马航两起空难赔偿超5亿 三年净亏损达77

第一梯度赔付：蒙特利尔公约规定了国际航空运输人身损害赔偿的双梯度赔偿制度。

对不超过特别提款权（约合120万元）的索赔额，适用无过错责任制，不论承运人有无过错，都应赔偿，此为第一梯度。

226+12=238人也就是说，目前，此次失事客机的中国乘客家属，可以向马航提出特别提款权的赔偿要求，标准就是每位乘客约120万元人民币238*120万元=28560万元=约合3亿第二梯度赔付：对于超过上述金额的部分，适用过错推定责任制，举证责任倒置。

索赔人提出索赔后，如果承运人不能证明下列情况，就应承担该部分赔偿责任：(1)承运人证明损失不是由于自己或其受雇人、代理人的过失或者其他不当行为、不作为造成的，(2)证明损失完全由第三人的过失或者其他不当行为、不作为造成的。

此为第二梯度。

1988年洛克比空难时，每人赔付约8270万元人民币。

238*8270万元=196亿8千机组人员不属于乘客，不适用于公约，而应该根据劳动合同赔偿。

据了解，马航曾向德国安联集团投保，整张保单由机身险和综合责任险组成，涉及MH370航班的机身险限额约为1亿美元，综合责任险限额为17.5亿美元。

由于事故原因未明，机身赔付也会有多种可能。

如果是一般失事，会触发机身险保单；如果涉及恐怖袭击，触发的则是机身战争、劫持险保单。

相比之下，责任险赔付金额的确定更为复杂。

也就是说，马航最终获得的赔偿金额能否足够用来支付其应付的赔偿金额尚且未知。

难以挽回的信誉危机虽然最终谁来为此次的赔偿买单尚无定论，但是马航无疑首先要承担此次事故对其信誉造成的影响。

MH370事件发生以来，马航及马来西亚政府的作为一直让人诟病。

在关键信息上，如最后确认的失联事件及失联地点，马来西亚方面发布的消息一直相互矛盾，模糊而反复，从南海开始向两个方向扩散，横亘了几乎整个半球。

直至3月24日马来西亚总理宣布飞机“终结于南印度洋”时，仍无法提供可靠的证据，各方质疑四起。

而期间暴露出的马航安检问题，假护照事件及机组人员的可疑，更为马航的信誉蒙上了一层寒霜。

中国空难赔偿标准
中国空难赔偿标准是指在发生空难事故时，相关机构或企业应根据法律、法规和国际惯例，向受害者或其家属提供的赔偿金或其他补偿措施。

根据中国民航法规，对于因空难事故导致的人身伤亡，应按照以下标准进行赔偿：
1. 对于因空难事故导致死亡的受害者，其家属可以获得赔偿金，数额一般在100万到200万之间。

2. 对于因空难事故导致受伤的受害者，其所获得的赔偿金数额取决于伤情的严重程度和治疗费用的高低。

3. 对于因空难事故导致的财产损失，受害者可以获得相应的赔偿金。

此外，根据《蒙特利尔公约》，在发生国际航班空难事故时，航空公司应承担相应的赔偿责任。

根据公约规定，对于因国际航班空难事故导致的死亡或伤害，航空公司应承担不低于10万美元的赔偿责任。

如果受害人家庭经济状况特别困难，航空公司应给予更多的赔偿。

总之，中国空难赔偿标准是中国政府和民航机构为了保障广大民众的生命财产安全而制定的一系列法规和规定。

在空难发生后，相关机构应积极采取措施，及时提供赔偿和援助，最大限度地减少受害人和家属的损失。

- 1 -。

法律角度看“马航事件”——家属赔偿问题作者: 刘毅江西省赣州市江西南芳律师事务3月24日晚间10时，在吉隆坡召开的临时紧急发布会上，失联17天的马航MH370被确认在南印度洋坠毁，马来西亚总理纳吉布亲自宣布了这一消息。

纳吉布称，根据英国航空事故调查局(AAIB）数据得出结论，此次航班是按南部航线飞行的，最后位置是在印度洋中部、珀斯西部，此处无任何着陆地点。

根据马方官方发布的最新消息，马方新闻发布会确认MH370失联航班已经在南印度洋坠毁。

虽然没有一系列完整的证据链，马方所发布的坠海信息也被大多数的国际媒体的质疑，但是目前所存在大量的事实和证据还是在很大程度上表明马航MH370已经坠海。

那么假设马航MH370确实已经坠海，接下来，人们关注的重点则将是家属赔偿的问题。

大家所关心的主要有以下几个方面：1、若马航MH370确定为劫机，马航还需赔付吗？马来西亚和中国都是蒙特利尔《统一国际航空运输某些规则的公约》的缔约国，根据公约规定，不论是失事还是被劫机，只要乘客遇难或受伤，马航都要按照公约规定的标准进行赔偿。

