3.5发动机简介
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奔驰G-Wagon(463) 3.5DT(1993-2001年)
发动机代码:603.972
图28
气门正时调整步骤
注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。
使用专用工具将新正时链连接到旧
正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。
1.将发动机转动到1号气缸的上止点位置1处。
2.确保凸轮轴正时标记2对齐。
3.在进行发动机修理之前,拆下张紧器总成3。
4.在拆卸/安装喷油泵的过程中:将曲轴位置设定到1号气缸的上止点后15°,见图中4。
5.在拆下螺栓5之前,安装喷油泵链轮对中工具。
工具号为601589051400。
注意:喷油泵链轮螺栓5是左旋螺纹。
6.在拆下喷油泵之后,安装锁止工具6。
工具号为的1589052100。
7.在凸轮轴链轮安装过程中:确保锁止销保持在正确的位置。
8.在安装前,向正时链张紧器加机油:
●柱塞朝下将张紧器垂直浸没在SAE10发动机油中。
●压缩柱塞7~10次。
●在加完袖后,确保张紧器柱塞可以用很大压力均匀缓慢地压缩。
9.修理完后,安装并拧紧张紧器3。
10.如果凸轮轴链轮M11螺栓7的长度X超出范围,则必须更换。
最大长度:53.6mm。
11.拧紧曲轴皮带轮螺栓8:
●A类螺栓:10.9~320N.m。
●B类螺栓:8.8~200N.m+90°。
沃尔沃发动机性能介绍Volvo Penta工业发动机的用户遍及世界各地,不管是移动的仍是固定式的用途,在那些能够想象取得的苛刻工作环境里,你都能够找到它们。
历经了90连年的发动机制造历史,Volvo Penta那个品牌已经成为运行靠得住、技术创新、性能一流和利用寿命的象征。
咱们相信这些特点也正是你对新的Volvo Penta 工业发动机所期盼和要求的。
产品介绍瑞典沃尔沃发动机采纳完全电喷油操纵技术,高性能指标、高靠得住性。
具有起动性能优良、电压稳固、运行靠得住、低排放、低噪音、保护方便等优势,有良好的经济性,良好的高原适应能力。
所有的发动机均装有电子操纵治理系统(EMS 2)、涡轮增压器、中冷器、恒温操纵的冷却系统及电子调速技术说明发动机和气缸体气缸体和气缸盖采纳合金铸铁制造7挡主轴颈经感应淬硬的曲轴可改换的温式气缸套有润滑油冷却的铸铝活塞3道活塞环。
顶环为“梯形”环有7挡轴承、感应淬硬的顶置的凸轮轴第缸4气门可改换的气门座圈和气门导管燃油系统燃油供给采纳微处置器的操纵单元(EMS 2)齿轮驱动的供油泵中心布置的带电磁操纵燃油阀的泵喷嘴旋装式二级燃油滤清器和油水分离器润滑系统水冷的润滑油冷却器齿轮驱动的润滑油泵2个全流和1个旁通的旋装式润滑油滤清器增压系统涡轮增压器冷却系统带澎胀水箱的散热器空气冷却的中冷器皮带驱动的水泵活塞式节温器电气系统24V电气系统带充电传感线的充电发电机,80A(110A可选)装在发动机上的紧急停机按扭EMS 2EMS 2(Engine Management System)是一个具有CAN(Controller Area Network-操纵器区域网络)通信功能的电子系统,用以实现对柴油机的操纵。
此系统由Volvo Penta开发,包括燃油操纵和诊断功能。
概述系统包括传感器、操纵单元和泵喷嘴。
传感器发送输入信号给操纵单元,操纵单元依次操纵泵喷嘴。
