下载文档原格式
上海浦东未来总体规划立足于建设有国家级、辐射全世界能力的金融产业核心区和浦东新区的标志性区域，贯彻“一道三区金镶边”的规划原则，调整提升扩展整合现有用地布局。
整个区域需要配适和增强越江交通、地下空间、轨道交通和过境快速道路体系的布局；其中，对东昌路以北、浦东南路以西的陆家嘴中心区，扩张东昌路沿线地块为摩天大楼后备区，并结合中心绿地的二次开发和上海中心、高宝大厦的用地布局，结合轨道交通枢纽，建设连通外滩和北外滩的人行交通传送系统。
整顿早期部分楼宇的外立面，整顿步行体系和公交换乘设施，在世纪大道南北两侧各自形成一个地下环路停车网络；楼宇之间增加连廊，提高绿化和道路断面的布置品位。
改造滨江大道，使之形成休闲、停车、防汛、绿化的一体功能。
针对金融城发展的后备用地，将福山路以西的梅园、崂山、乳山新村地块拆除，对少量高层实施整顿整合，结合16号线和2号线、9号线、14号线等轨道交通车站，以及上海船厂地块沿江开发，增强东方医院功能，建设金融机构总部和公共广场、财经传媒集聚区，沿世纪大道、浦东大道、东方路形成建筑立面的一体化，合理布局建筑高度和商业配套，综合开发先进的地下空间体系。
针对金融交易平台和企业总部用地需求，在开发东方路世纪大都会结点以外，拆除竹南和燕乔用地，补强陆家嘴软件园区和竹园地区的地下空间体系，建设中国金融交易广场和国家金融监管驻沪机构项目。
在浦东行政中心地块，结合9号线、18号线、16号线的布局，建设塘东总部园区，以及10号地块的上海国际艺术文化中心，完善世纪广场区域的地下环路和商业、创意休闲、张家浜水岸步行体系，开发外围三个站点的地下空间一体化体系。
针对东方路到洋泾港和张杨路到南浦大桥之间的沿江用地布局，建设敞开、有效的高尚居住和部分商业休闲用地，并与保留建筑形成有效过渡；保留民生路粮库用地和北洋泾码头仓库，改建为历史博览和创意休闲区域。
注重与浦东南路、浦东大道沿线的协调定位。
在洋泾地区开发泾南、海事大学、东镇和杨浦大桥匝道地块，开发匝道和海事大学地块的地下空间体系，形成与陆家嘴定位互补的总部和商业、居住综合区；在塘桥地区完善宁阳路到浦建路的地区中心规划，开发宁阳路到塘桥站的地下空间。
上海2030年城市规划总体思路-----住各区的各位可以对照着看2030年的上海将给人们以惊喜改革开放以来，上海曾在1986、1999年编制过两版城市建设总体规划，对于本市的基础设施、公共服务事业的发展和产业、民生等方面的促进是比较大的。
随着时代的变迁，上海进入了世博会前后的新历史机遇期，城市作为人类活动生息的载体，必然需要按照与时俱进的原则配适新一轮的蓝图。
据悉，自去年下半年开始，上海市有关方面已经率先启动了针对2012-2030年中长期发展需求的城市规划，预计在世博会后的2010年底将形成综合成果；目前规划的概念性设想和初步成果，已经可以让我们先睹为快了。
全市将形成“一中两翼”、轴线强化的基本布局目前上海所执行的1999版城市规划的布局理念体现了多层次的城市体系，即中心城——郊区新城（或中心城副中心）——新市镇（或中心城地区中心）——中心村（或中心城社区中心）所构成的四级配置。
在规划的执行过程中，中心城以外环线内的680平方公里为限，没有考虑到行政管辖和上海滨江沿海的地理因素；在编制各个分区和社区的控制性详细规划中，经常局限于规划等级的能级限制，灵活性不强。
在规划理念上，郊区各区县在建设新城和布局区域体系过程中一直放不开手脚，并有“以邻为壑”的倾向，例如，西部的青浦、嘉定区直面经济发达的苏锡常区域，却一直未能规划出一个辐射长三角、服务这一区域企业商务功能的高能级区域，以往的规划理念限制了在中心城以外区域的建设强度；更兼江苏省在这一方面动作迅猛抢得先机，使得上海西部几个区与昆山、苏州等地的经济发展差距甚大。
