电话闭塞法心得体会

论电话闭塞法在地铁行车组织中的优缺点作者：侯竣译康馨来源：《科技风》2018年第36期摘要：电话闭塞法作为降级运营模式的一种特殊形式，具有便捷和实效的特点。

与此同时，地铁运营人员应该牢靠、灵活并规范地掌握这一行车手段，以确保地铁行车能够安全稳定运行。

近年来，地铁作为城市发展的重要保障越来越受到重视，然而我国地铁行车经验尚未成熟，因此其组织流程仍有待于提升。

本文重点阐述电话闭塞法在地铁行车组织中的优点及不足，以期为地铁安全运营提供些许助力或借鉴。

关键词：电话闭塞法；地铁；行车组织；优点；缺点随着我国各大城市加大对轨道交通的开发力度，地铁交通模式日益兴起。

地铁运行需要高科技的控制装备作为保障，其中行车指挥自动化系统最为关键。

目前，我国地铁信号系统多采用ATC控制技术，该技术不仅庞大和复杂，而且能够确保地铁行车安全稳定。

一旦地铁出现信号故障，就需要启用降级模式来实现行车的安全，而电话闭塞法就是其中既简便又高效的组织模式。

它可以实现不间断地接发列车，进而确保地铁运营的持续，以为列车自动控制系统维修争取宝贵的时间。

虽然ATC系统发生故障的几率极低，但是电话闭塞法作为紧急情况的必备应用，其作用和价值不可替代。

一、对电话闭塞法概念的理解电话闭塞法的应用条件较为特殊，只有当轨道交通系统出现信号故障时，该方法才会得到用武之地。

而针对于地铁行车来讲，电话闭塞法的使用是在相邻车站通过电话联系或调度，利用人工的思维和方式以确保区段内只允许一列车占用的方法。

电话闭塞法是降级行车方法的典型应用，其发车凭证由路票及手信号组成。

电话闭塞法的使用，不仅要求发车站与接车站准确地交流，更需要详实地填写路票，以确保在规定时间和区域内同一列车的占用。

电话闭塞法的组织包括改按电话闭塞法行车、对故障区域内所有列车定位、接收启动电话闭塞法命令、组织电话闭塞法行车等流程。

二、电话闭塞法在地铁行车组织中的重要性一直以来，我国地铁行业标准缺乏成熟和规范的标准，虽然不同地铁企业内部都形成了自身的规章制度，但是在应急处理程序方面的差异非常之大。

城市轨道交通电话闭塞法行车组织优化一、电话闭塞法的作用电话闭塞法是指通过电话线路或通信网络将站间所有轨道信号区段的运行指令传达到列车驾驶员，实现列车运行过程中的闭塞控制。

电话闭塞法的作用主要体现在以下几个方面：1. 保障列车安全运行通过电话闭塞法，列车运行指令可以及时、准确地传达给列车驾驶员，避免了不同列车之间的干扰和冲突，保障了列车的安全运行。

2. 提高线路通行效率电话闭塞法可以根据实际情况灵活调整列车的运行速度和间隔时间，合理调度列车运行，提高了线路的通行效率。

3. 减少人为失误采用电话闭塞法可以避免由于人为操作失误而引发的交通事故，提高了轨道交通的安全性。

二、电话闭塞法在城市轨道交通中存在的问题1. 对人员要求高电话闭塞法需要专门的操作人员进行指令的传达和调度，对操作人员的要求较高。

2. 不适应复杂交通环境在城市轨道交通的复杂交通环境下，电话闭塞法的操作可能会出现瓶颈，影响轨道交通的通行效率。

3. 不利于智能化管理电话闭塞法主要依靠人工操作，缺乏智能化管理的手段，不利于轨道交通的智能化发展。

为了克服电话闭塞法在城市轨道交通中存在的问题，进一步优化轨道交通的行车组织，可以采取以下几项措施：1. 强化人员培训针对电话闭塞法操作人员，加强培训，提高其专业技能和操作水平，确保其能够熟练掌握电话闭塞法的操作要领。

