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高职毕业论文论文题目：物流企业成本管理现状及控制对策分析专业物流管理班级物流一学号姓名指导教师年月日摘要随着经济体制的不断改革，国际化进程的不断加快，我国的物流业也得到了较快的发展，但相对于西方物流发达的国家来说，我国的物流业仍处于起步和发展阶段，很多物流企业规模小，管理方式粗放，竞争能力弱，物流成本始终居高不下。
在我国物流市场不断对外开放以及一些著名的跨国物流企业不断涌入的背景下，物流市场的竞争越来越激烈。
物流成本居高不下，已经严重影响到物流企业的发展和壮大，企业要想在激烈的市场竞争中求得生存与发展，就必须对企业的物流成本进行控制和优化，从而降低企业的物流成本，提高经济效益。
本文主要运用了文献分析法和案例分析法，提出了论文主要的研究框架。
通过对大量物流企业成本文献进行的研究分析，并结合实际的案例对现代物流行业中成本管理存在的主要问题进行深入的剖析。
对这些问题产生的根源以及相应的对策进行研究总结，为当代的物流企业解决此类问题提出建设性的建议。
关键词：物流企业；成本管理；成本控制1 引言1.1 本文的选题背景物流被称为继生产力、劳动力之后的“第三利润源泉”，保证这一利润源泉实现的关键就是降低物流企业成本，物流成本已经成为企业应付市场竞争和维护客户关系的重要战略决策资源。
与此同时,随着我国社会主义市场经济体系的逐步确立和成功加入 WTO，企业生存与发展的外在环境发生了深刻的变化，物流在企业运营中起着越来越重要的作用，物流成本高低也直接关系到企业利润水平以及竞争力的高低。
然而，我国物流成本控制至今没有完整的体系，企业消耗的物流费用没有得到揭示，成本浪费现象严重，物流成本终居高不下。
于是物流成本的控制日益成为我国企业关注的焦点，而保证第三利源泉实现的关键是控制物流企业的物流成本，降低物流企业成本。
可以说物流企业成本的节约就是物流科学创造的新价值，这种新价值被物流企业和客户所共享。
1.2 本文研究的重大意义如今有必要从现代物流成本管理的观念出发，寻找物流成本管理及成本控制的对策。
一、结合实际，谈谈对物流活动的认识？时下，物流一词频繁见诸于报端，几乎成为了“利润源泉”的代名词。
随着中国市场的进一步对外开放以及WTO的加入，中国经济与世界经济融为一体的趋势已成必然。
在中国，现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代, 产品的成本和利润也变得非常透明。
企业之间的竞争现在不仅在技术、人才上展开，同时也在物流和供应链方面展开。
因为现代物流物流物流物流作为国民经济中一个新兴的服务部门，在经济快速发展的今天已经成为“第三利润源泉”，是企业降低成本取得竞争优势的重要渠道。
然而，由于历史原因和企业自身体制的制约，很多企业实施或改造物流物流物流物流管理却心有余而力不足。
首先，由于国内现代物流物流物流物流业发展起步较晚，观念、技术都相对落后，企业“大而全”、“小而全”的思想影响还很严重，这导致了企业专业化程度低，对企业物流管理认识程度差，使流通费用占生产成本的比例居高不下。
现代物流通过合理调配人、财、物等各类资源，帮助企业高速运转，从而达到开源节流、增加效益的目的。
而我国许多企业长期以来把经营重点都放在生产和销售环节上，对物流管理比较粗放。
不少地区和主管部门也未能足够认识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用，导致物流物流物流物流管理在我国明显滞后于销售管理，给企业在国际国内市场的竞争带来不利影响。
其次，不少专业物流物流物流物流企业提供的服务尚不能满足企业日益增长的物流需求，也无足够能力服务于中国企业。
目前，我国的第三方物流市场，还很少有物流企业能为生产企业提供全方位的物流服务。
国内专业化的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。
除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。
更重要的是，企业缺乏通晓现代物流物流物流物流运作和物流物流物流物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识不足，缺少市场开拓的主动权。