输入信号操纵单元从以下零部件处接收有关发动机的运行状况等输入信号:冷却液温度传感器增压压力/增压空气温度传感器曲轴箱压力传感器凸轮轴相位传感器飞轮转速传感器活塞冷却油压力传感器冷却液液位传感器润滑油压力传感器润滑油油位和温度传感器燃油压力传感器燃油进水指示器空气滤清器阻塞指不器进气温度传感器输出信号操纵单元依照收到的输入信号操纵以下零部件泵喷嘴起动马达主继电器预热继电器传感器提供有关当前运行状况的准确信息,以使操纵单元中的处置器计算出精准的燃油喷油量和正时,并检查发动机的状况等。
东风日产天籁3.5L发动机(VQ35DE)作者:来源:《汽车与运动》2006年第12期评委意见发动机大量采用了坚固的铝合金材质和短冲程设计,减小了VQ发动机的总重和尺寸。
同时,其简洁的结构使工作效率更高,油门反应日:间更短。
东风日产天籁3.5L发动机(VQ35DE)日产的发动机有很多明星产品,但是没有一款能比这款VQ35DE发动机更具有传奇性。
早在11年前,这款发动机就以优异的动力性、先进的振动噪声控制闻名世界。
在它推出的第一年,全世界的人们都被它异常平顺的运动特性和静谧的声音所打动,对于一款3.5L排量的V型发动机来说,这两个突出优点超越了当时所有的V型气缸发动机。
它的动力性比同排量的发动机也毫不逊色,只是随着十多年时间的流逝,它的动力特性才逐渐退出第一集团的地位。
传统的V型6缸发动机,由于气缸的不对称布置,很难完全消除发动机运转起来的振动和噪声。
而VQ35发动机用传统的V型60。
夹角设计,很好地保证了发动机的运转平稳性和静音性能,为所有转配这款发动机的车型带来了安静、舒适的保障。
携带VQ35DE发动机参加我们本次评选的车型是东风日产天籁。
这款发动机在天籁身上的最大输出功率为180kW/6000rpm,最大输出扭矩为318Nm/3600rpm,这样的动力组合在评选一开始就吸引了评委们的注意,为自己争得不少人气得分。
VQ35DE的DOHC结构结合CVTC连续可变气门正时智能控制系统,带来了出色的转速响应特性,令天籁有着优秀快速起步特性。
对于普通的V型发动机来说,如果用户打开发动机舱的上盖,旋动点火开关,能看到V 型发动机启动时候明显的横向振动和摇摆。
而VQ35发动机启动时候却异常从容,你甚至看不到发动机的明显振动。
在本次试车阶段,VQ35优异的启动特点获得了在场所有评委的再次赞叹。
天籁的VQ35DE发动机匹配了日产顶级X-TRONICCVT无级变速系统,这是全球首次搭载于3.5L发动机、较大排量的带状无级变速箱。
中北大学课程设计说明书学生姓名:学号:学院(系):机械工程系专业:车辆工程题目:一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩:指导教师:职称: 教授2013年 12 月 30 日中北大学课程设计任务书2013/2014 学年第 1 学期学院(系):机械工程专业:车辆工程学生姓名:学号:课程设计题目:一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期:12 月20 日~ 1 月 3 日课程设计地点:指导教师系主任:下达任务书日期: 2013 年12月20日课程设计任务书目录目录 (1)摘要 (3)1 汽车简介 (1)1.1前汽车时代 (1)1.2汽车登上历史舞台 (4)1.3西方的汽车发展 (4)1.4日本汽车发展 (4)2 汽车主要技术参数的确定 (5)2.1 汽车设计参数 (5)2.2汽车主要尺寸的确定 (5)2.2.1汽车的主要尺寸 (5)2.2.2 汽车的外廓尺寸 (6)2.3汽车主要性能参数的确定 (6)2.3.1 汽车动力性参数的确定 (6)2.3.2 汽车燃油经济性参数的确定 (6)2.3.3 汽车通过性性参数的确定 (6)3 汽车主要部件的选择及布置 (7)3.1 发动机的选择与布置 (7)3.1.1 发动机型式的选择 (7)3.1.2 发动机主要性能指标的选择 (7)3.2轮胎的选择 (10)3.3离合器的选择 (10)3.4万向传动轴的选择 (10)3.5主减速器的选择 (10)4 总体布置的计算 (11)4.1 轴荷分配及质心位置计算 (11)4.1.1平静时的轴荷分配及质心位置 (11)4.1.2 水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 (13)4.1.3 制动时各轴的最大负荷计算 (14)4.2 驱动桥主减速器传动比的选择 (15)4.3 变速器传动比的选择 (15)4.3.1 变速器一档传动比的选择 (15)4.3.2 变速器档数和各档传动比的选择 (15)5 汽车动力性及燃油经济性计算 (17)5.1 汽车动力性能的计算 (17)5.1.1驱动平衡的计算 (17)5.1.2动力特性的计算 (19)5.2功率平衡计算 (22)5.3汽车燃油经济性的计算 (24)5.4 汽车不翻倒的条件计算 (25)5.4.1汽车不纵向翻倒的条件计算 (25)5.4.2 汽车不横向翻倒的条件计算 (25)5.5 汽车的最小转弯半径 (25)总结 (27)参考文献 (28)摘要本次课程设计的主要内容有:汽车的总体设计,主要包括设计顺序,轴数、驱动形式、布置形式的选择等;汽车主要技术参数的确定,包括汽车主要尺寸的确定(外廓尺寸、轴距等),汽车质量参数的确定(质量系数、总质量等);发动机的选择;轴荷分配及质心位置的计算和轮胎的选择;主减速器传动比和变速器传动比的计算及变速器的选择;动力性能的计算,包括驱动平衡技算,动力特性计算,功率平衡计算;燃油经济性的计算;汽车稳定性的计算等。
发动机动力的5个关键参数作者:伊然来源:《石油知识》 2018年第2期购车前看参数,是不少车主选车的“常规动作”。
网上提供的参数表,虽然都显示了数值,但很少有车主知道这些数字是高还是低;在实体店听销售人员介绍,让人觉得他们很专业,其实车主还是云里雾里,根本不知道发动机的动力表现是强还是弱。
事实上,汽车厂家提供的参数表,分别对应的是车辆的操控性、动力性、安全性和舒适性等方面,比如车身参数反映的是乘坐空间的大小,主被动安全装备、车轮制动和防盗配置代表着安全性的高低,底盘转向和辅助配置等决定着操控性的好坏,而发动机的排量、功率、扭矩、压缩比等则是决定车辆动力性能的关键参数。
下面,笔者就跟大家聊一聊发动机的这些关键参数,希望对追求速度的车主有所帮助,选购到适合自己驾驶习惯的车型。
排量代表车的定位排量可以理解为发动机的“肺活量”,即吸多少气,行车电脑就会自动控制喷多少油,做多少功,所以是发动机最重要的参数之一,能直观显示动力性能。
一般来说,排量用“升(L)”作为单位,指活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积,但由于发动机通常有若干个气缸,所以汽车的排量是所有气缸排量的总和。
可能大家注意到一个现象,就是发动机的实际排量往往不是整数。
比如1.4T的实际排量是1.39L,1.6L排量实际只有1.599L或者1.596L,2.0T的实际排量是1.985L,这是因为圆柱体的容积很难算出整数来,所以看到的通常都是四舍五入后的整数。
目前,自然吸气和涡轮增压是发动机技术的“主力军”,在各自的范畴内,其排量与动力、油耗以及碳排放成正比。
当然,这也不是绝对的,因为发动机技术在近些年发展很快,所以在动力性(功率、扭矩)和油耗方面,同排量之间会有一定差异。
总的来说,一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位。
气缸数越多,动力衔接越顺畅气缸数是指发动机有多少个能够提供动力的燃烧室。
在乘用车量产发动机领域,比较常见的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸。