理正岩土软件各种全参数地设置

目录之杨若古兰创作一、理正岩土5.0 罕见成绩解答（挡墙篇）1二、理正岩土5.0 罕见成绩解答（边坡篇）6三、理正岩土5.0 罕见成绩解答（软基篇）7四、理正岩土5.0 罕见成绩解答（抗滑桩篇）8五、理正岩土5.0 罕见成绩解答（渗流篇）10六、理正岩土5.0 罕见成绩解答（基坑支护篇）10一、理正岩土5.0 罕见成绩解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数”意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小.取值与圬工品种有关，普通采取0.4（次要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页.2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：全体波动验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘陈述得到.3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算.影响土压力大小及感化方向.取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验材料时，拜见相干材料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ普通情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值？答：用于滑移波动验算.无试验材料时，拜见相干材料《公路路基手册》，592页表3-3-25．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的主动土压力计算，影响滑移波动验算；从勘察陈述中取得.7．“圬工材料抗力分项系数”意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采取极限形态法验算挡墙构件正截面强度和波动时用材料抗力分项系数，取值拜见《公路路基设计规范》表-1.8．“地基土摩擦系数”意义，如何取值？答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算.拜见《公路路基手册》P593表3-3-3.见下表.9．挡土墙的地面横坡角度应如何取？答：取不发生土压力的硬土地面.当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的坡度，普通土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给.如挡土墙后为土，地面横坡角度普通根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）.10．浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别？答：浸水挡墙验算时，水压力的影响次要表示在两个方面：首先，用库伦理论计算土压力时破坏楔体要考虑水压力的感化.计算破坏楔体时，有水的情况和无水的情况时计算道理是一样的，只是浸水部分土体采取浮重度.11．挡土墙软件（悬臂式）计算得到的内力（弯矩）是设计值还是尺度值？答：弯矩结果是尺度值.在进行配筋计算时，弯矩主动乘荷载分项系数得到设计值.12．挡土墙后有多层土时，软件提供的方法如何计算土压力？应留意什么？答：假定土层平行，未出现第二破裂面的情况下，分别求出每一层的土压力及其感化点高度，最初求其合力及感化点高度，因为计算理论上的限制，须留意多层土计算请求各个土层的土性基本接近，否则计算误差将增大.当出现第二破裂面时，软件采取按土层厚度加权平均的方式计算破裂角和土压力.也就是将土层的各种参数按厚度加权平均，然后再按匀质土计算主动土压力.13．“挡墙分段长度”是何意义？答：用于车辆荷载换算.车辆荷载换算公式L B Q00h γ∑＝，其中“挡土墙的计算长度L ”由挡墙分段长度计算得到；分段长度取值，为施工缝之间的长度.14． 在《建筑基础规范2002》P42中规定，挡墙随高度变更，土压力要乘一个调整系数，软件如何实现？答：因为单层土的土压力调整系数是内设的，是以只能用多层土来输入.选多层土，在土层中只输入一层土，将土层厚度输成该层土的实际厚度，并输入土压力调整系数即可.15．挡土墙软件中对墙身有外力的情况如何考虑？答：可考虑感化在挡土墙上的集中荷载，感化点的地位坐标x,y 的原点为墙的左上角点，感化角度取值范围为0~360度，顺时针方向为正方向，注不测力必须感化在墙体上.16．挡墙计算中，容许应力法和极限形态法分别对应的参数和取法是什么？答：涉及参数：砂浆强度等级、石料强度、材料抗压极限强度、圬工材料抗力分项系数 容许应力法：满足条件是“计算应力<=答应应力”.其中答应压应力是根据砂浆强度等级、石料强度查表得出的，用户不克不及干预.查的是《公路路基手册》604页表3-3-21，因为该表石料强度只要25、30、40、50这4种，所以软件只要这4个选项. 极限形态法：满足条件是一个方程 “fak dR γαγA ≤N 0”-----（《公路路基设计规范》38页公式-2），其中须要材料抗压极限强度、圬工材料抗力分项系数，材料抗压极限强度从新的砌体规范中可查到.17． 墙身砌体容许压应力、容许剪应力、容许拉应力、容许曲折拉应力如何取值？ 答：这些值可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》第6页表-1取值 表-1 石砌体容许应力（MPa ）注：1）．表列水泥砂浆强度等级之间的石砌体的容许应力可用内插法确定.2）．石砌体的容许曲折拉应力值，可用剪应力值3）．容许拉应力，建议用户取0.6倍的容许曲折拉应力值.也可参照《公路路基设计手册》第604页表3-3-21和3-3-221）圬工砌体的容许轴心承压应力2）圬工砌体的容许直接剪应力，拉应力及曲折拉应力18．混凝土的容许拉应力和容许剪应力如何取值？