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简述什么是第三方物流20世纪90年代以来，现代第三方物流作为一种新的产业形态，高速发展，引起了企业和理论界的关注。
1.第三方物流的基本含义第三方物流的概念来源于管理中的外包。
外包是指企业对自身和其他企业的功能和服务进行动态配置，利用外部资源为企业内部生产经营服务。
当外包被引入物流管理领域时，第三方物流的概念就产生了。
对于第三方物流的定义有不同理解，有美国学者把第三方物流定义为“用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能，这些功能包括全部物流功能所选择的部分功能”；也有学者把第三方物流定义为“外协所有或部分公司的物流功能，提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征”。
中国国家标准《物流术语》中对第三方物流的表述是“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。
第三方物流与传统的企业物流模式有很大的不同。
2.第三方物流的基本特征(1)第三方物流是提供各种服务功能的物流活动。
传统外包仅限于一项或一系列分散的物流职能，如运输公司提供运输服务，仓储公司提供仓储服务；一般来说，第三方物流提供多功能和全方位的物流功能，它注重客户物流系统的整体运作效率。
(2)第三方物流要求建立长期战略合作伙伴关系。
第三方物流不仅仅是传统意义上的运输，其业务深深触及客户企业的销售计划、库存管理、生产计划等各个环节，远远超过了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。
（a）传统企业物流模式（b）第三方物流模式(3)第三方物流是一种非常个性化的物流服务。
第三方物流是一种长期的合作关系，有时第三方物流系统甚至成为客户营销策略系统的一部分。
因此，第三方物流商应尽可能满足客户的个性化需求，必须根据客户的业务流程进行定制，以增强客户的竞争力。
(4)第三方物流企业既是战略投资者，也是风险承担者。
与传统运输服务相比，第三方物流商的利益与客户的利益是一致的。
第三方物流服务的利润不是来自运费、仓储费等直接收入，而是来自与客户一起在物质领域创造的新价值。
第三方物流试题一及答案一、填空题1.第三方物流服务的类型有、、、、。
2.第三方物流的五个演进阶段、、、、。
3.物流中客户服务表现度量的4个因素、、、。
4.物流项目营销的3个阶段、、。
二、判断题1．第三方物流简称为TPL。
( )2．现代物流的主要标志是第三方物流。
( )3．第三方物流的概念是20世纪80年代中期由日本率先提出的。
（）4．社会化的运输服务都能归结为第三方物流的范畴。
( )5．现代企业为了增加核心竞争力往往采用以职能专业化为基础的运作模式。
( ) 6．我们称提供传统仓储服务的服务公司为“公共仓库”。
( )7．一体化服务提供商在行业中通常被称为第三方企业。
( )8．对于大部分货主而言，物流属于核心业务。
( )9．信息系统的必要性来自于企业内部。
( )10．第三方物流业者分为有资产族和无资产族。
( )三、简答题1.第三方物流的价值有哪些？2.欧美第三方物流发展的动因？3.我国第三方物流企业可行的运作模式？4.第三方物流企业的竞争战略？5.第三方物流与制造业相结合的途径？四、案例分析某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，闵行地区是上海最早的经济技术开发区，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么？（1）上海西部地区的国际货运代理；（2）企业的第三方物流企业；（3）车辆外包，仓库出租；（4）省际运输仓储企业。
五、论述题试分析我国当前的经济热点对第三方物流需求的影响？答案一、填空题1.第三方物流服务的类型有单一服务、独立服务、集成服务、综合服务、组合服务。
2.第三方物流的五个演进阶段导入期、知晓期、需求期、整合期、差别化期。
3.物流中客户服务表现度量的4个因素时间、可靠性、灵活性、沟通。
4.物流项目营销的3个阶段潜在项目阶段、投标前阶段、投标准备阶段。
二、判断题1．第三方物流简称为TPL。
《第三方物流企业经营与管理》复习题一、单选题1．第三方物流企业的利润来源于( )。
A．向顾客收取的运输费用 B．开展仓储业务费用C．直接营业费用D．物流管理产生的新价值2．工商企业将物流业务外包，选择第三方物流的理论基础是( )。
A．实现功能互补B．降低物流运作费用C．降低交易费用D．适应现代物流发展的需要3．对于第三方物流商所服务企业来说，其替代威胁主要来自于( )。
A．其他第三方物流企业 B．工商企业C．生产制造企业D．第三方物流商所服务的企业4．( )是物流业务的开始，同时又是物流服务质量得以保障的根本。
A．服务签约合同 B．订单处理C．交易契约的履行 D．运输仓储业务的开展5．传统的物流管理者一般由供应链的核心企业( )来管理整个流程。
A．制造商 B．批发商C．零售商 D．物流运作商6．在长期内由于货物及时补充的需求，需要不断补充库存，这种订货称为( )。
A．跨时期订货 B．单周期订货C．多周期订货 D．循环周期订货7．第三方物对于客户来说，其存在的最主要的价值是( )。