又比如，闵行区和松江区一直无法很好进行道路体系的对接，使得南新铁路环线成为上海城区向西发展的“暗闸”，产生了严重的衰减效应，以至于松江新城严重空心化。
这些问题其实都是原有规划过程中“大城市、小郊区”的计划经济思维残余所致。
上海市政规划设计院的专家洪宣庆谈到，与上海相比，北京的城市布局体系就根据其东、南郊俯瞰华北平原，与天津和东北紧密联系的特点，规划了“城市产业发展带”；根据其西、北郊为燕山山脉和毗连蒙古高原的地理因素，着重强调了“生态保护带”的相关侧重。
《上海市城市总体规划(xx2040)(草案)》解读出guo从上海市政府新闻发布会获悉,《上海市城市总体规划(xx-2040)(草案)》已形成,即日起正式启动为期1个月的社会公示。
草案显示,上海至2040年人口调控目标为2500万人左右。
发布会上,对于公众关注的人口调控问题,规划草案显示,至2040年上海人口调控目标为2500万人左右。
同时,根据全球城市开放发展的特点,在常住人口基础上,以实际服务人口(包括常住人口、半年以下暂住人口、跨市域通勤人口、短期游客等)的合理需求,预留公共服务设施和基础设施的保障能力。
根据上海市统计局的数据,截至xx年末上海市常住人口总数为2415万人。
规划草案对上海规划建设用地总规模提出了“负增长”要求。
规划提出,至2040年,上海市规划建设用地总规模控制在3200平方公里,其中还包括战略留白空间200平方公里。
上海的发展也将与周边区域实现融合发展。
根据规划草案,未来将构建上海与苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等地区协同发展的上海大都市圈,形成90分钟交通出行圈,突出同城效应。
根据昨日起公示的《上海市城市总体规划(xx-2040)(草案)》(下称《上海2040》)，常住人口规模在2500万左右。
而截至xx年末上海市常住人口总数为2415万人。
其中对上海规划建设用地总规模提出了“负增长”要求，至2040年，上海市规划建设用地总规模控制在3200平方公里，其中还包括战略留白空间200平方公里。
另外，至2040年，市域森林覆盖率25%以上、对10万人以上新市镇轨道交通站点的覆盖率100%。
沪将构建“主城区-新城-新市镇-乡村”的城乡体系，将有9个主城副中心、5个新城中心和2个核心镇中心。
浦东新增金桥、张江主城副中心。
《上海2040》提出构建“八射八联”轨道交通市域线网络，形成8条主城区联系新城、核心镇和中心镇的射线，新城与中心城之间的公共交通出行比重提升至80%，枢纽之间的轨道出行时间缩短至40分钟。
《上海市城市总体规划（1999-2020年）》概要规划地位和作用 | 规划期限 | 规划区范围 | 规划指导思想 | 城市性质 | 城市发展规模 | 城市发展目标 | 城市发展方向 | 产业发展规划 | 对外交通规划 | 市域交通规划 | 环境景观规划 | 城市历史风貌保护规划 | 住宅发展规划 | 科教与社会事业发展规划 | 近期建设规划 | 规划实施对策规划地位和作用《上海市城市总体规划》是指导本市发展和建设的法定性文件，也是实施城市建设、城市管理的基本依据。
在本市进行的各项建设活动，编制国民经济和社会发展近期计划、分区规划、区（县）域规划、详细规划、各专项规划等，均应执行本规划。
规划期限本规划期限自1999年至2020年，近期至2005年。
规划立足于21世纪的长远发展，对城市性质、发展目标、市域城镇布局及交通、市政基础设施布局均考虑了更长时间的发展要求，并对城市远景发展进程和方向作出轮廓性安排。
规划区范围本规划区范围为上海市行政辖区，总面积6340平方公里。
