中国汽车网络营销的兴起与发展

营销服务收稿日期:2009-11-30我国汽车网络营销研究陈首佳 (上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海 201804)摘要 从网络营销的概念入手,阐述了我国汽车网络营销的现状,分析了我国汽车网络营销市场存在的问题,提出了进一步完善我国汽车网络营销的对策。

Abstract The status of Ch i n a s'auto m o tive net w or k m arke ti n g is expatiated fro m its concep.t The proble m s o fCh i n a s'auto m o tive net w ork m arketi n g are ana lyzed and the counter m easure to i m prove China s'auto m oti v e net w ork m arketi n g is proposed.主题词 营销 网络 汽车1 我国汽车网络营销模式的发展1.1 我国汽车营销模式的发展20世纪90年代以前,由于我国尚主要处于计划经济时代,汽车产品长期供不应求,无所谓汽车产品的市场营销。

从20世纪90年代中期开始,随着我国社会主义市场经济体制的建立与发展,汽车市场实现了由卖方市场向买方市场的转变。

顺应这种形势,各大中城市形成了一批以店铺经营、集中交易为主要特色的集中型汽车交易市场。

这种汽车交易市场因其品种比较齐全,能够满足人们货比3家的消费心理,而且市场内由于商家竞争较为充分,产品价格较低,尤其部分汽车交易市场还提供一条龙服务,为购车者带来了极大的便利。

但由于竞争过度,不少商家限于恶性价格战,商家经营规模偏小,从业者素质良莠不齐等,这种集中型汽车交易市场也暴露出诸多缺点,难以适应汽车市场发展和与国际接轨的要求。

自20世纪90年代中期开始,我国出现了以汽车厂家为中心,以区域管理为依托,以特许或特约经销商为基点(专卖店),受控于厂家的营销模式!!!汽车专卖制。

中国汽车网络营销现状及发展报告内容摘要汽车作为推动社会进步和人类繁荣的重要力量，在世界经济发展中具有举足轻重的地位。

在世界500大企业中，通用汽车、福特汽车等公司长期来位居前列。

在不少发达国家，汽车产业已成为国民经济发展的重要支柱产业，一定程度上反映了该国的综合国力和国际竞争力。

与发达国家相比，中国汽车产业的整体实力还相对较弱，但汽车产业在国民经济发展中的带动作用是十分显著的，作为传统产业中的重要支柱产业，它的发展水平的高低不但直接影响国民经济的运行质量，而且对决定中国在世界经济发展中所处的地位和所起的作用同样至关重要。

中国加入WTO后，面对国际竞争国内化、国内市场国际化的严峻形势，我国的汽车工业如何面对世界主要汽车厂商在资金、技术、管理、营销等各方面的强力竞争，如何使我国的民族汽车工业得到进一步的发展与壮大，能够在世界汽车产业发展的大舞台中占领一席之地，既是一项极为紧迫的任务，又是一个需要深入研究的课题。

从当前我国汽车产业发展的实际情况来看，加快电子商务的发展与应用无疑是提高汽车企业市场适应能力和竞争实力的重要途径。

因此，研究汽车产业网络营销的发展具有十分深远的意义。

一、电子商务的发展及在汽车行业中的应用网络技术的迅猛发展与普及，推动了世界范围的信息交流和经济交流，近年来，基于网络的电子商务正逐渐成为商业化发展的重要内容。

电子商务以不受地域时间限制、成本低、效率高、快速、方便等优势，受到越来越多企业和用户的欢迎，在世界范围内保持着快速、持续发展的态势。

联合国国际贸易法委员会于1996年12月制定了“电子商务示范法”，这预示电子商务将成为21世纪的主要贸易方式，未来的工业采购将普遍参与跨国界的网上竞争。

某市场调查公布的一份报告表明，美国2004年电子商务销售额增长26％，达到了1170亿美元。

目前，电子商务应用已经从零售、运输、外贸等个别领域扩展到各类企业和各个行业，显示出强大的生命力。

（一）电子商务在汽车行业中的主要应用汽车行业电子商务的应用一般可分为六个层次：一是企业建立专门的网站，向客户提供企业的信息，以树立良好的企业形象；二是进行网上市场调研，并实行有效的客户关系管理；三是实现零部件的网上采购；四是企业建立起与分销渠道网络联系模式，实现网络化分销；五是实现供应链网上集成，实现一体化运作；六是实现网上直接销售，向客户提供定制化的产品和服务。

