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160KM/h接触网施工工艺要求5.1基础、锚板及埋入杆5.1.1基础适用范围腕臂柱：一般采用传统带横卧板的整体直埋式基础；新建双绕地段采用混凝土灌注的整体直埋式基础，并设有横卧板；个别地质条件差、基坑深挖困难时采用浅埋式杯形基础。
软横跨支柱：钢柱采用现浇混凝土基础，混凝土支柱采用带横卧板的整体直埋式基础。
硬横跨支柱：环形等径混凝土支柱或钢管柱采用现浇杯形基础；格构式钢柱采用现浇混凝土基础。
拉线基础：接触悬挂及中心锚结下锚均采用钢筋混凝土柱式基础，附加悬挂下锚采用传统的锚板式基础。
5.1.2杯型基础测量硬横跨杯型基础中线定位应采用经纬仪测量，硬横跨杯型基础顶面高度和杯底深度应采用水准仪测量。
基础侧面限界应采用丁字尺测量，其他长度尺寸可用钢卷尺测量。
测量精度以毫米计。
5.1.3杯型基础的基坑开挖基坑开挖时，严格控制坑型尺寸，尽量减少对原路基结构的影响；同时与设备管理单位共同确认地下埋设物，严禁损伤破坏。
基坑开挖产生的弃土不得污染道床和环境。
基坑位置与既有水沟发生冲突时，应按设计要求先改移水沟再施工，挖出的弃土严禁堵塞水沟。
5.1.4杯型基础浇制基础内模形状应符合设计要求。
内模底盘、定位杆、基坑三者的中心线应在同一铅垂线上。
钢筋网必须保证设计规定的混凝土保护层厚度。
内模放置前，其外表面宜涂抹脱模剂。
基础浇制完成后，杯口直径应符合设计规定，施工偏差为+50/0mm。
杯深应符合设计规定，施工偏差为+300/0mm。
但根据地形要求，基础露出地面的高度尽量保持一致。
区间、旅客站台范围外基础面高出地面为100~400mm。
旅客站台范围内、货物站台基础面高出站台面为100mm，施工偏差为±20mm。
但根据地形要求，基础露出地面的高度尽量保持一致。
5.1.5钢柱硬横跨基础质量检验同一组硬横跨两个基础的螺栓中心连线应垂直下行正线。
每个基础地脚螺栓组相对该组硬横跨两个基础的螺栓中心连线的整体扭转不超过±0.25?。
接触网支柱基础简介接触网是铁路电气化系统中的重要组成部分，负责为电力牵引列车提供直流电能。
在接触网系统中，支柱是起到支撑接触网的作用，保障接触网结构的稳定和正常运行。
本文将介绍接触网支柱的基础知识，包括结构、材料、安装以及维护等方面。
结构接触网支柱通常采用金属材料制作，常见的材料包括钢和铸铁。
支柱通常由立柱和底座两部分组成。
立柱是接触网的主要支撑部分，而底座则用于固定支柱在地面上。
在立柱的顶端，有一个与之连接的横梁，用于安装接触网的导线。
横梁上还设置有绝缘子，用于电气绝缘和隔离，防止电流泄露到地面或其他部分。
支柱的结构设计必须考虑到铁路运行过程中的各种力和环境因素，包括风力、动车的运行速度、温度变化等。
因此，在设计支柱时，需要进行力学计算和结构分析，以确保支柱具有足够的强度和稳定性。
接触网支柱通常采用高强度和耐腐蚀的钢材作为主要材料。
钢材具有良好的机械性能，能够承受铁路运行过程中的各种力和振动。
同时，钢材也具有较强的耐腐蚀性，能够抵御雨水、日晒以及铁路环境中的化学物质的侵蚀。
除了钢材，接触网支柱的底座通常采用具有良好耐压性能的混凝土材料制作。
混凝土底座能够固定支柱并分散支撑力，提供稳固的支持。
安装接触网支柱的安装是一个复杂而重要的过程。
在安装过程中，必须确保支柱的垂直度和水平度，以及与其他支柱的间距和位置。
这些参数的准确性直接影响到接触网的正常运行和安全性。
为了确保支柱的垂直度，通常会使用水平仪和测量工具进行调整。
同时，在支柱底座的安装过程中，还需要进行地基的处理，确保底座能够稳固地固定在地面上。
在安装接触网期间，还需要进行绝缘子的安装和电气连接的调试。
这些步骤都需要严格按照规范进行，以确保接触网的正常运行。
接触网支柱的维护工作是确保接触网系统正常运行的重要环节。
维护工作包括定期巡检、清理、涂漆、更换损坏部件等。
定期巡检是发现潜在问题并及时修复的关键。
巡检包括对支柱的外观、接触网的状态和绝缘子的完整性进行检查。
接触网软横跨支柱基础构造安装图
13米基础材料表
1米基础材料表
1米基础材料表
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15米基础材料表15米基础材料表
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13米基础材料表。
新建吉林至珲春铁路客运专线JHSI标路基工程路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书单位：吉图珲客专JHSI标项目经理部编制：审核：批准：接触网支柱基础及拉线基础施工作业指导书1、编制依据⑴《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2019）；⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2019]241号）；⑶《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2019）；⑷《路基接触网支柱及下锚拉线基础图》（图号：吉珲施网-12）2019.12版本；⑸《吉林至蛟河西接触网平面布置图》(图号：吉珲施变网0600)。