本规划与《上海市土地利用总体规划》相衔接。
规划指导思想（1）根据党中央提出的把上海建成'一个龙头，三个中心'的要求，进一步确定上海城市发展的战略目标，面向 21世纪，体现国际大都市水平；（2）体现国际经济中心城市的功能要求，合理安排城市的空间布局、生产力布局、人口分布及基础设施建设；（3）体现可持续发展战略，促进经济、社会、人口、资源和环境的协调发展；（4）体现以人为本的宗旨，为市民创造良好的生活、工作、学习和休闲的环境；（5）体现区域整体发展的思想，从长江三角洲城市群经济一体化发展出发，统筹上海的产业、能源布局和交通、水利体系等建设。
上海是我国重要的经济中心和航运中心，国家历史文城市性质化名城，并将逐步建成社会主义现代化国际大都市，国际经济、金融、贸易、航运中心之一。
城市发展规模控制中心城人口和用地规模，引导中心城的人口和产业向郊区疏解。
交通资讯Information展水平显著提升，整体服务水平、智能化水平、运营管理力争达到国际先进水平。
2030年，北京双枢纽机场成熟运营、协调发展、适度竞争，国际竞争力位居世界前列，天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显著增强，将天津建成国际航空物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。
(澎湃新闻，2017-12-18)北京改善绿色出行环境北京改善绿色出行环境：：两年治理468km步行自行车系统北京市着力改善绿色出行环境，根据规划，北京市到2020年将完成3200km步行自行车系统的治理工作，其中市管城市道路1600km。
2016年以来，北京城市道路已治理完成965km，市管道路已治理完成468km。
为规范治理工作，北京市下发了《步行和自行车交通设施改善技术指南》；编制了《北京市人行道桩设计实施导则》和《北京市自行车道彩铺设计导则》，为提升整治工作水平提供了规范。
一些路段的治理工作效果明显。
例如，针对非机动车道被违规停车占压的问题，在一些道路交叉口停车占压位置和易产生通行冲突的位置增设非机动车护栏，机动车侵占率由原来的18.24%降至6.13%。
对一些有条件的公共汽车站进行后绕式改造。
(新华网，2017-12-20)广州新开通4条地铁线进一步完善公共交通接驳2017年底，广州地铁九号线、十三号线一期、十四号线知识城支线、四号线南沿线等4条地铁新开线开通运营，直接服务于黄埔区、白云区、南沙区、花都区、增城区。
为完善公共汽车与轨道交通的接驳，广州市交通部门组织相关单位提前研究具体实施方案，重点对地铁十三号线一期和十四号线知识城支线市中心区内的地铁沿线进行公交线网优化调整，实现新建地铁站与周边主要住宅区、商业圈公交服务空间+时间上的衔接。
主要措施：以轨道交通车站为节点，加强周边社区公共汽车服务覆盖；新开快速接驳线，连接多条轨道交通线并成网；优化站点设置，完善公共汽车、地铁接驳服务；延长服务时间，加强公共汽车、地铁服务对接；完善公共汽车与轨道交通接驳指引；完善轨道交通应急公共汽车接驳。
上海市宝山区总体规划实施方案随着经济社会的发展和城市化进程的加快，上海市宝山区因其得天独厚的地理位置和丰富的资源优势，吸引了越来越多的人们前来定居和投资，使得该区域的城市规划和发展变得尤为重要。
为了进一步优化宝山区的发展布局，提高城市整体功能和品质，宝山区政府制定了本总体规划实施方案。
一、背景介绍宝山区位于上海市北部，总面积约为XXX平方公里。
本区域地处长江三角洲，交通便利，资源丰富。
随着上海市城市发展的需要，宝山区的功能定位逐渐由传统的工业区向先进制造业和现代服务业转型升级。
