变速箱阀体故障没有那么简单

09G自动变速箱阀体维修案例北京博睿通达整理大众迈腾09G自动变速箱阀体维修案例迈腾09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S 店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。

这就准备工作，开始施工了。

这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。

分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。

都要全部清洗干净。

清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。

除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。

这是修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。

这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。

开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货装完试车，没有一点冲击，大功告成。

最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。

最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。

维修完毕别克自动变速箱维修案例一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。

车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。

这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。

福特6F35变速器阀体的常见故障和修复文：齐明图1 6F35电磁阀调压阀图2 电磁阀调压阀的真空测试位置福特在停止使POWERSHIFT后，6挡自动变速器6F35被广泛用于各款小排量的福特车型上。

国内采用该款变速器的车型还基本处于比较新的状态，真正的阀体故障还不多见。

是随着车辆使用里程的增加，压控制系统，将不可避免地出现正常的磨损和性能降低，引发各种换挡故障和离合器损坏。

本文将根据国外的维修经验，介绍6F35阀体中容易失效的部位以及如何变速器换挡打滑或者冲击。

这最终会导致4 挡、5挡或6挡缺失，使变速器失去功能。

这个部位的检查位置如图2所示，使用真空测试法，如果真空无法在这个位置保持54.18 kPa （16英寸汞柱），则说明此处需要修复，否则就容易引发故障。

修复此处需要使用图1中所示的工具和配套的改良阀芯，修复后此处的使用寿命将大幅延长。

2.离合器定位阀在6F35阀体中，各个离合器的油压当然是通过各个离合器调压阀来调节的，的平衡端上的油压，这样离合器定位阀就为各个离合器调压阀提供了反馈油压，以协助离合器进行接合和释放的操作。

因此离合器定位阀对于离合器的正常操作有很大的影响，在检查阀体时需要特别注意这些部位。

这里总共有4个相同的离合器定位阀，其中低速挡/倒挡/超速挡离合器定位图3 各离合器定位阀图4 各离合器定位阀的真空测试位置图6 控制调压阀的真空测试位置kPa （14英寸汞柱），则需要修复。

修复工具如图3所示。

此外，离合器定位阀的正常运作依赖于换挡电磁阀所提供的正常油压。

因此在检查定位阀之前先要检查以上第一部分介绍的电磁阀调制阀是否完好。

3.控制调压阀6F35中另一个与换挡品质有关而在4挡和5挡变速器中没有的是控制调压阀。

福特6F35变速器包含了一个低油压的补以上，才能保证此处没有问题。

对此处的修复和简单，只需使用图5中的改良阀和弹簧直接更换即可，此处精密设计的阀套保证了阀芯的稳定性和超长的耐用性。

日产新阳光CVT变速器与修复
文：齐明
新一代的日产CVT变速器JF015E
（也叫REOF11A），最常见于日产新阳
光等车型上，现在也已开始频繁出现在
变速器维修厂了，最常见的故障现象都
和链轮损坏、链条失效，以及驾驶时出
现抖动等有关。

在维修这款变速器时需
要注意，不仅要关注表面硬件部分的零
件替换，更要关注油路控制是否正常。

不正常的油压控制是导致链轮和链条损
坏的根本原因，因此阀体上有几个关键
图4 主链轮调压阀的检测信息
图9 改良型的油泵流量控制阀。

7at 变速箱阀体总成故障原因
7at变速箱阀体总成故障的原因可能有多种，以下是一些可能
的原因：
1. 阀体总成内部部件损坏：阀体总成内部有多个阀门和油路连接，如果其中的任何一个部件损坏或老化，就可能导致故障。

