多功能天车打壳机的工作原理及常见故障分析

多功能天车打壳机头振动原理及常见故障分析作者：李瑛陈富川张成兴来源：《硅谷》2011年第18期摘要：我公司多功能天车担负着电解槽大面加工、换阳极、添加保温料、出铝、母线转接、电解槽大修吊运及日常重物吊运等作业。

打壳机头是其中的一个关键部件，其使用频率高，维护保养难以跟上，使得故障率较高。

而在实际工作中，许多维修工对其振动原理不甚了解，不能很好的对故障原因进行判断，这既延误生产的正常进行又加大备件的消耗。

对打壳机头的振动原理进行阐述，并对其常见的几种故障进行分析，以促进维修工作的提高。

关键词：打壳机头；振动原理；故障分析中图分类号：TG333.21 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）0920150－011 打壳机头简介打壳机头主要由配气机构、气缸、活塞及缓冲块、锤头等组成。

配气机构由上盖、阀体、阀片及挡板组成。

2 振动原理打壳机头的振动主要是利用其配气机构对压缩空气流向的改变使得活塞上下高速往复运动形成的。

配气机构工作的好坏，直接影响打壳机头振动的好坏。

先就配气机构如何工作进行介绍。

图1为打壳机头结构示意图，图中虚线为活塞上升位置。

打壳机头开始工作时，压缩空气从上盖1的进风口a进入上盖内，这时阀片3（振动片）因重力作用落在挡板的气缸上腔进风口b上，靠平面密封将其关闭。

压缩空气经上盖小孔e通过挡板进入气缸f孔，f孔直通气缸下缸，此时气缸下腔由活塞、中间套、缓冲块形成一个密闭区间。

孔d被活塞挡住，气缸上腔通过孔c排空。

1-上盖 2-阀体 3-阀片 4-挡板 5-汽缸6-活塞 7-缓冲块 8-中间套 9-锤头图1打壳机头结构示意图活塞在压缩空气的推动下向上运动，当活塞上升至c孔位置时，上腔形成密闭空间，随着活塞继续上升，上腔内气压不断上升。

当活塞通过d孔时，从e孔进入下腔的压缩空气通过d 孔一部分向上排空，一部分向下吹向缓冲块、锤头，防止料灰进入气缸。

这时阀片3在上腔压力作用下向上运动，打开b孔，关闭e孔，于是压缩空气进入气缸上腔，活塞向下运动。

科学技术创新2019.33着智能化方向不断发展。

大量的新技术应用到汽车结构设计中，就需更新汽车，随之汽车装备也日益增加。

汽车维修技术人员在整理数据和资料的过程是非常困难的，而且要想牢牢记住这些资料留也是非常困难的。

为了有效解决汽车维修局限性的问题我们需充分运用网络技术，通过搜索及时收集整理数据信息，及时解决汽车维修中的难题。

以往的汽车维修凭借的经验判断以及手工技艺，但是仅靠经验和简单工具寻找故障部位的传统机修理念已无法满足现代的要求,因此汽车维修理念一定要向着现代化的维修方向进行转变。

将传统的人工判断有效转变为现代化的设备诊断，就是运用设备以及不解体的检测技术,去准确寻找出汽车发生故障的部位以及产生故障的准确原因,从而制定出合理的故障维修方案。

