弹软土基处理(共3篇)资料

弹软土基处理（共3篇）以下是网友分享的关于弹软土基处理的资料3篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。

弹软土基处理篇一什么是弹软土基处理？什么是弹软土基处理？建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固, 提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。

软基处理常用工法及其特点软基处理常用工法及其特点工法1、复合地基法：水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等；缺点：造价较高2、排水固结法（1）塑料排水板联合堆载：工期长，效果不理想（2）塑料排水板联合真空预压：工期90 天以后，效果容易控制，成本低3、强夯法：缺点：质量不可控，易形成“弹簧土”。

4、无排水砂垫层真空预压：新型工法，工期短造价低成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠施工现场常用处理软土路基方法在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。

多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好) 造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段) 。

根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：1、换填。

这是最常用的方法。

这种方法最大有效处理深度 3 米。

采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

换填的深度要根据承载力确定。

2、抛石填筑。

就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水) 高度为宜。

在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。

然后再填筑土方。

3、盲沟。

就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。

也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。

注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。

4、排水砂垫层。

排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。

为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。

砂垫层一般的厚度为0.6～1.0 米。

为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。

在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。

5、石灰浅坑法。

由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。

一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填的方法：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段(就是说大面积可以使用，小面积也可以使用) 。

具体做法是：挖40～50cm 方形或圆形，深一般1m 上下的坑，清除坑内的渗水(最好挖好坑后，第二天清除渗水) ，放入深为坑深1/3 的生石灰，即可回填碾压。

坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5～6m ，在严重弹簧路段为3～4m 。

软基处理广泛地应用在我国沿海及内地。

例如：天津、连云港、上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、湛江，广州等沿海地区，以及昆明、武汉、南京等内地地区。

特别是填海的一些地区，一般建筑前都需要进行勘测，然后进行软基处理，否则存在很大的风险和后患。

如果形成弹簧土怎么处理？弹簧土也叫橡皮土，有几种处理方法：一、暂停一段时间施工，使弹簧土的含水量逐渐降低；或者将土层翻起进行晾槽二、采取在上面铺一层碎石或碎砖后进行夯击，将表土层挤紧三、较严重的话，可将土层翻起并粉碎均匀，掺加石灰粉以吸收水分水化，同时改变原土结构，成为灰土，使之具有一定强度和水稳性四、采取换土，挖去弹簧土重新填好土或级配砂石夯实。

软土基处理篇二第20卷第6期辽宁交通科技・13・软土基处理蒋新生(辽宁省路桥建设总公司, 沈阳110021)摘要本文根据高速公路施工实践和有关规范规定, 对软土地基处理的施工作了详尽论述。

关键词软土地基施工规范高速公路软土地基处理包括:设置竖向排水体, 横向排水垫层, 旗加预压力三个环节, 根据同三线宁波段沿海高速公路施工实践和有关规范规定, 对合同相应条文施工部份, 作了一些整理和补充, 代技术总结, 亦可供修订时参改。

1一般规定1. 1软土地基高速公路施工应注意可能出现土, 抛石挤淤, 反压护道, 土工织物, 竖向排水体, 横向排水垫层, 预压和超载预压, 轻质路堤, 深层加固等措施, 为加强效果, 上述措施可配合使用。

1. 3施工全过程, 两侧临时排水沟必须确保畅通, 以使路基出现盆形沉降后, 地基软土孔隙水能顺利排出路基外。

1. 4严格控制予压加载速率, 沉降, 位移应由专人定时监测。

1. 5软基处理的材料材质, 必须有质量检验合格证明, 批准后方可使用, 使用过程中, 应按抽粘粒含量发生了变化, 最佳含水量及最大干容量却发生了变化, 在用核子密度仪检测时, 输入数据不接近, 反应的数据不够准确指导施工时会产生误导。

因此转换土源必须要重新做土的试验, 不能一次试验代替全面。

检测应采用灌砂法、核子法, 不能采用环刀法。

我们通过实践探索, 认为用风积砂填筑路基采用如下工艺流程, 能够达到方便、快捷、省工、省时降低成本保证质量的目的。

风积砂的压实度不仅取决于工艺流程, 更主要是风积砂的内在质量。

例如:风积砂的粘粒含量为3—5%。

采用上述工艺施工可以达到90—93%的压实度, 要达到95%, 压实度就很困难。

风积砂的粘粒含量超过10%以上, 采用上述工艺施工可达到95%。

总之风积砂可以做为高速公路路基的填筑材料, 只要采用正确的施工工艺, 就能保证路基的施工质量。

的异常沉降、失稳等问题, 施工设计报批后方可开工, 并可视需要修建试验路段。

1. 2根据软土物理力学性质, 埋置深度, 路堤高度, 材料条件等因素, 处理可分别采取置换风积砂作业段一般控制在150m —200m , 并且留车辆进出口, 随着路基加高修成进出口坡道, 如果两个构造物之间不超过300m , 中间不必开口, 但要一头为进口, 一头为出口, 不能只留一个口。

