地铁接触网分段绝缘器故障分析与处置预防措施

城市轨道交通接触网绝缘子故障原因及预防措施浅析由于运输能力的不断提升，在城市建设发展过程中轨道交通发挥的作用日益增大，有效减轻了交通运行压力，对城市的可持续发展也有很深影响，这就需要我们对其安全性提出更高要求，接触网绝缘子在供电系统中发挥至关重要的地位，因此我们对城市轨道交通中接触网绝缘子发生故障的原因进行全面的分析，陆续形成一系列可行性的解决手段，为正常安全运行轨道交通提供了保障。

一、绝缘子故障与查找在日常检查操作中，绝缘子发生损坏几率很大。

若对其外观检查无明显异常，绝缘子本身绝缘性能快速降低，就会产生一系列运行故障。

另外因绝缘子常年暴露在大气中，受雷击、污秽、鸟害、冰雪、高温、高寒、高差等因素影响，也会导致各类事故的发生。

综合考虑各方面的内容，非显性断层的寻找具有一定必要性。

二、故障原因（一）设备故障由于没有遵守操作规程，接触网受到意外的破坏力，如柔性接触网紧固连接金具超过规定受力，使得绝缘子一些部位拉应力及扭力超标。

另运行过程中刚性接触网容易被受电弓冲击与拉伸，形成定位线故障。

受电弓碳滑板在刚性接触网中发生不规则的磨削与耗损，改变了绝缘子的受力方向。

城市轨道交通主要用于地下或隧道，高速运行中的活塞风也会对顶部设备、地下或隧道土建水箱、碳纤维布等产生严重影响，逐渐使绝缘子松动或脱落。

（二）违规作业及绝缘子本身因素施工人员在日常维护保养施工过程中，经常不遵守操作规范或粗心大意，造成绝缘子内部破损。

例如，在接触网悬挂调整过程中利用较大操作工具敲击绝缘子，增加了连接接触网绝缘子破损的频率，进而发生绝缘性能破坏现象.另外因绝缘子本身因素导致绝缘子的泄露距离、绝缘子的爬距、结构特点所致。