2. 推广自动闭塞系统自动闭塞系统是一种基于信号设备和自动控制系统的轨道交通行车组织方式，可以实现全自动的闭塞控制，避免了人为操作失误的可能，提高了轨道交通的安全性和通行效率。

在城市轨道交通中推广自动闭塞系统是一种有效的优化方案。

3. 强化信息化技术支持利用信息化技术，可以建立起完善的轨道交通运行指挥系统，实现对轨道交通的实时监控和智能调度，提高了轨道交通运营的智能化水平和管理效率。

4. 完善紧急处理机制在电话闭塞法的基础上，加强对紧急情况的处理机制，建立健全的紧急故障处理流程和配套设施，以确保出现特殊情况时能够迅速、有效地进行处置和疏导。

地铁电话闭塞教学的思路探讨地铁电话闭塞教学是一种新颖的教学方法，其核心理念是运用手机即时通讯软件，通过地铁电话闭塞的环境创建交互式、实时性的学习氛围，提高学生的学习效果。

本文旨在探讨地铁电话闭塞教学的思路，并提供实施此种教学方法的一些建议和经验。

一、优点地铁电话闭塞教学有多个优点，首先，地铁电话闭塞环境可以有效地隔绝外界干扰，使学生更加专注于学习；其次，该教学方法利用手机即时通讯软件进行交流，可以便于学生随时提问、互相交流、分享感想，形成学习共同体；第三，地铁电话闭塞教学利用地铁上的碎片时间进行学习，充分利用学生的时间资源。

二、实施步骤在实施地铁电话闭塞教学时，需要经历以下几个步骤。

1、选择合适的时间段选择合适的时间段是教学成功的关键之一。

可以选择每周某个固定时间段，在这个时间段内进行地铁电话闭塞教学。

这样可以帮助学生养成学习的习惯，提高效率。

2、确定教学内容由于时间有限制，应该选择系统化的、有针对性的教学内容。

例如，选择某一门课程的重点知识点，按照一定的教学进度分批进行教学。

3、提前告知学生提前告知学生地铁电话闭塞教学的时间和内容，使得学生更好的做好准备，从而在教学过程中更加投入。

学生可以提前准备必要的学习工具，如笔记本电脑、平板电脑、纸笔等。

4、创建交互式学习氛围在教学过程中，教师应该将学生分为小组，每个小组成员之间可以通过手机即时通讯软件进行交流。

教师应该及时回答学生的问题，鼓励学生分享自己的学习成果，以此形成良好的学习氛围。

三、注意事项1、安全问题在地铁上使用手机，需要确保学生的人身安全问题。

应该提醒学生避免在拥挤的车厢使用手机，以免发生意外。

2、环境干扰地铁上存在一定的噪音干扰，学生可能受到环境噪声的影响。

为了降低噪音对学生的影响，可以在教学过程中提供耳机或降噪耳塞等。

3、技术支持学习和技术的结合需要建立起稳定和可靠的技术平台。

为了避免技术故障对教学的影响，需要提前安装和测试通讯软件，确保软件的稳定性和可靠性。

如何合理应用电话闭塞法组织行车作者：丁杰来源：《现代企业》2013年第07期电话闭塞法是地铁行车组织中一种常用的、成熟的降级运营模式，是在信号系统联锁功能故障的情况下，为确保行车安全，不间断地接发列车采用的一种特定的行车方法，电话闭塞法作为联锁功能失效情况下的一种替代行车手段，要求地铁车站行车人员必须熟练掌握。

本文通过对西安地铁二号线电话闭塞法的使用及特点进行阐述与分析，探讨在地铁行车组织过程中新开通地铁与运营经验丰富的地铁在信号设备故障情况下如何灵活、合理的应用电话闭塞法组织行车，确保运营组织安全、平稳、有序，将故障影响减少到最低限度。

一、电话闭塞法的概念与特点1.基本概念。

电话闭塞法是地铁行车组织过程中，当信号联锁系统发生故障，不能使用任何电子、机械设备的条件下，需降级运营时，利用人工办理闭塞，组织接发列车的一种替用行车方法。

是车站与车站之间以电话记录号码作为确认闭塞区间空闲，以填写路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。

