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手机邮箱：****************:417389907本资料仅为赚信誉，拒绝中差评！请您谨慎购买，谢谢！1. 连续刚构(2012.12)(115+220+115)猴子河连续刚构特大桥施工图\（29+50+29m）V型刚构汽车天桥全套图纸\(73+125+73)mPC连续刚构\(74.5+135+74.5) m预应力混凝土连续刚构\(82+140+140+82)m连续刚构\18+32+18小跨径V型墩连续刚构\64米门式刚构施工图\70+3×127+70连续刚构桥黑崖沟2号中交一院\80m+150m+80m＝310m预应力混凝土连续刚构\88+160+88刚构-草街嘉陵江特大桥\白马桥18.85+38+18.85m预应力混凝土铰接斜腿刚构宽45m\茶园子大桥,主桥为(60+110+60)连续刚构\城川河大桥(3×40米)+(79米+3×150米+79米)+(6×40)米(2010年)12m\大连星海大桥2-60.75箱形截面预应力砼T型刚构桥\鹅公凸大桥45+5x80+45刚构-连续梁\高岩嘴大桥60+110+60m连续刚构桥（全套图含引桥）\广西布柳河大桥全套设计图纸(145+235+145连续刚构)\河东大桥66+4x120+66刚构连续组合梁\江滩特大桥\金水河大桥（3x105米连续－刚构）\景秀2桥50+90+50m PC变截面箱梁连续刚构\阔滩河大桥（120m连续刚构-中交一公院）图纸及计算\龙凤沟大桥70+120+70m刚构\马水河特大桥（连续刚构）\牛栏江连续刚构(90+170+90)正式施工图\双星沟大桥85＋85米T型刚构桥(新规范公路Ⅰ级)\沱江大桥\乌江特大桥主桥(106+2x200+106)连续刚构主桥(第一册)\斜腿刚构20+30+20\斜腿刚构桥，14+24+14，U台\浔江大桥图纸\余姚大桥为(22.0+2×24.0+22.0)m跨刚构连续梁包含上下部计算\预应力砼T型刚构桥，跨径：40.85m+40.85m＝81.7m（图很全）\重庆椒子坪大桥65+120+65m连续刚构大桥施工图\84+200+84m刚构混合梁图纸.pdf关于印发《预应力混凝土连续梁、连续刚构桥设计指导意见》的通知.pdf预应力连续混凝土刚构桥问题与对策.pdf2.A 连续刚构（原桥梁图集与软件汇总部份，已购买的同行无需重复下载）(75+2X120+75)m连续刚构主桥上下部及引桥全套图\30+58+100+58+30m连续刚构\46+3x80+46m连续刚构施工图\60+5x90+60m巩义市新兴路石河道大桥\66+120+66九架棚大桥施工图设计成果资料\福州金山60+110+60米预应力混凝土连续刚构\广州东江大桥（55+100+55m连续刚构）\河坪特大桥（连续－刚构）\红岭河桥75m+3x130m+75m连续刚构桥－新规范\沪蓉西高速公路马水河特大桥110+3×200+110连续刚构\嘉陵江大桥62+3x110+62连续钢构\角洞大桥（70+115+70m连续刚构）\靳凌沟大桥（50+3x80+50刚构）\马金任河特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构\南盘江大桥（120+220+120m连续刚构）\钱鉴大桥连续刚构55+90+90+55\沙坝大桥65+130+65m连续刚构\苏古特大桥(65+110+65连续刚构)\炭窑沟大桥\陶赖昭松花江特大桥4-100连续刚构\斜腿刚构22.5+30+22.5\斜腿刚架桥(5-67米)\新洲特大桥（3-155m连续刚构）\。
第一章刚架桥的主要类型及构造特点第一节概述1.桥跨结构（主梁）和墩台（支柱）整体相连的桥梁叫做刚架桥。
2.受力特点：（1）由于桥墩和桥台之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，减少跨中的正弯矩；支柱除承受压力外，还承受弯矩；刚架桥在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力。
（2）刚架桥大多做成超静定的结构型式，故在混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降和预应力等因素的影响和作用下，会产生附加内力（次内力）。