如现在使用的绝缘子中间带环形槽,这种绝缘子较容易在环形槽中形成积尘且较不容易清理,一旦大雾、雪等天气,其耐压水平就会降低,发生跳闸的几率就会增加。

（三）外部环境及大气湿度大多数轨道交通区域都在室外露天区域进行。

轨道交通外部区域将会严重影响轨道交通供电系统的线路接触网。

地铁接触网的常见故障及应对策略地铁接触网是地铁系统中至关重要的设备之一，它是地铁列车与供电系统之间的关键枢纽，是地铁列车正常运行的保障。

由于接触网所处环境复杂，设备运行时间长，常常会出现各种故障。

本文将就地铁接触网的常见故障及应对策略进行详细介绍，希望能够对相关工作人员有所帮助。

一、常见故障及原因1. 接触网断线接触网断线是最为常见的故障之一。

其原因通常为电缆老化、设备损坏、外力破坏等。

接触网断线会导致供电不畅，影响地铁列车正常运行。

2. 接触网接触不良接触网与地铁列车集电弓的接触不良，会导致供电不畅，影响地铁列车正常运行。

接触不良的原因主要有集电弓磨损、接触网腰条损坏等。

弓网是接触网的主要构成部分，弓网不良会影响接触网的供电能力，导致接触网的供电效果降低。

4. 接触网冰雪覆盖冰雪覆盖会导致接触网的绝缘性能下降，增加接触网发生故障的可能性。

以上就是地铁接触网常见的故障及其原因，下面将介绍相应的应对策略。

二、应对策略对于接触网断线，需要首先及时查找断线点的具体位置，然后对断线点进行修复。

在修复过程中，需要确保安全作业，将地铁列车停靠在安全位置，避免因为接触网断线导致安全事故的发生。

接触网与地铁列车集电弓的接触不良通常需要及时更换集电弓，或者对接触网的相关部件进行修复。

还需要加强集电弓的维护管理工作，定期对其进行检查和维护，确保其正常运行。

对于弓网不良的情况，需要及时更换不良的弓网，并对更换后的弓网进行测试验证，确保其正常运行。

冰雪覆盖会导致接触网绝缘性能下降，对此需要提前做好防冰防雪工作，定期对接触网进行清理，确保其正常供电。

除了以上的常见故障及应对策略外，地铁接触网还有一些其他可能出现的故障，如接触网杆塔倾斜、接触网杆塔基础沉降等，需要相关工作人员定期进行检查和维护，确保地铁接触网的正常运行。

地铁接触网作为地铁系统中的重要设备，其正常运行关乎地铁列车的安全和顺畅运行。

对于地铁接触网的故障，需要及时采取应对措施，确保其正常供电，保障地铁列车的正常运行。

西安地铁分段绝缘器运行情况分析及改进措施根据西安地铁分段绝缘器的实际运行情况，从地铁接触网分段绝缘器的设计、施工、维护方面提出了改进措施。

通过优化可以减少分段绝缘器导滑板的非正常磨耗，延长分段绝缘器的使用寿命，降低分段绝缘器故障数，避免弓网故障导致的中断行车，同时提高了地铁运营的安全性。

标签：地铁；分段绝缘器；运行情况；改进措施0 引言分段绝缘器在接触网系统中是最大的集中荷载，在有限的空间内集合接头线夹、导流滑道和绝缘元件等刚性部件于一体，悬挂弹性不如柔性较大的线索结构[1]。

在地铁中，分段绝缘器故障已成为影响行车的常见故障。

在自然环境、行车速度、受电弓压力、接触网振动和线路条件等因素的综合作用下，西安地铁 2 号线接触网系统在运营8 年内发生的所有重大故障都与分段绝缘器相关。

因此，研究分段绝缘器的故障成因和改进措施显得非常重要。

1 分段绝缘器简介分段绝缘器是实现接触网电气分段但又不影响受电弓与接触线正常滑行的一种电气设备。

西安地铁目前在正线和车辆段使用的分段绝缘器均为浙江旺隆生产的非绝缘滑道式分段绝缘器。

柔性分段绝缘器型号为FDJYQ-CWL-1、FDJYQ-CWL-2，刚性分段绝缘器型号为G-FD-CWL-1800，下文将对各典型运行情况进行分析。

2 分段绝缘器运行情况分析及改进措施2.1 分段绝缘器与信号机位置不在同一垂直面西安地铁渭河车辆段与正线接触网之间的分段绝缘器设置位置距出入段信号机约230 m。

在车辆段接触网停电时，分段绝缘器和信号机之间的接触网就会相应停电，造成部分出入段线停电，影响正线范围。

同时，分段绝缘器和信号机之间接触网属于正线，不方便纳入车辆段检修中。

为解决这一问题，应将出入段线的分段绝缘器尽量靠近出入段信号机，且为了方便出入段信号机检修，应设在出入段信号机外侧。

同时，当电客车停在信号机处等待进入车辆段时，受电弓应避开分段绝缘器，防止电客车通过 2 个受电弓将正线接触网的电误带入车辆段，确保停车取流时的运行安全。

城市轨道接触网分段绝缘器故障分析及优化措施摘要：随着当前我国城市化规模的进一步扩大，城市中的居民在日常出行中更依赖于城市中的轨道交通。

但城市轨道交通在运行过程中，往往产生一些故障，这些故障多数由分段绝缘器引起的，本文主要研究了分段绝缘器的故障分析和优化措施，文章首先分析了分段绝缘器的现状，然后分析了分段绝缘器故障产生的原因，最后结合实际情况，提出了几点改进分段绝缘器故障的优化方案。