2. 油泵故障：变速箱阀体总成需要足够的液压来正常工作，如果油泵出现故障，液压不足就会导致阀体总成无法正常工作。

3. 油路堵塞：变速箱阀体总成的油路内部有很多细小的通道，如果油路堵塞，液压无法正常流动，就会导致阀体总成故障。

4. 电子传感器故障：现代变速箱阀体总成通常会集成电子传感器来监测和调控操作，如果其中的传感器出现故障，就会导致阀体总成无法正常工作。

5. 液压油污染：变速箱阀体总成需要清洁的液压油来正常工作，如果液压油过于污染或含有杂质，就会导致阀体总成故障。

6. 操作失误或误操作：一些故障可能是由于操作人员错误地使用变速箱造成的，例如错误的操作步骤、过度使用等。

需要根据具体情况进行检查和诊断，可以请专业的汽车技师进行检修。

0B5 湿式7速双离合，这款变速箱电脑版坏了一般会引发车辆出现档位缺失，偶发性不走车的症状故障故障码为控制单元损坏或压力传感器故障变速箱阀体坏了，一般会引发车辆出现顿挫冲击的症状，解决方法：如果磨损不严重可以进行再制造保留住原车件如果磨损严重只能是进行更换变速箱机械部分如双离合器出现损坏会导致车辆奇数档位或者偶数档位出现顿挫冲击以及起步抖动的症状故障码一般为离合器油温过高扭矩受限等电脑版出现故障如离合器温度导致扭矩受限那大家可以初步记一下上述说的故障码这样当变速箱坏了可以先有个初步故障判断。

那湿式双离合变速箱目前来看是要比干式双离合稳定性要高很多，但是如果变速箱出现损坏，湿式双离合的维修成本也是比较高。

这款变速箱 2009年就开始装配Q5，此款DCT变速箱为7速湿式双离合变速箱，传递最大扭矩为550Nm，重量约为142kg，驱动模式为全时四驱。

这款变速箱同时也装配在奥迪A7 S4 S6等四驱车型上，那接下来结合图片具体看下这款变速箱的一些故障点以及维修方法老款的Q5那份厚重稳重是现在新款车没有办法比拟的这个就是0B5的全貌，因为是后驱车型所以跟采埃孚等变速箱差不多都是跟大炮似的准备拆解传动盘变速箱动力传递路线为发动机产生动力-传动盘-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速器-60%扭矩分配给后桥，40%扭矩分配给前桥这样看起来可能会更直观一些条件有限只能是做到这个样子了各位理解下继续拆解取下双离合器做了一个对比图希望大家能看得更明白一些如果车辆在行驶过程中出现抖动或者换挡顿挫，一般是要考虑双离合器内的摩擦片有磨损变薄导致离合器配合间隙过大。

这个时候可以通过放些变速箱油来观察下油的颜色是否变黑有糊味以及铁沫来初步判断下离合器片是否有严重的磨损如果有做过换油保养的车主应该对于这个地方会比较熟悉，油底壳。

