3.5发动机简介

奔驰G-Wagon(463) 3.5DT(1993-2001年)
发动机代码：603.972
图28
气门正时调整步骤
注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。

使用专用工具将新正时链连接到旧
正时链上，绕过链轮，然后再连接到一起。

1.将发动机转动到1号气缸的上止点位置1处。

2.确保凸轮轴正时标记2对齐。

3.在进行发动机修理之前，拆下张紧器总成3。

4.在拆卸/安装喷油泵的过程中:将曲轴位置设定到1号气缸的上止点后15°，见图中4。

5.在拆下螺栓5之前，安装喷油泵链轮对中工具。

工具号为601589051400。

注意:喷油泵链轮螺栓5是左旋螺纹。

6.在拆下喷油泵之后，安装锁止工具6。

工具号为的1589052100。

7.在凸轮轴链轮安装过程中:确保锁止销保持在正确的位置。

8.在安装前，向正时链张紧器加机油:
●柱塞朝下将张紧器垂直浸没在SAE10发动机油中。

●压缩柱塞7~10次。

●在加完袖后，确保张紧器柱塞可以用很大压力均匀缓慢地压缩。

9.修理完后，安装并拧紧张紧器3。

10.如果凸轮轴链轮M11螺栓7的长度X超出范围，则必须更换。

最大长度:53.6mm。

11．拧紧曲轴皮带轮螺栓8:
●A类螺栓：10.9~320N.m。

●B类螺栓：8.8~200N.m+90°。

沃尔沃发动机性能介绍Volvo Penta工业发动机的用户遍及世界各地，不管是移动的仍是固定式的用途，在那些能够想象取得的苛刻工作环境里，你都能够找到它们。

历经了90连年的发动机制造历史，Volvo Penta那个品牌已经成为运行靠得住、技术创新、性能一流和利用寿命的象征。

咱们相信这些特点也正是你对新的Volvo Penta 工业发动机所期盼和要求的。

产品介绍瑞典沃尔沃发动机采纳完全电喷油操纵技术，高性能指标、高靠得住性。

具有起动性能优良、电压稳固、运行靠得住、低排放、低噪音、保护方便等优势，有良好的经济性，良好的高原适应能力。

所有的发动机均装有电子操纵治理系统（EMS 2）、涡轮增压器、中冷器、恒温操纵的冷却系统及电子调速技术说明发动机和气缸体气缸体和气缸盖采纳合金铸铁制造7挡主轴颈经感应淬硬的曲轴可改换的温式气缸套有润滑油冷却的铸铝活塞3道活塞环。

顶环为“梯形”环有7挡轴承、感应淬硬的顶置的凸轮轴第缸4气门可改换的气门座圈和气门导管燃油系统燃油供给采纳微处置器的操纵单元（EMS 2）齿轮驱动的供油泵中心布置的带电磁操纵燃油阀的泵喷嘴旋装式二级燃油滤清器和油水分离器润滑系统水冷的润滑油冷却器齿轮驱动的润滑油泵2个全流和1个旁通的旋装式润滑油滤清器增压系统涡轮增压器冷却系统带澎胀水箱的散热器空气冷却的中冷器皮带驱动的水泵活塞式节温器电气系统24V电气系统带充电传感线的充电发电机，80A（110A可选）装在发动机上的紧急停机按扭EMS 2EMS 2（Engine Management System）是一个具有CAN（Controller Area Network-操纵器区域网络）通信功能的电子系统，用以实现对柴油机的操纵。