2019.12版本；⑹长大路基H型钢柱改为钢筋混凝土等径圆支柱I类变更设计文件；⑺设计下发联系单《接触网施2019-01》、《接触网施2019-09》；⑻工管部下发通知《2019工管部[092]号》和《长吉工字[2019]62号》2、适用范围适用于新建吉林至珲春铁路客运专线工程JHSI标段四电接口工程接触网支柱基础及拉线基础施工。
3、作业准备3.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，设计联系单，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2外业技术准备3.2.1测量组根据《吉林至蛟河西接触网平面图》做好现场放线的里程位置计算和复核，并现场放出桩位，测出标高。
3.2.2施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。
人员劳力、材料、施工机械准备齐全。
3.2.3外露部分模型加工完成。
4、技术要求4.1接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。
如要在基床表层填筑前开始施工，则基床表层施工时应特别注意接触网支柱基础周边的级配碎石压实效果。
4.2混凝土必须由搅拌站集中拌制。
拌制时严格按配合比进行。
支柱基础混凝土标号为C30，拉线基础混凝土标号为C30。
4.3钢筋必须集中加工，半成品运至现场安装。
接触网基础第一篇：接触网基础接触网基础作业指导书一目的明确接触网基础施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范接触网基础施工。
二编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《新建上海至南京城际轨道交通工程施工图》（图号：沪宁城际施（房）-2001（修））三适用范围适用于新建上海至南京城际轨道交通路基接触网基础施工。
我工区的接触网H型钢支柱及拉线基础可分为接触网柱基础（ZJ）型和接触网柱基础（DJ）-钢筋混凝土桩板结构。
四施工工艺及技术要求桩基（ZJ）接触网基础立柱施工桩基类型的接触网基础采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩采用人工挖孔施工。
施工前，先作试桩（每段试桩不少于2根），复核地质资料、施工工艺是否适宜，确定钻孔桩施工工艺参数。
1.1施工准备：（1）施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。
（2）在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
（3）按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
（4）施工机械设备、人员就位。
组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。
1.2人工挖孔施工工艺 1.2.1土方开挖（1）定位测量放线后，确定桩位，平整场地，采用2cm厚的竹胶板加横撑做内撑，防止AB料跌落孔内。
必要时可根据孔口实际情况浇注一定深度的C20钢筋砼锁口，防止孔口坍塌。
（2）进行人工挖孔桩施工需配备短把铁锨、镐、吊筐、吊绳、安全照明设备及抽水设备。
（3）挖土从上到下逐层用镐、锹进行。
（4）挖土时，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆心，以基床表面为基准点测量孔深，以保证桩位、垂直度和截面尺寸正确。
（5）采取分段开挖，每段高度决定于土壁保持直立状态的能力，一般0.5m～１.0m为一个施工段,开挖范围为设计桩芯直径加护壁的厚度.采用吊绳、提土桶做为提升工具。
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标路基接触网支柱基础及下锚拉线基础施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司哈牡客专工程七标项目经理部二○一七年六月接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。
根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。
ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。
路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。
