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目录一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇） (1)二、理正岩土5.0 常见问题解答（边坡篇） (7)三、理正岩土5.0 常见问题解答（软基篇） (7)四、理正岩土5.0 常见问题解答（抗滑桩篇） (8)五、理正岩土5.0 常见问题解答（渗流篇） (11)六、理正岩土5.0 常见问题解答（基坑支护篇） (11)一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数”意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。
2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。
3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。
无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-25．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
7．“圬工材料抗力分项系数”意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8．“地基土摩擦系数”意义，如何取值？答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。
2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。
3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。
无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-25．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
7．“圬工材料抗力分项系数” 意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8．地基土摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取？答：取不产生土压力的硬土地面。
当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。
如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。
理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。
2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。
3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。
无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-25．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
7．“圬工材料抗力分项系数” 意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8．地基土摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取？答：取不产生土压力的硬土地面。
当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。
如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。
理正岩土软件各种参数的设置目录一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇） (1)二、理正岩土5.0 常见问题解答（边坡篇） (7)三、理正岩土5.0 常见问题解答（软基篇） (7)四、理正岩土5.0 常见问题解答（抗滑桩篇）8五、理正岩土5.0 常见问题解答（渗流篇） . 11六、理正岩土5.0 常见问题解答（基坑支护篇） (12)一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数”意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。
2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。
3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。
无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-2基底类别摩擦系数基底类别摩擦系数粘性土软塑状态（0.5≤I L＜1）0.25 砾（卵）石类土0.40~0.50 硬塑状态（0≤I L＜0.5）0.25~0.30 软质岩石0.40~0.60 半坚硬状态（I L＜0）0.30~0.40 表面粗糙的硬质岩石0.60~0.70 砂0.405．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：地基类别浮力系数地基类别浮力系数密实潮湿的粘土或亚粘土0.7~0.8 均质而透水性小的岩石0.35含水饱和的的亚粘土或亚粘土0.85~0.9 裂缝不严重的岩石0.35~0.50细砂、中砂及砾砂0.9~0.95 裂缝严重的岩石0.75~0.956．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
挡土墙计算(理正岩土)（一）引言概述：挡土墙计算是在工程设计中经常遇到的问题之一，它对于岩土力学的理解和计算技巧要求较高。
本文将以岩土力学中的理正岩土为背景，围绕挡土墙计算展开讨论。
本文将从五个方面进行详细阐述，包括墙体受力分析、岩土强度计算、稳定性分析、变形分析、以及基础设计。