第三方物流竞争的优势从以上电子商务对物流的要求与传统经营方式下对物流的要求的比较可明显看出双方之间的不同，并由此可以看出第三方物流具有以下优势：一；第三方物流使企业集中精力发展核心业务在企业资源有限的情况下，为取得竞争中的优势地位，企业只掌握核心功能，即把企业知识与技术依赖性强的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部分虚拟化。
第三方物流可以提供技术灵活性对技术灵活性需求的增长是使用第三方物流供应商的另一个重要原因第三方物流可以提供其他灵活性第三方物流可能为一家公司提供更大的灵活性，例如地理分布上的灵活性。
数量不断上升的供应商需要迅速的货源补充，因而要有地区仓库。
通过利用第三方物流供应商的仓储服务，一家公司就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁设施而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。
同样，服务的灵活性也能够通过第三方物流来实现，这样做可以向零售客户提供超过雇主公司的更加多种多样的服务品种。
对第三方物流供应商来说则足够了，后来可以为横跨不同行业的不同企业提供服务。
此外，资源和劳动力规模的灵活性可以通过外购来实现，管理者可以将固定成本变为变动成本，从而对不断变化的经营条件作出更快的反应。
利益一体化是第三方物流企业的利润基础与传统的运输服务相比，第三方物流公司的利润来源与客户的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式。
所以，与运输企业相比，第三方物流服务的利润来源不是来自运输、仓储费用等直接收入，不是以客户的成本性支出为代价的，而是来源于与客户一起在物流领域创造的新价值。
为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质的不同。
对于物流成本，是指的物流总成本，而不是指功能成本最低化。
第三方物流是客户的战略投资人和风险承担者第三方物流公司追求的不是短期的经济效益，更确切地说，它是以一种投资人的身份为客户服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。
物流在现代商品流通中发挥着极其重要的作用，作为经济开展的一个重要组成局部，与社会生产和人们生活密切相关。
据统计，2000年我国全社会支出的流通费用高达17880亿元，约占GDP的20％，而兴旺国家只有10％，物流最兴旺的国家美国2002年只有9.5％，如果我国能够降低5个百分点，就可以节约资金890亿元人民币。
这将改变我国目前GDP的增长以高能耗、高费用为代价的现状。
推进物流现代化，在我国经济开展中具有举足轻重的战略地位。
那么，物流管理包括哪些内容？物流是如何创造第三利润源的？一、现代物流的起源在企业管理领域第一个将物流问题单独提出来的是美国学者阿齐·肖。
他在1915年?市场流通中的假设干问题?一书中明确地将企业的流通活动分为“创造需求的活动〞和“物流活动〞，而且指出两者的平衡与协调对经济的开展具有非常重要的作用。
阿齐·肖所提出的“物流〞是指Physical Distribution。
早在1905年美军少校琼西·贝克曾在其所著的?军队和军需品运输?中指出“作战艺术的一个分支－关于军队调度和保障供给的工作成为物流〞。
这里的物流是指Logistics。
二战期间美军的这些在军队中的人员调动、军用物品的装备制造、运输、供给、战前配置与调运、战中补给与养护等军事后勤活动中采用了一系列技术与方法，使得这些后勤活动既能及时保障供给，满足战争需要，又能使得费用最省、时间最少、本钱最低，还要平安巧妙地回避敌方进攻。
所有这一切都对战争的胜利起到决定性作用。
战后这些保障理论应用于流通领域和生产经营全过程中所有与物品获取、运送、储存、分销有关的活动，取得很好的效果。
1962年，美国著名经济学家德鲁克发表?经济的黑暗大陆?一文，首次把物流领域称为“经济的黑暗大陆〞，给物流在美国的迅速开展提供了理论上的准备。
20世纪70年代初世界性的石油危机，使得企业增强了对开发物流的兴趣。
到了20世纪80年代，人们对“物流〞概念有了较全面深刻的认识，认为原来的“Physical Distribution〞作为物流的概念不确切，认为“Logistics〞作为物流的概念更确切一些。
