路基路面工程期末总复习

第1篇一、复习目的通过本次道路施工工程期末复习，加深对道路施工工程基本理论、技术方法和实际操作的理解，提高解决实际问题的能力，为今后的工作打下坚实的基础。

二、复习内容1. 道路施工基本概念（1）道路施工的定义：道路施工是指根据设计图纸和施工规范，对道路工程进行测量、土方、基础、路面、交通设施等施工活动。

（2）道路施工分类：道路施工按施工内容分为土方工程、基础工程、路面工程、交通设施工程等。

2. 道路施工测量（1）测量原理：测量原理包括水平测量、垂直测量、角度测量等。

（2）测量方法：包括全站仪测量、水准测量、经纬仪测量等。

3. 土方工程（1）土方工程内容：包括土方开挖、土方填筑、土方平整等。

（2）土方施工技术：包括挖掘机、装载机、推土机等施工机械的使用。

4. 基础工程（1）基础工程内容：包括桩基础、地下连续墙、挡土墙等。

（2）基础施工技术：包括桩基施工、地下连续墙施工、挡土墙施工等。

5. 路面工程（1）路面工程内容：包括基层、面层、排水设施等。

（2）路面施工技术：包括水泥混凝土路面施工、沥青混凝土路面施工等。

6. 交通设施工程（1）交通设施工程内容：包括交通标志、标线、隔离设施等。

（2）交通设施施工技术：包括标志制作、标线施工、隔离设施安装等。

7. 道路施工组织与管理（1）施工组织设计：包括施工方案、进度计划、资源配置等。

（2）施工管理：包括质量控制、进度控制、安全控制等。

三、复习方法1. 理论学习：认真阅读教材，掌握道路施工工程的基本理论。

2. 实践操作：通过实验、实习、现场观摩等方式，提高实际操作能力。

3. 解题训练：通过做习题、案例分析等，提高解决实际问题的能力。

4. 查阅资料：查阅相关资料，了解道路施工工程的发展动态。

四、复习时间安排1. 第一阶段（第1周）：复习道路施工基本概念、测量、土方工程。

2. 第二阶段（第2周）：复习基础工程、路面工程、交通设施工程。

3. 第三阶段（第3周）：复习道路施工组织与管理。

路基路面期末复习题第一章1.路基路面应具有的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑能力2.影响路基路面稳定性的因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别3.公路自然区划分的原则？答：1).道路工程特征相似的原则；2).地表气候区划差异性的原则；3).自然气候因素既有综合又有主导作用的原则；路基湿度的水源有：大气降水、地表水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水4.由于湿度积聚现象，积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象；路基土以泥浆的形式从胀裂的面层缝隙中冒出形成翻浆。

5.路基按干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿、过湿6.路面结构分层及层位功能？答：分为面层、基层、垫层；面层：直接同行车和大气接触的表面层次，承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同事还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。

所用材料有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及快料等；基层：承受有面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中。

修筑材料有各种结合料稳定土或稳定碎石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣和土、砾、石所组成的混合料；垫层：介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。

修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳性和隔温性能要好，常用的垫层材料分两类：一类是由松散粒料组成的透水性垫层；一类是由水泥和石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。

7.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分成柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类第二章1.交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一断面的数量。

2.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基土自重力引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基成为路基工作面。

鲁东大学《路基路面工程》期末考试复习题一、填空题(每空1分，共18分)1、沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型和嵌挤型两大类。