通过这些内容的叙述，旨在帮助读者更好地理解和应用挡土墙计算的相关知识。
正文：一、墙体受力分析：1.1 确定挡土墙所受的重力和地震力1.2 计算挡土墙所受的土压力和水压力1.3 考虑附加荷载对挡土墙的作用1.4 分析墙体的剪力、弯矩和轴力分布1.5 考虑墙体内部的试块受力状态二、岩土强度计算：2.1 分析土壤属性和力学性质的实验测试2.2 确定岩土强度的计算方法和公式2.3 考虑不同土层的强度参数2.4 评估岩土强度参数的不确定性2.5 采用适当的安全系数进行强度计算三、稳定性分析：3.1 利用变形分析方法进行稳定性计算3.2 考虑挡土墙的倾覆和滑动稳定性3.3 分析挡土墙的局部破坏和整体失稳3.4 评估挡土墙的稳定性安全系数3.5 进行不同工况下的稳定性验证与校核四、变形分析：4.1 确定土体的应力-应变特性4.2 分析挡土墙的弹性和塑性变形4.3 利用有限元法进行应变分析4.4 评估挡土墙的变形限值和控制方法4.5 考虑土体与结构之间的界面反应五、基础设计：5.1 确定挡土墙基础的类型和尺寸5.2 分析基础承载力和沉降控制5.3 考虑不同软弱层对基础的影响5.4 评估基础的稳定性安全系数5.5 确定适当的基础处理和加固措施总结：经过以上的阐述，我们可以看出挡土墙计算中的理正岩土是一个复杂而重要的问题。
墙体受力分析、岩土强度计算、稳定性分析、变形分析以及基础设计，这五个方面是进行挡土墙计算必须要考虑的内容。
在进行计算时，要根据具体工程情况和设计要求，采用适当的方法和参数，保证挡土墙的稳定性和安全性。
通过本文的学习，相信读者对挡土墙计算有了更深入的了解，能够在实际工程中能够灵活应用相关知识，提高工程设计的水平和质量。
理正岩土常见问题解答（全）目录一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇） (1)二、理正岩土5.0 常见问题解答（边坡篇） (7)三、理正岩土5.0 常见问题解答（软基篇） (7)四、理正岩土5.0 常见问题解答（抗滑桩篇） (8)五、理正岩土5.0 常见问题解答（渗流篇） (11)六、理正岩土5.0 常见问题解答（基坑支护篇） (11)一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数”意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。
2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。
3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。
无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-25．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
7．“圬工材料抗力分项系数”意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
yang68154752010-12-03 19:59理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。
2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。
3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。
无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-25． “地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
7．“圬工材料抗力分项系数” 意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8． 地基土摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
（干、湿土的划分，原则上应根据地质勘测资料，以地下常水位为界，地下常水位以上为干土，以下为湿土，（另外，含水量大于25%的也当作湿土计算））9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取？答：取不产生土压力的硬土地面。
实用标准文案目录一、理正岩土 5.0常见问题解答（挡墙篇） (1)二、理正岩土5.0常见问题解答（边坡篇） (7)三、理正岩土5.0常见问题解答（软基篇） (7)四、理正岩土 5.0常见问题解答（抗滑桩篇） (8)五、理正岩土5.0常见问题解答（渗流篇） (11)六、理正岩土5.0常见问题解答（基坑支护篇） (11)、理正岩土 5.0常见问题解答（挡墙篇）1. “圬工之间摩擦系数”意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关，一般采用0.4 （主要组合）〜0.5 （附加组合），该值取自〈〈公路设计手册》第603页。
2. "地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。
3. “墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料〈〈公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：8 =0;混凝土墙身时：8 = （0〜1/2）©一般情况、排水良好的石砌墙身：8 = （1/2〜2/3 ）©台阶形的石砌墙背、排水良好时：8=2/3 ©第二破裂面或假象墙背时：8 = ©4. "墙底摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。
无试验资料时，参见相关资料〈〈公路路基手册》，592页表3-3-25.答：该参数只在公路行业〈〈公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取 1.0，具体〈〈公路路基手册》定义答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
7. “圬工材料抗力分项系数”意义，如何取值？答：按〈〈公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分8 . “地基土摩擦系数” 意义，如何取值?9 .挡土墙的地面横坡角度应怎么取？答：取不产生土压力的硬土地面。
常见问题挡土墙1．“圬工之间摩擦系数”意义，如何取值答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关，一般采用（主要组合）~（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。
2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。
3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值答：用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值答：用于滑移稳定验算。
5．“地基浮力系数”如何取值答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
7．“圬工材料抗力分项系数”意义，如何取值答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，8．“地基土摩擦系数”意义，如何取值答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。
如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。
10．浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别答：浸水挡墙验算时，水压力的影响主要表现在两个方面：首先，用库伦理论计算土压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。
计算破坏楔体时，有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的，只是浸水部分土体采用浮重度。
理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。
2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。
3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。
无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-25．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
7．“圬工材料抗力分项系数” 意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8．地基土摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取？答：取不产生土压力的硬土地面。
当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。
如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。
10．浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别？答：浸水挡墙验算时，水压力的影响主要表现在两个方面：首先，用库伦理论计算土压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。
计算破坏楔体时，有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的，只是浸水部分土体采用浮重度。
11．挡土墙软件（悬臂式）计算得到的内力（弯矩）是设计值还是标准值？答：弯矩结果是标准值。
在进行配筋计算时，弯矩自动乘荷载分项系数得到设计值。
12．挡土墙后有多层土时，软件提供的方法如何计算土压力？应注意什么？答：假定土层平行，未出现第二破裂面的情况下，分别求出每一层的土压力及其作用点高度，最后求其合力及作用点高度，由于计算理论上的限制，须注意多层土计算要求各个土层的土性基本接近，否则计算误差将增大。
当出现第二破裂面时，软件采用按土层厚度加权平均的方式计算破裂角和土压力。
也就是将土层的各种参数按厚度加权平均，然后再按匀质土计算主动土压力。
13．“挡墙分段长度”是何意义？答：用于车辆荷载换算。
车辆荷载换算公式，其中“挡土墙的计算长度L”由挡墙分段长度计算得到；分段长度取值，为施工缝之间的长度。
14．在《建筑基础规范2002》P42中规定，挡墙随高度变化，土压力要乘一个调整系数，软件如何实现？答：由于单层土的土压力调整系数是内设的，因此只能用多层土来输入。
选多层土，在土层中只输入一层土，将土层厚度输成该层土的实际厚度，并输入土压力调整系数即可。
15．挡土墙软件中对墙身有外力的情况如何考虑？答：可考虑作用在挡土墙上的集中荷载，作用点的位置坐标x,y的原点为墙的左上角点，作用角度取值范围为0~360度，顺时针方向为正方向，注意外力必须作用在墙体上16．挡墙计算中，容许应力法和极限状态法分别对应的参数和取法是什么？答：涉及参数：砂浆强度等级、石料强度、材料抗压极限强度、圬工材料抗力分项系数容许应力法：满足条件是“计算应力<=允许应力”。
其中允许压应力是根据砂浆强度等级、石料强度查表得出的，用户不能干预。
查的是《公路路基手册》604页表3-3-21，由于该表石料强度只有25、30、40、50这4种，所以软件只有这4个选项。
极限状态法：满足条件是一个方程“fakdR0”-----（《公路路基设计规范》38页公式5.4.4-2），16．墙身砌体容许压应力、容许剪应力、容许拉应力、容许弯曲拉应力如何取值？答：这些值可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》第6页表3.1.3-1取值表3.1.3-1 石砌体容许应力（MPa）应力种类压应力剪应力砌体种类片石砌体块石砌体粗料石砌体平缝错缝水泥砂浆强度等级M5 0.8 --- --- --- ---M10 1.3 2.0 3.4 0.16 0.24M20 2.4 2.4 3.7 0.23 0.34注：1．表列水泥砂浆强度等级之间的石砌体的容许应力可用内插法确定。