A．提供及时优质的服务 B．提供低廉的服务价格C．提高客户的物流处理能力 D．提供各种增值服务8．电子商务时代的相对于传统商务而言，面临的一个最大的困难在于( )。
A．物流配送的处理 B．厂家与顾客的信互信任C．订单处理流程的复杂化 D．网络交易的安全性9．在相同的时间间隔内进行配送，每次陪送的品种和数量可以按照计划进行，也可按照事先签订时商定好的方式进行配送，这种配送方式是( )。
A．定时配送 B．定量配送C．定时定量配送 D．周期配送10．目前，第三方物流信息化的核心是( )。
A．进行物流信息化的理念宣传B．物流企业与其客户之间对信息化的沟通C．建立适合本企业的物流信息系统D．开展物流信息服务11．由传统企业向第三方物流转变或者扩张的最基本的动因是( )。
A．扩大企业规模 B．追求利润C．开发新的业务领域 D．满足客户的多样化需求12．当工商企业需要物流服务，而其本身又不具备这种能力时，所需要采取的经营策略是( )。
第三方物流管理复习题一、单选题(每题1分，共20分）1．与传统物流委托相比，第三方物流的（个性化服务功能强）.2．（第三方物流）是指供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
3．（第二方物流）是指由物资的需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。
4．（第一方物流）是由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。
5．现代意义上的第三方物流管理在美国兴起于（20世纪80年代).6．(客户服务）是物流与市场营销的重要连接点。
7．（客户服务)是对物流系统在创造时间与场所效应的表现程度上的衡量.8．(客户满意）是客户服务的终极目标。
9．第三方物流企业要提高客户服务质量,最有效的方式就是建立（物流服务质量指标体系）。
10．通过精细服务和增值服务，可以提高（客户满意度).11．（物流市场主体）是指进入物流市场进行交易的单位与个人。
12．（物流市场客体）是指在物流市场上进行交易与加工增值的所有有形商品。
13．（综合物流模式）的特点是第三方物流企业拥有大量的固定资产，为少数行业提供高集成度的服务。
14．（综合代理模式）的特点是第三方物流企业不进行固定资产投资，而是对公司内部及具有互补性的服务提供商所拥有的不同资源、能力、技术进行整合和管理，为少数行业提供高集成度的一体化供应链服务。
15．（功能物流模式）的特点是第三方物流企业使用自有资产为多个行业的客户提供低集成度的物流服务。
16．（功能代理模式）的特点是第三方物流企业自身不进行固定资产投资，而是通过委托他人操作来为多个行业的客户提供低集成度的物流服务.17．（集中物流模式）的特点是第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络，在某个领域提供集成度较低的物流服务。
18．（缝隙物流模式）的特点是第三方物流企业拥有的固定资产较少甚至没有，以局部市场为对象，将特定的物流服务集中于特定客户层。
19．（物流一体化）是对从原材料采购与运输到产成品分销与配送的所有物流活动及相关信息进行系统的管理,通过整合物流各环节的资源和作业，集成各阶段的物流运作、物流信息和物流职能,从总成本、总效用的角度寻找两者交替损益的最佳结合点，以达到降低物流成本、缩短交付时间、提高客户服务水平和赢利能力的目的。
第三个利润源第三利润源即物流领域，简单的说，在制造成本降低空间不大的情况下，降低物流成本成为企业的“第三利润源”。
“第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽修提出的。
1970年，西泽修教授在其著作《流通费用——不为人知的第三利润源泉》中，认为物流可以为企业提供大量直接或间接的利润，是形成企业经营利润打击主要活动。
非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要领域。
后来“第三利润源”逐步在其他国家流传开。
从历史发展来看,人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域:第一个是资源领域,第二个是人力领域。
资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺和获得,其后则是依靠科技进步。
节约消耗、节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润,习惯称之为“第一利润源”。
在排除物资消耗之后,从商品中获得利润的最有效的方式,便是提高劳动效率、减少劳动耗费。
人力领域最初是廉价劳动,其后则是依靠科技进步提高劳动生产率,降低人力消耗,或用机械化、自动化来降低劳动耗用,从而降低成本,增加利润。
这个领域习惯称作“第二利润源”。
在现有的社会生产水平和相同的劳动强度与条件的前提下,当其他生产者以平均10小时生产一件某种商品的时候,如果有人以平均5小时生产同样的一件,那么,他就能获得在扣除成本之后的2倍于其他生产者的利润。
蒸汽机的发明,之所以能够掀起一场工业革命,正是由于其极大地提高了劳动效率。
发达国家在提高劳动效率方面,可谓精益求精。
不仅对每一道工艺流程进行最优化,而且,对于操作员的每一个动作,也都进行了细致的研究并力图使之更简捷、更规范。