拆解油底壳就可以看到电脑版与阀体那电磁阀也是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。

大众09g 变速箱阀体常见故障和检修大众09g变速箱阀体常见故障和检修随着汽车技术的不断发展，越来越多的车辆采用自动变速器，以提高驾驶的舒适性和操控性。

大众09g变速箱作为大众汽车的主力变速箱，已经在众多车型中得到了广泛应用。

然而，在经过长时间的使用后，09g变速箱阀体常常会出现故障，直接影响到汽车的性能和驾驶体验。

本文将介绍大众09g变速箱阀体的常见故障和检修方法。

一、阀体故障阀体是变速箱中最常见的故障之一。

阀体故障可能导致变速箱出现换挡不顺畅、挂档不准确、顿挫等现象。

检查阀体故障时，需要先排除其他可能的问题，如液压泵、油压传感器等。

如果阀体确实有故障，则需要更换阀体。

二、阀体卡死阀体卡死通常是由于变速箱内部沉淀物或金属碎片等异物引起的。

卡死的阀体可能会导致变速箱失去动力、挂档不准确、顿挫等问题。

在检查阀体卡死时，需要将变速箱内部的沉淀物和金属碎片清理干净，然后更换阀体。

三、阀体密封问题阀体密封问题通常是由于阀体密封圈老化或损坏引起的。

密封问题可能会导致变速箱漏油、换挡不顺畅、顿挫等问题。

检查阀体密封问题时，需要检查阀体密封圈是否老化或损坏，如果有问题，则需要更换密封圈。

四、阀体电磁铁故障阀体电磁铁故障通常是由于电磁铁线圈短路或断路引起的。

电磁铁故障可能会导致变速箱出现顿挫、挂档不准确等问题。

在检查电磁铁故障时，需要先检查电磁铁线圈是否短路或断路，如果有问题，则需要更换电磁铁。

五、阀体清洗维护为了避免阀体故障的发生，需要对变速箱进行定期的清洗和维护。

清洗变速箱时，需要先将变速箱内部的油进行排放，然后使用清洗液进行清洗，最后再将变速箱内部的油进行更换。

此外，还需要定期更换变速箱油和滤芯，以保证变速箱的正常运转。

大众09g变速箱阀体的常见故障和检修方法应引起我们的重视。

只有对变速箱进行定期的检查和维护，才能保证汽车的正常运转和驾驶的安全。

奔驰722.6变速箱阀体故障全解析图1 奔驰722.6阀体常见失效点奔驰722.6变速箱在奔驰车型上应用广泛，目前已进入正常的维修期，其主要维修症状表现在换档品质和变扭器锁止故障两方面。

对于已达到一定里程数的这种变速箱的维修，很多表面的故障现象往往都可追溯到负责液压控制的阀体上。

因此想绕过阀体的具体检查而达到可靠的变速箱维修品质是很困难的。

比如，722.6变速箱在维修中经常会发现变扭器损坏而出现锁止故障，当你对变扭器翻新完后，你还需要想一下在上游的阀体中可能会有什么原因导致了变扭器的损坏。

但是由于技术资料和零配件的限制，许多修理厂很少涉及这款变速箱的阀体检测和维修。

本文根据国外722.6变速箱的维修实践和相关技术信息，将详细介绍这款阀体的常见失效点和检测点，以及最新的修复技术，对国内维修人员来说也许会少走很多别人已走过的弯路。

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本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。

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北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！1）换档重叠控制阀套图1中显示有3个换档重叠控制阀套（1A，1B，1C）是很常见的失效点，它们分别用来控制1-2/4-5、2-3以及3-4的重叠换档控制。

宝马自动变速箱阀体维修作业北京博睿通达整理.
一辆宝马740车主说近来开着非常不爽，匀速在40---80行驶的时候车身会不停的耸动，开到SSSS检查说是变矩器问题，说不能维修只能更换，但不能保证更换了就好，建议更换变速箱总成。

说价格太高了.找到了我们。

试车检查是变矩器问题，但这不是故障的根源，变速箱内部应该有异常的控制油压泄漏，这些都可以维修。

这就是变矩器
变矩器是焊接在一起的一个容器，里面有泵轮，导轮，涡轮，锁止离合器，这些原件组成
这台车设备就是修复变矩器的，把变矩器放在这上面，切掉焊疤就可以打开变矩器了
这是泵轮
这是导轮
这是涡轮
这是锁止离合器的一个部件：压盘
这是锁止离合器片，那2个棕色的就是摩擦片，费这麽大功夫就为换它们两个
这是新的摩擦片，德国制造。

换上新片再把打开的变矩器焊接在一起
只换这些还不能根治，主要是波箱内部还有磨损
由于这些密封套磨损，导致油压泄漏，就会出现各种冲击和抖动，这些密封套都可以更换，这就是密封套，国外叫杯士，国内叫铜套
更换完这些零件就可以装车了，很快变速箱就装好了，开始加油
出去路试，变速箱没有一点抖动，以前换挡的轻微顿挫也没有了，试车十分满意。