答：可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》第7页表-2取值表-2 混凝土的容许应力（MPa）19．锚桩式基础中“锚孔壁对砂浆容许抗剪强度”什么意思？如何取值？答：拜见《铁路路基手册》P432-433，该参数用于计算单根锚桩抗拔力，锚桩抗拔力=MIN{钢筋抗拉力，砂浆与锚孔壁之间的粘结力}“锚孔壁对砂浆容许抗剪强度[τ]”是计算“砂浆与锚孔壁之间的粘结力”的参数，无试验材料时，可取极限抗剪强度值τ进行换算，公式为[τ]= τ/K ，K 为平安系数，普通采取2.5. 锚孔壁对砂浆极限抗剪强度表20． 能不克不及用衡重式挡墙模拟重力式挡墙？ 答：不克不及完整模拟，因为衡重式挡墙的上墙或下墙高度不克不及完整为0，最小为，是以，同样条件，衡重式和重力式挡墙不克不及完整模拟.21．加筋土挡墙“筋带抗拔力计算调节系数”和“筋带材料抗拉计算调节系数”在软件中如何利用？ 答：拜见《公路路基设计规范》JTG D30-2004 46-47页， 1） 单个筋带结点的抗拔波动性按公式10R piI T T γγ≤验算，其中1R γ为“筋带抗拔力计算调节系数”，按下表取2）筋带截面的抗拉强度验算应符合公式201000R f k I Af T γγγ≤规定，其中2R γ为“筋带材料抗拉计算调节系数”，按下表取22．土柱换算成绩（排车成绩） 答：土柱换算的公式 h=ΣG∕Bl 0γ其中ΣG 跟排车有关.在路面宽度内可排的车数N 的计算公式为： N=（L-(a-b) ×2+c）/(d+b×2+c) 式中L----路面宽度a----车辆外侧车轮中线距路面边沿的距离，公路Ⅰ、Ⅱ级取.《公路桥涵设计通用规范》27页城市A、B级取《城市桥梁设计荷载尺度》13页图-3b----车辆外侧车轮中线距车辆边沿的距离，取.《公路桥涵设计通用规范》25页图-2（b）bc----两车间距取.《公路桥涵设计通用规范》25页图-3d----两轮中线距离取.《公路桥涵设计通用规范》25页图-3《城市桥梁设计荷载尺度》13页图-3“感化于基础底的总竖向力”是如何算得的？答：当只要第一破裂角时：感化于基础底的总竖向力=墙身分量+土压力的竖向分力当出现第二破裂角时：感化于基础底的总竖向力=墙身分量+墙背与第二破裂面之间土楔重+第二破裂面上土压力的竖向分力24．悬臂和扶壁浸水挡墙，踵板上的土重取得是浮重度，但软件有主动考虑浮力感化，是都错误？答：软件没有错误，因为踵板上的水重软件在计算书中是独立输出的，在“地下水感化力”的Y分力部分. 二、理正岩土5.0 罕见成绩解答（边坡篇）1．软件如何考虑水平地震荷载？答：软件是按照《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89，P18第条规定计算的.边坡、挡土墙、软基、抗滑桩软件均按此规定计算.2．在边坡波动分析中，土体中的孔隙水压力有几种计算方法，他们的区别是什么？答：两种，分别为近似方法计算、渗流方法计算.区别是：前者认为孔隙水压力等于静水压力，是一种近似方法；后者是精确计算孔隙水压力.须要通过读入渗流软件计算结果才干实现.3．边坡软件中，如何考虑锚杆感化？答：软件请求输入锚杆抗拉力、锚杆总长、锚固段长度、锚固段周长、粘结强度等参数，当锚杆穿过圆弧滑动面时，则锚杆的无效感化力=min{锚杆抗拔力、锚杆抗拉力}锚杆抗拔力=圆弧滑动面外锚杆锚固段长度*锚固段周长*粘结强度锚杆抗拉力=锚杆抗拉力4．土工布或锚杆的抗拉力和水平间距的关系是什么？答：软件是先用交互的抗拉力除以水平间距，得出单位宽度的抗拉力，以单位宽度的抗拉力带入计算.如果土工布时满铺的，水平间距要输入1，抗拉力输入单位宽度土工布的抗拉力.5．边坡软件出现滑动面总在坡的表皮时，如何处理？答：此景象次要发生在边坡坡面部分为无粘性土的情况.处理方法：（1）适当输入较小的粘聚力，再计算；（2）在建模时，把坡地表层加一个薄区域，模拟面层处理（3）用“给定圆弧出入口范围搜索风险滑面”方法计算三、理正岩土5.0 罕见成绩解答（软基篇）1．如果处置措施是粒料桩或加固土桩之外的桩类型（如碎石桩等），软件如何处理？答：软件定义的粒料桩是指有排水功能的桩，凡是有排水功能的桩，都可以用粒料桩模拟.同样，软件定义的加固土桩是指没有排水功能的桩，该种桩不克不及加快固结，是以凡是没有排水功能的桩，都可以用加固土桩模拟.2．如何模拟围海造地时，在施工期有海水的情况？答：在地下水一项输入负值，该值在竣工的波动计算不起感化.3．“是否主动变换浸润线段高度正负”是何意义？答：基本参数表中“竣工后左、右边水位”绝对高、低关系变更时，采取“主动变换浸润线段高度正负”，可包管水位线的合理渐变关系.防止水位反复录入的麻烦.4．软基中加竖向排水板前、后计算竣工时沉降，为何对附加应力有影响？如何解决？答：关键在于参数二中的一项“计算时考虑地基沉降惹起的增高”.如果选择“考虑”，则认为在发生沉降后要补足原标高，如许加竖向排水板使固结加快，在竣工时为补足原标高所用填料多于不必排水板的情况，故附加应力有变更.如果选择“不考虑”，则两者无变更.5．软基计算老是出现“最上面分层附加应力与自重应力之比远>15.000%”是什么缘由？答：缘由是地基土层厚度输入的不敷.6．排水体当量直径折减系数”是何意义？答：“排水体当量直径”取公路软基规范35页，此折减系数直接乘在该直径上.7．如何在软基软件中导入勘察数据？答：首先在勘察软件中，完成数据录入，计算完成各种成果表及表格成果入库即可.并将在工程勘察软件安装路径下该工程备份目录下的“其他”文件夹中会找到一个“计算接口”的文本文件.在软基中辅助功能找到读入理正GICAD数据即可.8．“是否转为总应力法”是何意义？答：对于非常软弱的土，与比较接近.当固结度较小时，会出现＜ .这时候，无效固结应力法计算出平安系数比总应力法计算出的平安系数更小，这类情况下可用这个选项转化成总应力法计算.9．“粒料桩、加固土桩的桩土应力比”是何意义？答：反映桩和土分担上部力的比值的参数，普通取3~6，桩分担的越多，此值越大.四、理正岩土5.0 罕见成绩解答（抗滑桩篇）1．初始弹性系数A、A1的含义和算法答：计算土反力时，须要确定弹性抗力系数K=my+A、K＝Cy0.5+A、K=K+A（分别对应m法、C法、K法），其中A暗示嵌固面处（y＝0）弹性抗力系数，取法如下：A = h•m1A1= h1•m1h---桩前上部覆土厚度h1---桩后上部覆土厚度m1------上部覆土的水平抗力系数的比例系数,由用户根据经验或试验获得，如无经验，可用《建筑基坑支护技术规程》中的公式计算：2．