在这样的背景下，宝山区制定了本总体规划实施方案，旨在促进宝山区进一步发展壮大，提升区域的城市竞争力。
二、总体目标本总体规划实施方案的总体目标是：通过优化宝山区的空间布局和功能组织，打造宜居宜业的现代化区域，提升城市质量和功能品位，加快推进宝山区的转型升级，实现高质量、可持续的城市发展。
三、规划原则为了实现总体目标，本总体规划实施方案将遵循以下原则：1. 生态优先原则：注重生态环境保护和合理利用，推动绿色发展，打造宜居生态环境。
2. 人民至上原则：以人民为中心，追求以人为本的城市发展，提供更好的居住和工作条件。
3. 拓展创新原则：加强创新驱动和科技创新能力，推动产业升级和城市发展的可持续性。
4. 统筹协调原则：在规划中注重统筹协调，加强各方面力量的整合，实现资源优化配置。
5. 文化传承原则：注重保护和传承宝山区的历史和文化，打造具有地方特色的文化品牌。
四、发展重点本总体规划实施方案的发展重点包括以下几个方面：1. 城市空间布局优化：通过优化宝山区的土地利用结构和功能布局，提升城市整体形象和品质。
加强交通基础设施建设，提高区域的通达性和便捷性。
2. 产业结构调整升级：通过引导和支持先进制造业的发展，培育产业集群，提高宝山区的产业竞争力。
同时，加强现代服务业的培育和发展，提供更多的就业机会和创新空间。
3. 生态环境保护与建设：加大生态环境保护力度，推进园区绿化和生态修复工作，提高宝山区的生态环境质量。
上海市人民政府办公厅关于印发《上海市城市更新行动方案（2023—2025年）》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府办公厅•【公布日期】2023.03.16•【字号】沪府办〔2023〕10号•【施行日期】2023.03.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文上海市人民政府办公厅关于印发《上海市城市更新行动方案（2023—2025年）》的通知沪府办〔2023〕10号各区人民政府，市政府有关委、办、局：经市政府同意，现将《上海市城市更新行动方案（2023—2025年）》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府办公厅2023年3月16日上海市城市更新行动方案（2023—2025年）为深入贯彻落实党的二十大精神，全面实施《上海市城市更新条例》，有序推进城市更新行动，推动城市高质量发展，创造高品质生活，实现高效能治理，制定本行动方案。
一、总体目标以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，积极践行“人民城市人民建，人民城市为人民”重要理念，对标上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五远景目标，着力强化城市功能，以区域更新为重点，分层、分类、分区域、系统化推进城市更新，更好推动城市现代化建设。
到2025年，城市更新行动全面有序开展，适应高质量发展的城市更新体制机制和政策体系健全完善，有机更新理念深入人心，城市更新工作迈上新台阶，为建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市奠定坚实基础。
二、工作原则（一）规划引领，试点先行。
坚持自上而下的规划引导与自下而上的更新需求相结合，坚持问题导向、试点先行、以点带面、项目化推进，探索城市更新的新模式、新路径、新机制。
（二）区域统筹，整体推进。
坚持“留改拆”并举，以保留、利用、提升为主，统筹建筑空间、滨水空间、街道空间、绿色空间和地下空间全要素管控，推动区域整体更新。
（三）民生为先，品质为重。
坚持以人民为中心，充分考虑儿童、老年人、残疾人等各类特殊群体需求，着力补齐民生短板，更加注重职住平衡，提供更高品质服务，不断提升人民群众的获得感、幸福感和安全感。
上海的整体规划重点上海，一座神话般的城市，一座飞速发展的城市，一座今天不出门，明天就迷路的城市；每天各种高楼大厦拔地而起，住宅楼，办公楼，商业中心，道路，高铁，一座永未建成的城市，几年之后，上海将发生天翻地覆的变化而你，准备好了吗？地铁篇依据最新出炉的《上海市轨道交通近期建设计划(2017-2025)》，截至2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。
据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁，还包括了连接上海两大机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。
从19号线到25号线7条线再加上一条嘉闵线，以及一条机场快线，可实现两大机场间的30分钟内快速互通，同时与全国高铁网络接通，使得浦东机场、迪士尼以及长三角主要城市成为一个新的旅游经济带！国家发改委批复北京轨道交通新一轮建设方案，至2021年，北京轨道交通的通车里程将达到998.5公里，比上海发布公布的上海地铁2020年达到804公里的建设计划多处195公里！而上海轨道扩容这次再次加码，总规划达到了1050公里，再次确保了上海国内轨交第一城的地位，也大大提高了上海城市交通的便利性！机场篇《劳动报》报道，根据《沪通铁路二期相关设施专项规划》的设计规划，沪通铁路北接宁启铁路，南接上海“浦东铁路”，上海段从上海市界至四团站，是上海与苏北沿江城市客货运联系的重要通道。
同时，铁路内部人士也透露，根据规划，沪通铁路二期将选址浦东机场，在此增设支线，并通过原有“浦东铁路”祝桥站之间的连接形成“组合站”。
这就意味着，未来浦东-虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线、地铁21号线(高桥-金桥-张江-迪士尼-祝桥)4条轨道交通线路将与浦东国际机场、浦东铁路实现近距离换乘，浦东机场将真正成为世界级综合交通枢纽。
届时，这块区域还将被命名为，“航空城”，其有望成为与世博、临港、迪士尼平级的新一轮重点开发区域，浦东机场可能同虹桥枢纽一样新建世界级综合枢纽。
娱乐篇迪斯尼二三期浦东川沙迪士尼度假区及周边区域的开发分为三期，迪士尼开园客流预计1000万人次，95%为国内观众，其中来自长江流域的客流预计在70%以上。
这一目标群体契合长江经济带发展目标。
上海迪士尼度假期工程总占地面积超过380公顷，而上海迪士尼度假区未来总共将会有逾700公顷，除一期工程以外，还有未来二期和三期备用地。
而一期工程马上就要建成开放了！位于浦东新区川沙新镇的上海迪士尼将是中国大陆第一个、亚洲第三个，世界第六个迪斯尼主题公园。
公园内的城堡也将是全球最大最高的！目前，上海迪士尼乐园的一期已经完成，就等着马上开园了！而二期工程的前期工作也已经开始启动了！未来这里将成为欢乐的海洋，让我们遨游在其中，尽情的畅爽吧！海洋极地公园临港新城滴水湖上海极地海洋世界坐落于上海市浦东的临港新城滴水湖畔地理位置优势明显，距离上海市中心的车程一个半小时左右。
▼上海海昌极地海洋公园项目早已经于去年黄金十月全面开工建设！！该项目将打造为旗舰式大型海洋主题公园，预计开园后会与上海迪斯尼形成协同效应，打造区域性旅游目的地。
该园为世界级旗舰式的大型极地海洋公园！该项目规划有12个展示场馆，包括极地动物馆、企鹅馆、鲸鲨馆、海底世界、鲨鱼馆、水母馆、人豚互动馆、海牛馆等。
