中国的重要铁路干线的名称以及经过的城市有哪些

(一)铁路运输网及主要铁路干线我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。

四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。

1.京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。

京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。

2.京广线京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。

京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。

在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。

在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。

3.京九线京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。

京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。

它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。

4.北同蒲—太焦—焦柳线同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。

中国重要的铁路干线横向中国的铁路纵横交错从横向来看，我国主要有两条横贯东西的铁路干线：1.北线：陇海-兰新线，沟通我国东部沿海到西北内陆2.南线：沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线，沟通我国东南沿海和我国西南地区。

纵向中国的铁路纵横交错从纵向来看：自西向东主要有五条纵贯南北的铁路干线1.宝成-成昆线2.焦柳线3.京广线（我国最重要的南北铁路大动脉，连接北京和广州，途径石家庄、郑州、武汉、长沙等省会城市，是考试频率最高的一条铁路线）4.京九线（连接北京和深圳，是与京广线平行的一条重要铁路干线）5.京沪线（连接我国最重要的两个城市北京和上海）特殊中国的铁路纵横交错特殊区域的常考重要铁路线：1.青藏地区：青藏铁路2.东北地区：哈大线，京哈线以上这些主要铁路组成了我国四通八达的铁路网，小编建议同学们可以自己在一张白纸上将几条重要的铁路线画下来（无需特别精确，大致方向正确就好），自己构建中国的铁路网，最好标一下沿线的一些枢纽城市。

这样，一来可以考察一下同学们对中国行政区划的了解，二来可以使同学们对中国的铁路网了熟于心。

读图识图能力是地理学习的王道，如果同学们能够自己绘图，那地理学习就会很轻松啦。

顺口溜中国的铁路纵横交错京广京九贯南北，京哈北京──哈尔滨。

焦枝、枝柳和宝成，向南延伸是贵昆。

东西京包和包兰，陇海、浙赣和兰新。

湘黔株洲至贵阳，贵阳──昆明是贵昆。

中国铁路分布图拆分交通运输一直是高中地理中的一项重要知识点，而在我国，主要的交通运输方式是以铁路为主，所以铁路运输自然就成了地理考试中的重中之重。

但我国庞杂的铁路交通网让不少考生感到了头疼。

学习地理，背字不如背图，所以今天弘老师就将我国的铁路分布图进行拆分，方便考生们进行记忆。

我国铁路分布图这都是什么鬼！！！盘根错节，错综复杂，铁路是中国这只雄鸡的血管这个比喻还真恰当啊。

Σ(っ°Д°;)っ不过，莫慌，现在我们把这些铁路一个个的拆分来看就不难了。

我国主要铁路干线知识整合河北/高梅一、我国重要的铁路干线（一）五纵1.京沪线跨越的省市区：京、津、冀、鲁、苏、皖、沪。

经过的城市：北京、天津、德州、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。

经过的地形区：华北平原、江淮平原、长江三角洲。

重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉。

与长江交汇的城市：南京。

2.京九线跨越的省市区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港。

经过的城市：北京、霸州、衡水、菏泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、深圳、九龙。

经过的地形区：华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲。

重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速革命老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展。

与长江交汇的城市：九江。

3。

京广线跨越的省市区：京、冀、豫、鄂、湘、粤。

经过的城市：北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州。

经过的地形区：华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南陵、珠江三角洲。

重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉。

与长江交汇的城市：武汉。

4.焦柳线跨越的省市区：豫、鄂、湘、桂。

经过的城市：焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州。

经过的地形区：豫西山地、江汉平原、湘西山地、两广丘陵。

重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分担京广线运量。

与长江交汇的城市：枝城。

5.宝成-成昆线跨越的省市区：陕、甘、川、滇。

经过的城市：宝鸡、成都、攀枝花、昆明。

经过的地形区：秦巴山地、成都平原、云贵高原。

重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结。

与长江交汇的城市：攀枝花。

（二）三横1.京包-包兰线跨越的省市区：京、冀、晋、内蒙古、宁、甘。

经过的城市：北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州。

经过的地形区：冀北山地、内蒙古高原、河套平原、宁夏平原。

重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。

中国十大主要铁路干线1：南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。

沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。

南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。

贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。

京沪线北接京沈线，南接沪杭。

京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。

南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。

3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。

基本上与京广线平行。

沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。

全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。

全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。

沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。

该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。

5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。

中国主要铁路干线中国主要铁路干线为五纵三横，五纵是京沪线、京九线、京广线、焦柳线、宝成——成昆线，三横是京包——包兰线、陇海——兰新线、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线，本文将分类介绍。