现代物流基础练习题库与答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、配送加工方式的确定实际上是与生产加工的O分工。
A、重要B、正确C、有效D、合理正确答案：D2、下列是按照功能对物流中心分类的是（）。
A、区域性物流中心B、城市型物流中心C、转运中心D、综合性物流中心正确答案：C3、下列选项中不属于现代集合包装方式的是OA、瓦楞纸箱B、集装袋C托盘D、集装箱，正确答案：A4、物流公司购置卡车的费用属于OA、联合成本B、固定成本C、公共成本D、变动成本正确答案：B5、由于不慎将茶叶和汽油储存在一起，使茶叶发生味道的变化以致不能食用的原因是（）A、破损变化B、串味变化C、物理存在状态的变化D、渗漏变化正确答案：B6、MIS的对象是O oA、数据库B、数据处理C、计算机技术D、信息正确答案：D7、国际贸易术语CIF表示OA、船上交货价B、到岸价C、卖方工厂交货价D、货到付款价正确答案：B8、广义物流信息除了与物流活动有关的信息外，还包括（）A、库存信息B、物流管理信息C、入库信息D、市场信息正确答案：D9、在下列运输方式中，适用于长途运输、体积小、价值高、时间性强的货物的是（）A、管道运输B、水路运输C、航空运输D、公路运输正确答案：C10、客户投诉受理的重点是（）A、客户投诉原因调查及服务问题责任判定B、客户意见调查总结C、客户投诉处理对策的制定与执行D、编写总结报告正确答案：C11、物流中心应基本符合的要求是（）oA、对下游配送中心客户提供物流服务B、主要面向社会提供公共物流服务C、物流功能健全，集聚辐射范围大，存储、吞吐能力强D、以上都是正确答案：D12. O被称为生产物流的终点，同时也是社会物流的起点。
A、仓储B、包装C、运输D、流通加工正确答案：B13、储存合理化的哪项标志和数量有关（）A、结构标志B、质量标志C、时间标志D、费用标志正确答案：C14、超市中常见的信息系统是OA、人工智能专家系统B、地理信息系统C、销售时点系统D、全球定位系统正确答案：C15、（）使用船舶通过海上航道将货物和旅客由装运港运送到目的港的一种运输方式A、海上运输B、铁路运输；C、公路运输D、航空运输。
我国第三方物流管理的发展现状分析摘要：随着全球经济一体化及新经济的发展，企业面临的生存与发展环境更趋复杂化，市场竞争的日趋加剧，第三方物流作为一个新兴产业在我国出现是近几年的事情，这对我国的经济主体来说，是一个新的经济增长点。
物流作为企业的“第三利润源泉”在国民经济建设与发展中越来越重要。
与发达国家相比，我国在企业的物流管理、第三方物流管理及服务质量、水平方面均存在着一定差距，因此提高意识，摆脱老旧的的思维方式，加快推进我国物流现代化，优化供应链，不仅能提高企业的竞争力，还能提高整个国家经济的运行效率。
关键词：第三方物流；应对措施；运作模式中图分类号：f251 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）02-0-01一、第三方物流的概念现代物流的本质是物流服务的提供商通过综合运用信息技术和通讯网络，将传统的仓储、运输、装卸、包装等物流活动系统化、专业化，克服一体化供应链存在的效益背反思想，赋之于新的增值服务内容，实现在较大范围内降低产品在流通领域的整体成本，以达到满足客户需求、优化资源配置的目的。
由于提供现代物流服务的主体是游离于生产商和客户的第三方企业，所以又常称为第三方物流。
二、我国第三方物流发展现状第三方物流在我国出现不过是10年左右的时间，虽然第三方物流企业数量众多，但是在物流服务内容上还是很有限的，标准化、规范化、信息化程度低，物流设施、技术水平落后；尽管这些年我国的物流行业取得了较大的进展，但是物流市场的各种相应而生的问题还是没有改进，造成了很大的负面影响，主要表现在以下几个方面：1.泄露企业的商业信息，由于第三方物流跟企业有着长期的合作关系，能够掌握企业的一些运营信息和商业机密，虽然都订立了保密合同，但是由于受金钱和利益的诱惑以及管理的不到位，物流公司将自己掌握的企业信息透露给顾客收益利益的相关方，给企业带来了不小的损失。
2.承诺的服务不到位，很多第三方物流企业为了让企业客户跟自己有多次合作的机会，通常都会承诺给企业很多，但是通常服务质量不到位，不愿意承担责任，出现问题只会推诿、逃避。
第三个利润源第三利润源即物流领域，简单的说，在制造成本降低空间不大的情况下，降低物流成本成为企业的“第三利润源”。