进行维修汽车时需查看汽车生产厂家所提供的维修手册，工作人员需根据工艺规程完成一系列的维修操作。

现代汽车维修的理念、维修制度、企业管理以及故障诊断技术都不断的向着智能化的方向发展,这与传统的维修方法相比较存在质的飞跃。

而且维修人员进行汽车故障分析诊断时需不断的运用创新性的思维,才能准确判断汽车故障，才能及时发现汽车故障成因的规律，从而积极推动现代汽车维修策略的不断发展。

结束语随着我国社会的不断发展以及科技力量的不断进步，汽车维修行业获得了飞速的发展。

科技的进步，使得汽车控制技术的应用变得日益广泛，从而大大的完善了汽车维修服务，让汽车业快速发展起来。

传统的汽车维修方法其理念以及技术都较为落后，无法满足现在汽车行业的发展需求，所以改革现代汽车维修行业是现在的必然趋势，能有效提升汽车维修效率。

把汽车电控技术有效运用到现代汽车维修产业中会让现代汽车维修产业面临新的挑战。

汽车维修人员需全面掌握汽车电控技术并树立起新的汽车维修理念，以便于更好的发展汽车维修行业。

现代汽车的发展水平日益先进，若想让汽车维修工作能满足汽车维修需求，就需不断的更新汽车维修技术，加速发展汽车行业。

天车常见故障处理与日常维护【内容摘要】随着社会主义现代化建设进程的推进，社会各领域的发展对产品的需求量迅速提高，产品生产与应用日渐成为了社会发展的主要表征。

就产品的生产过程进行分析，厂矿企业的运营工作必不可少，而在厂矿工作中，产品运输和起重等多种重型操作主要依赖于天车设备，因此天车设备故障的及时处理和维修对厂矿企业有着十分重要的意义。

本文就天车设备使用中的常见故障进行了综合分析，并在此基础上阐述了天车的故障处理和维护工作，从而为厂矿企业的稳定生产提供参考和保障。

标签：天车设备；故障维修；日常维护1.天车常见故障综述1.1制动器故障分析在天车设备的运作过程中，设备安全控制的主要部件是制动器。

为了使制动器在工作中可以有效的保障停车安全，就必须在天车运行过程中保证制动器的稳定性和安全性。

就天车制动器故障进行分析，在制动器运作时，最为常见的故障是由于制动温度过高而导致制动力不足甚至失效。

在长时间的运作下，制动器制动轮磨损程度会不断加剧，制动部件磨损程度的增加，会降低天车运作的平稳性，从而导致螺丝拉杆结构松动甚至脱落，此外，制动轮的磨损也会使制动片和轨道间的间距逐渐增加，天车的制动效率也会不断下降。

1.2轨道与车轮故障天车在进行产品运输的过程中，通常会发生车轮卡轮或打滑的现象，从而影响产品运输的稳定性，导致这一类型现象的主要原因在于天车车轮和轨道发生故障。

天车车轮发生卡轮现象主要是因为车轮与轨道之间摩擦力不均匀，导致不同车轮与轨道摩擦力不同，从而发生卡轮。

车轮打滑的主要原因则在于轨道上存在油渍或其他垃圾，使得车轮在经过时摩擦力瞬间减小，从而发生打滑，此外，天车主动轮之间的压力分配不均等也会使得车身重心发生偏转，这也会造成车体打滑现象的发生。

1.3传动部件故障天车设备结构中的传动部件主要是指减速传动系统。

在减速传动系统的运作中，传动部件之间的齿轮咬合使得扭矩得以有效传递，通电后，天车电动机的齿轮转动便会带动不同部件之间的齿轮转动，从而有效的实现减速和加速。

故障维修—142—关于冶金多功能天车控制原理和常见故障解决对策李建林（承德钢铁集团有限公司，河北 承德 067000）引言多功能天车又称多功能机组，是冶金生产中的关键设备，能适应高温、强磁场、重粉尘等复杂工况。