动水压力在什么情况下考虑？3．抗滑桩计算内力时，滑坡推力，库伦土压力是否曾经考虑平安系数？答：内力计算时，滑坡推力，库伦土压力已乘分项（平安）系数.4．锚索水平刚度算法答：锚杆水平刚度系数应按试验得到，当无试验材料时，5.0版可用软件主动计算，4.5之前版本可按下式计算：式中 A -------锚杆的截面面积；ES ------杆体弹性模量；EC------锚固体组合弹性模量；AC------锚固体截面面积；Lf------锚杆自在段长度；La------锚杆锚固段长度；θ------锚杆水平倾角.5、能否利用滑坡推力模块的结果直接计算滑面的平安系数？答：可以间接计算，即反复调整交互的平安系数值，使终极的计算结果中最初一个滑块的剩余下滑力为0时，这个交互的平安系数即为该滑面的平安系数.不成以直接用计算结果中的抗滑力除以下滑力来得到平安系数.因为：该模块是为了计算剩余下滑力的.它的计算公式Ei=KWiSin(αi)+ E i-1ψi－WiCos(αi)tg(Φi)－cili式中ψi= Cos(αi-1－αi) －Sin(αi-1－αi) tg(Φi)因为式中E i-1是镶套公式，是以不克不及简单地将式中的减项（即抗滑力）和加项（即下滑力）相除得到平安系数.是以，要直接计算滑面的平安系数，可以利用理正边坡软件进行计算.6、“永世荷载分项系数”在软件中什么地方能够交互？答：在抗滑桩模块和桩板式抗滑挡土墙模块中，“永世荷载分项系数”可以在选项目后弹出的“计算参数设置”的“荷载系数”中“主动土压力分项（平安）系数”交互，该值影响滑坡推力计算和库伦土压力计算的内力值.在抗滑桩综合分析模块中，“永世荷载分项系数”可以在“其他”项目中“桩感化综合分项系数”交互.软件是将感化在桩身上的荷载统一乘以该值.7、滑坡推力计算中的“滑动波动平安系数”和抗滑桩计算中的“主动土压力分项（平安）系数”，软件都用了，是不是会形成反复？答：这两个平安系数不是一回事，滑坡推力中的平安系数是滑动波动计算的平安系数，将这个系数带入公式算得下滑力.抗滑桩计算中的平安系数实际上是主动土压力作为荷载时的荷载分项系数，是以两个系数分歧，软件都用没有成绩.8、重力式抗滑挡土墙“推力感化点距离墙顶的距离”如何确定？答：普通来说，感化点越高，算得越守旧，具体可以由用户本人定，如果该结构比较次要，可以将感化点定在上墙的中点或上三分之一点上.五、理正岩土5.0 罕见成绩解答（渗流篇）1．渗流软件中利用无限元法进行波动流计算，为何会出现分歧截面计算的流量分歧？流量截面普通设在哪？答：本零碎采取非饱和土理论计算渗流，是以在浸润线以上的土体中仍有流量发生，故分歧截面计算的流量分歧.普通设在偏近上游水位处.2．渗流软件中下流水位低于0水位如何交互？默认例题中为何不克不及显示？答：因为只要水位线与坡面线订交时，水位线才干显示出来.若要交互水位低于堤坝外侧的坡面线时，处理方法有以下两种：1）不绘出水位符号，只需交互鸿沟条件准确就可；2）将背水坡的坡面线向下多交互几段，使得坡面线可以与水位线订交即可.六、理正岩土5.0 罕见成绩解答（基坑支护篇）1．基坑因各边土质条件分歧，基坑深度分歧，则发生土压力分歧，软件在全体计算中如何考虑？答：划分成分歧计算单元即可.2． 5.2版比4.31版计算结果有差别，为何？答：形成这一景象的缘由有以下五点：（1）4.3版的验算过程中没有考虑土钉本人的抗拉强度，而5.1版中是考虑了.所以如果该工程正好是由这一条件为控制，所算结果天然分歧，如要对比两个版本的计算结果，应当把5.1版钢筋直径加到足够大；（2）4.3版土条宽度是软件内部设定的，不克不及交互，而这一设定值是0.5，所以如要对比两个版本的计算结果，应把5.1版中土条宽度也设成0.5；（3）4.3版只用了全量法，所以如要对比两个版本的计算结果，5.1版中也利用全量法；（4）4.3版没有考虑“搜索最晦气滑面是否考虑加筋”，所以如要对比两个版本的计算结果，在5.1版中该选项应当选否；（5）因为新规范中调整了钢筋的抗拉强度，这也是缘由之一.3．基坑软件全体计算，单元分区中是否加锚杆，对计算结果有影响吗？答：没有影响.锚杆只在单元计算里起感化.如要在全体计算中起感化，要在建模时在锚杆的地位加弹性支持.4．在基坑支护设计中，碰到主动区土体加固的情况，在计算中能否将主动区与主动区土体的C、Φ值分开输入？答：根据C、Φ值换算出主动土压力调整系数，在其他规范算法中输入此系数.5．基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时，地面超载何时对排桩计算不起感化？答：通常是当超载距坑边距离较大时，通常为距排桩1倍桩长之外的超载，因为应力的传递影响不到桩，所以对排桩内力没有影响.6．基坑软件中锚杆的刚度如何取？答：有四种方法：（1）试验方法（2）用户根据经验输入（3）公式计算方法（见规程附录）（4）软件计算.具体做法是先凭经验假定一个值，然后进行内力计算、锚杆计算得到一个刚度值，零碎可主动返回到计算条件中，再算；通过几次迭代计算，直到两个值接近即可，普通迭代2~3次即可.7．基坑软件单元计算中，排桩中的冠梁水平侧向刚度如何取值？答：采取近似计算；式中：K ——冠梁刚度估算值（MN/m）；a ——桩、墙地位（m）；普通取L长度的一半（最晦气地位）.L ——冠梁长度（m）；如有内支持，取内支持间距；如无内支持，取该边基坑边长. EI ——冠梁截面刚度（MN.m2）；其中I暗示截面对Z轴的惯性矩.8．单元计算中，内支持的支锚刚度如何计算？答：水平刚度系数kT计算公式：（基坑支护技术规程）式中：kT ——支持结构水平刚度系数；C——与支持松弛有关的系数，取0.8～1.0；E ——支持构件材料的弹性模量（N/mm2）；A ——支持构件断面面积（m2）；L ——支持构件的受压计算长度（m）；s ——支持的水平间距（m）；sa ——计算宽度（m），须要特别说明的是：（1）式中s在软件中交互，软件会主动用交互的支锚刚度除以交互的水平间距，所以在用公式计算支锚刚度时，不要除之内撑的水平间距.（2）式中sa在排桩顶用桩间距，在地下连续墙顶用1.。

