简述我国海上货物运输保险中的基本险别

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
保险理赔：中国海运货物保险基本险险别
中国货物运输保险险别
在货物运输保险中，保险公司可以承保各种风险、损失和费用。

但因所
运输的货物种类不同，运输路线、季节不同等因素，货物在运输过程中可能遭遇的风险损失往往不同，因而需要保险公司给予保障的范围也有所差别。

为了适应不同的需求，各国保险组织或保险公司将其承保的风险、损失和费用的不同划分为不同的保障范围，即承保的保险险别，并以条款的形式分别予以确定。

因此，被保险人在办理保险时，只须申明险别的名称即可表明他所要获得的保险保障。

在中国，贸易商经常使用的保险条款是中国保险条款（CIC）。

中国海运货物保险基本险险别
为了适应中国对外经济贸易发展的需要，中国人民保险公司（PICC）参照国际保险市场的习惯做法，制定了各种涉外保险条款，总称为“中国保险条款”（China Insurance Clauses, CIC），货物运输保险条款是其中的重要组成部分。

中国海运货物保险险别，按照能否单独投保划分，可分为基本险和附加
险两类。

基本险所承保的主要是“自然灾害”和“意外事故”所造成的货
物损失或费用。

基本险又称主险，是可以单独投保的险别。

中国海运货物保险的基本险
分为平安险、水渍险和一切险三种。

（一）基本险的承保责任范围
1．平安险（Free From Particular Average, FPA）的被保责任范围
平安险原文的含义是“单独海损不赔。

”“平安险”一词是中国保险业的
专注下一代成长，为了孩子。

海洋运输货物保险主要险别有哪些一、平安险平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久，概括起来，这一险别的责任范围主要包括：1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事，民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。

2、由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。

与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。

3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。

4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。

5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。

6、运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。

8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施遇用。

但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。

施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担.二、水渍险水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。

三、一切险一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。

不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。

物流法律法规练习题一．单选题1. 物流合同的标的是( D ）A。

物流企业 B。

运输的货物 C. 物流设施 D。

劳务2.国际货运代理企业的注册资本不得低于法定最低限额，其中经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为（ D )元人民币A. 50 万 B。

200 万 C. 300 万 D。

500 万3。

如果在合同中没有约定争议解决的方式和地点，发生纠纷后,就只能采取（ A ）方式解决。

A. 诉讼 B。

调解 C。

仲裁 D。

申诉二．多选题1。

按保险标的的不同，保险主要可分为(AB)A、财产保险B、人身保险C、责任保险D、保证保险2.被保险人在提出索赔时，应向保险人或其有理赔权的代理人提交索赔的必要单证，通常包括(ABCD）A、保险单B、发票C、装箱单D、货损、货差证明3。

物流法律规范的特点有（ ABCD ）。

A.广泛性B.复杂性 C。

技术性 D。

国际性4。

物流法律规范的渊源包括( ABCD ）.A。

宪法 B。

法律 C。

行政法规 D.技术标准5。

物流法律关系的要素有（ ABC ).A。

主体 B。

客体 C。

内容 D。

权利义务6. 在海上货物运输保险中,保险公司承包的的损失是由于海上风险与外来风险所造成的损坏或灭失，简称海损.海损一般包括(ABCD）A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损三．判断题1. 我国现代物流企业的主要形式表现为两种, 即物流有限责任公司和物流股份有限公司。

（对）2。

国际惯例是物流法律制度的国内法渊源。

（错）3。

货方与承运人之间是运输合同关系，而货方与港站经营人之间是作业合同关系，港站经营人与承运人之间则不存在合同关系。

. （错）4。

在流通加工环节中，物流企业可能通过加工承揽合同履行其物流服务合同的加工义务，即物流企业通过与承揽人签订分合同的形式将其加工义务分包出去。

（对）五．简答题1。

什么是法的渊源?我国物流法律规范的渊源有哪些？2. 简述我国海上货物运输保险中的基本险别。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 我国海上货物运输保险合同的基本险别包括篇一：国际经济法任务02任务0001一、单项选择题（共 10 道试题，共 30 分。

）1. 保险公司承担保险责任的期间通常是()A. 钩至钩期间B. 舷至舷期间C. 仓至仓期间D. 水面责任期间2. 下列各种关于提单的类型中，（）是与对货物记载有关的提单。

A. 直运提单B. 清洁提单C.指示提单D. 记名提单3. 下列表述中，不正确的是哪项？（）A. 委付一经保险人接受，不得撤回B. 保险标的全损后，保险人支付了保险赔偿金后，即取得了代位求偿权C. 保险标的发生推定全损后，保险人支付了保险赔偿金后，可以取得代位求偿权和残存标的物的所有权D. 保险标的发生推定全损后，被保险人有权将保险标的物的权利义务转让给保险人，保险人必须接受并支付全额赔偿4. 《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任，限于()A. 在开航前和开航时B. 开航前C. 航行中D. 开航后至到达目的地时5. 将海上班轮运输承运人的不完全过失责任制改为承运人的推定完全过失责任制的国际公约是：（）A. 海牙规则B. 汉堡规则C. 维斯比规则D. 华沙公约6. 被保险人把残存被保险货物的所有权转让给保险公司，并请求赔付全额保险金的条件是货物发生：（）A. 实际全损B. 部分损失C. 共同海损D. 推定全损7. 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别不包括( )A. 平安险B. 战争险C. 水渍险D. 一切险8. 淡水雨淋险属于( )的承保范围A. 平安险B. 水渍险C. 一切险D. 特别附加险9. 我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。

根据《201X年国际贸易术语解释通则》的解释，对海上运输货物我公司应投保()。

A. 平安险B. 水渍险C. 一切险D. 一切险加战争险10. 某货轮在航行途中，一号舱起火，船长误以为二号舱也同时起火，命令对两舱同时施救。