关键词：城市轨道接触网；分段绝缘器；故障分析；优化措施引言在城市轨道交通进行故障排除的过程中，城市轨道接触网分段绝缘器在工作中产生的故障是轨道交通故障排除中的重要工作。

通过对城市接触网分段绝缘器运行过程中的故障进行分析，并提出相适宜的解决措施和优化方案，是解决当前我国城市轨道接触网运行效率低下的重要途径。

一、城市轨道接触网分段绝缘器的现状分析城市中机车在运行过程中线路上的机车数量和周转量较大，同时机车在使用过程中的外出频率也在不断地增加，这就导致机车在运行过程中的分段绝缘器需要承受较大的耐力，才可以保证机车不会出现相应的问题。

但是随着城市中机车的运量不断地增加导致城市轨道接触网分段绝缘器在运行过程中承受了较大的对地电压。

并且机车在入库时，还需要在安装线上设置机车的预留位置，如果在运行过程中需要进行多列车取流，那么城市轨道接触网分段绝缘器在运行过程中的两端电压差就会大幅度地提升，长期以来就会对分段绝缘器造成一定的损耗。

当前我国城市中分段绝缘器在运行过程中最主要的故障有以下4点：第1点，城市轨道交通中分段绝缘器在天气恶劣情况下，绝缘器内部会受到闪络的攻击，极易造成绝缘器设备短路跳闸；第2点，城市轨道交通分段绝缘器在进入无电区域时，那么就可能会造成分段绝缘器出现严重烧毁且未能引起跳闸短路电流；第3点，城市轨道交通分段绝缘器如果在运行过程中存在较大的压差，那么就会造成内部出现严重的烧毁；第4点，城市轨道交通中列车在通过分段绝缘器的停电区域或出现分段严重烧毁的问题，那么也会造成分段绝缘器出现短路跳闸的情况。

分段绝缘器的故障分析与解决办法摘要：本文针对接触网分段绝缘器在运转场、货线、专用线、机车整备线经常出现的故障，进行了细致的分析、总结，提出了管理上、设备上的对策方案。

关键词：分段绝缘器故障分析接触网分段绝缘器是在同相供电的不同供电单元间的不影响电力机车运行的电气分段设备。

使用在机车整备线、货线、专用线上实现停电整修机车或装卸货物；使用在机车出入库线、运转场、上下行渡线实现分段停电进行接触网检修。

在电气化铁路混合牵引、部分地段环境污染严重的情况下，分段绝缘器绝缘部件的使用寿命受到了极大的影响，检修维护周期也被迫大大缩短。

随着电力机车数量的不断增多、货物装卸量的不断增大，分段绝缘器出现的故障频率越来越高，并且直接影响机车整备人员和货物装卸人员的人身安全。

目前，国内电气化铁路出现多种分段绝缘器，但安装最多的是菱形分段绝缘器，分析并解决该类型分段绝缘器在运行中的故障是目前接触网运行检修管理需要解决的一个重要问题。

一、分段绝缘器的使用及故障情况（一）分段绝缘器的工作要求分段绝缘器的使用说明书明确要求分段绝缘器不应安装在各类机车停靠点处，也就是说机车不应停靠在分段绝缘器所在位臵。

《接触网运行检修规程》规定：分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地的耐压时间，即当作业结束后应尽快合上隔离开关，恢复正常运行。

分段绝缘器的桥式绝缘子是化学有机绝缘子；绝缘滑板内部是高强度化学纤维，外部是绝缘保护层。

分段绝缘器绝缘原件的机电性能如下：（二）分段绝缘器的工作现状1. 机车整备线由于机车数量和周转量的不断增加，机车整备线的使用频次大为增加，即便在雨、雪、雾等恶劣天气条件下，还需要整备车辆。

客观上造成整备线接触网接地、分段绝缘器承受对地耐压的时间越来越长，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。

