MARPOL73 78防污公约附则VI

防止船舶造成大气污染规则》于2005年生效随着萨摩亚独立国的批准加入，《MARPOL73/78》附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则将于2005年5月19日生效。

根据《MARPOL73/78》1997年议定书，附则Ⅵ将于不少于世界商船总吨位50%的至少15个国家批准之后12个月生效。

随着2004年5月18日第十五个国家萨摩亚独立国的加入，接受附则Ⅵ国家的船舶已占世界商船总吨位的54.57%。

《MARPOL73/78》附则Ⅵ对船舶氮氧化物和硫氧化物的排放提出了限制要求，并且禁止故意排放“消耗臭氧层物质”。

船舶新证书--IAPP证书一、概述1997年9月，在《MAPOL 73/78公约》的缔约国会议上，通过了《MAPOL 73/78公约》97议定书，97议定书的主要内容是在《MAPOL 73/78公约》中增加附则VI“防止船舶造成大气污染规则”。

按照97议定书第6条的规定，该附则VI 在不少于15个合计商船总吨位不少于世界商船总吨位50%的国家接受之日起的12个月后生效。

2004年5月18日，萨摩亚群岛政府批准了《MAPOL 73/78公约》97议定书和附则VI，至此该附则VI已达到了97议定书所规定的生效条件，并于2005年5月19日正式生效。

按97议定书的规定要求，所有适用的船舶必须持有经船旗国或主管机关认可的船级社经检验通过后签发的IAPP证书。

IAPP证书（International Air Pollution Prevention Certificate）的全称国际防止大气污染证书。

IAPP证书适用于所有400总吨或400总吨以上的国际航行船舶。

二、主要内容和规定要求《MAPOL 73/78公约》附则VI的主要内容是对船舶排放的消耗臭氧物质、氮氧化物（N0X）、硫氧化物（S0X）、挥发性有机化合物（V0CS）及船用焚烧物进行控制，以防止这些排放物对大气的进一步污染。

1、对消耗臭氧物质的控制：是对包括有消耗臭氧物质的设备，如灭火器和制冷设备（中央空调、冰箱、冰柜、伙食冰机等），进行控制和检验，以禁止消耗臭氧物质的任何故意排放、并禁止安装含有消耗臭氧物质的新设备。

中国海事局关于实施《73/78防污公约》附则VI修正案的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】•【文号】海船舶[2010]270号•【施行日期】•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中国海事局关于实施《73/78防污公约》附则VI修正案的通知（海船舶【2010】270号）各直属海事局，中国船级社，有关船公司、燃油供应单位：《1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》附则VI修正案已由国际海事组织海上环境保护委员会第58次会议审议通过，并于2010年7月1日起生效实施。

为切实履行附则VI修正案相关要求，现就相关事项通知如下：一、各级海事管理机构应做好附则VI修正案的宣传工作，向辖区内相关船公司、码头、燃油供应单位、修造船厂广泛宣传附则VI修正案的新修订要求和实施影响，督促各相关单位及早采取应对措施，确保在规定期限前满足附则VI修正案相关要求。

经修订的附则VI详见交通运输部公告2010年第22号（关于国际海事组织《经1978年议定书修订的〈1973年国际防止船舶造成污染公约〉》的1997年议定书附件和《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》的修正案生效的公告）。

二、关于燃油质量控制（一）各级海事管理机构应按照附则VI修正案第18条和《防治船舶污染海洋环境管理条例》第27、28条要求，落实燃油供应单位备案制度、燃料装舱单和燃油样品保存制度，要求燃油供应单位提供所供燃油符合附则VI第14和18条要求的证明文件。