2、编制依据①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]；②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176；③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）；④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；3、施工要求及工艺3.1施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
铁道工程中接触网的桥梁支柱基础施工摘要：我国铁路近年来，发展较快，自改革开放发展迅猛，技术领域也逐步进入世界先进水平，尤其是高铁，已成为中国的标志。
截至目前12.7万公里时我国铁路营业的总里程数，铁路总里程居世界第二；2.5万公里高速铁路里程数，高速铁路居世界第一。
接触网的架设比较困难的是桥梁上接触网的架设，主要因为桥梁上支柱的安装和支柱基础的浇筑比较困难，各项工序比较复杂。
因此，开发铁路接触网施工技术的关键工序工艺工法尤为重要，为加快的铁路接触网施工技术系统化提供保证。
关键词：接触网；高速铁路；支柱基础一、接触网基础施工内容和要求（一）接触网基础施工要求学习并掌握和熟悉供电系统的规章制度是从事铁路接触网工作人员的首要任务，要求在实际工作中严格遵守和实施这些相关的规章制度，铁路网工除了必须遵守这些相关规章之外，还应遵守相应的细则。
（二）接触网基础施工内容这里的基础主要针对钢柱而言，由于钢支柱不需要埋入地下，而是由下面的刚筋混凝土加螺栓来固定，全部负荷传给下面的基础来承受。
施工主要依据作业指导书的设计原则、要求、采用的新技术、新结构，重点工程的位置、工程量、工期、施工方案及措施。
在熟悉设计文件的基础上在进行通过施工现场的调查勘测，发现设计中存在的问题，对一些原则性问题应及时上报和排除。
二、新建线铁路接触网桥梁支柱基础施工（一）新建线铁路接触网桥梁施工技术要求50m左右一般是新建线的接触网跨距，可将梁跨分为四部分，在第一部分和第四部分处进行标志，实际设置要根据设计图纸和现场的实际情况进行执行。
假如要将接触网支柱基础安装在桥梁上，在进行梁体的预制时，需要将接触网的下锚线用螺栓和加强钢筋在相应的位置进行固定，同时需要将支柱基础和电缆槽进行浇筑。
在进行梁体施工需要提前预埋相应的螺栓、钢板和绑扎梁体的钢筋。
接触网下锚拉线比较特殊，锚栓外露地面长度为100mm，套丝长度为100mm，支柱基础的加强钢筋，规格、型号、数量、位置应符合设计图纸规定要求。
铁路桥梁工程接触网支柱基础施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁工程桥面接触网支柱基础施工。
2、作业准备2.1 技术准备1防护墙已经浇注完成，并且遮盖板安装已经完成。
2线路中心线和螺栓组红心间距复测复测架设完成的预制箱梁以及连续梁和现浇梁的线路中心线，并复测螺栓组中心到线路中心线的距离。
3混凝土及原材料试验混凝土采用与梁体相同的C50高性能混凝土；混凝土原材料和钢筋已经进场，并且经过试验和报验合格。
4机械设备基本配备主要机械设备：8m3混凝土运输车1台，混凝土输送泵1台，混凝土布料机1台、200KW发电机1台。
辅助设备：混凝土插入式振捣棒3个、3t叉车1台、水准仪1台、电焊机1台、空压机1台。
5人员基本配备现场调度1名、司机3名、起重信号指挥1名、电工1名、技术员2名、质检员1名、试验员2名、专职安全员1名、电焊工1名、施工作业人员30～50名。
3、技术要求桥面附属设施接触网支柱基础为C50高性能混凝土，在施工前混凝土配合比经过审批，并根据理论配合比确定施工配合比。
混凝土必须全部在搅拌站几种搅拌，适用混凝土运输车运输到施工现场。
螺栓组中心距与线路中心的距离符合不小于3.15m。
4、施工程序与工艺流程桥面附属设施接触网支柱基础为与梁体相同的C50高性能混凝土，施工工艺过程为模板工序和混凝土工序。
施工工艺流程图见图4。
1模板工序安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。
每段模板两端底部的混凝土应为标准标高（否则应进行切割打磨或打砂浆垫层），保证模板顶面即为混凝土标高面，易于混凝土顶面压实、收光、抹平。
模板中间部位空缺处用干沙子或木板条填塞严实，保证混凝土浆不流出。
两侧模板用上拉条和穿墙丝（Φ20㎜塑料管包裹）连接，通过调整上拉条和穿墙丝保证模板上下宽度。
模板底部用水平横向撑杆进行顶压保证底模的位置准确。
模板的稳定采用斜拉杆进行调节，保证模板的垂直、坚固、稳定。