2、假设MH370失联航班确实坠海，无一生还，家属可以得到多少赔偿费用？根据《统一国际航空运输某些规则的公约》，对于人身方面的最高额度为10万特别期权（大约95万元人民币）。

此赔偿不包含在航空意外险之内。

最终家属将得到多少赔偿费用，还没有定论。

如果是因为劫机而坠海，也还要分不同的状况来分析。

是恐怖组织有预谋的劫机行动？还是因为马方国内的因素所引发的劫机？不同的情况下，责任方是不一样的，具体的赔偿数额也是有差别的。

假设劫机者为马方机组成员，那么马航方面要承担的责任自然会比较大。

3、家属该从什么时候开始起诉，会不会错过起诉期限？有些家属开始担心起诉马航的起诉期限问题，根据《统一国际航空运输某些规则的公约》，索赔在航班应到之日起两年内均可起诉。

从马航MH370应到北京之日开始算起，现在才过了半个多月，所以不用担心因延误时机无法获赔，家属可以在近期开始着手准备起诉事宜。

背景：北京时间3月8日0时42分，飞往北京的马来西亚航空公司（以下简称“马航”）一架波音777客机（航班MH370）由吉隆坡起飞并于1时20分失去联系，至预计抵京时间6时30分航班仍未到达，机上共载有239人。

3月9日，马方确认有两位乘客使用假护照登机，救援人员则相继发现疑似漂浮物及油污带。

然而，经过此后10多天的漫长搜索等待之后，却是马方确认飞机在南印度洋坠毁的消息。

（1）风险因素—操作失误、恐怖袭击等人为因素以及机械故障、天气恶劣等非人为因素，3月11日，马航承诺向每位失联乘客家属发放3.1万元人民币慰问金，按239名失踪人员计算需支付740.9万元人民币。

中国航空事故的最高赔付金额在40万元人民币左右，按此标准后续赔偿金额最高可能超过1亿元人民币。

马航投保的相关信息显示，MH370飞机机身险责任限额约为1亿美元，综合责任险责任限额为17.5亿美元，在调查结果出炉后，相关赔偿金及飞机损失预计将主要由保险公司承担，整体来看，此次航空事故对马航造成的显性损失很小。

截至3 月12 日下午16：30，已有包括中意人寿、人保财险、人保寿险、人保健康险、安联财险、阳光保险、合众人寿、泰康人寿、平安保险、太平洋保险、弘康人寿、友邦保险、新华保险、安邦保险、信泰保险、幸福人寿、华泰保险、长安责任保险、英大财险、中美联泰大都会人寿、中国人寿、中银保险、招商信诺人寿、华夏人寿、工银安盛人寿、长城人寿等24 家公司排查到有客户在此架飞机上，涉及客户190 人次，或存在单人购买多家保险公司产品情况。

在上述24 家公司中，中国平安以38 名客户数为最多，其中待核实涉及客户15 人。

其中平安人寿确认涉及客户13 人，待核实客户9 人；平安产险确认涉及客户13 人，其中7 名乘客为南航共享代码航班的乘客责任险，6 名乘客属于旅行社责任险，平安养老险确认涉及客户7 人，代核实6 人；平安信用卡客户5 人，均为信用卡赠送的保险。

马航或因失联事件面临破产重组
据马来西亚总理昨日晚间宣布消息，马航MH370 已经坠。

与此同时，保险公司也启动理赔应急通道。

那么，作为此次事件负责方的马航要承担多少赔偿金呢？根据马航财报，该公司近三年的净利润都是负的，分别亏损47.4 亿元、8.1 亿元、22 亿元人民币，总计逾77 亿元。

马航和亚航在其国内是前两大航空公司，而且马航也看到了亚航的成功，其挽救自身的工作也并非没有做过。

事实上，马航的振兴之举最早开始于2006 年。

马航当时已经意识到与同行存在的成本差距，它需要在舱位产品、品牌推广、定价、分销和网络布局等方面进行改革。

但是马航历次控制成本的改革都没有成效。

只是，在这次意外的航空事件之后，马航可能面临高额赔偿，这有可能成为压垮这家国企航空公司的最后那根稻草。

那么，在自身已经深陷财务困境的情况下，马航如何应对此次重大客机失联问题呢？
在之前的新闻发布会上，马航发言人说，马航绝不会推卸赔偿责任，也不会以刑事案件为由拒绝或降低赔偿。