此系统由Volvo Penta开发，包括燃油操纵和诊断功能。

概述系统包括传感器、操纵单元和泵喷嘴。

传感器发送输入信号给操纵单元，操纵单元依次操纵泵喷嘴。

输入信号操纵单元从以下零部件处接收有关发动机的运行状况等输入信号：冷却液温度传感器增压压力/增压空气温度传感器曲轴箱压力传感器凸轮轴相位传感器飞轮转速传感器活塞冷却油压力传感器冷却液液位传感器润滑油压力传感器润滑油油位和温度传感器燃油压力传感器燃油进水指示器空气滤清器阻塞指不器进气温度传感器输出信号操纵单元依照收到的输入信号操纵以下零部件泵喷嘴起动马达主继电器预热继电器传感器提供有关当前运行状况的准确信息，以使操纵单元中的处置器计算出精准的燃油喷油量和正时，并检查发动机的状况等。

东风日产天籁３．５Ｌ发动机（ＶＱ３５ＤＥ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见发动机大量采用了坚固的铝合金材质和短冲程设计，减小了VQ发动机的总重和尺寸。

同时，其简洁的结构使工作效率更高，油门反应日：间更短。

东风日产天籁３．５Ｌ发动机（ＶＱ３５ＤＥ）日产的发动机有很多明星产品，但是没有一款能比这款VQ35DE发动机更具有传奇性。

早在11年前，这款发动机就以优异的动力性、先进的振动噪声控制闻名世界。

在它推出的第一年，全世界的人们都被它异常平顺的运动特性和静谧的声音所打动，对于一款3．5L排量的V型发动机来说，这两个突出优点超越了当时所有的V型气缸发动机。

它的动力性比同排量的发动机也毫不逊色，只是随着十多年时间的流逝，它的动力特性才逐渐退出第一集团的地位。

传统的V型6缸发动机，由于气缸的不对称布置，很难完全消除发动机运转起来的振动和噪声。

而VQ35发动机用传统的V型60。

夹角设计，很好地保证了发动机的运转平稳性和静音性能，为所有转配这款发动机的车型带来了安静、舒适的保障。

携带VQ35DE发动机参加我们本次评选的车型是东风日产天籁。

这款发动机在天籁身上的最大输出功率为180kW／6000rpm，最大输出扭矩为318Nm／3600rpm，这样的动力组合在评选一开始就吸引了评委们的注意，为自己争得不少人气得分。