2.主要特点。

采用电话闭塞法组织行车时，要求发车站必须在查明区间空闲，并取得接车站同意闭塞的电话记录号码，在发车进路准备妥当后方可填写路票，以确保在同一时间、同一区间（闭塞分区）以及同一方向上只能有一列车占用，这样就可以满足在设备故障情况下，通过人工办理确保行车安全，并且能够保证不间断地接发列车，减少因设备故障造成对运营服务的影响。

因此采用电话闭塞法组织行车时必须严把“闭塞、凭证、进路”三关。

二、不同城市地铁采用电话闭塞法行车的主要区别信号系统正常的行车与采用电话闭塞法行车除了信号模式、行车组织方式等发生变化以外，有一个重要的不同点需要引起高度重视，那就是在信号系统正常情况下组织行车时，同方向相邻两列车运行是以时间间隔作为安全技术保障，采用电话闭塞法组织行车时同方向相邻两列车运行是以空间间隔作为安全技术保障的，而空间间隔的大小又决定了列车间隔时间的长短，间隔小则安全系数低，间隔大则运营效率低。

电话闭塞法心得体会篇一：如何合理应用电话闭塞法组织行车如何合理应用电话闭塞法组织行车电话闭塞法是地铁行车组织中一种常用的、成熟的降级运营模式，是在信号系统联锁功能故障的情况下，为确保行车安全，不间断地接发列车采用的一种特定的行车方法，电话闭塞法作为联锁功能失效情况下的一种替代行车手段，要求地铁车站行车人员必须熟练掌握。

本文通过对西安地铁二号线电话闭塞法的使用及特点进行阐述与分析，探讨在地铁行车组织过程中新开通地铁与运营经验丰富的地铁在信号设备故障情况下如何灵活、合理的应用电话闭塞法组织行车，确保运营组织安全、平稳、有序，将故障影响减少到最低限度。

????一、电话闭塞法的概念与特点??1.基本概念。

电话闭塞法是地铁行车组织过程中，当信号联锁系统发生故障，不能使用任何电子、机械设备的条件下，需降级运营时，利用人工办理闭塞，组织接发列车的一种替用行车方法。

是车站与车站之间以电话记录号码作为确认闭塞区间空闲，以填写路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。

??2.主要特点。

采用电话闭塞法组织行车时，要求发车站必须在查明区间空闲，并取得接车站同意闭塞的电话记录号码，在发车进路准备妥当后方可填写路票，以确保在同一时间、同一区间（闭塞分区）以及同一方向上只能有一列车占用，这样就可以满足在设备故障情况下，通过人工办理确保行车安全，并且能够保证不间断地接发列车，减少因设备故障造成对运营服务的影响。

因此采用电话闭塞法组织行车时必须严把“闭塞、凭证、进路”三关。

??二、不同城市地铁采用电话闭塞法行车的主要区别??信号系统正常的行车与采用电话闭塞法行车除了信号模式、行车组织方式等发生变化以外，有一个重要的不同点需要引起高度重视，那就是在信号系统正常情况下组织行车时，同方向相邻两列车运行是以时间间隔作为安全技术保障，采用电话闭塞法组织行车时同方向相邻两列车运行是以空间间隔作为安全技术保障的，而空间间隔的大小又决定了列车间隔时间的长短，间隔小则安全系数低，间隔大则运营效率低。

学习半自动闭塞心得体会半自动闭塞作为铁路单线区段重要的行车组织方式之一，以通信通道作为站间行车信息的载体。

半自动闭塞通信通道作为通信部门提供的重要行车业务通道，同运输安全及效率密不可分。

也是通信专业设备故障或事故发生的一个高风险项点。

为了进一步提升半自动通道的可用性，减少对运输生产的干扰，结合年度调研课题及我段管理现状，对我段管内半自动闭塞通道维护管理、半自动闭塞倒通道换设备使用、同信号结合部管理、应急处置进行了调研，具体汇报如下:（一）设备基础质量不高1.倒换设备方面。