同样,劳动效率的提高,劳动消耗的降低,也要受到社会科学技术水平的极大制约。
生产机械化、自动化程度不断提高、生产工艺的日趋程序化和规范化使得“第二利润源泉”也基本无“泉”可掘。
并且,更新科学技术的变革还要经历漫长的积蓄过程。
随着生产领域“利润源泉”的日益枯竭,人们开始将探寻的目光投向流通领域。
第八章习题答案一、名词解释1．第三方物流独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。
或：通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。
所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及二者兼而有之的服务三种类型。
无论哪种形态都必须高于过去的公共运输业者和契约运输业者所提供的服务。
2．第一方物流第一方物流是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。
3．第二方物流第二方物流是指由物资的需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。
4．第四方物流第四方物流是在第三方物流的基础上，将自身资源与具有互补性服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合与管理，为客户提供一整套完善的供应链解决方案。
二、填空题1．第一方物流是指由_物资提供者_承担物流活动，以实现物资的空间位移。
2．第三方物流是指_独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式.3．现代意义上的第三方物流是指社会化物流企业所提供的现代和系统的_物流服务活动。
4．第二方物流是指由_物资需求者承担物流活动，以实现物资的空间位移。
5．第三方物流企业与其他企业之间的关系是_动态联盟关系_。
6．第三方物流_是个性化的物流服务。
7．第三方物流与传统的对外委托的不同之处在于，传统的对外委托形态只是将企业物流活动的一部分，主要是物流作业活动，交由外部的货运企业或仓储企业去做，而库存管理、物流系统设计等物流管理活动以及一部分企业内部物流活动仍然保留在本企业。
8．第三方物流的主要标志是：有提供现代化的、系统物流服务的企业素质；_向货主提供包括供应链物流在内的全程物流服务和特定的、定制化服务的物流活动；采取委托——承包形式的长期业务外包形式的物流活动；_核心业务，提供增值物流服务的现代化物流活动。
9．商品的生产和流通企业，把商流中的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业，因此第三方物流又称合同制物流或契约物流_。
第三方物流第三方物流（Third Party Logistics，简称3PL）第三方物流或称综合物流（Integrated Logistics）、国外也称合同（契约）物流（Contract Logistics）、物流外部化。
第三方物流的定义第三方物流（Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL）的概念源自于管理学中的（out-sourcing），意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务；将（Out-sourcing）引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
因此第三方物流又叫合同制物流。
3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
第三方物流经营业态中的法律类型分类综观现今中国物流行业中第三方物流企业的经营业态主要有两种。
其一，第三方物流企业接受客户委托，根据客户提出要求处理相关货物。
其实这种业态的经营模式实质是一个委托的法律关系，从物流学理意义上属于初级业态。
其表现形式是以处理委托人事务为目的，根据委托事项支付一定费用，受托人（物流企业）根据实际成本加上利润收受费用并提供相应服务。
如果委托人没有尽到告知义务致使受托人设备和其他委托人设备，货物造成损失的，且受托人已尽了审查义务（《合同法》406条受托人有关义务），受托人免责，造成第三人损失的，由第三人直接向有过错的委托人追索。
第三方物流创造利润的来源和作用第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润。
第三方物流公司必须以有吸引力的服务来满足客户需要，服务水平必须符合客户的期望，要使客户在物流方面得到利润，同时自己也要获得收益，因此，第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化来创造利润。
（1）作业利益：第三方物流服务首先能为客户提供"物流作业"改进利益。
一方面，第三方物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得发展的重要原因。
在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识，或者局限于自身的技术条件，是企业内部物流系统难以满足自身物流活动的需要，而企业自行改进或解决这一问题又往往是不经济的。
