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中国铁路干线的分布（图）五纵京沪线京-津-冀-鲁苏-皖-沪北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海华北平原-江淮平原-长江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。
京九线京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣。
京广线京-冀-豫-鄂-湘-粤北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。
焦柳线豫-鄂-湘-桂焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量。
宝成-成昆线陕-甘-川-滇宝鸡-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结。
三横京包-包兰线京-冀-晋-内蒙古-宁-甘北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。
陇海-兰新线苏-皖-豫-陕-甘-新连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。
沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线沪-浙-赣-湘-黔-滇上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明长江三角洲-江南丘陵-云贵高原横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成。
中国行政区划及铁路线路中国是一个幅员辽阔的国家，拥有丰富的地理资源和人文景观。
为了有效管理这片广袤的土地，中国划分了多个行政区域，并建设了庞大的铁路线路网络，便于国内各地的交通和交流。
本文将对中国的行政区划和铁路线路进行详细介绍，分49点进行阐述。
1.中国的行政区划是由国家主管机关根据政治、经济、文化等方面的需要，将全国划分为省、自治区、直辖市和特别行政区等不同级别的行政区域。
2.目前中国共有23个省、5个自治区、4个直辖市和2个特别行政区。
3.其中23个省包括河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、海南、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海和台湾。
4.5个自治区包括内蒙古、广西、西藏、宁夏和新疆。
5.4个直辖市包括北京、上海、天津和重庆。
6.2个特别行政区包括香港和澳门。
7.除此之外，中国还设立了334个地级市、2423个县级行政区。
8.中国的铁路线路是一个庞大而复杂的网络，连接了全国各地的城市和乡村，为人们提供了快捷方便的交通工具。
9.中国的铁路线路总长约为13万公里，是世界上最长的铁路网络之一。
10.中国的铁路系统分为干线铁路、支线铁路、城际铁路和地铁等不同类型。
11.干线铁路是连接各大城市和省会城市的主要铁路线路，承担了大部分的客货运输任务。
12.支线铁路是连接干线铁路和偏远地区的次要铁路线路，为偏远地区的居民提供了便利的交通方式。
13.城际铁路是连接城市与城市之间的快速交通工具，跨越了长距离的路程，为人们的出行带来了便利。
14.地铁是在城市内部建设的轨道交通系统，通常由轻轨、地铁和有轨电车等组成，为城市居民的日常出行提供了便利。
15.中国的铁路系统由中国铁路总公司负责统一管理和运营。
16.中国的铁路系统分为分省管理，由各个省级铁路局分头负责运营和管理。
17.中国的铁路系统实行统一的调度、运输和安全管理，确保了铁路运输的安全、高效和有序。
中国的十大主要铁路干线铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。
目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：1：南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。
沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。
贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。
京沪线北接京沈线，南接沪杭。
京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。
南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。
基本上与京广线平行。
沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。
全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。
全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。
沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。
该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
探索中国主要铁路干线的区域分布及其原因——八年级地理教案。
一、中国主要干线铁路的区域分布中国的主要干线铁路主要分布在东北、华北、华东、中南、西南五大地区，其中东北地区包括朝鲜半岛、大连、哈尔滨等城市，而华北地区包括北京、天津、沈阳等城市，华东地区则涵盖了上海、南京、合肥等城市，中南地区则分布在武汉、长沙、南昌等城市，西南地区涵盖成都、贵阳、昆明等城市。
这些主要干线铁路的分布首先需要满足经济发展的需要，对于广泛覆盖的干线铁路要求，是在国内的经济发展、物流运输、人口密度等方面最具代表性的地区相对集中，而这些地区正是我国发展最快的五大地区。
在东北地区，铁路线路的分布主要是为了服务东北的物产和资源，以及连接亚洲的其他国家，北部铁路连接中国和俄罗斯，从而使中国的交通路线更加完整；在华北地区，铁路线路的分布主要是为了解决中国最重要的政治经济中心的运输问题，同时也是中国连接内陆和海洋的必经之路；在华东地区，铁路线路的分布主要是为了连接中国东部的发达省份及与亚洲其他国家的贸易往来，这一区域的物流和服务网的建设可以为中国的经济发展提供重要的支撑；在中南地区，铁路线路的分布主要是为了连接中部经济圈，其中包括长江三角，华南和岭南，并为南中西南地区的人口和物流运输提供重要服务；在西南地区，铁路线路的分布主要是为了解决跨越喜马拉雅山的交通难题，连接亚洲大陆和欧洲，建设西南综合运输体系，并在贵州和云南两个省份项目中构建海上丝绸之路和陆上丝绸之路的南通道，从而使得中国的交通运输更具有多样化和更加完整性。
总体来说，这些干线铁路的分布都是基于我国经济和发展布局，以及随地理环境等的方便性进行规划的。
二、中国主要干线铁路分布原因探究1.民生需求铁路交通是我国民生建设的重要组成部分之一，近年来国家对高速铁路建设也加大了投入力度，同时也相继开通了许多便民、民生的动车线路，逐步解决了民众出行的问题。
因此，铁路干线的分布也是在考虑到国家民生建设的需要而进行落实。