“第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽修提出的。
1970年，西泽修教授在其著作《流通费用——不为人知的第三利润源泉》中，认为物流可以为企业提供大量直接或间接的利润，是形成企业经营利润打击主要活动。
非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要领域。
后来“第三利润源”逐步在其他国家流传开。
从历史发展来看,人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域:第一个是资源领域,第二个是人力领域。
资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺和获得,其后则是依靠科技进步。
节约消耗、节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润,习惯称之为“第一利润源”。
在排除物资消耗之后,从商品中获得利润的最有效的方式,便是提高劳动效率、减少劳动耗费。
人力领域最初是廉价劳动,其后则是依靠科技进步提高劳动生产率,降低人力消耗,或用机械化、自动化来降低劳动耗用,从而降低成本,增加利润。
这个领域习惯称作“第二利润源”。
在现有的社会生产水平和相同的劳动强度与条件的前提下,当其他生产者以平均10小时生产一件某种商品的时候,如果有人以平均5小时生产同样的一件,那么,他就能获得在扣除成本之后的2倍于其他生产者的利润。
蒸汽机的发明,之所以能够掀起一场工业革命,正是由于其极大地提高了劳动效率。
发达国家在提高劳动效率方面,可谓精益求精。
不仅对每一道工艺流程进行最优化,而且,对于操作员的每一个动作,也都进行了细致的研究并力图使之更简捷、更规范。
同样,劳动效率的提高,劳动消耗的降低,也要受到社会科学技术水平的极大制约。
生产机械化、自动化程度不断提高、生产工艺的日趋程序化和规范化使得“第二利润源泉”也基本无“泉”可掘。
并且,更新科学技术的变革还要经历漫长的积蓄过程。
随着生产领域“利润源泉”的日益枯竭,人们开始将探寻的目光投向流通领域。
关于地铁物流的设想摘要：随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，地铁因为其相较于地面交通较低的运营成本和超大的运力，不仅有效地缓解了交通压力，也给城市经济注入了新的活力，已经成为越来越重要的交通方式，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。
然而地铁建设耗资巨大，建设周期长，施工难度大，建成的地铁白天作为城市交通工具晚上闲置不用，作为一种高成本建设的运力资源这是一种浪费。
我们设计利用地铁晚间闲置的运力资源运送原本需要地面交通完成的包裹的运输任务，在地铁站建立小型仓库和自动取包裹机，通过手机APP确认包裹是否到站和身份的识别，让人们在上下班或回家的时候顺便就能取回自己的包裹。
这样就可以在一定程度上节省配送环节所耗费的燃料、设备、以及人力资源，以此达到提高物流效率和物流系统节能减排的目的。
1.方案背景地铁运输作为国计民生的重要组成部分，与公路运输、国际航空、航海运输相比，受行业垄断、进驻壁垒高、运输成本低廉、运力相对不足等众多因素的制约，地铁货运市场的竞争压力相对较小。
地铁企业在体制、机制、认识上对发展现代物流还存在一些问题，甚至是制约因素：一是存在认识差距。
简单地认为地铁运输或仓储的延伸服务就是物流，没有理解现代物流应该是对涉及物流诸多环节的有效整合，为客户提供一体化物流服务。
二是管理体制陈旧。
长期以来，地铁系统计划经济色彩浓重。
受管理体制制约，地铁系统内部形成了部门间行政壁垒，条块分割，地铁物流企业缺乏协作，网络平台优势难以发挥。
三是技术装备标准化程度低。
由于行业标准条块分割管理、各自为政的历史背景，地铁技术装备很难与公路、海运、航空等其他运输方式进行有效衔接，直接降低了多式联运等现代化物流运作的效率，增加了不必要的物流运作成本。
2.方案设计2.1运输规划设计与小型卡车相比，地铁列车内的空间很大，可利用的运量也大。
所以在现有的运输量下，一量列车几乎可以一次把所有的货物送出，同时，采用集中运输的方式可以极大的提高运输效率，因此，方案拟采用利用零担物流运输的原理，即首先在运输的起点将需要运输的分散的货物按目的地的不同进行分类堆放。