目录一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1二、理正岩土5.0 常见问题解答（边坡篇）7三、理正岩土5.0 常见问题解答（软基篇）7四、理正岩土5.0 常见问题解答（抗滑桩篇）8五、理正岩土5.0 常见问题解答（渗流篇）11六、理正岩土5.0 常见问题解答（基坑支护篇）11一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。

2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。

3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。

无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-25．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。

7．“圬工材料抗力分项系数” 意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。

8．“地基土摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。

目录之巴公井开创作一、理正岩土5.0 罕见问题解答（挡墙篇）1二、理正岩土5.0 罕见问题解答（边坡篇）7三、理正岩土5.0 罕见问题解答（软基篇）7四、理正岩土5.0 罕见问题解答（抗滑桩篇）8五、理正岩土5.0 罕见问题解答（渗流篇）11六、理正岩土5.0 罕见问题解答（基坑支护篇）11一、理正岩土5.0 罕见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数” 意义,如何取值？答：用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力年夜小.取值与圬工种类有关,一般采纳0.4（主要组合）~0.5（附加组合）,该值取自《公路设计手册》第603页. 2．“地基土的粘聚力”意义,如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘陈说获得.3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义,如何取值？答：用于土压力计算.影响土压力年夜小及作用方向.取值由墙背粗拙水平和填料性质及排水条件决定,无试验资料时,拜会相关资料《公路路基手册》591页,具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数” 意义,如何取值？答：用于滑移稳定验算.无试验资料时,拜会相关资料《公路路基手册》,592页表3-3-25．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有界说表格,其他行业可直接取1.0,具体《公路路基手册》界说表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义,如何取值？答：用于防滑凸榫前的主动土压力计算,影响滑移稳定验算；从勘察陈说中取得.7． “圬工资料抗力分项系数” 意义,如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004,采纳极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳按时用资料抗力分项系数,取值拜会《公路路基设计规范》表5.4.4-1.8．“地基土摩擦系数” 意义,如何取值？答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算.拜会《公路路基手册》P593表3-3-3.见下表.9．挡土墙的空中横坡角度应怎么取？答：取不发生土压力的硬土空中.当挡土墙后有岩石时,空中横坡角度通常为岩石的 坡度,一般土压力只考虑岩石以上的那部份土压力,也可根据经验来给.如挡土墙后为土,空中横坡角度一般根据经验来给,如无经验,可给0（土压力最年夜）.10．浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别？答：浸水挡墙验算时,水压力的影响主要暗示在两个方面：首先,用库伦理论计算土压力时破坏楔体要考虑水压力的作用.计算破坏楔体时,有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的,只是浸水部份土体采纳浮重度.11．挡土墙软件（悬臂式）计算获得的内力（弯矩）是设计值还是标准值？答：弯矩结果是标准值.在进行配筋计算时,弯矩自动乘荷载分项系数获得设计值.12．挡土墙后有多层土时,软件提供的方法如何计算土压力？应注意什么？答：假定土层平行,未呈现第二破裂面的情况下,分别求出每一层的土压力及其作用点高度,最后求其合力及作用点高度,由于计算理论上的限制,须注意多层土计算要求各个土层的土性基本接近,否则计算误差将增年夜.当呈现第二破裂面时,软件采纳按土层厚度加权平均的方式计算破裂角和土压力.也就是将土层的各种参数按厚度加权平均,然后再按匀质土计算主动土压力.13．“挡墙分段长度”是何意义？答：用于车辆荷载换算.车辆荷载换算公式,其中“挡土墙的计算长度L”由挡墙分段长度计算获得；分段长度取值,为施工缝之间的长度.14．在《建筑基础规范2002》P42中规定,挡墙随高度变动,土压力要乘一个调整系数,软件如何实现？答：由于单层土的土压力调整系数是内设的,因此只能用多层土来输入.选多层土,在土层中只输入一层土,将土层厚度输成该层土的实际厚度,并输入土压力调整系数即可.15．挡土墙软件中对墙身有外力的情况如何考虑？答：可考虑作用在挡土墙上的集中荷载,作用点的位置坐标x,y的原点为墙的左上角点,作用角度取值范围为0~360度,顺时针方向为正方向,注意外力必需作用在墙体上.16．挡墙计算中,容许应力法和极限状态法分别对应的参数和取法是什么？答：涉及参数：砂浆强度品级、石料强度、资料抗压极限强度、圬工资料抗力分项系数容许应力法：满足条件是“计算应力<=允许应力”.其中允许压应力是根据砂浆强度等级、石料强度查表得出的,用户不能干预.查的是《公路路基手册》604页表3-3-21,由于该表石料强度只有25、30、40、50这4种,所以软件只有这4个选项.