（二）各级海事管理机构应加强对国际航行船舶燃油质量的检查，并对燃油供应单位的燃油质量进行抽查，确保燃油供应单位所供燃油符合附则VI修正案第14和18条要求。

禁止提供不符合公约要求燃油的单位从事国际航行船舶加装燃油作业。

对于检查中发现的国际航行船舶燃油不符合本附则第14或18条要求的情况，请各直属海事局于每年年底汇总后按照附件1格式报我局。

海环会秘书处，也向MEPC第53次会议提交了题为“促进MARPOL 73/78公约与相关文件的实施与执行一一船用生活污水系统的操作、检查与维护指南”的提案，提请考虑今后制定附则IV检验导则时，适当考虑MSC第648号通函(船用生活污水系统的操作、检查与维护指南)的相关内容。
5 我国防止生活污水污染的法律、法规及规范性文件
?增加了第4.3.2条一一主管机关对指定验船师或认可的组织的授权条款；以及
?增加了第4.3.3条一一指定验船师或认可的组织确定船舶或其设备的状况在实质上与证书所载内容不符或者该船不适于海上航行时的具体应对措施。
第5条：证书的签发或签署
经修订的附则IV的第5条中明确了对现有船舶持有《国际防止生活污水污染证书》的宽限要求：第5.1条一一“对于任何从事前往公约其它当事国所辖港口或近海装卸站航行的船舶，在按照本附则第4条的规定进行初始检验或换证检验后，应发给《国际防止生活污水污染证书》。对于现有船舶，本要求应在附则生效之日5年后适用。”
2 附则IV的相关修订条款
与原附则目相比，经修订的附则IV的改变主要体现在：
?定义进一步全面明确，
?适用范围缩小，
?排放控制标准稍有降低，
?大幅度提前现有船舶的履约期限，
?全面与协调检验发证体系挂钩，等等。
下面逐条分析附则IV修订变化的部分。
第1条：定义
?生活污水定义有所缩小——经修订的附则IV第1.3.1条，“生活污水”被定义为“任何型式的厕所、小便池的排出物和其它废弃物”。原来的“厕所排水孔的排出物和其它废弃物”，不再作为生活污水对待。
?最长展期期限，按照协调检验发证体系要求，由原来的5个月缩短为3个月；而为短期航行船舶所签发证书的最长展期期限，不得超过1个月。
?规定船舶必须按照附则IV规定的时间进行各项检验，否则证书中止有效。

关于公司实施MARPOL73/78附则VI要求的通知船工一部、安监部、航运部：IMO 的73/78防污染公约（MARPOL73/78）附则VI--《防止船舶造成大气污染规则》将于2005年5月19日生效。

该规则适用于从事国际航线的400总吨以上的船舶，船舶最迟在2005年5月19日以后的第一次计划坞修时，但无论如何不得迟于2008年5月19日必需取得国际防止造成空气污染证书（IAPP）。

该规则的实施与散货船有关的内容主要包括“氮氧化物NOx”、“消耗臭氧化物”、“船上焚烧”和“硫氧化物SOx与燃油质量管理”。

为确保公司从事国际航线船舶符合MARPOL附则VI要求，取得IAPP证书，不受国际航线限制，请公司有关部室认真做好履约工作。

一、氮氧化物NOx附则VI规则要求：安装在2000年1月1日或以后建造的船舶的以及2000年1月1日以后安装在现有船舶上的输出功率大于130kW的柴油机（应急柴油机、安装在救生艇上的柴油机和单一在应急时使用的装置或设备除外），最迟在2005年5月19日以后的第一次计划坞修时必需取得国际防止柴油机造成空气污染证书（EIAPP），但无论如何不得迟于2008年5月19日。

公司2000年以后新造的“峰”和“山”字号船的主机和发电机组，以及“安平”号改造的发电机组都已满足附则VI要求，并取得国际防止柴油机造成空气污染证明和有关技术文件，请船工一部1）核查和保证：a符合NOx技术规则/第13条证明的有效性；b技术文件的有效性；c柴油机参数记录簿的维护和有效性。