京沪线跨越的省市区：京、津、冀、鲁、苏、皖、沪。

经过的城市：北京、天津、德州、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。

经过的地形区：华北平原、江淮平原、长江三角洲。

重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉。

与长江交会的城市：南京。

京九线跨越的省市区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港。

经过的城市：北京、霸州、衡水、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、九龙。

经过的地形区：华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲。

重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展。

京广线跨越的省市区：京、冀、豫、鄂、湘、粤。

经过的城市：北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州。

经过的地形区：华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲。

重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉。

焦柳线跨越的省市区：豫、鄂、湘、桂。

经过的城市：焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州。

经过的地形区：豫西山地、江汉平原，湘西山地、两广丘陵。

重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分担京广线运量。

宝成——成昆线跨越的省市区：陕、甘、川、滇。

经过的城市：宝鸡、成都、攀枝花、昆明。

经过的地形区：秦巴山地、成都平原、云贵高原。

重要意义：促进西南地区经济建设。

加强民族团结。

京包——包兰线跨越的省市区：京、冀、晋、内蒙古、宁、甘。

经过的城市：北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州。

经过的地形区：晋北山地、内蒙古高原、宁夏平原。

重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。

陇海——兰新线跨越的省市区：苏、皖、豫、陕、甘、新。

湘黔铁路湘黔铁路是连接湖南和贵州的重要干线铁路，它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，沿线地势险峻，地质复杂，建路工程艰巨。

贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座，桥梁183座。

早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定，并进行初测，后因抗战爆发被迫中止。

建国后，于1958年至1960年曾两次复建又两度停工，1970年9月再次复工，1972年10月建成通车,前后历时37年。

该路的建成，增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离，对西南地区经济建设和国防建设都具有重要意义。

基本信息中文名称: 湘黔铁路线路长度:905公里始建时间:1937年12月全线通车时间:1974年11月主要站点:株洲、湘潭、娄底、怀化、贵阳线路等级:国家I级干线目录1基本介绍2地理气候3铁路维护4铁路改造5沿途介绍6历史意义1基本介绍东起湖南省株洲市，西到贵州省贵阳市，全长905公里。

共有车站108个。

湘黔铁路，自京广线上的田心站出岔，经湘潭、娄底、新化、烟溪、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、凯里至贵定与黔桂线接轨。

从贵定站到贵阳站与黔桂线共轨。

湘黔铁路从1937年12月起从田心站开始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭东站（原名板塘铺站）、湘潭站至涟源站（原名蓝田站）两段，因湘江大桥未建成，这两段未能接通。

后因日本帝国主义西侵将钢轨拆除。

抗战胜利后，田心至湘潭东恢复通车。

1953年6月重新修建，1954年1月湘江大桥建成后，田心至湘潭站通车；1961年12月铺轨至金竹山站；1962年4月办临时运营，1966年正式运营。

其余各段于1962年停工。

1970年9月从金竹山站往西恢复施工，1972年5月铺轨至大龙站；1973年6月正式运营。

1974年11月自大龙站铺轨至贵定站与黔桂线接轨。

至此，从株洲站至贵阳站全长905公里全线通车，并于1975年1月正式运营。

铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。

目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：1：南北交通的中枢：京广线北京河北石家庄河南郑州湖北武汉湖南长沙湖南株洲广东广州从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。

沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。

南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。

京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。

在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。

在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。

2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线北京天津山东济南江苏徐州江苏南京江苏无锡江苏苏州上海京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。

贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。

京沪线北接京沈线，南接沪杭。

京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。

南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。

京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。

京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。

是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。

其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。

京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。

京通铁路自京包铁路的昌平至内蒙古通辽，全长804千米，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。

是沟通关内外的第三条铁路干线。

集通铁路> 集通铁路自内蒙古集宁的贲红车站至通辽，全长995千米。

途经内蒙古自治区四个盟（市）、13个旗县，是最长的地方铁路，现为内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资、共同建设、共享盈利、共担风险、联营性质的合资铁路，是国内最长的合资铁路。

全线采用蒸汽机车牵引，是世界上最后使用蒸汽机车牵引的主干线铁路.哈大铁路哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。

长图铁路长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路滨洲铁路自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。

滨绥铁路滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线烟大铁路轮渡烟大铁路轮渡指山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡，新建铁路引线34.35千米，海上运输距离约86.28海里，将成为我国最长的跨海铁路轮渡，也是世界第37条跨海铁路轮渡。

北部通过旅顺支线连接到哈大铁路，进入东北铁路网，南部通过蓝烟铁路，与山东的铁路衔接。

2004年开工，预计于2006年底建成运营。

蓝烟铁路蓝烟铁路自山东省蓝村至烟台，全长183.710千米，是烟台连接到胶济铁路的一条铁路线胶新铁路胶新铁路自山东省胶州至新沂，全长306.6千米，是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。

新长铁路新长铁路自陇海铁路上的新沂至浙江长兴，全长561千米萧甬铁路萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。

三一文库（）/高一〔高一地理：中国十大主要铁路干线知识点〕1：南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。

沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。

南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。

贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。

京沪线北接京沈线，南接沪杭。

京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。

南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等;北运货物主要有机械、仪表、百货等。

3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。

基本上与京广线平行。

沿线经过五省(区)，跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。

全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。

全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。

沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。

该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。

5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。

《詹天佑》片段铁路要经过许多高山，不得不开凿隧道——两头也同时施工，把工期缩短了一半。

练习：1、詹天佑在开凿隧道时采取了哪两种凿进法？原因是什么？2、看看下面的图，想想它们各代表哪处山岭？填写在图下括号里。

然后在图上画出詹天佑所采取的凿进法的示意图。

3、在开凿隧道的过程中，詹天佑是怎么做的？一是二是4、这段话的段意可以概括为（）。

（五）《詹天佑》片段詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑——而且会使中国工程师失掉信心。

1、“攀山越岭”中“攀”字共（）画，查（）部。

字典中的解释是（）。

2、这段话主要从詹天佑（）、（）、（）等三方面内容写的。

3、为什么“大概”、“差不多”这类说法不应该出自工程人员之口？认真地再读一读«詹天佑»这篇课文，完成练习。

1、填空：①帝国主义阻挠清政府修筑京张铁路的目的是__________________，他们的要挟手段是___________________________。

②詹天佑在居庸关隧道采用_________方法；在八达岭采用_________方法；青龙桥“爬陡坡”又设计了_________。

2、选择：在争夺京张铁路修筑权时，“帝国主义者完全想错了”，“错”在（）①他们之间不该争夺，应该商量好平分。

②他们不应该要挟清政府，应该好好商量③低估中国人民，中国已有了自己的工程师。

外国报纸敢轻蔑我国无法修筑京张铁路的理由是：（）①沿途高山深涧，他们的工程师也不敢轻易尝试②清政府腐败无能。

大兴安岭这个“岭”字，（）。

这里的岭的确很多。

（），（），（），（），（），（），可是没有一条岭；使人想起（）。

每条岭都是那么（），虽然（），上至（），长满了（），可是（），（）。

兴安岭上千般宝。

（）落叶松。

是的，（）。

看，（）那是些（），树干是银白色的。

在阳光下，（），（）白桦的（），（）（一）阅读语段，回答问题。

目之所及，哪里都是绿的，的确是林海，群岭起伏是林海的波浪。

多少种绿颜色呀□深的□浅的□明的□暗的□绿得难以形容。

中国的重要铁路干线的名称以及经过的城市有哪些五横：1京包—包兰线，经过城市：北京、沙城、宣化、张家口南、大同、集宁南（、呼和浩特、包头东、包头，银川，中卫，兰州。