极限状态法：满足条件是一个方程“”-----（《公路路基设计规范》38页公式5.4.4-2）,其中需要资料抗压极限强度、圬工资料抗力分项系数,资料抗压极限强度重新的砌体规范中可查到.17．墙身砌体容许压应力、容许剪应力、容许拉应力、容许弯曲拉应力如何取值？表3.1.3-1 石砌体容许应力（MPa）注：1）．表列水泥砂浆强度品级之间的石砌体的容许应力可用内插法确定.2）．石砌体的容许弯曲拉应力值,可用剪应力值3）．容许拉应力,建议用户取0.6倍的容许弯曲拉应力值.也可参照《公路路基设计手册》第604页表3-3-21和3-3-221）圬工砌体的容许轴心承压应力2）圬工砌体的容许直接剪应力,拉应力及弯曲拉应力块石砌石通缝弯曲拉应力各种砌体18．混凝土的容许拉应力和容许剪应力如何取值？表3.1.3-2 混凝土的容许应力（MPa）应力种类C30弯曲拉应力纯剪应力19．锚桩式基础中“锚孔壁对砂浆容许抗剪强度”什么意思？如何取值？答：拜会《铁路路基手册》P432-433,该参数用于计算单根锚桩抗拔力,锚桩抗拔力=MIN{钢筋抗拉力,砂浆与锚孔壁之间的粘结力}“锚孔壁对砂浆容许抗剪强度[τ]”是计算“砂浆与锚孔壁之间的粘结力”的参数,无试验资料时,可取极限抗剪强度值τ进行换算,公式为[τ]= τ/K,K为平安系数,一般采纳2.5.锚孔壁对砂浆极限抗剪强度表别极限抗剪强度值τ页岩互层,炭质页岩、泥质页岩、粉砂质泥岩岩夹页岩岩夹石灰质、页岩、风化灰岩20．能不能用衡重式挡墙模拟重力式挡墙？答：不能完全模拟,由于衡重式挡墙的上墙或下墙高度不能完全为0,最小为0.01m,因此,同样条件,衡重式和重力式挡墙不能完全模拟.21．加筋土挡墙“筋带抗拔力计算调节系数”和“筋带资料抗拉计算调节系数”在软件中如何应用？答：拜会《公路路基设计规范》JTG D30-2004 46-47页,1）单个筋带结点的抗拔稳定性按公式验算,其中为“筋带抗拔力计算调节系数”,按下表取荷载组合Ⅰ、ⅡⅢ施工荷载2）筋带截面的抗拉强度验算应符合公式规定,其中为“筋带资料抗拉计算调节系数”,按下表取资料类型（MPa）Q235扁钢带240Ⅰ级钢筋混凝土板带240钢塑复合带试验断裂拉力土工格栅试验断裂拉力聚丙烯土工带试验断裂拉力22．土柱换算问题（排车问题）答：土柱换算的公式h=ΣG∕Bl0γ其中ΣG跟排车有关.在路面宽度内可排的车数N的计算公式为：N=（L-(a-b) ×2+c）/(d+b×2+c)式中L----路面宽度a----车辆外侧车轮中线距路面边缘的距离,公路Ⅰ、Ⅱ级取0.5m.《公路桥涵设计通用规范》27页b----车辆外侧车轮中线距车辆边缘的距离,取0.35m.《公路桥涵设计通用规范》25页图4.3.1-2（b）c----两车间距d----两轮中线距离23.重力式挡土墙“作用于基础底的总竖向力”是如何算得的？答：当只有第一破裂角时：作用于基础底的总竖向力=墙身重量+土压力的竖向分力当呈现第二破裂角时：作用于基础底的总竖向力=墙身重量+墙背与第二破裂面之间土楔重+第二破裂面上土压力的竖向分力24．悬臂和扶壁浸水挡墙,踵板上的土重取得是浮重度,但软件有自动考虑浮力作用,是都毛病？答：软件没有毛病,因为踵板上的水重软件在计算书中是自力输出的,在“地下水作用力”的Y分力部份.二、理正岩土5.0 罕见问题解答（边坡篇）1．软件如何考虑水平地动荷载？答：软件是依照《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89,P18第3.1.5条规定计算的.边坡、挡土墙、软基、抗滑桩软件均按此规定计算.2．在边坡稳定分析中,土体中的孔隙水压力有几种计算方法,他们的区别是什么？答：两种,分别为近似方法计算、渗流方法计算.区别是：前者认为孔隙水压力即是静水压力,是一种近似方法；后者是精确计算孔隙水压力.需要通过读入渗流软件计算结果才华实现.3．边坡软件中,如何考虑锚杆作用？答：软件要求输入锚杆抗拉力、锚杆总长、锚固段长度、锚固段周长、粘结强度等参数,当锚杆穿过圆弧滑动面时,则锚杆的有效作用力=min{锚杆抗拔力、锚杆抗拉力}锚杆抗拔力=圆弧滑动面外锚杆锚固段长度*锚固段周长*粘结强度锚杆抗拉力=锚杆抗拉力4．土工布或锚杆的抗拉力和水平间距的关系是什么？答：软件是先用交互的抗拉力除以水平间距,得出单位宽度的抗拉力,以单位宽度的抗拉力带入计算.如果土工布时满铺的,水平间距要输入1,抗拉力输入单位宽度土工布的抗拉力.5．边坡软件呈现滑动面总在坡的表皮时,怎样处理？答：此现象主要发生在边坡坡面部份为无粘性土的情况.处理方法：（1）适当输入较小的粘聚力,再计算；（2）在建模时,把坡地表层加一个薄区域,模拟面层处理（3）用“给定圆弧收支口范围搜索危险滑面”方法计算三、理正岩土5.0 罕见问题解答（软基篇）1．如果处理办法是粒料桩或加固土桩以外的桩类型（如碎石桩等）,软件如何处理？答：软件界说的粒料桩是指有排水功能的桩,凡是有排水功能的桩,都可以用粒料桩模拟.同样,软件界说的加固土桩是指没有排水功能的桩,该种桩不能加快固结,因此凡是没有排水功能的桩,都可以用加固土桩模拟.2．如何模拟围海造地时,在施工期有海水的情况？答：在地下水一项输入负值,该值在竣工的稳定计算不起作用.3．“是否自动变换浸润线段高度正负”是何意义？答：基本参数表中“竣工后左、右侧水位”相对高、低关系变动时,采纳“自动变换浸润线段高度正负”,可保证水位线的合理渐变关系.防止水位重复录入的麻烦.4．软基中加竖向排水板前、后计算竣工时沉降,为何对附加应力有影响？如何解决？答：关键在于参数二中的一项“计算时考虑地基沉降引起的增高”.如果选择“考虑”,则认为在发生沉降后要补足原标高,这样加竖向排水板使固结加快,在竣工时为补足原标高所用填料多于不用排水板的情况,故附加应力有变动.如果选择“不考虑”,则两者无变动.5．软基计算总是呈现“最下面分层附加应力与自重应力之比远>15.000%”是什么原因？答：原因是地基土层厚度输入的不够.6．排水体当量直径折减系数”是何意义？答：“排水体当量直径”取公路软基规范35页 ,此折减系数直接乘在该直径上.7．如何在软基软件中导入勘察数据？答：首先在勘察软件中,完成数据录入,计算完成各种功效表及表格功效入库即可.并将在工程勘察软件装置路径下该工程备份目录下的“其他”文件夹中会找到一个“计算接口”的文本文件.在软基中辅助功能找到读入理正GICAD数据即可.8．“是否转为总应力法”是何意义？答：对非常软弱的土, 与比力接近.当固结度较小时,会呈现＜ .这时,有效固结应力法计算出平安系数比总应力法计算出的平安系数更小,这种情况下可用这个选项转化成总应力法计算.9．“粒料桩、加固土桩的桩土应力比”是何意义？