向CCS申请检验取得EIAPP证书，2）指导船员做好技术文件中的IMO规定的柴油机部件的保养及其备件订购。

二、消耗臭氧化物附则VI规则要求：1）在2005年5月19日之后，将禁止任何臭氧损耗物质的蓄意散发。

蓄意的散发包括在系统或机器的维修、使用、修理或处理期间产生的散发。

2）除2020年1月1日前允许含氢氯氟碳（HCFCs）的新装置以外，在2005年5月19日之后，所有船将不允许新安装含有臭氧损耗物质（ODS）的设备。

3 食用油系指任何用于或准备用于食物烹制或烹调的可食用油品或动物油脂，但不包括使用这 些油进行烹制的食物本身。
•
•
4 生活废弃物系指其他附则未规定的、在船上起居处所产生的所有类型的废弃物。生活废弃物 不包括灰水。
5 在航系指船舶正在海上进行一段或多段航行，包括偏离最短的直线航程，这种偏航将尽实际 可能出于航行目的，以使排放尽量合理有效地扩散至大片海域。 6 渔具系指任何以捕捉、控制以便随后捕捉或收获海洋或淡水生物为目的而布设于水面、水中 或海底的实物设备或其任何部分或部件组合。 7 固定或浮动平台系指在海上从事海底矿物的勘探、开采或相关近海加工的固定或浮动的结构。 8 食品废弃物系指船上产生的任何变质或未变质的食料，包括水果、蔬菜、奶制品、家禽、肉 类产品和食物残渣。 9 垃圾系指产生于船舶正常营运期间并需要连续或定期处理的各种食品废弃物、生活废弃物、 操作废弃物、所有的塑料、货物残留物、焚烧炉灰、食用油、渔具和动物尸体，但本公约其他 附则中所界定的或列出的物质除外。 垃圾不包括因航行过程中的捕鱼活动和为把包括贝类在内的鱼产品安置在水产品养殖设施内以 及把捕获的包括贝类在内的鱼产品从此类设施转到岸上加工的运输过程中产生的鲜鱼及其各部 分。
• •• • ຫໍສະໝຸດ ••1 动物尸体系指任何作为货物被船舶载运并在航行中死亡或被实施安乐死的动物尸体。
•
2 货物残留物系指本公约其他附则未规定的、货物装卸后在甲板上或舱内留下的任何货物残余， 包括装卸过量或溢出物，不管其是在潮湿还是干燥的状态下，或是夹杂在洗涤水中，但不包括 清洗后甲板上残留的货物粉尘或船舶外表面的灰尘。
3
4、规定及要求
• • • 一、学习修正案的内容，领会有关要求。做好内部培训和对外宣传工作，及 向辖区内相关船公司、港口、码头和船舶垃圾接收单位等广泛传达修正案的 新规定，并督促各单位及早采取应对措施，确保在规定期限前满足修正案的 相关要求。 二、排放垃圾应严格按照修正案第3、4、5、6条规定执行。 三、关于垃圾公告牌、《垃圾管理计划》和《垃圾记录簿》的配备要求 （一）总长在12米及以上的船舶，以及固定或浮动式平台，均须配备并张贴 垃圾公告牌，向船员和乘客公布船上的排放要求。垃圾公告牌应布设在厨房 区域、餐厅、起居室、驾驶台、主甲板、其他船员工作和生活处所及船上乘 客居住和聚集场所的显著位置。 总长12米及以上，但不满400总吨的船舶应至少配备两块垃圾公告牌；400 总吨及以上的船舶应至少配备三块垃圾公告牌。 （二）100总吨及以上的船舶，经核准载运15人及以上的船舶，以及固定或 浮动式平台，须配备并执行《垃圾管理计划》。该计划应按照国际海事组织 通过的《2012垃圾管理计划制定导则》（MEPC.220(63)号决议）要求进行编 写。 （三）400总吨及以上的船舶，经核准载运15人及以上的船舶，以及固定或 浮动式平台，均须配备《垃圾记录簿》，并按规定格式做好记录。

附件：经修正的《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》附则IV防止船舶生活污水污染规则第一章总则第1条定义就本附则而言：1 “新船”系指：.1 在本附则生效之日或以后订立建造合同的船舶，或无建造合同但在本附则生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶；或.2 在本附则生效之日后3年或3年以上交船的船舶。

2 “现有船舶”系指不属于新船的船舶。

3 “生活污水”系指：.1 任何型式的厕所和小便池的排出物和其它废弃物；.2 医务室(药房，病房等)的洗手池、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物；.3 装有活动物的处所的排出物；或.4 混有上述定义的排出物的其它废水。

4 “集污舱”系指用于收集和储存生活污水的舱柜。

5 “最近陆地”：“距最近陆地”一词，系指距某领土按照国际法据以划定其领海基线的距离，但下述情况除外：就本公约而言，在澳大利亚东北海面“距最近陆地”系指距澳大利亚海岸下述各点的连线的距离：自南纬11°00'，东经142°08'的一点起至南纬10°35'，东经141°55'的一点，再至南纬10°00'，东经142°00'的一点,再至南纬9°10'，东经143°52'的一点，再至南纬9°00'，东经144°30'的一点，再至南纬10°41'，东经145°00'的一点，再至南纬13°00'，东经145°00'的一点，再至南纬15°00'，东经146°00'的一点，再至南纬17°30'，东经147°00'的一点，再至南纬21°00'，东经152°55'的一点，再至南纬24°30'，东经154°00'的一点，最后至澳大利亚海岸南纬24°42'，东经153°15'的一点的连线。