车辆在风积砂路基上要避免车辆在路基上卸料时调头, 打小转向、刹车等人为造成的剪切破坏, 同时车辆行走顺畅, 安全省工省时, 如果按常规方法上土施工, 车辆在路基行走路线长, 卸土时要调头打小转向, 重载车与空返车对行, 对风积砂的路基面破坏性极大, 直接影响上土后二层施工的压实度, 同时增加了施工作业难度, 造成不应有的浪费。

3风积砂路基拱度横坡度控制由于风积砂在雨季中抵抗雨流冲蚀能力弱, 拱度不宜过大, 控制在1. 5%—2. 5%坡度内, 如果横坡度过大, 遇雨时流失量大。

4风积砂压实度检测要注意的间距由于土源地理位置不同, 风积砂的内在质量也会发生变化, 表面观查不出什么差异, 但是・14・辽宁交通科技1997. 12检频率定期进行抽检。

1. 6予压(包括加载予压) , 压实度与正常路堤要求相同, 使具有一定刚度, 减少不均匀沉降。

1. 7施加予压的特殊路段, 如路基跨越河塘路段, 路基傍河路段, 桥台台前予压临河部位等, 应验算水位变化对地基稳定的影响。

1. 8软基处理每道工序结束, 未经检查验收合格, 不得进行下道工序。

1. 9软基处理中的设计变更, 均须按变更程序办理。

1. 10软基处理应有完整的施工原始记录, 质2. 4渗水性材料(指水位以下路堤使用) 由石块或砾石组成, 最大粒径一般为300mm , 小于20mm 的粒径中通过0. 75mm 筛孔的细料含量不大于10%, 其塑性指数不超过6%。

2. 5土质路堤材料表2项目分类路床路0～80c m 上路堤80～150c m 下路堤填料最小强度(CBR ) >10>5>3填料最大粒径(c m )101515堤量检验单, 材质试验检测资料和沉降观测资料。

2材料2. 1排水垫层材料一般采用透水性好的中、粗砂(粉、细砂不宜采用) , 其渗透系数不底于10-3c m s , 若砂源困难, 可因地制宜选用合符要求的砂砾、砾砂、级配碎石, 要求:最大粒径小于50mm , 通过5mm 筛孔的粒料小于0. 5mm 的细料不大于10%, 念泥量小于3%, 压实后的渗透系数大于10-2c m s 。

2. 2竖向排水体, 一般采用塑料排水板, 袋装填土不应含有腐蚀土, 淤泥、树根、草皮或其它有害物质, 有机质含量不大于4%, 及液限大于50, 塑性指数大于26的材料。

各类土试验频率见表3。

表3序号123456项目颗料分析液限塑限有机质含量含水量频率每2000m 一次每2000m 3一次每2000m 3一次每2000m 3一次每1000m 3一次3一次3方法按JTJ 051—93按JTJ 051—93按JTJ 051—93按JTJ 051—93按JTJ 051—93按JTJ 051—93砂井等结构, 塑料排水板是由蕊体和包围蕊体合成纤维透水膜构成的复合体, 应具有很好的耐腐蚀性和柔性, 常用型号及性能指标见表1。

项目纵向通水量滤膜渗透系数滤膜等效孔径单位c m 3 s c m s2. 6填石路堤材料(石料≥70%时按填石路堤施工)表1A 型B 型C 型Λm条件≥15≥25≥40侧压力350KPa ≥5×10-4试件在水中浸泡24h 以O 98计复合体抗拉强度10c m ≥1. 0≥1. 3≥1. 5延伸率10%时kN(干态) 滤膜抗拉强度干态湿态N c m N c m≥15≥25≥30延伸率10%时≥10≥20≥25延伸率15%时, 试件在水中浸泡24h注:①A 型排水板适用打设深度小于15c m ; ②B 型排水板适用于打设深度小于25m ; ③C 型排水板适用地打设深度小于35m 。

22. 3土工布:宜选用重量为550g m 过滤型或增强过滤型, 纵横向伸长率不大于25%, 渗透系数≥10-2c m s , 顶破强度(湿态) ≥1700N , 纵向抗拉强度≥2500N 5c m , 横向抗压强度≥1700N 5c m , 有效孔径≤0. 1mm 。

路槽80c m 以下最大粒径不宜大于15c m(少量大石块不得大于30c m ) 石料强度不应小于15m p a 。

路槽以下0～80c m 区间, 应填以砂类土或砾石土, 最大粒径应不大于10c m 。

2. 7土石混填路堤材料, 路槽80c m 以下最大粒径不大于15c m , 路槽以下0～80c m 区间, 应填以砂类土或砾石土, 最大粒径不大于10c m 。

3施工要求3. 1施工准备3. 1. 1施工前应对原地面进行清理, 原地面10～20c m 内的草皮、树根有机物残渣应予清除。