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流师考试⾏业作为国民经济中⼀个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。
在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量⼀国现代化程度和综合国⼒的重要标志之⼀，被喻为促进经济发展的“加速器”。
⼀、关于物流产业的基本认识 （⼀）物流产业的发展及其基本内涵 物流产业的产⽣和发展是经济发展到⼀定阶段、社会分⼯不断深化的产物。
传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门之中。
随着经济快速发展、科学技术⽔平的提⾼以及⼯业化进程的加快，⼤规模⽣产、⼤量消费使得经济中的物流规模⽇趋庞⼤和复杂，传统的、分散进⾏的物流活动已远远不能适应现代经济发展的要求，物流活动的低效率和⾼额成本，已经成为影响经济运⾏效率和社会再⽣产顺利进⾏的制约因素，并被视为“经济的⿊暗⼤陆”（P.DrukerFortune1962）。
从50年代到70年代，围绕企业⽣产经营活动中的物资管理（MaterialsManagement）和产品分销（PhysicalDistribution），发达国家的企业开始注重和强化对物流活动的科学管理，在降低物流成本⽅⾯取得了显著的成效。
进⼊80年代以来，随着经济全球化持续发展、科学技术⽔平不断提⾼以及专业化分⼯进⼀步深化，在美国、欧洲⼀些发达国家开始了⼀场对各种物流功能、要素进⾏整合的物流⾰命。
⾸先是企业内部物流资源整合和⼀体化，形成了以企业为核⼼的物流系统，物流管理也随之成为企业内⼀个独⽴部门和职能领域。
之后，物流资源整合和⼀体化不再仅仅局限在企业层⾯上，⽽是转移到相互联系、分⼯协作的整个产业链条上，形成了以供应链管理（SupplyChainManagement）为核⼼的、社会化的物流系统，物流活动逐步从⽣产、交易和消费过程中分化出来，成为⼀种专业化的、由独⽴的经济组织承担的新型经济活动。
在此基础上，发达国家经济中出现了为⼯商企业和消费者提供专业化物流服务的企业，即“第三⽅物流”（ThirdPartyLogistics）企业。
一、引言（一）选题背景随着近几年我国经济的飞速发展，市场经济体系的确立，企业将由粗放型经营向集约型转变。
随着全球一体化进程的明显加快，各类贸易正在不断扩大，企业对资金流、信息流、物流的迅速流通提出了更高的要求，使得有着“第三利润源泉”之称的物流作业已成为提高企业核心竞争力的关键。
近十多年来，电子商务的迅猛发展带动了认证、支付等等相关产业的快速发展，特别是物流业的发展。
然而，一个国家的物流发展水平的高低通常由物流成本占GDP 的比重来衡量，比重越低越先进，而当前中国物流成本占GDP比例仍然比较高。
据统计，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP比重达到18%，物流成本依然较高。
因此，我国物流发展存在很大的改善空间，而加大力度发展第三方物流是提高物流效率的重要手段之一。
（二）选题意义随着网络的普及、网民的增加，电子商务的发展空间将得到进一步拓展，由电子商务带来的需求也会随之增加。
然而物流却成为了电子商务发展的瓶颈，反映出电子商务与第三方物流的尴尬处境，二者有合作共赢的理论依据，也具备合作共赢的现实需求，但合作过程中各种问题日益突显。
从物流业市场需求来看，物流市场有着巨大的发展潜力，据预测，在今后10多年期间中国第三方物流企业市场将以20%左右的速度增长。
然而由于第三方物流行业发展时间不长，同时国家制度与经济体制的限制，从而导致第三方物流市场竞争混乱。
毋庸置疑，在未来，随着市场规范脚步的迈进，这些中小第三方物流公司必然要大批的被市场竞争所淘汰。
德邦物流作为国内物流企业的龙头，其在发展和壮大过程中也出现了一些问题。
本文旨在结合德邦物流公司的实际情况，对其在管理过程中出现的问题寻求解决的对策，第三方物同时也为广大中小流公司在今后的管理发展中提供参考和借鉴。
（三）研究内容第一部分：简单介绍本文选题的背景和意义。
第二部分：介绍第三方物流企业的概念以及德邦物流的基本信息。
第三部分：分析介绍德邦物流企业在发展中存在的问题及产生这些问题的原因。