2．货线、专用线随着货物装卸量越来越大，货线、专用线停电时间也越来越长。

同时，由于部分车站存在在两次装卸作业时间间隔较大的情况下不闭合隔离开关，简化作业手续的情况和恶劣天气条件下装卸货物的情况，造成装卸线接触网接地、分段绝缘器长时间承受对地耐压，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。

地铁柔性接触网分段绝缘器的浅析和优化措施分析摘要：分段绝缘器是地铁柔性接触网中的一种重要装置，能将柔性接触网划分为不同的电力区域。

在一般条件下，地铁的受电弓是用来进行充电的，在接触网出现故障或维修时，可以在断电的情况下，打开分段绝缘器处的隔离开关，使另一端的接触网仍能正常工作，提高了接触网的可靠性和灵活性。

本文总结了地铁柔性接触网分段绝缘器运行中的一些常见故障，通过对绝缘器失效的原因进行分析，并提出相应的解决办法，为以后此类故障的处理提供参考，从而为柔性接触网分段绝缘器质量提供依据。

关键词：地铁；柔性接触网；分段绝缘器；优化措施引言地铁通来性按触网分段绝缘，是接触网进、电分段时采用的绝缘设备，主要用于各供电分区的电气分隔和机械连接，是接触网的主要设备。

一般在渡线、折返线、联络线、车辆段的供电分区之间以及其他车辆段的各个库线入口。

在地铁柔性接触网中采用分段绝缘器，主要由分段绝缘器体、“V”形吊索及悬吊等配件构成，主体绝缘材料为硅橡胶或环氧树脂，导流板为铜，其它部件为不锈钢。

1地铁柔性接触网分段绝缘器常见故障1.1导流板裂纹或折断发生此类故障的位置一般发生在由接触线向绝缘器过渡的始触区。

由于其本身的自重，在绝缘器的局部接触网会产生松度大、弹性低等问题，进而产生较大的硬点。

而始触区接触线与受电弓的竖直方向的高度差异大于与受电弓垂直方向上的结构高度差异，当受电弓从接触线过度到分段绝缘器时，其碰撞力将增大，再加上受电弓本身的弹性所造成的竖直压力，时间一长，导流板就会产生裂缝。

其主要的原因如下：第一，受电弓碳滑板磨耗不均匀。

在使用过程中，由于受电弓与接触线之间的高差，使受电弓通过接触线与绝缘器的接触线发生碰撞，使受电弓产生不均匀的磨损。

因此，应合理地设置接触网片的拉出量，以防止受电弓碳滑板的非均匀磨损；第二，分段绝缘器的安装和调节，分段绝缘器的中心偏差应控制在5cm之内，但在实践中往往不能达到，造成受电弓的异常磨损；第三，分段绝缘器结构缺陷。

浅析柔性接触网分段绝缘器故障原因及防治措施摘要：接触网作为一种特殊形式的供电线路，为保证供电的可靠性和灵活性，并缩小停电事故发生的范围要进行电分段。

柔性接触网，被电分段的接触网可以通过联络隔离开关联络。

柔性分段绝缘器是城市轨道交通接触网设备的重要行车设备,柔性接触网分段绝缘器的运行是否良好直接关系到地铁运营安全。

本文阐述了柔性接触网分段绝缘可能出现哪些故障；找出故障事故的规律，为预防分段绝缘器出现事故，采取相应的预防措施。

关键词：柔性分段绝缘器；故障因素；原因分析；预防措施引言对地铁而言，设置电分段最简单的办法就是在车站牵引变电所列车进站端设置简单电分段，使两个供电区的列车进站时瞬时连通。