但马航到底要赔多少钱？这次事件究竟给相关国家带来多大的经济损失？
到目前为止，马航还没有提出具体赔偿金额。

按照国际惯例，航空公司会在空难后先行向家属给予一定补偿，在查明事故责任后再确定最终赔偿金额。

此次马航先向乘客家属发放了3.1 万元慰问金，并承诺这个款项不会从将来的最终赔偿中抵扣。

此外，根据《蒙特利尔公约》，每名旅客可获得不超过10 万欧元特别提款权(2009 年12 月30 日起，10 万欧元特别提款权提高至11.31 万欧元，大约。

马航两次空难赔偿超5亿或将宣布破产屋漏偏逢连夜雨，4个月内两次空难，让已经连续亏损的马来西亚航空公司成为绝对的悲剧主角。

根据马航财报，2011年-2013年，马航三年净亏损达77.5亿元人民币，而今年第一季度，马航净损失扩大了三分之二，达到约8.6亿元人民币。

而《法制晚报》根据《蒙特利尔公约》计算发现，包括先期赔偿在内，两次空难，马航将支付超过5亿元人民币的损害赔偿。

马来西亚总理承认，现在要拯救财务状况不断恶化的马航或许为时已晚，不排除马航宣布破产的可能性。

马航连续亏损，是否能承担这么大损害赔偿？今天上午，曾代理过中国、美国等多起空难的律师郝俊波告诉《法制晚报》记者，对于马航来说，如果航空公司在事故中没有重大的责任，其实航空公司需要支付的赔偿金并不是特别多，大多数的赔偿金将会由其投保的保险公司来支付。

不过，MH370与MH17涉及到恐怖袭击等方面的保险，大多数的航空公司也都会给这一部分投保，但如果马航没有投保，则需要支付比重较大的赔偿金。

对于马航可能破产的说法，郝俊波说，像马航这样的航空公司，一定会投下数量不少的破产保险。

如果马航因为这两起事件而导致破产的话，即使马航还需要支付一部分的赔偿金，其投保的破产保险的获得款也足够支付这一部分的赔偿金。

不过，北京工商大学保险系主任王绪瑾向法制晚报记者表示，在事故调查出结果之前，所有的先行赔偿金和慰问金应该都是由马航先行支付，保险公司没有责任进行先行赔付。

连续亏损根据《蒙特利尔公约》，航空公司不论有无过错，不管责任归属如何，应当无条件、即时向每位遇难的旅客赔付飞机价格777-200ER2.615亿美元X2架(机身险承保最高限额一般在1亿到1.1亿美元之间)接连两次空难，马航怎样赔偿？郝俊波说，两次故事的流程大概都是差不多的，在事故原因调查出来之前，为了安抚遇难者家属的心情以及其缓解其经济压力，慰问金以及预付赔偿金还是会很快发放到家属手里的。

而对于哪起事件的乘客家属会先获得赔偿金，郝俊波表示，这都需要等到飞机的黑匣子找到、飞机失事的原因被调查出来之后才能进行下一步的理赔程序。

：热点新闻 > 新闻> 马来西亚航空举行新闻发布会确认失联MH370航班失事
马来西亚航空举行新闻发布会确认失联
MH370航班失事
出处：搜狐新闻2014-03-25 17:13
分享到：我要吐槽
关键字：马来西亚航空,举行新闻发布会,确认失联MH370航班失事
位于北京丽都饭店的家属在听到客机坠毁消息后泣不成声。

据外媒消息，马来西亚航空25日举行新闻发布会，确认失联MH370航班失事。

马航方面表示，已为每位乘客亲属准备了5000美元的经济资助，并提供酒店、交通和餐饮服务。

此外，马航表示，已经为900余名家属提供了700余名看护。

事故“空前”
马航当天称，已经接受关于马政府发布的声明，确认飞机已经失事，所有机上人员无人幸存。

马航方面形容此次事故是“空前”的，未来的调查只会更加漫长和复杂。

马航官员表示，这是一场史无前例的悲剧，受到了世界各国史无前例的关注。

搜寻飞机的任务将会持续很长时间，也很艰难。

马航将会为乘客和机组人员家属提供帮助并为他们祈祷。

空难赔偿金额国内外差距大作者：叶辉来源：《投资与理财》2009年第13期少的10多73人民币，多的300万美金。

法航飞机失事后，人们在震惊和悲痛之余，赔偿问题自然而然成为关注的焦点之一。

近年发生的空难事故赔偿是多少?一般情况下，航空意外伤害险根据保额赔付，航空公司所承担的赔偿因事故原因等各不相同而存在差异，国家与国家之间的赔偿标准差距就更大，多的几百万美元，少的只有10多万人民币。