物流作业的另一个改进就是改善企业内部管理的运作表现，增加作业的灵活性，提高质量和服务、速度和服务的一致性，使物流作业更具效率。
（2）经济利益：第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。
一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素成本。
通过物流外协，可以将不变成本转变成可变成本，又可以避免盲目投资而将资金用于其他用途从而降低成本。
稳定和可见的成本也是影响物流外协的积极因素，稳定成本时的规划和预算手续更为简便。
一个环节的成本一般来讲难以清晰地与其他环节区分开来，但通过物流外协，使用第三方物流服务，则供应商要申明成本和费用，成本的明晰性就增加了。
（3）管理利益：第三方物流服务给客户带来的不仅仅是作业的改进及成本的降低，还应该给客户带来与管理相关的利益。
正如前面所述，物流外包可以使用企业不具备的管理专业技能，也可以将企业内部管理资源用于别的更有利可图的用途中去，并与企业核心战略相一致。
物流外包可以使公司的人力资源更集中于公司的核心活动，而同时获得的是别的公司（第三方物流公司）的核心经营能力。
此外，如单一资源和减少供应商数目所带来的利益也是物流外包的潜在原因，单一资源减少了公关等费用，并减轻了公司在几个运输、搬运、仓储等服务商间协调的压力。
第三方物流服务可以给客户带来的管理利益还有很多，如：订单的信息化管理、避免作业中断、运作协调一致等。
（4）战略利益：物流外包还能产生战略意义，及灵活性。
包括地理范围块度的灵活性（设点或撤销）及根据环境变化进行调整的灵活性。
集中主业在管理层次与战略层次高度一样具有重要性。
共担风险的利益也可以通过第三方物流服务来获得。
第三方物流运作价值第三方物流服务供应商面临着的挑战是要能提供比客户自身物流运作更高的价值。
他们不仅考虑同类服务的提供者的竞争，还要考略到潜在客户的内部运作。
第三方物流提供商一般需要从提高物流运作效率、与客户运作的整合、发展客户运作三方面创造运作价值。
（1）提高运作效率物流运作效率的提高意味着对每一个最终形成物流的单独活动进行开发（如：运输仓储等）。
例如：仓储的运作效率取决于足够的设施与设备及熟练的运作技能。
在作业效率范围内另一个更先进的作用是协调连续的物流活动。
除了作业技能外，还需要协调和沟通技能。
协调和沟通技能在很大程度上与信息技术相关联，一位协调与沟通一般是通过信息技术这一工具来实现的。
如果存在着有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用较低的成本提供更好的服务是非常有可能的。
（2）客户运作整合第三方物流服务带来增值的另一个方法是引入多客户运作，或者是在客户中分享资源。
例如，多客户整合的仓储和运输网络，可以利用相似的结合起来的资源，整合的运作规模效益成为提高效率的重要方面。
第三方物流整合运作的复杂性很高，需要更多的信息技术与技能。
这一整合增值方式对于单个客户进行内部运作的很不经济的运输与仓储网络也适用。
因此表现出来的规模经济效益是递增的，如果运作得好，将导致竞争优势及更大的客户基础。
当然，一些拥有大量货流的大客户也常常投资协调和沟通技能及其资产，自行整合公司的物流资源。
（3）横向或者纵向整合前面讨论的主要是第三方物流客户的内部运作外包化带来的效率的提高，其实从第三方物流服务供应商角度，也需要进行资源整合，业务外包。
对无资产主要是以管理外部资源为主的第三方物流服务提供商，这类公司为客户创造价值的技能是强有力的信息技术和物流规划管理与实施等技能，它可以通过纵向整合，购买具有成本和服务优势的单项物流功能作业或资源，发展同单一物流功能提供商的关系，也是创造价值的一种方法，这样，物流供应商可以专注于自己和新的能力的服务。
在横向上，第三方物流公司如果能够结合类似的但不是竞争的公司，可以联合为客户服务，扩大为客户提供服务的地域覆盖面。
（4）发展客户运作第三方物流公司为客户创造价值的另一类方式是通过发展客户公司及组织运作来获取价值，这种第三方物流服务基本上接近传统意义上的物流咨询公司所作的工作，所不同的是这时候提出的解决方案要由物流供应商自己来开发，完成运作。
增值活动中的驱动力在于客户自身的业务过程，所增加的价值可以看作愿与供应链管理与整合。
第三方物流的成本价值在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。
这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为"第三利润源"受到普遍重视的原因。
物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。
完整的企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用（即狭义的物流费用），以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。
在衡量物流成本的增减变动时，应全面考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后，最终核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。