M A R P O L7378附则Ⅵ浅谈------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxxMARPOL73/78公约附则VI浅析全球大气污染主要表现为臭氧层破坏、酸雨腐蚀、细颗粒粉尘增多、气候变暖。

船舶中柴油机排烟、制冷剂泄漏和垃圾焚烧等也是大气污染的重要来源之一,其排放的NOx占化石燃料源的15%左右, SOx占人为源的4%~9%，随着运输船舶数量日益增加,其大气污染排放也日趋严重。

为了降低船舶排放对大气造成的污染，IMO制定国际防污公约MARPOL73/78附则VI-“防止船舶大气污染规则”，已于2005年5月19日正式生效。

船舶排放对大气造成污染的主要物质包括SOx、NOx、ODS(Ozone Depleting Substance)消耗臭氧层物质和VOC(Volatile Organic Compounds)挥发性有机化合物，以及船上焚烧排放至空气中的有害物质。

本文从如上几种船舶污染物排放控制的相关要求和应对措施一一阐述。

1 SOx排放控制为了降低SOx排放, 其一是安装使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法来保证SOx排放量符合公约要求，其二通过使用符合公约要求的低硫油来达到SOx排放标准，绝大部分船舶都是采用第二种方法。

2012年7月1日起，ISO8217：2012国际船用燃油标准中的燃油硫份含量从4.5%降低到3.5%，并且暂定2020年1月1日以后，船用燃油硫份含量上限降低至0.5%。

IMO(International Maritime Organization)的MEPC环保委员会多次召开会议，陆续增加船舶使用低硫油区域，这就是现在我们经常提及的SECA/ECA区域(Sulfur Emission Control Area)。

截至2015年7月1号，生效的SECA区域范围和硫份要求如下：1. 波罗的海、北海、英吉利海峡，硫份含量上限为0.1%，见下图;2. 在欧盟港口停泊超过2小时不得使用硫含量超过0.1%的燃油。

附件：经修正的《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》附则IV防止船舶生活污水污染规则第一章总则第1条定义就本附则而言：1 “新船”系指：.1 在本附则生效之日或以后订立建造合同的船舶，或无建造合同但在本附则生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶；或.2 在本附则生效之日后3年或3年以上交船的船舶。

2 “现有船舶”系指不属于新船的船舶。

3 “生活污水”系指：.1 任何型式的厕所和小便池的排出物和其它废弃物；.2 医务室(药房，病房等)的洗手池、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物；.3 装有活动物的处所的排出物；或.4 混有上述定义的排出物的其它废水。

4 “集污舱”系指用于收集和储存生活污水的舱柜。

5 “最近陆地”：“距最近陆地”一词，系指距某领土按照国际法据以划定其领海基线的距离，但下述情况除外：就本公约而言，在澳大利亚东北海面“距最近陆地”系指距澳大利亚海岸下述各点的连线的距离：自南纬11°00'，东经142°08'的一点起至南纬10°35'，东经141°55'的一点，再至南纬10°00'，东经142°00'的一点,再至南纬9°10'，东经143°52'的一点，再至南纬9°00'，东经144°30'的一点，再至南纬10°41'，东经145°00'的一点，再至南纬13°00'，东经145°00'的一点，再至南纬15°00'，东经146°00'的一点，再至南纬17°30'，东经147°00'的一点，再至南纬21°00'，东经152°55'的一点，再至南纬24°30'，东经154°00'的一点，最后至澳大利亚海岸南纬24°42'，东经153°15'的一点的连线。