交车。

变速箱阀体坏的原因1. 油液问题是个大麻烦。

变速箱油要是脏了或者不够了，那阀体可就遭罪了。

就好比人要是总喝脏水或者没水喝，身体肯定出毛病。

变速箱油长时间不换，里面就会有好多杂质，这些杂质就像小沙子一样，在阀体里跑来跑去，时间一长，就会把阀体里面那些精密的小零件给磨坏了。

而且油不够的时候，阀体的润滑就不够，零件之间干摩擦，那能不坏吗？2. 驾驶习惯也很关键。

有些朋友开车可猛了，老是急加速、急刹车。

这就好比你老是突然拉着一个人的胳膊使劲甩，谁的胳膊能受得了啊。

对于变速箱阀体来说，这种突然的大力量冲击，会让它内部的结构受到损伤。

比如说，那些小阀门可能会被震得移位或者变形，本来人家好好在自己的位置上工作，这么一折腾，就没法正常工作了。

3. 温度过高也是个祸首。

比如说在大夏天，车子在外面暴晒之后又开着跑长途，或者是连续爬坡的时候，变速箱的温度会蹭蹭往上升。

这时候如果散热系统不给力，变速箱阀体就像在一个大火炉里工作一样。

高温会让阀体的金属材料性能发生变化，就像一块铁，你老是放在火里烤，它就会变软变形，阀体的零件变形了，那肯定就坏了。

4. 质量问题也不能忽视。

虽然现在大多数汽车品牌的质量都还不错，但是也不排除有些车子在生产的时候就存在问题。

比如说阀体的材料本身就不过关，或者是在组装的时候，工人没有把阀体安装好，有一些小零件没有安装到位或者拧紧，那在车子运行的时候，阀体就很容易出故障。

5. 外部撞击也会导致阀体损坏。

你想啊，车子要是不小心发生了碰撞事故，就算看起来外表没什么大问题，但是里面的变速箱阀体可能已经受到了冲击。

就像你不小心撞到了桌子，虽然桌子表面看起来没事，但是桌子腿里面可能已经有裂缝了。

这种外部的撞击可能会让阀体内部的一些小零件松动或者断裂，从而导致阀体坏掉。

6. 电气故障也会牵连到阀体。

现在的变速箱阀体很多都是由电子控制系统来控制的。

如果汽车的电路出现了问题，比如说电线短路了，或者是控制阀体的电子元件坏了，那阀体接收到的信号就不对。

13年8月份提的新车，自动豪华，到目前行驶了6万多公里。

车子在18年6月28号上午，在等红绿灯起步之后一直加不了速度，速度提不上去。

我尝试把油门踩到底，转速指示针在1000上下摆动，然后把车子停下来，由p挡更换到D挡或者到R挡，都有出现明显的顿挫感，以前从来没有出现过，今天第一次。

给4s店打电话，让开去检查，到4s店陪维修师傅开了几十公里有没有出现，到店里用电脑检测了一遍说没有问题。

今天是18年7月2号，在晚上6点多，在正常行驶过程中，前面有车踩刹车，也跟着踩刹车，当时车速由50多吗，降到40码左右，之后车子就提不起速度。

把油门踩到底，转速针还是在1000上下摆动，车速只有40左右，车子感觉有抖动，反复几次松油门，加油门，车子正常提速了。

不知道这是什么问题？？？今天上午去电脑检测是变速箱阀体问题，维修师傅说不开高速没事，三天后阀体到货，再过去更换，现在就在大马路上等拖车的了，发动机报警灯亮，速度上不去，车子振动，按照维修师傅说的熄火重启后还是一样。

今天7月23号，跟4s店员工聊天他们说从来没更换过变速箱阀体，我吓一跳，竟拿我的车当实验品，我怎么也不敢让他更换阀体了！我一万多块钱是让你们做实验的吗？4s店的路子行不通，车子又不可能放任在那边积灰。

虽然说全国喜迎油价上涨，但没有代步工具，穷乡僻壤的人也着实不方便。

得了，与其被4s店的不良商家诈欺，不如找家维修厂吧。

倒有点像我老婆逛淘宝，买天猫的不如买个企业店的，厂家直销。

也算是巧合，高*德搜附近的维修店，找了距离居中口碑不错的。

接待的师傅也算麻利的，人也实在。

虽说我开车年岁蛮久，但对于内部这块还是个雏儿。

师傅认真的帮我试了车子，让后给了我一个让我比较慢的方案，就是更换阀体，和里面的链条啊什么的，一共才几千块钱，还总成全国联保。

价格合理，后续服务给力，最重要的他们现在是先签合同，然后维修好之后我来提车再给钱，这点让我很满意，至少不会拆开后给我说这里坏了，那里坏了。