企业将物流业务外包给第三方物流公司，由专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果，企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，从而可减少投资和运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而减削工资支出；提高单证处理效率，减少单证处理费用；由于库存管理控制的加强可降低存货水平，削减存货成本；通过第三方物流企业广泛的结点网络实施共同配送，可大大提高运输效率，减少运输费用等等。
这些都是第三方物流能够产生的成本价值。
对企业而言，应建立一套完整的物流成本核算体系，以便真实地反映企业实施物流控制或采用第三方物流所带来的效益，促使企业物流活动日趋合理化。
第三方物流的服务价值在社会化大生产更加扩大，专业化分工愈加细化的今天，服务成为企业竞争的关键因素。
以最小的总成本提供预期的顾客服务已为成企业努力的方向，帮助企业提高顾客服务水平和质量也正是第三方物流所追求的根本目标。
服务水平的提高会提高顾客满意度，增强企业信誉，促进企业的销售，提高利润率，进而提高企业市场占有率。
在市场竞争日益激烈的今天，高水平的顾客服务对于现代企业来说是至关重要的，它是企业优于其同行的一种竞争优势。
物流能力是企业服务的一大内容之一，会制约企业的顾客服务水平。
例如，在生产时由于物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，不能如期交纳顾客定货而承担巨额违约金，更重要的是会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好合作的顾客。
这就是为什么现代企业如此重视服务，重视物流的原因之一。
物流服务水平实际上已成为企业实力的一种体现。
而第三方物流在帮助企业提高自身顾客服务水平上自有其独到之处。
利用第三方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客定货的反应能力，加快订单处理，缩短从定货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高顾客满意度；通过其先进的信息技术和通讯技术可加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证定货及时、安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。
企业对物流的控制和管理，实际上就是成本与服务之间的一种均衡，而且在市场环境下，服务甚至比成本更重要。
现代企业必须充分认识到顾客服务的重要性，在考虑是否采用第三方物流时，应处理好成本与服务的均衡问题，不应一味追求物流成本的削减，即使在企业自己从事物流时也应如此。
因为低成本往往容易导致低服务，过分压价，会使第三方利益受损，无力通过自身积累来扩大规模，也就无力给企业提供更好的服务，反过来也会损害企业自身的长远利益。
应该说只要企业顾客服务水平的提高所带来的效益大于其成本支出，那么这种决策就是可取的。
只有当企业采用第三方物流后既增加成本，服务水平又不见有提高甚至下降时，企业才应该重新决策。
第三方物流的风险分散价值企业如果自己运作物流，要面临两大风险，一是投资的风险，二是存货的风险。
前面我们已经说过，企业自营物流是要进行物流设施、设备的投资的，如建立或租赁仓库、购买车辆等。
这样的投资往往比较大，而如果企业物流管理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效协调、整合起来，尽量发挥其功用，致使物流效率低下，物流设施闲置，那么企业在物流上的投资就是失败的，这部分在物流固定资产上的投资将面临无法收回的风险。
另一方面，企业由于自身配送能力、管理水平有限，为了及时对顾客定货作出反应，防止缺货和快速交货，往往需要采取高水平库存的策略，即在总部以及各分散的定货点处维持大量的存货。
而且一般来说，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越多，平均存货数量也越多。
在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企业平均库存的一半以上，对于企业来说就存在着很在原资金风险。
尽管存货属于流动资产的一种，但它不仅不是马上就能动用的资产，而且它还需要占用大量资金。
存货越多，变现能力往往越弱，企业资金越少。
而且随着时间的推移，存货有贬值的风险。
在库存没有销售出去变现之前，任何企业都要冒着巨大的资金风险。
企业如果通过第三方物流企业进行专业化配送，由于配送能力的提高，存货流动速度的加快，企业可能减少内部的安全库存量，从而减少企业的资金风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业。
第三方物流的竞争力提升价值企业利用第三方物流，可使自身专注于提高核心竞争力。
生产企业的核心能力是生产、制造产品，销售企业的核心能力是销售产品。
而且随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。