2016年1月1日或以后建造的：控 制区外航行：第II级标准；控制 区内航行：第III级标准
附则Ⅵ 防止船舶造成空气污染规则 船舶排放控制要求
3.硫氧化物(SOx)
MARPOL Annex VI (Res.MEPC.176(58))
实施日期 现行 2010.1.1 2010.7.1 2012.1.1 2015.1.1 2020.1.1* Further 0.1% 0.5%* * 建议日期-2018年评估 1.0% 3.5% 0.1% 0.5%* （同IMO） SECA 1.5% SECA以外 水域 4.5%
欧盟水域 （2005/33/EC）
港口(停泊超 过２小时) － 0.1% 1.0% 3.5% SECA 1.5% SECA以外 水域 4.5%
美国加州 CARB
加州岸线24海 里内水域 MGO: 1.5% MDO: 0.5%
0.1%
附则Ⅵ 防止船舶造成空气污染规则 船舶排放控制要求
（1）SECA:波罗的海区域、包括英吉利海峡在内的北海 海域
1.臭 氧消 耗物 质
附则Ⅵ 防止船舶造成空气污染规则 船舶排放控制要求
2.氮氧化物(NOx) （1）适用范围：输出功率超过130 kW的船用柴油发动机。 不适用于安装在救生艇上仅在应急情况下使用或其他仅在 应急情况下使用的船用柴油发动机
附则Ⅵ 防止船舶造成空气污染规则 船舶排放控制要求
（2）氮氧化物排放标准（三个等级） 发动机额定 转速n （rpm） n＜130 130≤n＜ 2,000 n≥2,000 氮氧化物排放限值（g/kWh）
附则Ⅰ和Ⅱ必选，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ任选附则
附则Ⅵ 防止船舶造成空气污染规则 船舶排放控制要求
• （1）禁止消耗臭氧物质的任何故意排放 • （2）2020年1月1日或以后，禁止使用含氢化氯氟烃的物质 （如R22） • （3）消耗臭氧物质及含有此类物质的设备，从船上卸下时， 须送至合适的接收设施。 • （4）持有IAPP证书的船舶须保存含消耗臭氧物质的设备清单 • （6）持有IAPP证书并具有含消耗臭氧物质的再充注系统的船 舶须保存一份《消耗臭氧物质记录簿》 • （7）《消耗臭氧物质记录簿》中的登记，须按物质的质量 (kg)，就含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新充注、设备 的修理或维护、消耗臭氧物质向大气中故意或非故意排放、 消耗臭氧物质向陆基接收设施的排放以及向船舶供给的消耗 臭氧物质情况及时记录

MARPOL附则IV(防止生活污水污染规则)的修订和理解上海国际海事信息与文献网发布时间:2007-03-23 浏览:18571 附则IV的出台及修订背景为防止船舶排放生活污水污染海洋环境，IMO海上环境保护委员会(MEPC，以下简称海环会)于1973年通过了MARPOL 73/78防污公约附则IV(防止船舶生活污水污染规则)以加强对船舶生活污水的管理，减少对海洋环境的污染。

然而，在1973年MARPOL 73/78附则IV通过后到2000年3月13日的IMO海环会44届会议召开时的27年中，仅有占世界商船总吨位的43%的77个国家接受了MARPOL 73/78附则IV，还达不到所要求的生效条件。

为使附则IV尽快被更多的国家接受，同时为了使《国际防止生活污水污染证书》的检验与发证与协调检验发证体系相符，海环会在2000年3月第44次会议上审议了MARPOL 73/78公约附则IV修正案，以MPEC.88(44)大会决议批准，并规定在原附则IV生效后实施。

经修订的附则IV，充分考虑了各国之间履约的实际困难，适当缩小了原附则的适用范围，并适当降低了排放控制标准，以期能被更多的国家所接受而尽早达到公约所要求的生效条件。

因此，越来越多的国家接受该附则。

至2002年底，就有另外三个国家宣布接受附则IV。

2002年9月26日，随挪威签署批准加入MARPOL 73/78原附则IV的文件后，已累计有88个国家加入，而且这些国家所拥有的商船总吨位占世界商船总吨位的51%，原附则IV已达到了MARPOL公约第15条(2)规定的生效条件，于2003年9月27日生效，海环会海为此专门在2002年10月1日以PMP(157)号通函形式对外发布了原附则IV的生效通知。

2003年7月14日至18日召开的MEPC第49次会议注意到，原附则IV将于同年9月27日生效，决定在海环会第51次会议上通过经修订的附则IV，随后海环会第51次会议以第115(51)号决议通过经修订的MARPOL公约附则IV，并规定经修订的附则IV将于2005年8月1日生效。

MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南MEPC.181（59）决议2009年7月17日通过海洋环境保护委员会，忆及《国际海事组织公约》第38条（a）款有关防止与控制海洋污染的国际公约授予海洋环境保护委员会的职能，并忆及MARPOL73/78防污公约附则VI已于2005年5月19日生效，进一步忆及已经通过的MEPC.129（53）决议，即MARPOL73/78防污公约附则VI的港口国监督指南，注意到经MEPC.176（58）决议通过的经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI预计将于2010年7月1日生效，并注意到MARPOL73/78防污公约第5和6章，以及该公约附则VI第10和11条，对于进入港口的外籍船舶，1997年议定书的成员国应履行控制程序，认识到根据经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的相应条款，需要对针对MARPOL73/78防污公约附则VI的港口国监督指南进行修正，已经考虑由散装液体和气体分委会第13次会议准备，并由17届船旗国履约分委会审议的经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南，1.通过经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南，并以附录的形式公布；2.邀请各缔约国政府，自2010年7月1日起，在依据经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI进行港口国监督时，应实施经修正后的指南；和3.同意在之后一段时间，将该2009指南纳入经A.882（21）决议修正的A.787（19）决议，即港口国监督程序。

附录经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南第一章总则1.1 本文件是要为遵照MARPOL73/78防污公约附则VI (下文中，简称附则)实施港口国监督检查提供一个基本指导，为实施检查、缺陷判定和执行控制程序提供一致性。

1.2 MARPOL73/78防污公约附则VI的条款包含以下需要遵守的规定：.1 400总吨或400总吨以上的所有从事国际航行的船舶需要持有IAPP证书。

(2) Governments are to notify IMO of any cases where required reception facilities are inadequate—to be passed on by IMO to the contracting Government concerned.
Surveys (Regulation 3)
(2) Periodic surveys to ensure compliance with the Annex shall be held at least once very 5 years.
(3) The Administration of Parties to this Annex are obligated to carry out these surveys or nominate surveyors or organizations to perform surveys in their behalf.
The language shall be in either French or English, or another language, a translation to French or English must be included.
Duration of Certificate (Regulation 7)
(1) Certificates shall have a maximum limit of 5 years. (2) Certificates may be extend longer to allow transit
to the ships flag state or a port where a survey is to take place, if proper and reasonable. (3) No Certificate shall be thus extended for a period longer than five months. (4) A Certificate may be extended by the Administration for a period of grace of up to one month.

• －文件检查：技术案卷、柴油机参数记录簿 • －实际检查：选择代表性的有标识(biāozhì)的构件，确认
构件是说明书中的构件，且调整没有超出许可范围。
共三十二页
船上简化 测量法 (jiǎnhuà)
• 仅适用于： • －船上的确认试验、定期(dìngqī)和中间检验 • •测量要求 • 在以下几个方面有所放宽： • －制动功率 • －试验用油 • －试验循环
★该附则具有追溯性， 溯 追 到（每一台安装在2000年1月1日或以后建造的船舶上，
输出功率超过130kW的柴油机，以及每一台在2000年1月1日或以后经过重大(zhòngdà)改装的、输出 功率超过130kW的柴油机、焚烧炉）按公约的要求，必须在2008年5月19日之前满足该附则的要
求。
(我国政府至今未接受该附则。)
❖ 船上发动机参数检查方法：适用于已获得EIAPP证书的柴油机在初次检 验，定期检验，中间检验。做法是将柴油机实船运行参数与柴油机出厂 试验台参数进行比对，以确认柴油机满足NOx 排放要求(一般允许小于5% 的偏差)
❖ 船上简化测量法：初次、定期、中间检验也可用此法，该方法主要是对于前期未
能满足NOx 排放标准的柴油机，采用NOx 减少装置(后处理装置)。在这种情况下
• －容许偏差
• 对于测量和分析设备及方法、计算程序等仍按试 验台的要求
共三十二页
船上直接测量(cèliáng)和监测法
• 仅适用于： • －船上的定期和中间检验
• •测量要求 • －安装NOx监测和记录装置(zhuāngzhì)
• －应符合MEPC.103(49)决议 “船上NOx验证程序
• －直接测量和监测方法指南 ” • － 应经主管机关认可（测量机构）