2、石灰土强度构成的机理主要就是_色谱法_、结晶促进作用、火山灰促进作用和碳酸化作用四种化学和物理化学促进作用的结果。

3、水泥混凝土路面的主要破坏形式有断裂、唧泥、错台、拱起。

4、水泥混凝土路面的横向接缝有缩缝、胀缝、施工缝。

5、刚性路面板薄排序中应当考量的作用力因素主要存有温度形变、荷载形变。

6、5、沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。

二、选择题（单选或多选题，每题1分后，共25分后）1、以下哪些就是半刚性材料（cd）a．级配碎石b．级配砾石c．二灰土d．水泥碎石2、影响沥青路面压实的主要因素有（acd）a．压实温度b．沥青用量c．碾压速度d．碾压遍数3、水泥混凝土路面的优点存有（abd）a．强度高b．稳定性好c．开放交通早d．耐久性好4、我国的沥青混合料配合比设计方法为（c）a．维姆法b．superpave法c．马歇尔法d．重型击实法5、水泥混凝土混合料协调比设计的参数存有（acd）a．水灰比b．稳定度c．砂率d．单位用水量6、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（b）a．导电促进作用b．镶嵌挤到促进作用c．规整促进作用d．摩阻力促进作用7、表观路面抗滑性能指标的就是（b）a．摆式摩擦系数b．构造深度c．平整度d．横坡度8、下列哪些是粒料类材料（c）a．水泥土b．二灰碎石c．级分体式碎石d．石灰土碎石9、规范中沥青路面设计理论为（c）a．应力扩散理论b．板壳理论c．多层弹性已连续体系理论d．三层弹性体系理论10、以下属高级路面的存有（abd）a．沥青砼b．水泥砼c．冷煮沥青碎石d．sma11、水泥混凝土路面横缝处为设置的钢筋称作（b）a．拉杆b．传力杆c，修补钢筋d．拉筋12、测量路表平整度的设备存有（cd）a．摆式摩擦系数仪b．横向力系数测定车c．连续平整度测定仪d．三米直尺13、公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（c）a．设计弯角沉值b．允许弯角沉值c．弯角扎形变d．剪应力14、以下材料属工业废渣的存有（ad）a．粉煤灰b．水泥c．石灰d．煤渣15、下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有（ac）a．二灰砂砾b．水泥土c．水泥砂砾d．二灰土16、水泥混凝土路面设计时以轻100kn的单轴荷载做为标准轴有载，将其它轴重折算成标准轴有载时就是按（b）展开的。

第一章绪论路基路面工程的性能要求：路基：承载能力路面：表面平整度稳定性路面抗滑性耐久性路基的内涵是道路整个横断面，包含路堤和路堑，高于原地面高程填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑，路基的内涵是路面的承载平台，即路面以下的部分路基高度为路面顶部至下路堤底部的距离上路床为30cm，下路长为50或90cm,上路堤为70cm，下路堤不限路面横断面分为槽式横断面和全铺式横断面。

选择路拱横坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面的要求。

沥青混凝土、水泥混凝土路拱平均横坡度为1%~2%路肩横坡度一般叫路面横坡度大1%。

砂石路面的适用范围是四级公路，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面是各级都可以用从路面结构的力学特性的相似性出发，可以将路面结构划分为沥青混凝土路面、复合式路面和水泥混凝土路面（也称刚性路面）三类路基路面稳定性影响因素：1、地理条件2、地质条件3、气候条件4、水文和水文地质条件5、土的类别6、路基路面上的作用路面结构内的温度状况，可通过在外部和内部影响因素之间建立联系的方法来预估。

这种方法有两类，即统计方法和理论方法公路自然区划制定的原则：1、道路工程特征相似的原则2、地表气候区划差异性的原则3、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则一级区划的标志：均值等温线和三阶梯的两条等高线均值等温线：全年均温－2°等值线、一月份均温0°等值线三阶梯的两条等高线：1000m等高线、3000m等高线，三阶梯是主要划分标志“公路自然区划”分为7个一级自然区：北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暖区、西北干旱区、青藏高寒区二级区划的主要指标是潮湿系数K0K>2.0,过湿 2.0>K>1.5,中湿 1.5>K>1.0,润湿1.0>k>0.5,润干 0.5>k>0.25,中干 0.25>k,过干三级区划的两种方法：1、按照地貌、水温和土质类型将二级区划分为若干类型单位2、以水热、地理和地貌等为标志将二级区划分为若干更低级区域第二章路基土的特性及设计参数我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质含量的情况，将土分为巨粒土，粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步划分为12种土土的颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中的百分含量表示，即土的颗粒级配细粒组和粗粒组划分界限是0.075mm，巨粒组和粗粒组的划分界限是60mm，漂石和卵石的划分界限是200mm，粉粒和黏粒的划分界限是0.002mm，不均匀系数C U反映土粒大小的均匀程度。

路基路面工程（第四版）期末复习大总结第一章概论第二节路基路面工程的特点与性能要求一、路基路面工程的特点路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线性和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物路面：路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。

二、路基路面工程的性能要求承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性第三节路基路面结构及层位功能一、路基横断面填方路基结构0~30cm范围称为路床，30～80cm称为下路床，80~150cm称为上路堤，150cm以下称为下路堤。

二、路面横断面槽式横断面、全铺式横断面四、路面结构分层及层位功能面层、基层、路基。

面层：沥青面层材料主要考虑抗车辙和抗剪切基层：基层是是路面结构中的承重层，应具有一定的强度和刚度，并具有良好的抵抗疲劳破坏的能力垫层：水稳定性和隔温性能要好五、路面面层类型及适用范围沥青混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路水泥混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路六、路面分类按面层材料区分：水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面按力学特性区分：柔性路面（沥青混凝土路面）、复合式路面、刚性路面按基层材料类型及组合形式的不同，可将沥青混凝土路面划分为：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面）第四节路基路面结构的影响因素一、路基路面稳定性影响因素地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别二、路基路面工程的环境因素路基土和路面材料的体积随路基路面结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩保持路基干燥的主要方法是设置良好的地面排水设施和路面结构排水设施路基路面结构的强度、刚度、及稳定性，在很大程度上取决于路基的湿度变化第五节公路自然区划区划的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则一、一级区划的主要指标“公路自然区划”分三级进行区划，一级区划是首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒七个大区。

CBR:以材料抵抗局部荷载压入变性的能力表征承载力,并以标准碎石的承载能力为标准,两者的相对比值称为CBR。

路面强度：路面在静荷载一次作用下达到极限状态出现破坏时所能承受的最大应力。

抗减强度：外力与材料轴线垂直，并对材料呈剪切作用时的强度极限。

抗拉强度：材料在拉断前承受最大应力值。

抗弯拉强度：材料在横向弯折状态下轴向拉伸的最大应力。

疲劳特性：路面材料承受交变循环应力或应变时所引起的局部结构变化和内部缺陷发展的过程。

它使路面材料的力学性能下降并最终导致龟裂或完全断裂。

一般路基：修筑在良好的地质条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。

路堤：路基顶面高于原地面的填方路基。

路堑：低于原地面的挖方路基称为路堑。

半填半挖：位于山坡上的路基，横断面一部分为挖方，一部分为填方。

路基宽度：公路路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。

当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，还包括这些部分的宽度。

路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差。

路堤边坡坡度：边坡高度与边坡宽度的比值。

通常取边坡高度为1，用1：m来表示；也可以用边坡角(边坡与水平面的倾角)表示。

碎落台：路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的有一定宽度的纵向平台。

工程地质法：根据对自然山坡和已有的人工边坡进行稳定性分析，通过工程地质条件对比，以条件相类似的稳定边坡值，作为路堑边坡设计的依据，即工程地质法。

陡坡路堤：修筑在陡坡上，且地面横坡度大于1:2或在不稳固的山坡上的路堤。

浸水路堤：受季节性或长期浸水的河滩路堤、沿河路堤和桥头引道等，其路堤下部每年遭受短期或长期的淹没，称为浸水路堤坡面防护：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温度及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥噬演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。

冲刷防护：沿河滨海路堤和河滩路堤以及路基旁的堤岸等，容易遭受水流的侵蚀、冲刷、淘蚀，波浪的侵害以及流冰、漂浮物等的撞击而破坏，为此而采取的防护措施称为冲刷防护。

第一章路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构。

对路基的特点基本要求1、具有足够的整体结构稳定性2、具有足够的强度3、具有足够的水稳定性路基路面要求具有的基本性能1.足够的承载能力2.足够的稳定性3.耐久性4.优良的表面平整度5.较高的表面抗滑性能影响路基路面稳定的因素1、地理条件2、地质条件3、气候条件4、水文和水文地质条件5、土的类别路基土的分类：我国公路用土依据土的颗粒组成特性，土的塑性指标和土中有机质存在情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土、和特殊土四类，并进一步细分为11种土。

各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。

（也可见课本11页）巨粒土包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，是用以填筑路基的良好材料;亦可用于砌筑边坡。

级配良好的砾石混合后，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。

除了填筑路基之外，可以用于铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层、底基层。

砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但砂土粘结性小，易于松散，压实困难，但是经过充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。

为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可掺加少量粘土，以改善级配组成。

砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒；级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。

如细粒土质砂土，其粒径组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴夭不扬尘，便于施工。

粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。

粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大(可达1.5m)，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。

路基路面期末复习路基部分思考题；1、路基结构承载能力包含哪两个方面？各反映结构的哪些特征？与路面的病害有何关联？结构承载能力包括强度与刚度两方面。

强度——抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力。

刚度——在车轮荷载作用下不发生过量的变形。

2、为什么要对路基进行特别重视？其稳定过程受哪些因素影响？路基是路面的基础,是道路的主要承重载体，承受着本身土体的自重和路面结构的重量传递下来的行车荷载。

1)．地理条件：公路沿线的地形、地貌和海拔高度平原区地势平坦，路基需要保持一定的最小填土高度。

2)．地质条件：.在地表上开挖或填筑，改变原地层结构。

3)．气候条件：大气降水使得路基路面结构内部的湿度状态发生变化。

大气温度周期性的变化对路面结构的稳定性有重要影响如冻胀、翻浆。

4)．水文和水文地质条件：河流洪水位，常水位5).土的类别：不同的土类具有不同的工程性质3、我国公路用土是如何进行类型划分的？土的粒组如何区分？公路用土的工程性质巨粒土：高强度、稳定性。

砾石混合料：强度、稳定性满足要求。

砂土：无塑性，压实困难。

砂性土：粗、细颗粒适宜，理想材料。

粉性土：粉土颗粒，毛细作用强烈。

需改良使用。

粘性土：细颗粒含量多通过级配的不同来区分4、我国公路自然区划的原则是什么？各自然区划的道路设计应注重的特点有何差别？公路自然区划的制定原则1.道路工程特征相似性原则2.地表气候区域差异性原则3.自然气候因素既有综合又有主导作用的原则Ⅰ——北部多年冻土区；该区北部为连续分布多年冻土，北部为岛状分布多年冻土。