随着地铁人流量的不断的曾多，电客车通过分段绝缘器的频次逐渐的增加。

对分段绝缘器的本身质量和技术状态要求越来越高。

柔性分段器产生硬点和拉弧是柔性分段绝缘器主要存在问题。

硬点的撞击力过大，严重时会打坏分段绝缘器的受电弓。

会使分段绝缘器产生拉弧，从而烧坏分段绝缘器。

为了避免出现上述的隐患弊端，对分段绝缘器故障的预防，就显得特别重要。

1 柔性分段绝缘器运行状态分段绝缘器是架空接触网设备中实现接触线断开，但又不影响受电弓与接触线正常摩擦取流的重要电气设备。

分段绝缘器又称分区绝缘器，是衔接相邻两个供电分区的架空接触式绝缘组件，在结构上既要保证机车受电弓带电平滑通过，又能满足两端接触网的电气隔离要求。

在地铁线路中，分段绝缘器主要用在车场联络线及双线区段上下行之间渡线，停车库与站线衔接等处所。

安装目的主要是对接触网进行电气隔离，缩小接触网故障停电范围，方便供电设备分段检修。

在运营管理中，分段绝缘器作为接触网的重点设备，他的缺陷和故障时刻威胁着接触网的供电安全，因此对分段绝缘器的缺陷或故障进行分析和预防是牵引供电安全运行的重要课题。

2 分段故障的因素分段绝缘器的过渡性能差、重量大、在接触悬挂中产生集中重量，加上有部分产品设计不合理，难于调整，对受电弓的碰撞极为严重。

地铁接触网的常见故障及应对策略分析地铁接触网是地铁系统中重要的组成部分，它为电力系统提供供电，并通过接触网与列车间进行传输。

然而，由于接触网的重要性和复杂性，很容易出现各种故障。

针对这些常见故障，需要采取适当的应对策略，以确保地铁系统的安全和正常运行。

1. 接触网脱落接触网脱落是接触网故障的常见问题，它会导致列车停运，影响乘客的出行体验。

出现接触网脱落的原因可能是由于侵入轨道的其他物体被挂在接触线上，或者是坏天气（如大风、强雨等）导致的损坏。

针对接触网脱落，应当有专业的维修工人尽快进行检查和处理。

同时，应建立完善的预警机制，及时发现接触网出现问题，并向乘客发布相关通知，以避免安全事故的发生。

2. 高温天气导致的故障在高温天气下，由于接触网受热膨胀引起的不良影响，接触网很容易出现故障，如接触线脱落、接触块熔化等。

对于这种情况，应采取降温措施，例如增加接触网散热量、采用高温绝缘材料等。

针对高温天气下的不可控因素，还可以增加供电线路和接触块的保护维护频率，及时发现和处理问题，确保地铁的正常运行。

3. 撞击导致的故障地铁运行过程中，如果有其他物体或车辆撞击接触网，会导致接触网形变和故障。

此时，需要立即停止列车，并进行检查和处理。

为了避免撞击事件的发生，应加强地铁设备和接触网的保护，加强安保措施，并加强对驾驶员和乘客的安全教育和宣传。

4. 维修和检查不当导致的故障当地铁运行过程中需要进行维修和检查时，如果操作不当，例如工作人员切断供电后未及时恢复供电，会导致接触网出现故障。

因此，在维修和检查时应该加强操作人员的培训和管理，并确保程序的统一性和规范性。

此外，还应加强维修设备的管理，确保维修设备正常工作。

综上所述，地铁接触网的常见故障是不可避免的，正常运行的关键在于及时有效地应对。

针对不同故障，我们应该采取不同策略，建立完善的管理制度和安全预警机制，在不断提高管理水平的同时，保障乘客的运输安全和舒适性。

地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析地铁供电系统是地铁运行的重要组成部分，其中柔性接触网是供电系统的关键部分。