VQ35DE的DOHC结构结合CVTC连续可变气门正时智能控制系统，带来了出色的转速响应特性，令天籁有着优秀快速起步特性。

对于普通的V型发动机来说，如果用户打开发动机舱的上盖，旋动点火开关，能看到V 型发动机启动时候明显的横向振动和摇摆。

而VQ35发动机启动时候却异常从容，你甚至看不到发动机的明显振动。

在本次试车阶段，VQ35优异的启动特点获得了在场所有评委的再次赞叹。

天籁的VQ35DE发动机匹配了日产顶级X-TRONICCVT无级变速系统，这是全球首次搭载于3．5L发动机、较大排量的带状无级变速箱。

中北大学课程设计说明书学生姓名：学号：学院（系）：机械工程系专业：车辆工程题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩：指导教师：职称: 教授2013年 12 月 30 日中北大学课程设计任务书2013/2014 学年第 1 学期学院（系）：机械工程专业：车辆工程学生姓名：学号：课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日课程设计地点：指导教师系主任：下达任务书日期: 2013 年12月20日课程设计任务书目录目录 (1)摘要 (3)1 汽车简介 (1)1.1前汽车时代 (1)1.2汽车登上历史舞台 (4)1.3西方的汽车发展 (4)1.4日本汽车发展 (4)2 汽车主要技术参数的确定 (5)2.1 汽车设计参数 (5)2.2汽车主要尺寸的确定 (5)2.2.1汽车的主要尺寸 (5)2.2.2 汽车的外廓尺寸 (6)2.3汽车主要性能参数的确定 (6)2.3.1 汽车动力性参数的确定 (6)2.3.2 汽车燃油经济性参数的确定 (6)2.3.3 汽车通过性性参数的确定 (6)3 汽车主要部件的选择及布置 (7)3.1 发动机的选择与布置 (7)3.1.1 发动机型式的选择 (7)3.1.2 发动机主要性能指标的选择 (7)3.2轮胎的选择 (10)3.3离合器的选择 (10)3.4万向传动轴的选择 (10)3.5主减速器的选择 (10)4 总体布置的计算 (11)4.1 轴荷分配及质心位置计算 (11)4.1.1平静时的轴荷分配及质心位置 (11)4.1.2 水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 (13)4.1.3 制动时各轴的最大负荷计算 (14)4.2 驱动桥主减速器传动比的选择 (15)4.3 变速器传动比的选择 (15)4.3.1 变速器一档传动比的选择 (15)4.3.2 变速器档数和各档传动比的选择 (15)5 汽车动力性及燃油经济性计算 (17)5.1 汽车动力性能的计算 (17)5.1.1驱动平衡的计算 (17)5.1.2动力特性的计算 (19)5.2功率平衡计算 (22)5.3汽车燃油经济性的计算 (24)5.4 汽车不翻倒的条件计算 (25)5.4.1汽车不纵向翻倒的条件计算 (25)5.4.2 汽车不横向翻倒的条件计算 (25)5.5 汽车的最小转弯半径 (25)总结 (27)参考文献 (28)摘要本次课程设计的主要内容有：汽车的总体设计，主要包括设计顺序，轴数、驱动形式、布置形式的选择等；汽车主要技术参数的确定，包括汽车主要尺寸的确定（外廓尺寸、轴距等），汽车质量参数的确定（质量系数、总质量等）；发动机的选择；轴荷分配及质心位置的计算和轮胎的选择；主减速器传动比和变速器传动比的计算及变速器的选择；动力性能的计算，包括驱动平衡技算，动力特性计算，功率平衡计算；燃油经济性的计算；汽车稳定性的计算等。

发动机动力的5个关键参数作者：伊然来源：《石油知识》 2018年第2期购车前看参数，是不少车主选车的“常规动作”。

网上提供的参数表，虽然都显示了数值，但很少有车主知道这些数字是高还是低；在实体店听销售人员介绍，让人觉得他们很专业，其实车主还是云里雾里，根本不知道发动机的动力表现是强还是弱。

事实上，汽车厂家提供的参数表，分别对应的是车辆的操控性、动力性、安全性和舒适性等方面，比如车身参数反映的是乘坐空间的大小，主被动安全装备、车轮制动和防盗配置代表着安全性的高低，底盘转向和辅助配置等决定着操控性的好坏，而发动机的排量、功率、扭矩、压缩比等则是决定车辆动力性能的关键参数。

下面，笔者就跟大家聊一聊发动机的这些关键参数，希望对追求速度的车主有所帮助，选购到适合自己驾驶习惯的车型。

排量代表车的定位排量可以理解为发动机的“肺活量”，即吸多少气，行车电脑就会自动控制喷多少油，做多少功，所以是发动机最重要的参数之一，能直观显示动力性能。

一般来说，排量用“升（L）”作为单位，指活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积，但由于发动机通常有若干个气缸，所以汽车的排量是所有气缸排量的总和。

可能大家注意到一个现象，就是发动机的实际排量往往不是整数。

比如1.4T的实际排量是1.39L，1.6L排量实际只有1.599L或者1.596L，2.0T的实际排量是1.985L，这是因为圆柱体的容积很难算出整数来，所以看到的通常都是四舍五入后的整数。

目前，自然吸气和涡轮增压是发动机技术的“主力军”，在各自的范畴内，其排量与动力、油耗以及碳排放成正比。

当然，这也不是绝对的，因为发动机技术在近些年发展很快，所以在动力性（功率、扭矩）和油耗方面，同排量之间会有一定差异。

总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位。

气缸数越多，动力衔接越顺畅气缸数是指发动机有多少个能够提供动力的燃烧室。

在乘用车量产发动机领域，比较常见的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸。

普拉多3.5说明书摘要：1.普拉多3.5 说明书简介2.车辆的外观与内饰3.车辆的性能参数4.驾驶与操作指南5.车辆的维护与保养6.车辆的安全与法规要求7.用户手册的查阅与相关联系方式正文：【普拉多3.5 说明书简介】普拉多3.5 说明书为车主提供了详细的车辆操作、维护及保养信息。