对于泥沼地多年冻土层，最重要的道路设计原则是保温，不可轻易挖去覆盖层，路堤下保持冻结状态的土层，若受大气热量影响融化，后患无穷。

Ⅱ——东部温润季冻区；该区路面结构突出的问题是防止翻浆和冻胀。

Ⅲ——黄土高原干湿过渡区；该区特点是黄土对水分的敏感性，干燥土基强度高、稳定性好。

Ⅳ——东南湿热区；该区雨量充沛集中，雨型季节性强，台风暴雨多，水毁、冲刷、滑坡是道路的主要病害。

路基临界高度：与分界稠度相对相应的路基离地下水位或地表积水水位的高度槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。

也可采用培槽方法，在路基两侧培槽，或半挖半填的方法培槽。

全铺式横断面：在路基宽度范围内全幅铺筑路面。

道路结构承载能力的含义。

如果发生结构承载能力不足会出现哪些破坏形式？道路结构承载能力包括强度和刚度。

强度为抵抗开裂、破化的能力；刚度为抵抗变形的能力。

若强度不足，则会产生压碎、拉断、剪切等破坏；若刚度不足，会产生车辙、沉陷或波浪等病害。

为何在路表上开挖或填筑路基可能会出现路基失稳的状态？在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态，原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。

大气降水会对路基路面稳定性造成哪些影响？大气降水使得路基路面结构内部的湿度状态发生变化，低洼地带路基排水不良，长期积水会使得矮路堤软化，失去承载能力。

山坡路基，有时因排水不良，会引发滑坡或边坡滑塌。

水泥混凝土路面，如果不能及时将水分排出结构层，会发展唧泥现象，冲刷基层，导致结构层提前破坏。

沥青混凝土路面中水分的侵蚀，会引起沥青结构层剥落，结构松散。

砂石路面在雨季时，会因雨水冲刷和渗入结构层，而导致强度下降，产生沉陷、松散等病害，因此防水、排水是确保路基路面稳定的重要方面。

大气温度周期性变化对路基路面稳定性的影响有哪些？高温季节沥青路面软化，在车轮荷载作用下产生永久变化，水泥混土路面在高温季节因结构变化产生过大内应力，导致路面压曲破坏。

北方冰冻地区，在低温冰冻季节，水泥混凝土路面、沥青路面、半刚性基层由于低温收缩产生大量裂缝，最终失去承载能力。

在严重冰冻地区，低温引起路基不稳定的原因是多方面的，低温会引起路基收缩裂缝，地下水源丰富的地区，低温会引起冻胀，路基上面的路面结构，也将随之发生断裂。

春天融冻季节，在交通繁重的路段，有时会引发翻浆，路基路面发生严重的破坏。

机密★启用前大连理工大学网络教育学院2017年春《路基路面工程》期末考试复习题☆ 注意事项：本复习题满分共：400分。

1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（C ）oA.乳化沥青B.水泥C.石灰D.泡沫沥青2、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（B ）oA.碎石颗粒组成的级配曲线应为直线B.级配碎石应在最佳含水量时进行碾压C.应使用121以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机D.碾压完成后即可开放交通3、下列路段中，不宜在雨期施工的是（C ）oA.碎砾石路段B.路堑弃方路段C.膨胀土路段D.丘陵区砂类土路段4、热拌沥青碎石配合比设计采用（A ）设计方法。

A.马歇尔试验B.拉伸试验C.弯拉试验D.劈裂试验5、填石路堤压实是使得（B ）0A.石块本身压实B.石块之间松散接触变为紧密咬合C.石块压缩到一定程度D.石块和土紧密结合在一起6、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（C ）。

A.胀缝B.收缩裂缝C.反射裂缝D.构造裂缝7、粒径大于（C ）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。

A.9.5B. 4.75C. 2.36D. 1.188、沥青路面基层的主要作用是（C ）0A.排水、隔水B.防冻、防湿C.承重D.防污染9、水泥混凝土路面的设计强度指标是（C ）oA.混凝土抗压强度B.混凝土抗拉强度C.混凝土的弯拉强度D.基层顶面当量回弹模量10、沥青混合料的配合比设计时，（B ）作车辙试验检验高温稳定性。

A.宜B.必须C.可以D.不应1、滑坡的防治措施不正确的是（D ）。

A.必须做好地表水和地下水的处理B.在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载C.可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡D.挖方路基边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，最近一条必须离滑动面5m以内2、SMA混合料采用（B ）级配。

A.连续密级配B.间断级配C.开级配D.半升级配3、路堑边坡高度等于或大于（C ）m时称为深挖路堑。