答：反映桩和土分担上部力的比值的参数,一般取3~6,桩分担的越多,此值越年夜.四、理正岩土5.0 罕见问题解答（抗滑桩篇）1．初始弹性系数A、A1的含义和算法答：计算土反力时,需要确定弹性抗力系数K=my+A、K＝Cy0.5+A、K=K+A（分别对应m法、C法、K法）,其中A暗示嵌固面处（y＝0）弹性抗力系数,取法如下：A = h•m1A1= h1•m1h---桩前上部覆土厚度h1---桩后上部覆土厚度m1------上部覆土的水平抗力系数的比例系数,由用户根据经验或试验获得,如无经验,可用《建筑基坑支护技术规程》中的公式计算：2．动水压力在什么情况下考虑？3．抗滑桩计算内力时,滑坡推力,库伦土压力是否已经考虑平安系数？答：内力计算时, 滑坡推力,库伦土压力已乘分项（平安）系数.4．锚索水平刚度算法答：锚杆水平刚度系数应按试验获得,当无试验资料时,5.0版可用软件自动计算,4.5以前版本可按下式计算：式中 A -------锚杆的截面面积；ES ------杆体弹性模量；EC------锚固体组合弹性模量；AC------锚固体截面面积；Lf------锚杆自由段长度；La------锚杆锚固段长度；θ------锚杆水平倾角.5、能否应用滑坡推力模块的结果直接计算滑面的平安系数？答：可以间接计算,即反复调整交互的平安系数值,使最终的计算结果中最后一个滑块的剩余下滑力为0时,这个交互的平安系数即为该滑面的平安系数.不成以直接用计算结果中的抗滑力除以下滑力来获得平安系数.因为：该模块是为了计算剩余下滑力的.它的计算公式Ei=KWiSin(αi)+ Ei-1ψi－WiCos(αi)tg(Φi) －cili式中ψi= Cos(αi-1－αi) －Sin(αi-1－αi) tg(Φi)由于式中Ei-1是镶套公式,因此不能简单地将式中的减项（即抗滑力）和加项（即下滑力）相除获得平安系数.因此,要直接计算滑面的平安系数,可以应用理正边坡软件进行计算.6、“永久荷载分项系数”在软件中什么处所能够交互？答：在抗滑桩模块和桩板式抗滑挡土墙模块中,“永久荷载分项系数”可以在选项目后弹出的“计算参数设置”的“荷载系数”中“主动土压力分项（平安）系数”交互,该值影响滑坡推力计算和库伦土压力计算的内力值.在抗滑桩综合分析模块中,“永久荷载分项系数”可以在“其他”项目中“桩作用综合分项系数”交互.软件是将作用在桩身上的荷载统一乘以该值.7、滑坡推力计算中的“滑动稳定平安系数”和抗滑桩计算中的“主动土压力分项（平安）系数”,软件都用了,是不是会造成重复？答：这两个平安系数不是一回事,滑坡推力中的平安系数是滑动稳定计算的平安系数,将这个系数带入公式算得下滑力.抗滑桩计算中的平安系数实际上是主动土压力作为荷载时的荷载分项系数,因此两个系数分歧,软件都用没有问题.8、重力式抗滑挡土墙“推力作用点距离墙顶的距离”如何确定？答：一般来说,作用点越高,算得越守旧,具体可以由用户自己定,如果该结构比力重要,可以将作用点定在上墙的中点或上三分之一点上.五、理正岩土5.0 罕见问题解答（渗流篇）1．渗流软件中利用有限元法进行稳定流计算,为什么会呈现分歧截面计算的流量分歧？流量截面一般设在哪？答：本系统采纳非饱和土理论计算渗流,因此在浸润线以上的土体中仍有流量发生,故分歧截面计算的流量分歧.一般设在偏近上游水位处.2．渗流软件中下游水位低于0水位如何交互？默认例题中为何不能显示？答：因为只有水位线与坡面线相交时,水位线才华显示出来.若要交互水位低于堤坝外侧的坡面线时,处理方法有下列两种：1）不绘出水位符号,只要交互鸿沟条件正确就可；2）将背水坡的坡面线向下多交互几段,使得坡面线可以与水位线相交即可.六、理正岩土5.0 罕见问题解答（基坑支护篇）1．基坑因各边土质条件分歧,基坑深度分歧,则发生土压力分歧,软件在整体计算中如何考虑？答：划分成份歧计算单位即可.2． 5.2版比4.31版计算结果有不同,为什么？答：造成这一现象的原因有以下五点：（1）4.3版的验算过程中没有考虑土钉自己的抗拉强度,而5.1版中是考虑了.所以如果该工程正好是由这一条件为控制,所算结果自然分歧,如要比较两个版本的计算结果,应该把5.1版钢筋直径加到足够年夜；（2）4.3版土条宽度是软件内部设定的,不能交互,而这一设定值是0.5,所以如要比较两个版本的计算结果,应把5.1版中土条宽度也设成0.5；（3）4.3版只用了全量法,所以如要比较两个版本的计算结果,5.1版中也应用全量法；（4）4.3版没有考虑“搜索最晦气滑面是否考虑加筋”,所以如要比较两个版本的计算结果,在5.1版中该选项应该选否；（5）由于新规范中调整了钢筋的抗拉强度,这也是原因之一.3．基坑软件整体计算,单位分区中是否加锚杆,对计算结果有影响吗？答：没有影响.锚杆只在单位计算里起作用.如要在整体计算中起作用,要在建模时在锚杆的位置加弹性支撑.4．在基坑支护设计中,遇到主动区土体加固的情况,在计算中能否将主动区与主动区土体的C、Φ值分开输入？答：根据C、Φ值换算出主动土压力调整系数,在其他规范算法中输入此系数.5．基坑软件排桩按《建筑基坑支护技术规程》计算时,空中超载何时对排桩计算不起作用？答：通常是当超载距坑边距离较年夜时,通常为距排桩1倍桩长以外的超载,由于应力的传递影响不到桩,所以对排桩内力没有影响.6．基坑软件中锚杆的刚度如何取？答：有四种方法：（1）试验方法（2）用户根据经验输入（3）公式计算方法（见规程附录）（4）软件计算.具体做法是先凭经验假定一个值,然后进行内力计算、锚杆计算获得一个刚度值,系统可自动返回到计算条件中,再算；通过几次迭代计算,直到两个值接近即可,一般迭代2~3次即可.7．基坑软件单位计算中,排桩中的冠梁水平侧向刚度如何取值？答：采纳近似计算；式中：K ——冠梁刚度估算值（MN/m）；a ——桩、墙位置（m）；一般取L长度的一半（最晦气位置）.L ——冠梁长度（m）；如有内支撑,取内支撑间距；如无内支撑,取该边基坑边长.EI ——冠梁截面刚度（MN.m2）；其中I暗示截面对Z轴的惯性矩.8．单位计算中,内支撑的支锚刚度如何计算？答：水平刚度系数kT计算公式：（基坑支护技术规程）式中：kT ——支撑结构水平刚度系数；C——与支撑松弛有关的系数,取0.8～1.0；E ——支撑构件资料的弹性模量（N/mm2）；A ——支撑构件断面面积（m2）；L ——支撑构件的受压计算长度（m）；s ——支撑的水平间距（m）；sa ——计算宽度（m）,需要特别说明的是：（1）式中s在软件中交互,软件会自动用交互的支锚刚度除以交互的水平间距,所以在用公式计算支锚刚度时,不要除以内撑的水平间距.（2）式中sa在排桩中用桩间距,在地下连续墙中用1.。