我国汽车网络营销策略研究我国汽车网络营销策略研究随着互联网的迅猛发展，网络营销已成为企业推广产品和服务的重要渠道。

对于汽车行业来说，网络营销不仅能够提升品牌影响力和销售额，还可以为企业带来更多的潜在客户和市场机会。

本文旨在探讨我国汽车网络营销的策略，分析其优势和挑战，并提出相应的应对措施。

一、我国汽车网络营销的现状目前，我国汽车市场规模庞大，竞争激烈。

传统的汽车销售渠道主要依赖于经销商，面对消费者的选择有限问题。

而网络营销通过互联网和社交媒体等渠道，能够有效地突破地域限制，拓展潜在客户群体。

因此，越来越多的汽车企业开始重视网络营销，并将其作为品牌推广和销售的重要手段。

二、我国汽车网络营销的优势1.低成本相较于传统的广告和促销活动，网络营销可以大大降低企业的营销成本。

通过社交媒体、搜索引擎优化、电子邮件营销等方式，企业可以以较低的成本覆盖更广的受众群体，并且可以根据不同渠道的反馈效果进行调整和优化。

2.精准定位网络营销可以通过大数据分析和个性化推荐等技术手段，更准确地了解用户的需求和喜好，从而精准定位营销内容和推广活动。

这样可以提高营销效果，吸引更多潜在客户，增加销售机会。

3.互动性强网络营销可以与消费者进行更加直接和即时的互动。

通过社交媒体平台，企业可以与消费者实时沟通、解答问题，了解他们的反馈和意见。

这不仅有利于建立良好的品牌形象，还可以增强消费者对品牌的信任感和忠诚度。

三、我国汽车网络营销的挑战1.消费者的线下购车需求虽然网络购车已逐渐成为一种趋势，但仍有很多消费者更加倾向于线下购车。

对于汽车这种高价值、高风险的商品，消费者更希望能够亲身感受和试驾。

因此，如何将线下和线上销售渠道有效结合，成为了汽车企业在网络营销中所面临的挑战。

2.消费者对虚假宣传的警惕网络营销中存在虚假宣传和夸大产品功能的问题，消费者对此越来越警惕。

因此，汽车企业在网络营销中需要更加注重产品真实性和信息的可信度，避免虚假宣传给消费者造成误导。

汽车行业网络营销分析报告汽车行业是一个竞争激烈的行业，网络营销在这个行业中起着至关重要的作用。

本文将对汽车行业网络营销进行分析，并提供一些建议。

一、市场环境分析：1. 汽车购买者使用互联网的普及程度逐渐增加，网络已成为消费者获取汽车信息和进行购买的重要渠道。

2. 移动互联网的普及，使得消费者可以随时随地通过手机或平板电脑进行汽车的搜索和比较。

3. 社交媒体的快速发展，使得汽车品牌可以与消费者进行更直接的互动，增加品牌的影响力。

二、竞争分析：1. 汽车行业竞争激烈，各大汽车品牌都在进行网络营销，通过各种渠道吸引消费者。

2. 汽车垂直搜索引擎的崛起，如汽车之家、易车网，提供了一个方便的平台，使消费者可以快速获取汽车信息和比较不同品牌的车型。

3. 社交媒体的竞争也很激烈，汽车品牌需要通过更有吸引力的内容来与消费者互动。

三、消费者需求分析：1. 消费者对汽车的需求多样化，一些消费者更关注汽车的性能和品质，而另一些消费者则更关注汽车的外观和配置。

2. 消费者对汽车品牌的认知度和忠诚度较高，他们更容易选择已知的品牌。

3. 消费者对购车过程中的便利性和价格敏感度较高，他们希望能够在线上找到最合适的汽车和最好的购车价格。

四、网络营销策略分析：1. 搜索引擎优化（SEO）：汽车品牌可以通过优化关键词，提高搜索引擎排名，并增加网站流量。

2. 品牌社交媒体活动：汽车品牌可以通过在社交媒体平台上发布有趣和有用的内容，吸引消费者的关注并增加粉丝数量。

3. 车型展示和试驾活动：汽车品牌可以利用虚拟现实技术，为消费者提供虚拟试驾体验，以吸引消费者进行线上试驾和购买。