通常冶金企业多功能天车利用率极高，工作强度极高，工作环境相对较差。

因此，在冶金生产过程中，多功能天车的各种零件和功能能否正常运行，直接影响企业的产量和效率。

天车的日常维护和管理无疑是冶金企业的重中之重。

1冶金天车抱闸控制原理冶金天车抱闸控制主要包括主/副提升抱闸控制、大车左/右行走抱闸控制和主/副小车行走抱闸控制。

为了提高冶金天车抱闸控制的安全性，电抱闸采用断电制动，即电机运行时，电磁制动线圈通电，闸瓦松开。

电机断电时，电磁制动线圈断电，闸瓦紧紧抓住电机轴，迫使电机尽快停止。

合上电源隔离开关QS，接通主电路和控制电路，按下启动按钮SB2，接通接触器KM 线圈，关闭KM 的辅助常开点，实现自锁。

同时KM 主触头闭合，电磁制动线圈通电，闸瓦松开，电机M 运转。

按下停止按钮SB1，接触器KM 线圈断电，KM 辅助常开点断开，自锁解除。

同时断开KM 主触点，保持电磁制动。

2冶金多功能天车的基本构成及作业特性冶金多功能天车主要由升降小车和桥架控制机构组成，其中升降小车主要包括升降结构、行走结构和车架。

升降结构中的电机开始驱动滚筒，然后钢丝绳可以自由上下移动，从而实现重物的升降。

对于多功能天车的操作，如果是中小型天车，可以通过制动器、减速器和电机的组合来驱动和控制。

如果是大型天车，需要在驱动装置中安装万向联轴器，这样可以保证天车安装启动更快。

此外，多功能天车的结构一般包括安全装置，如限位开关、缓冲设备、限位升降设备等。

这些安全装置可以有效保证天车运行时的安全，减少天车的故障。

多动能天车的端部结构主要分为天车主梁和天车端梁。

主梁和端梁之间的连接方式应为刚性连接。

为了保证对桥梁的运行有一定的支撑作用，车轮应放置在梁的侧面。

关于天车常见故障的原因及分析关于天车常见故障的原因及分析今天，我们一起来探讨天车在使用中，常见故障的原因及表象的分析。

本次交流会重点针对新入职不久的员工。

在开始前我想请各位配合一下，把您手机的响闹装置调到静音或关闭状态，以免会议过程中一鸣惊人，谢谢合作。

一、概述：我们首先来认识一下我们分厂天车的控制系统，主要有凸轮控制器直接控制和经接触器控制以及PLC和变频控制三大类。

二、供电：供电部分主要有滑触线、受电器、主开关及主接触器组成。

其主常见故障有所有连锁限位开关都已锁好但无法启动，或行进中突然断电无法重新启动，及运行中无法换向（且空调无法正常运转）。

故障原因主要为：划线停电或受电器脱落。

还有就是配电柜内断路指示显示断项错误，有时伴有断电后工作指示灯常亮时，大多是主开关坏或主接触器粘连。

三、连锁开关：常见故障有;供电部分正常上车后无法启动或运行中遇到颠簸后突然电后无法启动。

故障原因多为限位开关坏或松动（包括急停和钥匙开关）。

四、大车：常见故障有；只向一侧行进或跳档。

其故障原因大多为：前者是接近限位器坏及限位线断，或红外防撞限位坏或着放置不适。

后者多为接触器坏（正反转接触器坏几率较大）或零位不正（凸轮直接控制式多为档位触头坏）。

注：就其故障原因除变频式外升降、小车判断方法均通用后面不再一一注解。

还就是两侧电机不同步其故障原因多为两侧抱闸调整不适或配电柜内有线头脱落以及电机坏。

五、小车拖动电缆：其故障多为随着小车行走位置不同，而造成小车行走、升降系统出现间断性单向运行的现象。

故障原因多为供电及各信号线缆破损或断裂。

六、升降：常见故障有；单向运行、跳档或直接高档位运行时，出现摩擦音或运行无力。

前者判断方法前面已经介绍过了就不再重复啦。

后者原因多为抱闸调整不合适如以排除抱闸为题后故障仍存在大多时电机内碳刷或滑环线出现问题。

再有就是吊运中突然溜钩，很有可能是电机烧坏。

七、电铃：故障多为不踩开关自己鸣响或工作，其原因多为连线或配电柜内空开跳闸及脚踏开关坏。

青海科技２００６年第３期ＱＳＴＬ１：没有膨胀件的最大系统长度（ｍ）Ｃｅ：膨胀系数ＥＸＰ：膨胀工作范围（ｍｍ，８００Ａ重Ⅲ型滑导线为２００ｍｍ）例如：分公司焙烧车间长２０４ｍ，８００Ａ重Ⅲ型滑导线（铝质），聚氯乙烯绝缘护套，环境温度为－２８．６℃～＋３５．５℃，其膨胀部件数量按（２）式计算：膨胀部件数量＝（８０＋２８．６）×（２００－１００）×１０００×０．００００２３５÷２００＝１．２８（个）即每相为２个膨胀节。