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目录一、理正岩土5。

0 常见问题解答（挡墙篇） (1)二、理正岩土5.0 常见问题解答(边坡篇) (6)三、理正岩土5.0 常见问题解答（软基篇） (7)四、理正岩土5.0 常见问题解答（抗滑桩篇） (8)五、理正岩土5.0 常见问题解答（渗流篇） (10)六、理正岩土5。

0 常见问题解答(基坑支护篇） (10)一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数" 意义,如何取值?答:用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小.取值与圬工种类有关,一般采用0。

4（主要组合）～0。

5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。

2．“地基土的粘聚力"意义,如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。

3．“墙背与墙后填土摩擦角"意义,如何取值?答：用于土压力计算.影响土压力大小及作用方向.取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定,无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=(0～1/2)φ一般情况、排水良好的石砌墙身:δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时:δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。

理正岩⼟软件各种参数的设置共享知识分享快乐⼀、理正岩⼟ 5.0常见问题解答（挡墙篇） (1)⼆、理正岩⼟5.0常见问题解答（边坡篇） (7)三、理正岩⼟5.0常见问题解答（软基篇） (7)四、理正岩⼟ 5.0常见问题解答（抗滑桩篇） (8)五、理正岩⼟5.0常见问题解答（渗流篇） (11)六、理正岩⼟5.0常见问题解答（基坑⽀护篇） (11)⼀、理正岩⼟ 5.0常见问题解答（挡墙篇）1. “圬⼯之间摩擦系数”意义，如何取值？答：⽤于挡墙截⾯验算，反应圬⼯间的摩阻⼒⼤⼩。

取值与圬⼯种类有关，⼀般采⽤0.4 （主要组合）?0.5 （附加组合），该值取⾃〈〈公路设计⼿册》第603页。

2. "地基⼟的粘聚⼒”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移⾯所在地基⼟的粘聚⼒，由地勘报告得到。

3. “墙背与墙后填⼟摩擦⾓”意义，如何取值？答：⽤于⼟压⼒计算。

影响⼟压⼒⼤⼩及作⽤⽅向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排⽔条件决定，⽆试验资料时，参见相关资料〈〈公路路基⼿册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排⽔不良时：8 =0;混凝⼟墙⾝时：8 = （0?1/2）?⼀般情况、排⽔良好的⽯砌墙⾝：8 = （1/2?2/3 ）?台阶形的⽯砌墙背、排⽔良好时：8 =2/3 ?第⼆破裂⾯或假象墙背时：8 = ?4. "墙底摩擦系数” 意义，如何取值？答：⽤于滑移稳定验算。

⽆试验资料时，参见相关资料〈〈公路路基⼿册》，592页表3-3-25. “地基浮⼒系数”如何取值？答：该参数只在公路⾏业〈〈公路路基⼿册》中有定义表格，其他⾏业可直接取 1.0，具体〈〈公路路基⼿册》定义答：⽤于防滑凸榫前的被动⼟压⼒计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。

7. “圬⼯材料抗⼒分项系数”意义，如何取值？答：按〈〈公路路基设计规范》JTG D30-2004，采⽤极限状态法验算挡墙构件正截⾯强度和稳定时⽤材料抗⼒分8. “地基⼟摩擦系数”意义，如何取值？答：⽤于倾斜基底时⼟的抗滑移计算。

理正岩土6.5使用讲解一、软件安装与启动1.下载理正岩土6.5软件安装包，解压后按照提示进行安装。

2.安装完成后，启动软件，输入用户名和密码，进入软件主界面。

二、界面介绍与操作1.软件主界面包括菜单栏、工具栏、绘图区、属性栏等部分。

2.菜单栏包括文件、编辑、绘图、参数、分析等选项，用于实现各项操作。

3.工具栏包括常用工具按钮，方便用户快速执行常用操作。

4.绘图区用于显示和分析岩土工程数据。

5.属性栏用于显示和编辑当前选中图形的属性信息。

三、土性参数输入与编辑1.在软件中打开土性参数输入界面，输入土性参数，包括土名、密度、含水量、液限、塑限等。

2.可以对输入的参数进行编辑和修改，确保数据的准确性和完整性。

四、岩土分析计算1.在软件中选择合适的分析方法，如强度分析、变形分析等。

2.输入相关参数，如应力条件、边界条件等。

3.点击计算按钮，软件将自动进行岩土分析计算，并生成相应的计算结果。

五、报告生成与导出1.在软件中选择报告类型，如岩土工程勘察报告、设计报告等。

2.根据需要调整报告格式和内容，包括表格、图表等。

3.点击生成按钮，软件将自动生成报告文件。

4.可以将报告文件导出为PDF或Word格式，方便用户查看和使用。

六、工程实例演示1.在软件中打开工程实例演示模块，选择合适的工程实例。

2.可以查看工程实例的详细信息和数据，并进行相应的分析和计算。

3.通过工程实例演示，用户可以更好地了解软件的功能和应用范围。

七、问题解答与技巧分享1.在使用过程中遇到问题或疑问，可以通过软件的帮助文档或在线论坛寻求帮助和解答。

2.此外，还可以通过技巧分享区学习其他用户的经验和技巧，提高使用效率和质量。

目录一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇） (1)二、理正岩土5。

0 常见问题解答（边坡篇） (6)三、理正岩土5.0 常见问题解答（软基篇） (7)四、理正岩土5.0 常见问题解答（抗滑桩篇) (8)五、理正岩土5。

0 常见问题解答（渗流篇） (10)六、理正岩土5。

0 常见问题解答（基坑支护篇） (10)一、理正岩土5。

0 常见问题解答(挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数”意义,如何取值？答：用于挡墙截面验算,反应圬工间的摩阻力大小.取值与圬工种类有关，一般采用0。