4. 汽车垂直搜索引擎的合作：汽车品牌可以与汽车垂直搜索引擎合作，在平台上展示自己的车型和价格，并提供链接到官方网站的方式。

5. 数据分析和个性化推荐：通过分析消费者的行为数据，汽车品牌可以为消费者提供个性化的推荐和购车指导。

五、网络营销实施建议：1. 汽车品牌应建立完善的官方网站，提供详尽的产品信息和购车指南，以及在线购车和预约试驾的功能。

我国汽车网络营销策略研究我国汽车网络营销策略研究随着信息技术的快速发展，互联网已成为了广泛应用于各行各业的重要工具之一。

在当今社会中，人们几乎可以通过互联网实现日常生活中的大部分需求，汽车销售领域也不例外。

我国的汽车市场规模庞大，竞争激烈，因此汽车网络营销策略的研究对于企业的发展至关重要。

一、背景分析1.1 互联网发展的背景互联网的兴起和普及，已经深刻影响了人们的生活和消费习惯。

在过去的几十年中，互联网技术经历了快速发展和广泛应用，越来越多的企业将电子商务作为推广和销售的重要渠道。

1.2 我国汽车市场的发展我国拥有世界上最庞大的汽车市场之一，每年的汽车销量都位居全球前列。

然而，随着消费观念的变化和竞争的加剧，传统的汽车销售模式已不能满足消费者的需求。

因此，汽车企业需要积极拥抱互联网技术，改变传统的销售模式，实现线上线下的融合和协同发展。

二、我国汽车网络营销的特点2.1 多渠道销售与传统的汽车销售模式相比，互联网销售提供更多的销售渠道。

消费者可以通过电商平台、汽车厂商官方网站、社交媒体等渠道直接购车，也可以通过线下的4S店实现线上线下购车一体化体验。

2.2 个性化定制互联网销售平台为消费者提供了更多的选择和个性化服务。

消费者可以根据自己的需求和喜好，通过配置选项自定义汽车配置，实现个性化定制。

这种定制化的销售模式可以更好地吸引消费者，提高销售转化率。

2.3 数据驱动的营销互联网销售通过大数据分析和人工智能技术，可以准确地了解用户的需求和行为习惯。

汽车企业可以通过数据分析，进行精准的用户定位，为用户提供个性化的推荐和定制服务。

同时，企业还可以根据用户数据，优化产品和营销策略，提高市场竞争力。

三、我国汽车网络营销策略的优势3.1 提高销售效率传统汽车销售模式需要消费者到4S店了解车型、试驾等，过程繁琐且时间成本较高。

而互联网销售可以通过线上渠道提供详细的产品信息，消费者可以在网上查阅并对比不同车型，减少选择成本。

中国汽车网络营销现状及发展探讨摘要：截止2000年底，全球已有互联网用户12亿，跨越240多个国家和地区，我国互联网用户约2250万，2001年底达4000万。

互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。

随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。

1 前言网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。

简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。

网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。

社会成员或群体在工作、劳动、生活、娱乐等方面对物质产品和精神产品的需求就形成了物质产品和精神产品的需求市场。

为了满足这个市场需求就驱动并产生了物质产品和精神产品的生产者和生产企业。

当生产者或生产企业将其生产出来的物质产品和精神产品作为一种商品推向市场，以某种方式销售给需求者(用户、消费者)，并通过售后服务满足了他们的要求，便完成了一个产品产销过程。