塑料绝缘护套的膨胀及收缩在滑导线吊挂装置设计时已作了考虑，可以忽略不计。

焙烧车间８００Ａ重Ⅲ型滑导线经过运行完全符合设计要求。

５新建和改造起重设备供电系统时应注意的问题（１）根据生产车间性质及不同的使用场合来选择安全滑导线。

重要生产线车间（如电解车间、铸造车间、焙烧车间、阳极组装车间等），在投资允许情况下选择档次较高、质量较好的安全滑导线。

一般生产车间（如铝锭堆场、炭块库、残极处理车间、原料库等），若投资受限制可选择档次较低的安全滑导线。

（２）根据起重设备的起重重量选择安全滑导线的结构形式。

起重设备的起重重量在５ｔ以上，应选择单极组合的三相四线安全滑导线供电；起重设备的起重重量在５ｔ以下，供电直线段应选择四极一体组合型三相四线安全滑导线供电。

在曲线段较多时，滑导线设计半径要大于１．５ｍ，应先安装轨道，后安装滑导线，任何情况下都要保证轨道和滑导线水平和垂直度的要求，否则导电器易产生接触不良和缺相等故障。

（３）严格按照厂家提供的技术要求安装支架和预留膨胀节位置。

安全滑导线无论容量大小，安装支架在２ｍ左右为宜，新建厂房的标准跨距为６ｍ时，在预制梁中应留好安装孔或预埋件，保证安装支架的可靠性；改造项目根据实际情况定。

预留膨胀节位置应与厂房伸缩位置一致，减少应力向相反方向移动，否则会引起滑导线拱起，应力作无规则方向移动。

（４）新建和改造起重设备供电系统项目，要保证安全滑导线产品质量。

天车常见故障分析及对策研究对天车使用过程中常见的机械及电气系统的故障型式、产生的原因及可能导致的后果进行了分析，并提出了天车常见故障发生的预防对策。

标签：天车;机械故障;电气系统故障;对策1 前言天车是横架于车间、仓库及露天堆场的上方，用于吊装各种物体的接卸设备。

它广泛应用于工矿企业、港口码头、车站仓库等工业部门，对提高这些部门的机械化水平及劳动生产率，起着非常重要的作用。

在桥式起重机的使用过程中，设备运行故障的情况屡见不鲜，这些故障若不及时排出，不仅会影响生产的正常进行，甚至会给国家及人居的财产、生命安全带来严重损失。

下面对天车的常见故障及其产生的原因进行分析，以供设备运行及管理者有所借鉴。

2 机械故障对天车而言，常见的机械故障主要包括车轮及轨道故障、制动器故障、减速器故障、升吊设备（卷筒、钢丝绳及吊钩）故障等。

2.1车轮及轨道故障车轮及轨道故障主要表现为车轮啃轨现象。

天车在正常运行时，车轮轮缘与运行轨道之间需保持一定的间隙，车轮在轨道的踏面中间运行。

但在很多情况下，由于设备安装不规范，可能会导致车轮的运行轨迹偏离轨道的踏面轴线，从而造成起重机轮缘与轨道侧面相互挤压，这就是啃轨现象。

在天车的运行中，啃轨是一种常见的机械运行故障。

故障产生的原因主要有以下几个方面：（1）轨道安装不规范若轨道水平直线性偏差大于允许偏差，在起重机跨距不变的情况下，轮缘与轨道侧面间隙可能过小，进而造成啃轨现象;若两侧轨道相对标高偏差过大或同一侧相衔接的两根轨道的顶面不在同一平面内，也会导致啃轨现象的发生。

（2）两侧车轮直径存在偏差由于制造或磨损等原因，桥式起重机两侧主动轮的直径大小可能存在偏差。

当偏差过大时，由于直径大的车轮在轨道上运行的速度快，直径小的车轮运行速度慢，使得起重机的运行轨迹向车轮直径小的一侧偏移，进而造成啃轨现象。

（3）桥架变形，天车使用一段时间后，会由于各种各样的原因导致桥架变形。

桥架变形将引起车轮的歪斜和跨度的变化，进而导致啃轨现象。