随着我国物流市场的不断扩张和物流日益成为企业的第三方利润源泉，起来越多的企业开始关注自身的物流成本和利润，与此同时，一种独立于生产和销售企业的专业组织形式已经形成，它就是第三方物流。
它可以帮助客户获得诸如利润、价格、供应速度、服务、信息的准确性以及在新技术采用上的潜在优势。
帮企业省钱
第三方物流所挖掘的第三利润基本上都体现在用户身上，增加了用户的利润。
用户可以从下列几方面获得第三利润：
——规模采购获得优惠价格。
用户自办物流时分别采购，由于批量小，因此价格没有多少优惠。
第三方物流采购由于集零为整批量大，因此价格上享受一定的优惠，使商品售价降低，增加市场竞争力，不仅使消费者满意，也使企业获得可观的利润。
同时降低用户管理费用。
由于第三方物流集中采购后，避免了用户采购人员满天飞，以及回扣等不良问题的发生，降低用户管理费用50%左右。
而且由于第三方物流与供应商建立了稳定供应关系，能够保证产品质量，杜绝假冒伪劣产品的发生。
——运输实行混载化降低运杂费用。
运杂费用占整个物流费用的50%至70%左右，节约运杂费用对节约物流费用具有十分重要意义。
第三方物流由于为众多的生产厂家和销售企业服务，因此运量大，而且轻重商品均有，无论用铁路或用水路运输，均可按一个流向合装，而且实行轻重配装，提高利用率，同时根据计划和信息技术，船舶可以安排回头货。
通过上述一系列措施，加快了产品流通速度，节约了运杂费用，仅铁路合装整车运输每吨产品可节约运杂费约在60%至80%之间。
总之，通过第三方物流运输可获可观的节约利润，同时也避免了都市交叉和重复运输。
——实行规模加工节约原材料消耗。
不少生产企业自行加工时，材料利用率仅达到60%左右，给企业造成极大的浪费，由第三方物流配送中心统一加工后，实行套裁的方法，边角余料都能利用起来，则大大降低了材料成本，收到规模效益。
为成本减负
企业考虑把物流业务运作外包给第三方物流的一大驱动力就是降低成本。
因为企业可以将物流业务外包给第三方物流公司，以支付服务费用的形式获得服务，而不需要自己内部维持运输设备、仓库等物流基
础设施和人员来满足这些需求，从而可以使得公司的固定成本转化为可变成本，其影响对于那些业务量呈现季节性变化的公司更加明显。
由于拥有强大的购买力和货物配载能力，一家第三方物流公司可以通过自身广泛的结点网络实施共同配送，或者可以从运输公司或者其他物流服务商那里得到比他的客户更为低廉的运输报价，可以从运输商那里大批量购买运输能力，然后集中配载不同客户的货物，大幅度地降低单位运输成本。
帮助企业提高顾客服务水平和质量是第三方物流所追求的根本目标。
企业利用第三方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客订货的反映能力，加快订单处理，缩短从订货到交货的时间，进行门对门运输，实现化纤折快速交付，提高顾客满意度。
第三方物流通过其先进的信息和通信技术可加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证订货及时、安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺。
产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。
一体化利益
第三方物流是客户的战略投资人，也是风险承担者。
第三方物流公司追求的不是短期的经济效益，更确切地说它是以一种投资人的身份为客户服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。
比如，为了适应客户的需要，第三方物流公司往往自行投资或合资为客户建造现代化的专用仓库、个性化的信息系统，以及特种运输设备等。
这种投资少则几万元，多则几百万元、上千万元甚至上亿元，直接为客户节省了大量的建设费用，而这种投资的风险必然也由其自身承担。
所以，第三方物流服务本身就是一种长期投资，这种投资的收益很大程度上取决于客户业务量的增长，这就形成了双方利益一体化的基础。
同时，随着我国资本市场的发展，法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资本市场投资主体，在业务关系上的紧密性为第三方物流企业与客户在资本市场上的合作创造了难得的条件。
可以预见双方在股权、资本上的融合将更加紧密，第三方物流战略投资人的性质将更加明显。
利益一体化是第三方物流企业的利润基础。