本用户手册包含了车辆的外观、内饰、性能参数、驾驶操作等内容，帮助车主更好地了解和使用自己的爱车。

【车辆的外观与内饰】普拉多3.5 的外观设计独具特色，展现出强烈的运动气息。

车头的LED 大灯与进气格栅融为一体，使前脸看起来更加威猛。

车身线条流畅且富有力量感，凸显了普拉多3.5 的越野性能。

内饰方面，车辆以实用性为主，高品质的材料与精湛的工艺体现出对细节的追求。

【车辆的性能参数】普拉多3.5 搭载了一台3.5 升V6 发动机，最大功率为203kW，最大扭矩为365Nm。

车辆采用8 速自动变速器，换挡平顺，动力输出充沛。

此外，普拉多3.5 配备了全时四驱系统，为车主提供了出色的越野性能。

【驾驶与操作指南】驾驶普拉多3.5 时，车主需注意遵守交通法规，确保行车安全。

车辆的操作按钮布局合理，易于操作。

车主需熟悉灯光、音响、空调等设备的操作方法，以便在日常驾驶中更加便捷。

【车辆的维护与保养】为了保持车辆的良好性能，车主需定期进行维护与保养。

根据车辆的使用情况，定期更换机油、机滤、空滤等部件，确保发动机的正常工作。

同时，定期检查刹车、轮胎等部件，保证行车安全。

【车辆的安全与法规要求】普拉多3.5 遵守我国相关安全法规，配备了主副驾驶气囊、侧气囊、头部气帘等安全设备。

车主需遵守交通法规，注意行车安全，确保自己和他人的生命安全。

【用户手册的查阅与相关联系方式】在驾驶和使用过程中，车主如需查阅用户手册，可随时翻阅。

汽油发动机直列式发动机2.9TCI:电子燃油喷射（德尔福），仅KMC发动机通用型，中东地区：2.5TCI（机械）——标准2.5TCI（COVEC-F）——智利、哥伦比亚、南美地区3.5汽油机——备选欧洲地区：2.5TCI（COVEC-F）——标准2.5TCI（电子）——标准3.5汽油机——备选3.5D 发动机性能曲线测试方法：82 JIS NET 发动机：G6CU （HP 3.5DOHC ） 类型：MCC + UCC （无铅燃料）发动机转速[rpm]功率［p s ］扭矩S F C [g /p s .h ]正视图HP 3.5HP 3.5D发动机的输入输出HP 3.5D 发动机示意图爆震传感器 曲轴位置传感器3.5D 发动机节气门体步进电机步进电机类型ISA -> 无TCS （无ETC ） 增加步进电机的工作能力 （4.84g/s -> 5.14g/s ）VIS 电磁阀真空腔空气滤清器进气流量传感器燃油压力调节器燃油泵燃油箱过滤罐燃油箱换气控制电磁阀PCV 阀 温度传感器 ECT 传感器 氧传感器步进电机进气流速步位HP 3.5步进电机进气流量曲线进气流量（g r /s e c ）3.5D 发动机进气流量传感器耐用性得到提高的传感器元件的“S ”型进气通道VIS 示意图稳压罐可调式进气系统真空型VIS （费用降低）LZ 3.5FF （HFM5-6.4）P 3.5FR（HFM5-6.4CL ）传感器元件控制阀真空执行器真空罐气缸 主入口 副入口VIS断面图稳压罐VIS总成高速低速系统工作范围真空型VIS（费用降低）HP 3.5 VIS（可调式进气系统）VIS系统是真空操作型的。