2．石砌体的容许弯曲拉应力值，可用剪应力值3．容许拉应力，建议用户取0.6倍的容许弯曲拉应力值。
17．混凝土的容许拉应力和容许剪应力如何取值？答：可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》第7页表3.1.3-2取值表3.1.3-2 混凝土的容许应力（MPa）应力种类砼强度等级C30 C25 C20 C15 C10弯曲拉应力0.55 0.50 0.43 0.36 0.28纯剪应力 1.1 0.99 0.86 0.71 0.5618. 锚桩式基础中“锚孔壁对砂浆容许抗剪强度”什么意思？如何取值？答：参见《铁路路基手册》P432-433，该参数用于计算单根锚桩抗拔力，锚桩抗拔力=MIN{钢筋抗拉力，砂浆与锚孔壁之间的粘结力}“锚孔壁对砂浆容许抗剪强度[τ]”是计算“砂浆与锚孔壁之间的粘结力”的参数，无试验资料时，可取极限抗剪强度值τ进行换算，公式为[τ]= τ/K，K为安全系数，一般采用2.5。
“极限剪应力”可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》表6.2.7取值表6.2.7 锚孔壁对砂浆的极限剪应力（MPa）19.能不能用衡重式挡墙模拟重力式挡墙？答：不能完全模拟，由于衡重式挡墙的上墙或下墙高度不能完全为0，最小为0.01m，因此，同样条件，衡重式和重力式挡墙不能完全模拟。
23土柱换算问题（排车问题）答：土柱换算的公式h=ΣG∕Bl0γ其中ΣG跟排车有关。
在路面宽度内可排的车数N的计算公式为：N=（L-(a-b) ×2+c）/(d+b×2+c) 式中L----路面宽度a----车辆外侧车轮中线距路面边缘的距离，公路Ⅰ、Ⅱ级取0.5m。
《公路桥涵设计通用规范》27页城市A、B级取0.6m《城市桥梁设计荷载标准》13页图4.1.3-3b----车辆外侧车轮中线距车辆边缘的距离，取0.35m。
《公路桥涵设计通用规范》25页图 4.3.1-2（b） b = (2.5-1.8)/2=0.35 c----两车间距取0.6m。
《公路桥涵设计通用规范》25页图4.3.1-3 d----两轮中线距离取 1.8m。
《公路桥涵设计通用规范》25页图4.3.1-3 《城市桥梁设计荷载标准》13页图4.1.3-3 23.重力式挡土墙“作用于基础底的总竖向力”是如何算得的？答：当只有第一破裂角时：作用于基础底的总竖向力=墙身重量+土压力的竖向分力当出现第二破裂角时：作用于基础底的总竖向力=墙身重量+墙背与第二破裂面之间土楔重+第二破裂面上土压力的竖向分力24．悬臂和扶壁浸水挡墙，踵板上的土重取得是浮重度，但软件有自动考虑浮力作用，是都错误？答：软件没有错误，因为踵板上的水重软件在计算书中是独立输出的，在“地下水作用力”的Y分力部分。
理正岩土5.0 常见问题解答（渗流篇）1．渗流软件中利用有限元法进行稳定流计算，为什么会出现不同截面计算的流量不同？流量截面一般设在哪？答：本系统采用非饱和土理论计算渗流，因此在浸润线以上的土体中仍有流量发生，故不同截面计算的流量不同。
一般设在偏近上游水位处。
2．渗流软件中下游水位低于0水位如何交互？默认例题中为何不能显示？答：因为只有水位线与坡面线相交时，水位线才能显示出来。
若要交互水位低于堤坝外侧的坡面线时，处理方法有下列两种：1）不绘出水位符号，只要交互边界条件正确就可；2）将背水坡的坡面线向下多交互几段，使得坡面线可以与水位线相交即可。
理正岩土5.0 常见问题解答（基坑支护篇）1．基坑因各边土质条件不同，基坑深度不同，则产生土压力不同，软件在整体计算中如何考虑？答：划分成不同计算单元即可。
2． 5.2版比4.31版计算结果有差异，为什么？答：造成这一现象的原因有以下五点：（1）4.3版的验算过程中没有考虑土钉本身的抗拉强度，而5.1版中是考虑了。
所以如果该工程正好是由这一条件为控制，所算结果自然不同，如要对比两个版本的计算结果，应该把5.1版钢筋直径加到足够大；（2）4.3版土条宽度是软件内部设定的，不能交互，而这一设定值是0.5，所以如要对比两个版本的计算结果，应把5.1版中土条宽度也设成0.5；（3）4.3版只用了全量法，所以如要对比两个版本的计算结果，5.1版中也应用全量法；（4）4.3版没有考虑“搜索最不利滑面是否考虑加筋”，所以如要对比两个版本的计算结果，在5.1版中该选项应该选否；（5）由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度，这也是原因之一。
3．基坑软件整体计算，单元分区中是否加锚杆，对计算结果有影响吗？答：没有影响。
锚杆只在单元计算里起作用。
如要在整体计算中起作用，要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑。
4．在基坑支护设计中，遇到主动区土体加固的情况，在计算中能否将主动区与被动区土体的C、Φ值分开输入？答：根据C、Φ值换算出被动土压力调整系数，在其他规范算法中输入此系数。
5．基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时，地面超载何时对排桩计算不起作用？答：通常是当超载距坑边距离较大时，通常为距排桩1倍桩长以外的超载，由于应力的传递影响不到桩，所以对排桩内力没有影响。
6．基坑软件中锚杆的刚度如何取？答：有四种方法：（1）试验方法（2）用户根据经验输入（3）公式计算方法（见规程附录）（4）软件计算。
具体做法是先凭经验假定一个值，然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值，系统可自动返回到计算条件中，再算；通过几次迭代计算，直到两个值接近即可，一般迭代2~3次即可。
7．基坑软件单元计算中，排桩中的冠梁水平侧向刚度如何取值？答：采用近似计算；式中：K ——冠梁刚度估算值（MN/m）；a ——桩、墙位置（m）；一般取L长度的一半（最不利位置）。
L ——冠梁长度（m）；如有内支撑，取内支撑间距；如无内支撑，取该边基坑边长。