1、MARPOL73/78公约的附则Ⅰ为：A.防止油污规则B.防止海运包装有害物质污染规则C.防止船舶垃圾污染规则2、MARPOL73/78公约的附则Ⅵ为：A.防止船舶生活污水污染规则B.防止船舶垃圾污染规则C.防止船舶造成大气污染规则3、MARPOL73/78公约的附则Ⅴ为：A.防止海运包装有害物质污染规则B.防止船舶生活污水污染规则C.防止船舶垃圾污染规则4、MARPOL73/78公约的附则Ⅰ中的特殊区域不包括：A.地中海B.波罗的海C.北海5、MARPOL73/78公约的附则Ⅰ中的特殊区域包括：A.地中海、波罗的海、黑海、红海、海湾、亚丁湾、南极B.地中海、里海、黑海、红海、海湾、亚丁湾、南极C.地中海、波罗的海、黑海、里海、海湾、亚丁湾、南极6、油船货油舱处所含油污水的排放标准不正确的是：（1）不在特殊区域内；（2）距最近陆地12海里以上；（3）船舶正在航行途中；（4）油量瞬时排放率不超过60L/海里；（5）排油监控装置（ODME）及污油水舱装置正在运行。

A.（1）+（3）B.（2）+（4）C. （3）+（5）7.非油船和油船机器处所舱底含油污水的排放标准不正确的有：（1）含油污水不来自货油泵舱底，也未混有货油残余物；（2）不在特殊区域内；（3）距最近陆地12海里以上；（4）船舶正在航行途中，航速不低于7节；（5）排出物含油量小于10ｐｐｍ；（6）船上的排油监控系统、油水分离设备、过滤设备或其它装置正在运行。

A.（1）+（3）B.（2）+（4）C.（4）+（5）8、MARPOL73/78公约的附则Ⅰ规定：凡航行前往其它缔约国所管辖的港口或近海装卸站的船舶，应持有由主管机关签发的（）证书，其有效期不超过5年。

A.IOPPB.DOCC.NLS9.油船在何种状态下，可排放洗舱压载水：A.航行中B.锚泊中C.装卸货时10.货油舱和清洁压载舱的压载作业应记录在《油类记录簿》的A.第一部分B.第二部分C.第三部分11. 燃油舱的压载或清洗作业应记录在《油类记录簿》的：A.第一部分B.第二部分C.第三部分12. 《油类记录簿》的每项记录应由（）签字A.直接操作负责人B.直接操作人员C.船长13. 凡150GT及以上的油船和400GT及以上的非油船，必须备有经主管机关批准的( )：A.油类污水处理计划B.船上油污应急计划C.固体垃圾处理计划14. 船上油污应急计划其内容至少包括：（1）油污事故报告程序；（2）需联系的有关当局和个人通讯录；（3）为减少或控制事故溢油船上应采取的应急措施；（4）溢油应急反应中与国家和地区协作A.（1）（2）（3）B.（2）（3）（4）C.（1）（2）（3）（4）15.凡载重量为20，000t及以上的原油船和载重量为30，000t及以上的成品油船均应设置：A.CBTB.SBTC.IGS16. 凡载重量为20，000t及以上的原油船均应设置：A.CBT和SBTB.COW和IGSC.SBT和IGS17.附则2防止散装有毒液体物质污染规则的生效日期是：A.1983年10月2日B.1987年4月6日C.1992年7月1日18.凡适用于防止散装有毒液体物质污染规则的船舶，在船上应有一本按本附则规定的统一格式的：A,油类记录簿 B.货物记录簿 C.垃圾记录簿19.ISPP证书为：A.国际防止散装运输有毒液体物质污染证书B.国际防止油污染证书C.国际生活污水污染证书20.可运载某些可以采取通风方法排除其残余物的C、D类有毒液体物质的船舶为：A.成品油船B.近海供应船C.液化气船21.一般用于运载C、D类有毒液体物质或列入规则2第Ⅶ/18章中NLS的船舶是：A.成品油船B.近海供应船液C.化气船22.对海洋资源、人身健康和环境的毒害程度最深的有毒液体物质是：A.A类B.C类C.D类23.防止船舶垃圾污染规则已于( )生效，1989年2月21日对我国生效A.1983年12月31日B.1988年12月31日C.1989年12月31日24.特殊区域外垃圾处理规定正确的有：（1）一切塑料制品不能排放入海；（2）能漂浮的垫舱物料、衬料、包装材料距最近陆地25海里以外可排放入海；（3）食品废弃物和其他垃圾距最近陆地12海里以外可排放入海，但在距最近陆地3海里以外、12海里以内应经粉碎处理并通过筛眼不大于25ｍｍ的粗筛排放入海。