4（主要组合)~0。

5（附加组合）,该值取自《公路设计手册》第603页。

2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值?答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。

3．“墙背与墙后填土摩擦角"意义,如何取值？答：用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值?答:用于滑移稳定验算.无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》,592页表3—3—25．“地基浮力系数”如何取值?答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义,如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算;从勘察报告中取得.7．“圬工材料抗力分项系数”意义，如何取值?答：按《公路路基设计规范》JTG D30—2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数,取值参见《公路路基设计规范》表5。

4。

4-1。

目录一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇） (1)二、理正岩土5.0 常见问题解答（边坡篇） (7)三、理正岩土5.0 常见问题解答（软基篇） (8)四、理正岩土5.0 常见问题解答（抗滑桩篇） (9)五、理正岩土5.0 常见问题解答（渗流篇） (11)六、理正岩土5.0 常见问题解答（基坑支护篇） (11)一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数”意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。

取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。

2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。

3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。

影响土压力大小及作用方向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。

无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-25．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。

7． “圬工材料抗力分项系数” 意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。

8． “地基土摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。

目录一、理正岩土5、0常见问题解签（挡墙篇） (1)二、理正岩土5、0常见问题解答（边坡篇） (7)三、理正岩土5、0常见问题解答（较基篇） (7)四、理正岩土5、0常见问题解答（抗滑桩篇） (8)五、理正岩土5、0常见问题解答（渗流篇） (11)六、理正岩土5. 0常见问题解答（基坑支护篇） (11)一、理正岩土5、0常见问题解答(挡墙篇)1.“屿工之间摩擦系數”意义，知何取值？答：用于档墙战而脸算•反应巧工何埒庠阻力大小。

取值与坷工种类有关■-4殳采用0、4(主要纽合厂0、5(卅加纽合)•该值取自《公路沒计手册》第603页。

2.“地基土碍耙聚力”意义，如何取值？答：能体穩定脸算时滑移而所在地基土埒粘聚力，由地勘抿告埒到。

3.“墙背与墙总填土障擦角”意戈，如何取值？各：用于土压力计算。

那响土压力大小及作用方向。

取值由堆背机槌程虞与填料性用及排术条件决定■无试脸资料时•炊见相关资料《公跑路基手册》591页•具体内磔如下：埼背光淆、琳水不良时：6=0;混彼土蜻今时：右=(0"1/2) 0一般悄况、排水良好埒石躅埼身:6=(1/2"2/3) e台阶形埒石躅塢沂、排水良好时：6=2/34>第二疏裂而或假象焙并时：6 = 04.“冷底摩擦系数”意义，如何取值？各：用于滑移佗定脸算。

无试脸资针时■歇见粕关资料《公路路基手册》・592页表3-3-25.“地基浮力系數”如何取值7答：该参数只在公路行业《公路路基孑册》中有定义表格，其地行业可直按取仁0,具体《公路路基手册》定义表“地基土得内斥擦角”意爻，如何取值？13・“挣堆分役长度”就是何意义7答：用于车柄荷我接算。

车辆荷我換算公式•其中“档土墙珞计算长度L”由档炜分段长度计几磅科：分段长度取值.为施工缝之间磅长度。

14.在《建筑基础规范2002》P42中规定，挡墙随高度变化，土压力要乘一个调整系敦，软件如何实现？答：由于单层土得土压力调整系敛就赴内设得，因此只能用多层土来*俞入。

理正岩⼟软件各种参数的设置..-共14页⽬录⼀、理正岩⼟5.0 常见问题解答（挡墙篇） (1)⼆、理正岩⼟5.0 常见问题解答（边坡篇） (7)三、理正岩⼟5.0 常见问题解答（软基篇） (7)四、理正岩⼟5.0 常见问题解答（抗滑桩篇） (8)五、理正岩⼟5.0 常见问题解答（渗流篇） (11)六、理正岩⼟5.0 常见问题解答（基坑⽀护篇） (11)⼀、理正岩⼟5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬⼯之间摩擦系数”意义，如何取值？答：⽤于挡墙截⾯验算，反应圬⼯间的摩阻⼒⼤⼩。

取值与圬⼯种类有关，⼀般采⽤0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取⾃《公路设计⼿册》第603页。

2．“地基⼟的粘聚⼒”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移⾯所在地基⼟的粘聚⼒，由地勘报告得到。

3．“墙背与墙后填⼟摩擦⾓”意义，如何取值？答：⽤于⼟压⼒计算。

影响⼟压⼒⼤⼩及作⽤⽅向。

取值由墙背粗糙程度和填料性质及排⽔条件决定，⽆试验资料时，参见相关资料《公路路基⼿册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排⽔不良时：δ=0；混凝⼟墙⾝时：δ=（0~1/2）φ⼀般情况、排⽔良好的⽯砌墙⾝：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的⽯砌墙背、排⽔良好时：δ=2/3φ第⼆破裂⾯或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值？答：⽤于滑移稳定验算。

⽆试验资料时，参见相关资料《公路路基⼿册》，592页表3-3-25．“地基浮⼒系数”如何取值？答：该参数只在公路⾏业《公路路基⼿册》中有定义表格，其他⾏业可直接取1.0，具体《公路路基⼿册》定义表格如下：6．“地基⼟的内摩擦⾓”意义，如何取值？答：⽤于防滑凸榫前的被动⼟压⼒计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。

7．“圬⼯材料抗⼒分项系数”意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2019，采⽤极限状态法验算挡墙构件正截⾯强度和稳定时⽤材料抗⼒分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。