2000年武汉空难：每人赔偿12.5万元2000年6月22日下午3时许，武汉航空公司一架运七一100型客机，在从湖北恩施飞抵武汉途中，不幸坠毁于武汉郊区，机组人员及乘客42人全部遇难。

飞机失事时，正在事发地点工作的武汉第二砖瓦厂7名职工也不幸遇难。

根据《国内航空旅客身体损害赔偿暂行规定》和《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，每名遇难者获得身体损害赔偿费(包括丧葬费、慰问金)共计12.5万元。

2002年大连空难：最高者获赔19.4万2002年5月7日晚20点37分，北方航空公司的一架MD-82飞机B2138号执行6136次航班任务，从北京起飞直达大连。

在大连机场东侧约20公里海面上空，飞机后部突然起火，21时24分与空管部门失去联系，飞机坠机失事，机上112条生命无一生还。

大连空难每位购买机票的遇难旅客，最高一次性获得19.4万元赔偿，最低获赔18.4万元。

且该赔偿不影响航空意外险、其他险种的赔付及遇难者所在单位的抚恤等。

大韩航空空难：上海遇难者每人113万1999年4月15日，下雨。

下午16时零4分，一架韩国大韩航空公司的巨型运输机突然钻出低暗的云层向地面俯冲下来，迅速掠过铁路和树林，带着沉闷的轰鸣声一头栽倒在莘西南路沁春园居民新村旁的一片建筑工地上，230吨重的飞机(另携带着几十吨货物和4.9万磅汽油)着地的同时即大爆炸，3名韩国机组人员当场死亡，另造成现场居民5人死亡、42人受伤、近千户居民房屋受损。

这就是震惊中外的“4.15”大韩航空公司MD—11货机坠毁事件。

MH17遇难者家属索赔并不乐观作者：张燕来源：《中国经济周刊》2014年第29期一波未平一波又起。

深陷MH370事件泥沼的马来西亚航空公司（下称“马航”）还未能从信任危机与财政困境中脱身，7月17日，噩耗再次传来。

相比至今下落不明、疑云重重的MH370事件，“乌克兰境内坠毁、全部遇难、导弹击中，黑匣子已找到”，这些关键信息将MH17可能涉及的法律赔偿问题，缩小到可以预见的范围内，预计将很快启动空难理赔程序。

马航责任有限，“赔付额度不太可能超过每名旅客11.31万欧元的上限”与MH370事件相同，马航7月21日宣布向MH17客机乘客每个家庭提供5000美元初步赔偿，并表示这笔援助金不会抵消家属最终获得的赔偿，也不会影响他们索偿的合法权益。

马航同时表示协助家属提供酒店住宿、饮食和交通援助。

7月22日，据媒体报道，乌克兰东部民间武装将MH17航班客机黑匣子交给马来西亚方面。

马方表示，在国际调查小组成立前，马来西亚将保管黑匣子语音和数据记录仪，然后会移交给调查小组。

在事故调查结果出来前，很难判断马航是否存在过失行为需要为该事故负责。

最大的疑问集中在马航是否应该提前规避该航线。

北京时间7月19日，在马来西亚举行的MH17坠毁事件新闻发布会上，该国交通部长廖中莱表示，马来西亚方面在事件中并无失误。

依照国际惯例，《蒙特利尔公约》（即《统一国际航空运输某些规则的公约》）将作为航空事故的法律赔偿依据。

根据《蒙特利尔公约》规定，不管有无过错，航空公司必须对旅客的人身伤亡承担赔偿11.31万欧元特别提款权，航空公司不得免除或者限制其责任。

《蒙特利尔公约》同时规定，事故原因调查结果出来后，如果航空公司证明事故不是由于航空公司的过失、其他不当行为、不作为造成的，或者损失完全是由第三人的过失造成的，则航空公司不承担进一步的赔偿责任，乘客家属不能再向航空公司索赔。

但是如果乘客的人身伤亡是航空公司的过错造成的，则航空公司承担无限制责任。