目录1.编制依据 (1)2.适用范围 (1)3.工程概况 (1)4.技术要求 (2)5.材料要求 (3)5.1钢筋 (3)5.2混凝土 (3)5.3模板 (6)5.4钢板、螺栓、螺母及垫圈 (6)6.作业准备 (7)6.1内业技术准备 (7)6.2外业技术准备 (7)7.劳动力组织 (8)8.施工程序与工艺流程 (8)8.1施工程序 (8)8.2施工工艺流程 (8)9.施工要求 (9)9.1施工准备 (9)9.2测量放样 (10)9.3混凝土凿毛、调整预埋钢筋 (10)9.4调整螺栓及安装预埋钢板 (10)9.5模板制作及安装 (11)9.6浇筑混凝土 (11)9.7混凝土养护 (12)9.8模板拆除 (13)10.质量控制及检验 (13)10.1质量控制 (13)10.2质量检验 (13)11.安全要求 (15)12.环水保要求 (15)大西客运专线站前13标段大荔特大桥接触网支柱基础施工作业指导书1.编制依据(1)《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)跨度：23.5m(直曲线)》（通桥（2008）2322A-V）(2)《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)跨度：31.5m(直曲线)》（通桥（2008）2322A-Ⅱ）(3)《新建铁路大同至西安客运专线运城至西安段接触网施工图—永济北至大荔区间接触网基础预留平面布置图》(4)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）(5)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）(6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）(7)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）(8)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10758-2010)(9)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）2.适用范围适用于中交二公局大西铁路客运专线站前13标大荔特大桥桥面附属设施接触网支柱基础（含下锚拉线基础）施工。
石济铁路客运专线
接触网支柱基础模板及支架（安装）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接触网支柱基础钢筋(原材料及加工) 检验批质量验收记录表(Ⅰ)
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接触网支柱基础钢筋(连接及安装)检验批质量验收记录表(Ⅱ)
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接地电阻测试记录表
石济铁路客运专线
接触网支柱基础混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
[桥面附属设施]
接触网支柱基础混凝土（配合比和施工）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ）
[桥面附属设施]
混凝土现场浇筑记录表
接触网支柱基础混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表（Ⅲ）
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接触网支柱基础混凝土（养护和强度）检验批质量验收记录表（Ⅳ）
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线混凝土成品养护记录表
石济铁路客运专线
接触网支柱基础模板及支架（拆模）检验批质量验收记录表（Ⅱ）
[桥面附属设施]。
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标路基接触网支柱基础及下锚拉线基础施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司哈牡客专工程七标项目经理部二○一七年六月接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。
根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。
ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。
路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。
2、编制依据①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]；②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176；③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）；④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；3、施工要求及工艺3.1施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