北京联讯、武汉贝通主要存在设备板件吊死、误告警、无法上报告警等情况；同时存在厂家到现场服务的时间较长，部分问题重复发生且长期得不到解决的问题。

南京泰通主要存在该设备自身组网及配置原因，无法对区间电缆进行有效监测和实现在线通道倒换功能，在电缆中断后必须由人工在现场进行光通道的切换问题，这都是造成故障升级和应急处置时延增加的重要因素。

设备自身板件故障高发，仅2020年就发生网管及现场设备板件维修10余个批次，显然在电缆中断，闭塞通道倒换至该设备工作后，该设备对通信重要行车电路业务的承载存在巨大的安全隐患。

2.电缆基础质量方面。

2013年以来段开展了大规模的电缆大修工作，截止目前还未全面完成。

未大修的区段普遍存在质量不达标的问题且70％-80％电缆位于护栏网外或无护栏区段，径路不安全等问题。

还存在部分区段机房内成端不规范活动节点较多，未按段统一标准整治的问题。

（二）应急处理能力不强1.信息掌握不及时。

一是信号部门或车务部门接到或发现半自动闭塞故障后，很难在第一时间将故障信息及时上报给我段调度，我段调度经常是在故障处理半小时以上才接到上级部门或者信号部门告故障信息，造成信息掌握不及时。

二是我段车间或工区在接到各级故障申告后，也存在信息上报不及时造成信息倒流问题。

三是检查工区人员在闭塞主备用通道切换后，未按照《上海通信段半自动闭塞倒换设备运用维护管理实施细则》的要求，同步汇报段调度。

电话闭塞法行车组织安全风险的探讨摘要：本文通过对电话闭塞法组织原则、判断决策进行阐述，详细分析了应急处理过程中的行车安全风险及防范措施，不断总结和提高电话闭塞法的组织质量，确保异常情况下的行车组织安全、有序地开展。

关键词：电话闭塞法；风险分析；措施一、电话闭塞法的介绍（一）电话闭塞法的定义电话闭塞法属于人工闭塞的一种，电话闭塞法通常使用于信号系统联锁功能故障的情况下，车站/车厂人工办理故障区段内列车进路、钩锁进路上相关道岔，与邻站/车厂之间以电话联系，闭塞号码作为同意占用区间的凭证，填写路票交司机，司机凭车站/车厂发出的路票行车的一种行车方法。

二、电话闭塞法行车组织的安全风险分析电话闭塞法是一种临时代用的人工行车组织方法，行车组织效率较低，操作安全风险大，易在执行过程中发生列车追尾、冲突、挤岔等行车安全事故，有关行车岗位人员，尤其是行调、车站、司机等关键岗位人员要熟练掌握电话闭塞法的作业流程及充分认识作业过程中存在的安全风险。

严格贯彻“安全第一、效率第二”、“慎进快出”的安全和组织原则。

下面列出了行调在电话闭塞法组织过程中存在的十大应急处理风险点，同时对电话闭塞法组织行车过程中的风险点进行详细剖析，以便将电话闭塞法的流程和风险形成系统管理和分析总结，确保行车岗位人员能熟练掌握业务和熟知安全风险，进一步平衡处理好安全与效率的问题。

（一）行调在电话闭塞法组织过程中存在的十大应急处理风险点1、找车时未确认清楚或记录错误，导致两列车进入同一区间的风险；2、摆车时未及时组织区间列车进站导致车站错误办理接发车手续的风险；3、组织区间列车进站，未确认好前方道岔或速度过快的风险；4、车站人工准备进路错误，行调确认不到位，导致挤岔或冲突的风险；5、组织小交路列车运行时因沟通不到位导致列车冲突的风险。

6、电话闭塞法区段的出入口自动列车与非自动列车的控制风险；7、车站下线路人工准备进路，行调缺乏沟通，导致人车冲突的风险；8、闭塞区段内发生列车救援等故障时的行车组织风险；9、故障处理期间，各调分工不明确导致遗漏重要安全环节的风险；10、设备恢复取消电话闭塞法的行车组织及发令时机的风险；（二）故障初期的安全风险分析1、找车不彻底的风险分析：故障处理初期，值班主任一定要做好分工，明确各调的岗位职责，日常加强应急演练，提高应急处理的默契程度。