在这一过程中，市场和营销体系起到了很重要的作用。

就汽车产品而言，整车产品也好，零部件产品也好，都要进入汽车市场，通过营销体系以某种销售方式销售给用户。

一、2、汽车营销体系的探讨在计划经济时期，汽车生产企业对其生产出来的汽车产品没有直接对用户的销售权，汽车产品由国家统购统销。

现在，中国开始进入市场经济时期，或处在由计划经济向市场经济转轨时期，对于汽车产品，国家不再统购统销了，而是汽车生产企业将其汽车产品直接面向市场和用户。

这样，计划经济时期的汽车销售渠道已经不适应市场经济模式，而必须建立能适应市场经济模式的新的汽车营销体系。

新的汽车营销体系将有机地把汽车生产企业，经销商和用户联系在一起。

国内轿车销售网络的演变黄志强一、汽车销售体系的变迁1. 传统物资分配网的衰败中国汽车消费者过去很长一段时间都是国有企业占绝对主导地位，在计划经济体制下汽车一直是作为生产资料由国家物资部门进行统一分配，存放汽车的成品库称之国库。

期间承担国家物资分配计划的执行机构主要是中国机电总公司。

八十年代初，中国开始汽车流通领域的改革，最初由分管汽车的机电部、内贸部和中汽总公司组建起中国三大汽车流通企业----机电总公司、中汽贸和中汽销，他们按照行政区域划分的分支机构遍布全国，形成早期的流通网络。

80年代中期，各大汽车厂到各地建立销售公司打破了这种封闭式的销售网络，迫使这些老企业转变职能和经营方式，参与其他企业的竞争，三大汽车流通企业的经营规模开始缓慢下降。

与此同时，与国家经济体制同步发展的许多挂靠集体、承包性质的企业也应运而生。

各地工商部门也开始行使审批”小汽车一次性经营“的权利，进入九十年代后在政府办市场的指导思想下，各地开办了许多汽车交易市场，为众多没有小汽车专营权的贸易商敞开了一扇方便之门，只要进市场就能共享交易市场的小汽车经营许可。

自此，销售商的竞争完全陷入了无序状态。

2．以企业为核心的销售网络的形成在轿车市场形成初期产品供不应求时，有供货合同就代表着公司的实力，因而生产企业周围始终聚结着庞大的“销售”队伍。

这些销售公司热衷于搞攻关，争取货源，在销售方面无序投资、无需营销手段也无须服务，纯粹一个“皮包商。

”1993年后一些轿车企业的产品开始出现过剩，原先庞大的销售队伍也随之出现过剩，而通过牺牲利润互相跌价“残杀”，经营利润自然迅速下降。

在各地如雨后春笋的的各类汽车交易市场的推动下，使众多经销商根本无法摆脱无序的恶性竞争，难以为继的企业只得另投“明主”.在一些产品销售利润尚可的企业周围聚集了更多的销售经营单位，最终造成企业对销售网络的失控。

销售队伍的无序竞争造成了企业价格混乱，市场策略运行不畅。

3．从无序竞争走向品牌经营市场出现供大于求后，无序竞争破坏了原先销售网络的稳定性，降低了企业营销战略的实施能力。

中国汽车行业网络营销形式及发展思考[摘要]互联网的出现已经大大改变了人们学习、工作、娱乐和获取信息的方式，中国汽车企业进行网络营销既是应对业内激烈竞争的需要，也是适应互联网发展的需要。