柔性接触网存在一些常见故障，这些故障会影响地铁正常运行并给乘客带来不便和危险。

对于常见故障的防范措施是非常重要的。

柔性接触网常见故障包括接触线脱落、接触线断裂、接触线磨损、接触网跳闸等。

这些故障主要是由于线路老化、金属疲劳、设备故障等原因造成的。

下面对这些常见故障进行一一解析，并给出相应的防范措施。

接触线脱落是柔性接触网常见的故障之一。

一旦接触线脱落，会导致供电中断，影响地铁的正常运行。

该故障主要发生在接触线与固定设备的连接处。

为了防止接触线脱落，应定期检查接触线与固定设备的连接状态，发现松动或者磨损应及时进行维修和更换。

还可以采用增加连接点、加装连接器等方法加强接触线与固定设备的连接强度。

接触线断裂也是常见的柔性接触网故障。

接触线断裂会导致供电中断，并且可能会给行车带来安全隐患。

接触线的断裂一般是由于金属疲劳或者外力作用导致的。

要防止接触线断裂，首先需要保持接触线的良好状态，定期检查接触线是否出现裂纹、锈蚀等问题。

应当及时处理附近的施工、维修作业，避免对接触线造成不必要的损坏。

接下来是接触线磨损。

接触线磨损主要是由于地铁列车经过摩擦导致的，长期下来会导致接触线断裂，进而引起供电中断。

为了防止接触线磨损，可以在接触线与导轨交汇处加装绝缘鞋，并定期进行更换；还可以提高列车的制动性能，减少车轮与导轨的摩擦。

最后是接触网跳闸。

接触网跳闸可能由于供电系统的过载导致，也可能是设备故障造成的。

为了防止接触网跳闸，可以增加接触网的供电容量，以应对高峰时段的电能需求；要定期检查设备的运行状态，发现故障及时处理。

地铁供电系统中柔性接触网常见故障有接触线脱落、接触线断裂、接触线磨损和接触网跳闸等。

要防范这些故障，需要定期检查和维护接触线和固定设备的连接状态，保持接触线的良好状态，加装绝缘鞋等措施，增加供电容量，定期检查设备的运行状态等。

分段绝缘器在接触网运行中的故障分析与解决方案摘要：分段绝缘器是接触网系统的重要设备，其故障可能引起接触网塌网，中断线路运营，因此应加强其日常维护工作，加强分段绝缘器日常维护管理。

本文针对大准铁路接触网分段绝缘器货线、站场渡线、机车整备线经常出现的故障，收集资料进行研究、分析总结，提出了对设备管理对策方案。

关键词：分段故障研究解决方案大准铁路接触网分段绝缘器主要用在货线、站场渡线、机车整备线上。

分段绝缘器的用途是在电气化区段为保证装卸人员、机车检修人员及其他作业人员的作业方便和人身安全，接触网在车站的货物线及有装卸作业的站线、机车整备线、车库线、专用线、同车站不同车场(包括复线区段上下行车场)之间的横向电分段(如渡线)等处装设分段绝缘器，以实现同相电分段。

分段绝缘器经常与隔离开关配合使用，通过隔离开关的开合使独立区段停电或带电。

例如:在货物装卸线上，可以先打开分段绝缘器附属的隔离开关并接地，使该线接触网上无电，待作业人员作业完毕，再闭合隔离开关向该段送电。

分段绝缘器只适用于同相电分段不影响电力机车运行的电气分段设备。

大准线在冬季来临时由于北方天气寒冷车上的煤炭运到地方煤炭冻住无法卸煤，要对车厢内进行喷洒防冻液。

这样造成装煤仓附近的污染加重，设在那里的分段使用寿命缩短，影响接触网正常供电，维护量加大。

一、分段绝缘器安装要求和检修周期（一）分段绝缘器安装技术要求1、分段绝缘器导流板与主绝缘件衔接处应平滑、不打弓，绝缘器各部连接螺栓连接紧固密贴；2、安装绝缘器后应保持锚段原有张力及张力补偿器对地面的原有高度；3、安装调整完毕的分段绝缘器与受电弓接触部分应与两轨面平行，承力索绝缘子串应在绝缘器的正上方，分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合，允许误差±150mm；分段绝缘器处在曲线地段外轨侧应该比内轨侧高h/3(h-外轨超高）。

4、安装调整完毕的分段绝缘器处的导高要比两端定位点的的导高高5～15mm，主绝缘件应包扎好。