ECM控制一个电磁阀来将真空施加到真空执行器上，通过一根连杆打开位于进气歧管内侧的节气门蝶形阀，从而提高发动机在低转速和中等转速时的性能。

工作标准，TPS = 超过1.4V 及RPM = 3500 VIS工作TPS = 低于1.2V 及RPM = 3400 VIS不工作电磁阀打开时间冷却液通道输入控制类型（82℃） FR 布置传动带发电机皮带轮 减振器皮带轮LZ-2 传动带，HP-3 传动带输出管路来自储液箱体送往储液箱体来自加热器送往加热器水道旁通管冷却液输出管水泵冷却液输出管 助力转向泵皮带轮助力转向泵张紧皮带轮附件安装支架怠速皮带轮空气压缩皮带轮发电机皮带轮空气压缩机皮带轮曲轴皮带轮助力转向泵空调压缩机空调压缩机，发电机动力转向泵，发电机LZ, XG 3.5D HP 3.5D1. FR布置2. 重量增加：3.0Kgi æ4.6Kg3. 6PK/5PKi æ 4PK/5PK4. 减振器皮带轮机油泵壳体及滤清器支架LZ, XG 3.5D机油泵壳体机油滤清器支架HP 3.5D机油冷却器（空气冷却型）FR布置来自机油冷却器送往机油冷却器旁通阀凸台排气管压式消声器（6.5/）尾管压式消声器（20/）备用轮胎使用2个压式消声器来增加消声器的工作能力。

热效率40.48%！揭秘广汽第三代1.5TGDI 发动机作者：吕彩霞来源：《汽车与运动》2021年第12期10月9日，台风“狮子山”登陆带来的余威尚在，在霏霏细雨中，广汽钜浪动力技术品鉴会在广州举行。

由上海交通大学汽车工程研究院院长许敏带队的国内顶级发动机专家团队走进广汽研究院，探秘广汽第三代1.5L增压直喷发动机（简称“1.5TGDI发动机”）的关键核心技术。

当天上午，专家团队来到广汽研究院，首先了解广汽自主品牌发展情况、广汽自主研发及科技创新成果。

作为广汽集团的研发体系枢纽，广汽研究院自2006年成立以来，始终坚持正向开发，具备完整的整车和核心系统部件开发能力、完整的传统和混动系统动力总成产品开发、动力总成系统集成及标定、全工况试验验证和全过程体系流程管理等能力。

广汽研究院首创GCCS燃烧控制系统、汽油机平台开发技术、汽油电控开发技术、电液控制系统等关键核心技术，打造出行业领先的动力总成产品。

广汽研究院院长吴坚表示，先进的内燃机仍具有长期的生命力和竞争力;作为钜浪动力家族的优秀一员，广汽1.5TGDI发动机集成了多项先进技术，实现了动力性、经济性、舒适性的全面提升，是广汽践行“双碳”目标的切实行动和诚意之作。

上海交通大学汽车工程研究院院长许敏表示，作为自主品牌的代表，广汽高度重视动力总成技术研发，不断推陈出新，让我们看到了广汽研究院成体系、有战略地推进创新，建立了行业领先的技术储备。

在当天的技术品鉴会上，广汽研究院动力总成技术研发中心发动机系统研发部副部长占文锋，介绍了1.5TGDI发动机的技术亮点。

广汽1.5TGDI发动机采用了GCCS燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、双流道增压器、智能热管理系统、低压EGR等先进技术，最高有效热效率达到40.48%，可满足国六b排放法规，在动力性、经济性以及NVH方面也具有优秀的表现。

动力性方面，广汽1.5TGDI发动机采用顶置水冷中冷器、集成排气歧管和双流道增压器等技术，有效提升发动机响应性，最大功率130kW，最大扭矩270Nm，在最大净扭矩保持不变的情况下，扭矩平台扩展到1400rpm～4500rpm，相比上一代产品，动力响应性提升超过20%。