分析了中国汽车行业的网络营销形式并提出了发展建议。

[关键词]汽车行业网络营销营销形式发展思考一、我国网络营销现状凡是以互联网为主要手段进行的，为达到一定营销目标的营销活动，都可称之为网络营销。

网络营销贯穿于企业开展网上经营的整个过程，包括信息发布、信息收集，到开展网上交易为主的电子商务阶段。

2007年7月18日，中国互联网络信息中心公布了第二十次中国互联网发展统计调查报告。

报告中显示，截至2007年6月，中国网民人数已经达到亿（其中手机网民4430万），仅次于美国，位居世界第二。

据iResearch艾瑞咨询集团研究数据显示，2006年中国网络营销市场规模超过65亿，网络广告达到46亿，与2005年相比达到48％的增长，相比2001年扩大近10倍。

可见越来越多的企业开始把网络营销作为企业重要的营销手段。

互联网不仅是一个媒体，更是一个网上营销和交易的平台。

艾瑞市场咨询公司最新的调查数据显示：截至2006年年底，中国网络购物市场总用户数达到4310万人，B2C和C2C总交易额分别为82亿元和230亿元。

可以说，任何一个企业如果对网络营销视而不见，那么它就将面临着危机或被淘汰。

二、汽车网络营销机制中国汽车营销在改革开放后历经20多年的发展，进入了以厂商为主导的4S店营销模式。

然而自2003年“井喷”式的发展后，目前中国汽车市场已进入狼烟四起、群雄逐鹿的“战国” 时代，4S店营销模式的经营成本高，难以建立反馈机制，售后服务满意度低等问题逐渐暴露。

而汽车与网络却有着天然的联姻。

这里有三个原因，第一是汽车商品本身的复杂性和高价值，让消费者在购买中非常谨慎，需要做大量的查阅；第二是网络媒体的特点，比如说主动阅读、表现方式多样、互动性和超大的信息存载量；第三是中国目前网络媒体受众的收入水平普遍较高，与汽车消费人群高度重叠。

汽车网络营销在中国的发展现状及前景近年来，随着互联网在中国不断发展、用户骤增，各大行业的营销活动正在逐渐发生变革：凭借着人类生活对网络的依赖，企业开始在一片未曾涉足的新大陆开疆拓土——网络营销由此兴起。

这些花样繁多的新型营销模式，于许多企业而言已成为整合方案里的主要组成部分，以及在中国地区推广战略中一颗重要棋子。

同时，作为中国的支柱型产业，越来越多的汽车企业也认识到互联网对推动汽车营销的重要作用，并视之为获取未来竞争优势的主要途径，就此网络营销领域将成为下一个众多车企逐鹿中原的无形战场。

那么，网络营销如今在国内汽车行业中发展到底如何，他们对车型产品的推动作l用真的会见效吗？国内汽车网络营销现状网络营销是以国际互联网络为基础，利用数字化信息和网络媒体的交互性来辅助营销目标实现的一种新兴市场营销方式，它以互联网为载体，通过符合网络传播的方式、方法和理念实施营销活动。

中国汽车行业与网络营销最初的交集，当始于2005年赛拉图的上市。

从上半年“我的车，我命名”系列活动中，赛拉图充分利用了网络互动性这一特点，联合各大门户网站与媒体，通过互动有奖征名活动，吸引了不少网友关注，并积攒下大量潜在用户信息。

赛拉图的成功吸引了众多车企对这一领域关注，几年来，网络营销在汽车产业中迅速发展，采取的方法层出不穷，日趋多样化。

新华信联合总裁&CEO林雷先生在由中国汽车要闻（CBU/CAR）主办的“中国汽车要闻第17届国际研讨年会暨第三届全球汽车论坛”中谈到，目前网络营销主要有微博营销、植入营销、视频营销、网络销售等展现形式。

从厂商角度来看，主要有两种表现形式：一是将网络作为集客，二是实现网络销售。

如何实现网络销售与4S店的结合，成为亟待解决的问题。

现在分别追溯一下这几类网络营销展现形式的渊源。

1.微博营销一条微博不过140字，但它对于企业而言，可以包括品牌推广、活动策划、产品宣传等一系列营销活动。

从2010年开始，微博在互联网大行其道，成为发展最快的互联网应用，成功的微博营销可以向公众快速传递产品信息、树立品牌形象、从而影响消费群体的消费行为。