地铁电话闭塞教学的思路探讨1. 引言1.1 关于地铁电话闭塞教学的思路探讨地铁电话闭塞教学的背景是在城市快节奏生活中，人们的学习和工作时间被压缩，传统的教学方式已经无法满足人们的需求。

而地铁作为城市人群日常出行的重要交通工具，具有每天都会出现的高频率和大量的人群流动，为地铁电话闭塞教学提供了得天独厚的场景。

地铁电话闭塞教学的意义和价值在于可以利用碎片化的时间，让学生在地铁上也能进行有效的学习和交流。

通过这种方式，不仅可以提高学习效率，还可以让学生在繁忙的生活中保持学习状态，增强自我管理能力。

在实践过程中，地铁电话闭塞教学可以采用多种方法和策略，如利用手机App进行在线互动、组织讨论小组等方式，使学生在地铁上也能参与到教学过程中。

地铁电话闭塞教学的实践案例显示，这种教学方式能够有效提升学生的学习积极性和自主性，促进知识的传播和交流。

通过对地铁电话闭塞教学的效果评估，可以发现这种教学方式在提升学生学习效果和创新能力方面具有显著的作用。

从中可以得出地铁电话闭塞教学可以拓展教学场景，提高学习效率，促进知识分享和创新。

展望未来，地铁电话闭塞教学有望成为教育领域的一种创新模式，为学生提供更加灵活便捷的学习方式。

2. 正文2.1 地铁电话闭塞教学的定义及背景地铁电话闭塞教学的出现正是为了解决这些问题，通过在地铁车厢内利用闭塞状态进行教学，可以有效降低学习环境的干扰，提高学习效果。

地铁电话闭塞教学也是利用了地铁出行时间相对固定且较长的特点，将碎片化的时间转化为学习时间，提高了学习的效率。

2.2 地铁电话闭塞教学的意义和价值地铁电话闭塞教学的意义和价值在于提高学生学习效率和学习兴趣。

通过利用地铁电话闭塞的环境，可以有效减少外界干扰，帮助学生更好地专注于学习任务。

这样的环境设计可以培养学生的自主学习能力和自我管理能力，培养学生的自律和耐心。

同时，地铁电话闭塞教学也可以提供一个与传统教学方式不同的学习体验，激发学生的创造思维和探索精神，培养学生解决问题的能力和独立思考能力。

电话闭塞法演练总结
为了提高员工自身的业务技能和各岗位之间的协调性，在多个或单个连锁区发生连锁故障时，各岗位员工能熟练运用电话闭塞法组织行车保证运营安全。

分部组织我们在7月x日上午开展了因北大街联锁区联锁故障而采用电话闭塞法组织行车的故障演练。

现将演练时首趟车办理闭塞的基本情况汇报如下：上午9:00行调T008口头通知大明宫西站设置上行扣车;9:57值站设置扣车，与值班员共同确认扣车完毕并报行调T008;9:02行调发布口头命令“因北大街连锁故障，大明宫西站至永宁门站上下行采用电话闭塞法组织行车;9:03值班员向值站传达命令后，值站通知各岗位；9:04分10304次到达本站在上行站台停稳；9:05值班员通知值站到达上行站台准备发车进路；9:06值班员与行调确认上行大明宫西站到龙首原站线路空闲，同时值班员协助岗播放晚点广播，厅巡岗张贴告示；9：07上行10304次发车进路准备妥当线路出清；9:08向龙首原请求10304次列车闭塞；9:10龙首原站同意闭塞，值班员填写行车日志与路票；9:11与值班站长核对路票无误；9:12值站将路票交10304次司机，司机与值班员核对路票无误；9:13站台岗（指定人员）向司机显示发车信号，司机对交路票与显示发车信号不是同一人提出疑问，站长值站同时向司机回复已讯问分部人员，发车手信号可由值班站长指定人员显示，随后司机关门，动车，鸣笛；9:16大明宫西站上行10304次出清本站，值班员向龙首原和市图报点。