在施工过程中，结构体系转换和徐变也会引起附加内力。
附加内力有时可占整个内力很大的比例。
3.刚架桥的结构特点：外形尺小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
但是钢筋用量较大，基础造价也较高。
第二节刚架桥的类型1．门式刚架桥：腿和梁垂直相交呈门架形。
（1）门式刚架桥的类型①单跨门架桥。
②双悬臂单跨门架桥。
将梁的两端悬伸至门腿之外，在悬伸端加平衡重或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆，可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩和挠度，有利于修建跨线桥。
③多跨门架桥。
④三跨两腿门架桥。
2．斜腿刚架桥：由一对斜置的撑杆与梁体固结后来承担车辆荷载的桥梁称斜腿刚构桥。
其特点为：①其压力线近于拱桥，比门式刚架的立墙或立柱受力更合理。
②斜腿以受压为主，主梁跨度缩小，支撑反力有所增加，而且斜柱的长度也较大。
③跨越能力强。
3．V形墩刚架桥:为减少支柱肩部的负弯矩峰值，将支柱做成V形墩形式。
内部高次超静定，外部接近连续梁。
4．带拉杆刚架桥：为方便采用悬臂施工，并且减少跨中正弯矩和挠度值，做成两端带拉杆的结构形式，施工时可在端部临时压重。
5．T形刚构：T形刚构桥是一种具有悬臂受力特点的梁式桥，最早采用钢筋混凝土结构。
由于钢筋混凝土梁式结构承受负弯矩，顶面裂缝不可避免，因此钢筋混凝土T形刚构不可能做成很大的跨径。
而预应力混凝土T形刚均可直接采用悬臂施工法，从20世纪50年代产生以来，预应力混凝土T形刚构得难了迅速发展。
***大桥（100+180+100）m连续刚构施工图设计上部结构计算书1.概述本计算为****大桥主桥上部结构纵向计算，上部结构为（100+180+100）m连续刚构。
按全预应力控制计算。
内容包含持久状况承载能力极限状态计算、持久状况正常使用极限状态计算、持久状况和短暂状况构件应力计算、静力抗风稳定性计算。
2．计算依据、标准和规范2.1主要技术标准1、公路等级：城市道路，左右线分修2、桥面宽度：单线16m3、荷载等级：城市-A级，人群3.0kN/m24、设计时速：30km/h5、设计洪水频率：1/3006、设计水位：H1/300＝307.56m7、设计基本风速：V10％＝24.3m/s8、地震动峰值加速度：0.05g（对应地震基本烈度VI度）9、通航等级：Ⅵ-(2)级；通航船舶等级：100t；2.2 计算依据、标准和规范1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)6、《梁桥手册》（下册）2011年4月第二版人民交通出版社2.3 计算理论和计算方法构件纵向计算均按空间杆系理论，采用桥梁博士v3.2进行计算。
1)将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图（见附图），全桥共划分152个节点和149个单元；2)根据连续刚构的实际施工过程和施工方案划分施工阶段根据施工总体安排，共划分77个施工阶段和1个使用阶段。
箱梁施工阶段采用13天为一施工周期其中张拉预应力时混凝土龄期为5天。
具体施工阶段划分为：阶段1：完成桩基、承台、墩身施工；阶段2：绑扎0#块钢筋，托架浇注0#块混凝土；阶段3：张拉0#块预应力；阶段4：安装挂篮；阶段5：绑扎1#梁段钢筋；阶段6：浇注1#梁段混凝土；阶段7：张拉1#梁段预应力；阶段8: 移动挂篮；阶段9：绑扎2#梁段钢筋；阶段10：浇注2#梁段混凝土；阶段11：张拉2#梁段预应力；阶段12～阶段64：移动挂篮，绑扎钢筋及浇注3#～20#梁段混凝土，张拉3#～20#梁段预应力；选择合适时宜采用托架浇筑端头现浇段；阶段65：施加顶推力；阶段66：绑扎中跨合龙段钢筋及边跨现浇段钢筋；阶段67：浇筑中跨合龙段及边跨现浇段混凝土；阶段68：张拉中跨合龙段预应力；阶段69：在中跨区域采用水箱或其它压重措施进行压重；阶段70：移动挂篮，绑扎钢筋；阶段71：浇注21#梁段混凝土；阶段72：张拉21#梁段预应力；阶段73：移动挂篮，绑扎钢筋，施工边跨合拢段临时刚性连接；阶段74：浇注边跨合拢段混凝土；阶段75：张拉边跨合拢段钢束；阶段76：拆除挂篮及中跨压重；阶段77：施工防撞墙、桥面铺装等二期荷载和附属设施，全桥施工完成。