2陇海-兰新线，经过城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，华山，西安，咸阳，宝鸡，天水，兰州，嘉峪关，敦煌，哈密，了墩，吐鲁番，乌鲁木齐3沪昆线，经过城市：上海，嘉兴南，杭州东，诸暨，金华，衢州，上饶，鹰潭，进贤，南昌西，高安南，新余北，宜春北，萍乡北，醴陵，新长沙，湘潭北，韶山南，娄底南，邵阳北，新化南，怀化北，铜仁南，玉屏，剑河，凯里南，贵定北，贵阳北，平坝，安顺，黄果树，普安，盘县，曲靖，昆明南。

4沿江线，经过城市：上海，南京，芜湖，铜陵，九江，武昌，江埠，荆门，鸦雀岭，宜昌，万州，达县，重庆，成都。

5南昆线，经过城市：南宁、隆安、平果、田东、田阳、百色、田林、册亨、安龙、兴义、盘县、富源、罗平、师宗、陆良、路南、宜良、呈贡、昆明。

七纵：1京沪线，经过城市：北京天津沧州德阳淄博泰山衮州徐州符离集蚌埠南京镇江常州无锡苏州上海.2京九线，经过城市：北京霸州肃宁衡水聊城菏泽商丘阜阳潢川麻城九江南昌向塘吉安赣州龙川东莞深圳香港（九龙）。

3京广线，经过城市：北京石家庄邯郸安阳新乡郑州漯河信阳汉口武汉岳阳长沙株洲衡阳郴州韶关广州。

4焦柳线，经过城市：月山、焦作、济源、洛阳、平顶山、南阳、襄樊、荆门、宜昌、张家界、吉首、怀化、柳州。

5包粤线，经过城市：——————6宝成-成昆线，经过城市：宝鸡阳平关广元绵阳成都峨眉西昌攀枝花广通昆明7京哈线，经过城市：天津唐山山海关锦州沈阳铁岭四平长春哈尔滨。

我国主要的铁路枢纽有：北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株州、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。

世界上的几条重要航线,它们各经过哪些海洋、海峡、运河1．北大西洋航线：西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等)一北大西洋一北美洲东岸(纽约、魁北克等)、南岸(新奥尔良港,途经佛罗里达海峡).2．亚欧航线：也叫苏伊士运河航线,东亚(横滨、上海、香港等港口,途经台湾、巴士海峡等)、东南亚(新加坡、马尼拉等)一马六甲海峡一印度洋(南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等)一曼德海峡(亚丁)一红海一苏伊士运河(亚历山大)一地中海(突尼斯、热那亚)一直布罗陀海峡一英吉利(多佛尔)海峡一西欧各国. 3．好望角航线：西亚(阿巴丹等,途经霍尔木兹海峡)、东亚、东南亚、南亚一印度洋一东非(达累斯萨拉姆)一莫桑比克海峡一好望角(开普敦)一大西洋一西非(达喀尔)一西欧,载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河,需绕过非洲南端的好望角.4．北太平洋航线：亚洲东部、东南部一太平洋一北美西海岸(旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等),是亚洲同北美各国间的国际贸易航线,随着东亚经济的发展,这条航线上的贸易量不断增加.5．巴拿马运河航线：北美洲东海岸一巴拿马运河(巴拿马城)一北美洲西海岸各港口,是沟通大西洋和太平洋的捷径,对美国东西海岸的联络具有重要意义. 6．南太平洋航线：亚太地区国家(悉尼、惠灵顿)一太平洋(火奴鲁鲁)一南美西海岸(利马、瓦尔帕莱索等)往来的通道.7．南大西洋航线：西欧一大西洋一南美东海岸(里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等)的海上通道.8．北冰洋航线：东亚(海参崴)一太平洋一白令海峡一北冰洋一北欧(摩尔曼斯克)一大西洋一西欧其中1、2、3、4四条航线是世界上比较繁忙的航线,北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线,好望角航线是石油运量最大的航线,被称为西方国家的“海上生命线”。