第三方物流企业的利润从哪里来？从本质上讲，来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，也就是人们经常提到的“第三利润”的源泉。
以美国为例，1980年
全美企业存货成本总和占GNP的29%，由于物流管理中零库存控制的实施，到1992年这一比例下降到19%，2000年下降到10%以下，两次几乎都是下降了近10个百分点。
可以说这种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值，这种新价值是第三方物流与客户共同分享的，这就是利益一体化，这就是我们强调的“双赢”。
所以，与传统的运输服务相比，第三方物流公司的利润来源与客户的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式。
与运输企业相比，第三方物流服务的利润来源不是来自运费、仓储费用等直接收入，不是以客户的成本性支出为代价的，而是来源于与客户一起在物流领域创造的新价值，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。
提升顾客服务质量
物流能力的强弱对企业的服务质量关系重大。
例如，企业生产的原材料供应关系到企业的正常生产经营，在生产时如果因为物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，这样，公司将面临不能如期交纳顾客定货而承担巨额违约金的风险，更重要的是会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好合作的客户。
此外，由于第三方物流公司在信息网络以及配送节点上具有资源优势，这使得他们在提高顾客满意度上具有独到优势。
他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单处理能力、缩短对客户需求的反应时间、进行直接到户的点对点配送，这些措施将缩短定货到送货的时间周期，实现商品的快速交付，从而提高顾客满意度。
而且，设施先进的第三方物流提供商还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证定货及时、安全送达目的地，这有助于保证货主货物的安全，同时也能尽量实现企业对顾客的安全、准点送货承诺。
某些企业甚至可以将退货处理、废品回收等部分售后服务内容交由第三方物流来进行，进一步降低企业在此方面的流通成本。
由于第三方物流公司与企业的客户关系密切，他们的服务质量会间接地成为顾客对企业服务质量的观察点，因此企业在选择第三方物流商时应从长远的战略角度来做出选择而不应只将目光集中于其价格上。
改善企业价值链
价值链的改善是现代企业经营中关注的一个热点。
从概念上来说，价值链主要描述供应商、生产商、中间商和顾客及其内部战略经营单位之间的相互影响和依赖关系，从而识别它们为顾客创造的价值，强化公司竞争优势。
在实践中，价值链中所谓的价值主要有两种形式：以比竞争者更低的价格提供无差别的商品或服务；以合理的额外费用提供惟一的优质产品或服务。
在企业实行物流一体化从而获得和维持企业竞争优势方面，价值链具有重要的分析意义，可以用来确认和理解企业产生竞争优势的特定资源以及这些资源如何为顾客创造增值服务等。
第三方物流的本质就是为了协调顾客的服务要求和从供应商开始的物流活动，使高的顾客服务水平、低的库存投资和低的操作成本得到兼顾和优化。
因此，降低企业运营成本、减少流动资本占用、改进资产回报率（ROA）及提升企业竞争力是高效第三方物流的价值表现。
对于企业来说，其价值链的提升有赖于业务的高效整合，如果将物流业务通过外包形式转移给第三方物流商，那么其原有的运营格局也将发生变动，不仅仅是人员、资金方面的变动，更重要的是各项业务间的关系将有新的变化，从整体上改善企业的价值链。
这点是企业与第三方物流商合作中最应该关注的一点，它不仅可以改善企业的财务业绩，更重要的是对企业业务流程的优化提升，这也是第三方物流带给企业最重要的益处。
与传统运输企业相比，第三方物流的服务范围不仅仅限于运输、仓储业务，它更加注重客户物流体系的整体运作效率与效益，供应链的管理与不断优化是它的核心服务内容，它的业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。