船舶履行MARPOL7378附则VI管理规定船长填写船名轮履行《MARPOL73/78》附则VI管理规定1.船员必须熟悉《MARPOL73/78》附则VI的核心内容：1.1.2005年5月19日开始，在全球范围内，船上各种设备（包括主机、副机、锅炉、焚烧炉、应急发电机等）使用的燃油的含硫量必须低于4.5%m/m；1.2.2006年5月19日开始，在硫氧化物（SOx）排放控制区航行的船舶，船上各种设备（包括主机、副机、锅炉、焚烧炉、应急发电机等）使用的燃油的含硫量必须低于1.5%m/m ；或使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法,确保船舶硫氧化物的总排除量不超过6.0gSOx/Kwh；1.3.氮氧化合物（NOx）：一定输出功率范围的柴油机，氮氧化物排放量不能超过相应的限值，船级社将严格依照《NOx技术规则》进行一系列检验，符合公约要求的船舶给予IAPP证书，以IAPP证书及其附件登记内容表明该轮柴油机符合氮氧化物的排放量控制要求。

1.4.消耗臭氧层物质：禁止消耗臭氧物质的任何故意排放；含有消耗臭氧物质的新装置禁止再安装到船上（2020年1月1日前还允许安装含有氢化氯氟烃（HCFCs）的新装置）；船上移下的该类设备及物质，应送到合适的接收设施中。

1.5.禁止焚烧有害物质：禁止在船上焚烧下列物质：●公约附则I、II、和III的货物残留物和相关的被粘染的包装材料；●多氯联苯(PCBs)；●含有超过微量重金属的垃圾；含有卤素化合物的精炼石油产品；●除有IMO型式认可的焚烧炉外，其他焚烧炉禁止焚烧聚氯乙烯（PVCs）。

2.船员必须熟悉《MARPOL73/78》附则VI中的有关名词的定义2.1.低硫燃油：含硫量低于1.5﹪m/m的燃油，其它的指标（如粘度、密度、钒含量、铝+硅含量等）必须符合ISO8217：2005(E)的标准；2.2.硫氧化物（SOx ）排放控制区：英文为SOxEmission Control Area，简称“SECA”，目前指波罗的海区域（系指波罗的海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗的海人口，以斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的北纬57度44.8分为界），2006年11月22日起，北海区域列入硫氧化物排放控制区，2007年后会扩展至英吉利海峡区域。

中华人民共和国海事局关于国内沿海航行船舶执行《MARPOL73/78》附则Ⅳ的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2014.01.15•【文号】海危防〔2014〕22号•【施行日期】2014.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文关于国内沿海航行船舶执行《MARPOL73/78》附则Ⅳ的通知海危防〔2014〕22号各直属海事局，各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局：《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》附则IV——《防止船舶生活污水污染规则》（简称MARPOL公约附则IV）已于2007年2月2日正式对我国国际航行船舶生效。

为防止船舶生活污水造成水域污染，中国海事局公布了《船舶与海上设施法定检验规则——国内航行海船法定检验技术规则（2004）2008年修改通报》（简称《08修改通报》），明确对于从事沿海航行的400总吨及以上的现有船舶和小于400总吨但经核定许可载运15人以上的现有船舶，于2014年1月1日开始遵从MARPOL公约附则IV的规定。

现将有关事项通知如下：一、各级海事管理机构应当做好对外宣传和内部培训工作，及时向辖区内相关船公司、港口、码头、装卸站和船舶污染物接收单位等宣传MARPOL公约附则IV和《08修改通报》的规定，督促各相关单位采取应对措施，及时满足相关要求。

二、关于生活污水的排放除下述情况外，禁止将生活污水排放入海：（一）船舶在距最近陆地3海里以外，使用经认可的设备排放经过粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎或消毒的生活污水。

但不论哪种情况，不得将集污舱中储存的生活污水即刻排光，而应在船舶以不低于4节的航速航行时，以中等速率排放；排放速应符合国际海事组织MEPC.157（55）决议通过的《船舶未经处理的生活污水排放率标准建议案》的标准。