根据项目规划，这里未来展示的南北极动物、海洋鱼类品种相当丰富。
其中，南北极特色动物20多个品种、500多只，海洋鱼类300多个品种，包括鱼类、极地动物等总数将有4万多条（只）！！！珍贵的巨型鲸鱼和大鲨鱼，憨态可掬的海象、海狮，友好的海豚、憨厚的北极熊，还有数百只又萌又蠢的企鹅……这些可爱的野生动物们就要远渡重洋来到上海，与大家亲密接触。
简直不能更赞了！可以和朋友、和恋人，还可以和家人、亲子游气温适宜的季节，过来玩玩转转，其乐融融，听到的都是欢声笑语，也不用再跑到周边城市。
规划篇陆家嘴东扩将沿世纪大道和滨江铺开目前，陆家嘴核心地区面积仅为1.7平方公里，而随着陆家嘴“二次开发”的推进，目前小陆家嘴的已建建筑面积远远满足不了继续开发的需求。
陆家嘴有关人士表示:“目前有很多国内外大型的金融机构和企业希望进入陆家嘴，他们提出的条件即是，希望能在陆家嘴拥有一幢属于自己的办公大楼。
但现在这一要求显然很难满足。
”更有来自陆家嘴的统计数据显示，目前陆家嘴区域内写字楼平均租售率92.2%，部分楼宇已达100%。
陆家嘴金融城东扩，已是迫在眉睫。
未来的陆家嘴将会越展越大越展越开更多的摩天大楼将会拔地而起占据浦江之东！徐汇滨江50万平方米城市综合体徐汇滨江板块是上海“十二五”规划重点发展的区域之一，上海市政府斥资千亿余元，被规划为徐家汇商业圈的延伸与升级板块。
去年1月，滨江城开中心项目也早就在该区域内签约。
从总体上来看，徐汇滨江将依托综合体项目，形成国际化特色的顶级居住业、高端商业、商务功能集聚，文化创意产业集聚，以及传媒产业集聚、体验消费聚集。
毫无疑问，这里不仅是上海最后一个市中心片状开发区，也是世界级文化休闲核心居住区，未来精英消费生活的聚集地。
如此让人心动！我们拭目以待吧~前滩地区10年再造一个陆家嘴北起川杨河，南至中环线(华夏路)，东起济阳路，西至黄浦江，总用地面积283.17公顷，沿黄浦江岸线长度约为2.3公里。
这便是前滩地区详细编制的规划范围！前滩功能定位重点发展三大核心功能，即：总部商务、文化传媒、运动休闲。
同时，围绕核心功能发展居住、酒店、商业购物等辅助功能，以及社区服务、专业服务、教育培训、休闲娱乐等配套功能。
2010年世博会让世人知道了浦东后滩，而东方体育中心周围要开发的地块与后滩隔着一条川杨河，被最新命名为“前滩”。
上海市浦东新区人民政府新闻办公室官方微博“浦东发布”指出，浦东新区将用3到5年时间，把“前滩”打造成上海新的世界级中央商务区。
甚至用5年到10年时间，将再造一个陆家嘴！虹桥枢纽国际一流现代化大型综合交通枢纽虹桥综合交通枢纽是城市交通建设上的一大创新，它包括将航空、高速铁路、磁浮、地铁、公共汽车、出租车等多种交通方式结合在一起，不管是汇集的交通方式的数量还是规模，在国际上都是前所未有的。
它的重要性不仅体现在交通本身，更体现在服务功能上。
机场：在既有的虹桥国际机场跑道的西侧建设第二跑道及辅助航站楼，整个机场用地约占7.47平方公里，规划旅客吞吐量为3000万人次/年（日均为8万人次）。
2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年（日均为12万人次）。
铁路客站：站场规模按照30股道设计，站场占地约43公顷，保留现状铁路外环线作为货运通道的功能，实行客货分流。
铁路设施用地（包括站场与线路）约90公顷。
高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次。
长途巴士客站：布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。
