也可以被改造成同样具有绿化和美化功能的公共空间，使城市环境更加美好。

例如：在空间中设置健身器材、休息椅、凉亭等绿化设施，提供良好舒适的自然环境，在城市空间中形成绿色生态带，既为市民提供了良好的休闲场所，也起到了净化空气和美化城市环境的作用。

4、文化创意产业的孵化基地高架桥下的剩余空间还可以成为文化创意产业的孵化基地。

城市高架桥下剩余空间的优化利用摘要：在经济快速发展的时代下，城市化也加快了建设步伐。

城市人口数量大幅上升，城区土地变得愈发稀缺，交通拥堵愈演愈烈。

为了缓解这种交通压力，城市高架建设迅速发展。

城市规划建设过程中不可避免地产生的“边角料”空间，即剩余空间。

这些城市尴尬的剩余空间在重新设计后发挥了令人难以置信的利用价值。

目前国内外已有许多成功案例，逐步影响着人们的生活方式，给城市街区带来新的生机。

关键词：高架桥；剩余空间；优化与利用；城市化的速度加快，城区的土地变得愈发稀缺，交通量也大幅增加，高架桥已成为城市缓解交通压力的一种重要手段，但是在建造的过程中，桥面与地面形成的空间却没有得到充分使用，形成了剩余空间。

1 城市高架桥下剩余空间利用现状及意义1.1城市高架桥下剩余空间利用的问题在对高架桥下剩余空间的利用上，许多城市未能进行统一、系统、科学的规划，也未能进行合理的指导和管理，导致出现以下问题：（1）剩余空间在色彩设计上自成体系，随意性大，表现形式多以涂料、贴面砖为主，甚至有的构筑物直接露出所用板材的基底色；（2）未能与高架构筑物形成有效统一整体，新建建筑物多是自成体系，且多为变电房、交警岗亭和公交站台，以及为市政服务的临时建筑，易建易拆，施工迅速，结构简单，功能没有进一步的要求；（3）周围人群生活与活动方式融入量较低，因为建筑物可达性较差，功能单一与专用，并且相对自闭，与周围人的活动不发生关联；（4）还有重要的一点，高架桥对城市机理具有割裂性，因此，提前规划好高架桥两侧的城市用地及功能是非常必要的。

1.2城市高架桥下剩余空间利用的意义城市高架桥在给城市人们带来便捷的同时，也带来了一定程度的困扰，尤其是对高架桥周边的居民。

高速频繁来往的车辆导致环境嘈杂且污染极大。

对于用地资源紧张的地区来说，土地资源是非常稀缺的生产资料，人类不可能无休止地通过填海或者挖掘地下空间的方式扩大生存空间，因此充分利用每一寸土地就成为另一个突破的方向。

第34卷第9期 2021年05月Vol.34 No.9May 2021艺术科技1 城市高架桥现状及优缺点概述1.1 城市高架桥现状高架桥曾经是城市现代化的象征，它的出现满足了人们在城市中快速出行的需求，实现了交通的高效率转换，在一定程度上体现了城市发展的程度［1］。

近年来，国内许多中小型城市为满足交通需求，大力建设高架桥梁。

与此同时，国外部分发达国家开始停止建设高架桥，甚至将一些废弃高架桥拆除，改造为绿地公园及其他景观［2］。

目前，有部分学者认为高架桥的存在只是暂时的，它的出现是城市发展过渡环节的产物，最终将被改造、拆除，直至消失［3］。

根据国内城市发展的进度来看，短期内高架桥建设的脚步不会停止。

为了改善城市环境，提高城市的空间利用率，高架桥改造受到各界越来越多的关注［4］。

目前，国内对高架桥下剩余空间的利用仍处于探索阶段，城市中其他此类空间还未得到开发利用，如绿化带、停车场、公交站等［5］。

1.2 城市高架桥优缺点随着城市化进程的加快，城市中的人口不断聚集，车辆日益增多，平面立交的拥堵情况促成了高架桥的修建，增强了城市交通的通行能力。

高架桥凭借高层立体的结构可以容纳更多的车流量，减少车辆通行时多方面因素的阻碍，提高行车效率，节省时间。

同时，高架桥连接了城市环线与高速公路，为人们出行提供了极大的便利［6］。

但高架桥的建设在为城市带来好处的同时也产生了一定的不良影响。

首先，高架桥改变了城市的肌理，将城市割裂开来。

高架桥灰色冰冷的形象无法与城市景观实现良好融合，显得格格不入［7］，它的出现是为了解决交通功能需求，因此从结构到外观都强调理性和功能性。

其次，高架桥庞大的体量会遮挡，使人产生压抑的感觉，使人们置身于“混凝土森林”中［8］。

同时，高架桥对周边居民的生活造成了不可忽视的影响，来往车辆产生的噪音、粉尘以及汽车尾气等降低了周边居民的生活质量和幸福指数［9］。

最后，建设高架桥会占用大量的城市空间，原本的城市绿地、人文广场等都要为了高架桥而“牺牲”，原有的景观空间被压缩和割裂。

分析城市高架桥下绿化现状及思考摘要：高架桥作为轨道交通构筑物，缓解城市交通压力的同时也使得原有城市空间联系被阻断和碎片化，产生桥下包括周边大量无法定性和利用的剩余空间。

如何有效利用高架桥下剩余空间的土地面积，成为一项重要课题。

本文以国内外高架桥剩余空间改造案例为参考，对大连市高架桥下空间进行实地调研和归类。

本文以实际设计项目省道某大桥桥头生态游园工程项目设计为例，对如何将桥下绿化设计营造的更加美观，更加功能化提出了可能性的设计理念构思，对植物配置的运用进行梳理整合。

关键词：高架桥；游园；绿化设计；植物配置随着城市高速发展，交通逐渐变得拥挤，建筑物越来越密集，现状街道难以拓宽，高架桥的建设可以疏散交通密度，有效提高运输效率。

但如何结合场地现状将桥下绿化设计营造的更加美观，更加功能化成为了大家思考的问题。

近期设计实际项目某县省道某大桥桥头生态游园工程项目设计，在设计中巧妙结合现状，利用植物配置营造出一个生态、舒适、大气的桥下游园。

1、城市高架桥底部剩余空间结构分析1.1 高架桥底部剩余空间分析由于从视觉上高架桥体对城市景观的阻碍，自身形式的笨重及阴影对两侧建筑光线的遮挡，以及同行隐患和噪音等种种问题，高架公路通常会被看作一种糟糕的城市规划实践。

其桥下空间作为城市剩余空间形态的一种，附于高架路桥而存在，往往无法确定土地使用属性或被临时性占用，成为城市规划遗留的剩余空间。

剩余空间通常是指未能被充分利用或者不能发挥作用，具有消极性的城市空间。

这类剩余空间属于城市空间中不可磨灭的一部分，但功能属性尚未被明确归类，存在很多种可能性。

[1]合理利用高架桥下部结构留下的剩余空间，将原本消极的城市空间改造为可以为周边社区和生态服务的积极空间。

1.2 高架桥下剩余空间结构和视觉比例关系高架桥底部剩余空间的规划改造与高架桥本身的结构有着密不可分的联系。

通过对大连市高架桥空间结构的调研，总结其结构主要有中央单柱式、中央双柱式、双侧双柱式三种，由四部分组成。