5.2 接触网支柱基础
作业内容：接触网接触利用小型旋挖钻机钻孔，下放钢筋笼，钢筋笼顶部设置矩形承台，预埋法兰盘H型钢等施工内容。
施工方法：接触网立柱基础经测量放线后，旋挖钻机就位，钻进成孔，开挖上部承台基础，清理孔底成渣，下放钢筋笼，绑扎承台钢筋，焊接接地端子和角钢，预埋钢板，浇筑混凝土。
关键工序：1、测量放样；2、钻进成孔；3、承台基础开挖；4、钢筋安装；5、焊接接地端子、预埋钢板；6、浇筑混凝土；7、基坑回填。
（1）工艺流程
加筋土填筑施工工艺流程图（2）作业要点
（3）“四新技术”应用
无。
(4)工程接口注意事项
在施工接触网支柱基础时，沿线路方向小里程侧的接触网支柱基础侧面设置2个接地端子，并与基础预留接地钢筋焊接，接触网支柱
基础结构钢筋与接触螺栓主筋焊接。
分支引接线一端与接地端子栓接，另一端与贯通地线C型压接。
（5）现场标准化作业图集
焊接接地端子、预埋钢板
基础网基础成型。
接触⽹⽀柱基础（左）课件
⽯济铁路客运专线
接触⽹⽀柱基础模板及⽀架（安装）检验批质量验收记录表（Ⅰ）[桥⾯附属设施]
⽯济铁路客运专线
接触⽹⽀柱基础钢筋(原材料及加⼯) 检验批质量验收记录表(Ⅰ) [桥⾯附属设施]
⽯济铁路客运专线
接触⽹⽀柱基础钢筋(连接及安装)检验批质量验收记录表(Ⅱ) [桥⾯附属设施]
⽯济铁路客运专线接地电阻测试记录表
⽯济铁路客运专线
接触⽹⽀柱基础混凝⼟（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）[桥⾯附属设施]
接触⽹⽀柱基础混凝⼟（配合⽐和施⼯）⼯程检验批质量验收记录表（Ⅱ）[桥⾯附属设施]
混凝⼟现场浇筑记录表
接触⽹⽀柱基础混凝⼟（结构外观和尺⼨偏差）检验批质量验收记录表（Ⅲ）[桥⾯附属设施]
⽯济铁路客运专线
接触⽹⽀柱基础混凝⼟（养护和强度）检验批质量验收记录表（Ⅳ）[桥⾯附属设施]
⽯济铁路客运专线混凝⼟成品养护记录表
⽯济铁路客运专线
接触⽹⽀柱基础模板及⽀架（拆模）检验批质量验收记录表（Ⅱ）[桥⾯附属设施]。
接触网基础施工作业指导书接触网支柱基础施工方案一、编制说明1.1编制依据1、《合福线合肥至福州段DK588+588.21~DK636+661.62接触网基础预留接口设计图》（合福施图(路)－HFMG－07－J00）2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号）6、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号）7、《路基接触网基础》（合福客专施（房）-2001）8、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2008）2322A－V）9、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2008）2322A－II）10、《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）11、路基段CPIII控制桩基础施工图1.2编制原则本方案遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
1.3编制范围本施工方案仅适用于京福客专合肥至福州铁路段HFMG-V标段桥梁公司分部施工管段DK607+813.97～DK619+000内接触网支柱基础施工。
二、工程概况2.1工程概况京福合肥至福州铁路客运专线采用CRTSI型板式无砟轨道结构型式，设计速度为250km/h，采用电力牵引动车组双线运营模式。
中铁一局集团合福铁路客运专线福建段V标桥梁公司分部，起讫里程为：DK607+813.97～DK619+000，位于福建省南平市境内，总长11.2km。
2.2主要工程数量我分部管段内路基接触网H型钢支柱基础分六种：ZJ-A1、B1、C1桩基础和DJ-A（二）、B（二）、C（二）独立基础。
拉线基础有两种，分别是ZJLX和DJLX。
桥梁接触网H型钢支柱基础分三种QJ-A2，QJ-B，QJ-C，拉线基础为QJLX-1基础一种。
5.2 接触网支柱基础
作业内容：接触网接触利用小型旋挖钻机钻孔，下放钢筋笼，钢筋笼顶部设置矩形承台，预埋法兰盘H型钢等施工内容。
施工方法：接触网立柱基础经测量放线后，旋挖钻机就位，钻进成孔，开挖上部承台基础，清理孔底成渣，下放钢筋笼，绑扎承台钢筋，焊接接地端子和角钢，预埋钢板，浇筑混凝土。
关键工序：1、测量放样；2、钻进成孔；3、承台基础开挖；4、钢筋安装；5、焊接接地端子、预埋钢板；6、浇筑混凝土；7、基坑回填。
（1）工艺流程
加筋土填筑施工工艺流程图（2）作业要点
（3）“四新技术”应用
无。
(4)工程接口注意事项
在施工接触网支柱基础时，沿线路方向小里程侧的接触网支柱基础侧面设置2个接地端子，并与基础预留接地钢筋焊接，接触网支柱
基础结构钢筋与接触螺栓主筋焊接。
分支引接线一端与接地端子栓接，另一端与贯通地线C型压接。
（5）现场标准化作业图集
焊接接地端子、预埋钢板
基础网基础成型。