磁悬浮客站：布局于铁路客站东侧，按照10线8站台的规模设计，站台长度按照280米考虑，站台范围内车站宽度约为135米。
轨道交通：规划引入4条轨道交通：即2号线、10号线、17号线、原17号线及低速磁浮线和机场快速线，形成“4 2”的六线汇聚布局。
规划轨道交通停车场用地约60公顷。
虹桥综合交通枢纽将推动周边区域城市功能的发展，形成枢纽都市区。
根据规划，园区将打造三个相互独立又相互融合的产业发展空间：外环线以东、北翟路以北，建成以高新技术产业为主的高端企业总部与高科技企业集聚区；外环线以东、北翟路以南，建成以信息服务业为主的现代服务业集聚区；外环线以西，建成以现代物流业为主的产业集聚区。
上海之鱼奉贤新名片上海之鱼又名“金海湖”，是上海奉贤区南桥新城的核心景观湖，占地8.74平方公里，建成后将是上海面积最大的人工湖。
上海之鱼（金海湖）设计水深3.5米，湖面成鱼型，由鱼身、鱼尾、鱼鳍等三大湖面构成鱼身水体，金汇港和浦南运河构成外围水系，形成以鱼身为中心的圆环水道。
建成后的上海之鱼（金海湖）水系将联通黄浦江和东海，成为奉贤区的新名片！项目已与美国朗润公司签署了战略合作意向，而迪拜最具标志性的住宅及旅游项目棕榈岛正是该公司设计力作。
“上海之鱼”规划地块，虽然该区域主要道路两侧仍以防护林和田园风光为主，不过，随着项目建设正式启动，这里将建成高品质住宅及各类度假村、野餐水湾、湖心生态岛、游艇文化馆、水岸商业街及五星级水疗酒店等设施。
“上海之鱼”建成后，其创意和硬件设施将可与候选“世界第八奇迹”的棕榈岛一较高下！大场机场搬迁宝山之春来临上海大场机场位于上海市东北部宝山区大场镇，为中国人民解放军海军的一个大型军事基地，隶属于解放军海军东海舰队。
周围有长11000米的护场河。
从卫星地图上也可以看出，大场机场是一条狭长型的地带，围绕在周围的有农田，还有很多居民区、学校等。
1978年大场机场改造成为试飞机场，上海飞机制造厂在机场内设有厂房。
近些年，已有多架国产飞机在大场机场完成了试飞与首飞，如国产喷气式支线客机ARJ21-700等。
去年底，宝山区政府官网发消息，宝山区委书记汪泓与IBM 公司高层探讨地区“双创”合作事宜时透露，大场镇作为全区转型发展的排头兵，随着宝山南大地区综合整治、大场机场搬迁、城中村改造等工作正有序开展，这里也孕育了无限发展可能。
机场的迁移，更减少了中环北扩的阻碍！北扩完成后，宝山区的大场镇、高境镇、庙行镇、淞南镇都将从现在的中环外晋升到中环内。
而且杨浦以及虹口很多地区都将成为中环之内！未来轨道交通15号线，会将宝山新城的顾村地区、祁连社区、大场社区和普陀、长宁、徐汇、闵行公共活动中心连接起来；线路长约40公里，与12条轨道线路形成换乘站点达11个，出行十分方便。
然区与区之间的距离又进了许多。
未来的北中环新都会将有望成为下一个五角场！花木地区多馆齐下上海博物馆东馆、上海图书馆东馆和上海大歌剧院落户浦东，为了杜绝“秋裤楼”、“马桶盖楼”等奇怪建筑再现，市府多部门联合发起2016上海市重大文化设施国际青年建筑师设计竞赛，面向全世界青年设计师，并为三座文化设施征集设计方案。
据悉，三座建筑将在2020年前建成。
东段花木地区建设的上海博物馆东馆、上海图书馆东馆，结合东方艺术中心和科技馆等现有文化设施，打造花木文化新区。
交通篇第二南北通道缓解南北高架压力普善路－万荣路－三泉路南北通道辟通工程，其北段工程早已在去年宣告正式启动，并将于2017年第一季度全面竣工通车。
整个工程南起普善路－中山北路交叉口，北至三泉路－场中路交叉口，全长5.5公里，地面道路按双向四快二慢车道进行布设。
一直以来，上海的南北高架在共和新路闸北段，被称为上海交通首堵，在第二南北通道建成之后，将大大缓解其拥堵压力，同时沪北地区数十万市民出行难问题亦将有效解决。
