下载文档原格式
汽车蓄电池重要基础知识点
汽车蓄电池是车辆电力系统中不可或缺的重要组成部分，它承担着为
车辆提供启动电流和电力供应的重要任务。
下面将介绍一些关于汽车
蓄电池的重要基础知识点。
1. 蓄电池的类型：汽车蓄电池一般分为铅酸蓄电池和锂离子电池两种
类型。
目前，大部分汽车使用的是铅酸蓄电池，它具有较高的充放电
效率和相对较低的价格，而锂离子电池则具有更高的能量密度和更长
的寿命。
2. 蓄电池的电压和容量：汽车蓄电池的标准电压为12伏特（V），但
也存在一些特殊车型使用24伏特或48伏特电压的蓄电池。
容量是指
蓄电池能够储存的电量，单位通常用安时（Ah）表示，容量越大，蓄
电池供电时间越长。
3. 充电和放电过程：当汽车发动机运转时，由发电机通过传动系统为
蓄电池充电。
同时，在车辆未运转或负载过重时，蓄电池则被用于供电，以启动发动机或为辅助电子设备提供电力。
4. 蓄电池的寿命与保养：蓄电池的寿命一般为2到5年，但实际使用
情况可能有所不同。
正确的使用和保养可以延长蓄电池的使用寿命，
包括定期检查和清洁电池终端及连接线，避免电池过度放电或过度充电，以及避免长时间停放不使用而导致电池电量耗尽。
5. 汽车蓄电池的替换：当蓄电池的性能下降到无法满足汽车需求时，
需要进行替换。
替换蓄电池时，应选择与原车型相匹配的规格和类型，并确保正确连接蓄电池的正负极。
这些是关于汽车蓄电池的一些重要基础知识点，了解这些知识可以帮
助车主正确维护和使用蓄电池，确保车辆正常运行和电力供应。
在购买、使用和保养蓄电池时，建议遵循相关的安全指南和制造商的建议。
蓄电池知识大全(宝马原厂、蓄电池品牌、价格、型号等）汽车蓄电池相信大家都不陌生,但是提及蓄电池的维护使用以及更换问题，可能还未到更换时间的车主都不会去关注,又或者说我的电瓶是免维护型的，平时不需要去“捣鼓”。
确实，蓄电池在日常行车中大多车主都不会特意去维护,等到要更换的时候,就直接去了4S店。
其实你是否知道，蓄电池的更换是非常简单的,你只需要买到正规产品,并不一定要去4S店换，自己更换或者在外面更换可省不少钱。
这里花了两天功夫总结了一篇史上最全的蓄电池知识普及(包括基础知识、更换需知、原厂品牌调查以及主流品牌价格），如果你有蓄电池方面的知识需要查询，也不需要问度娘了，这里就有。
一、蓄电池的定义:蓄电池，也就是我们平时所称的电瓶，它的工作原理就是把化学能转化为电能。
当车辆准备启动时,蓄电池会供给发动机用电,然后由发动机带动飞轮、曲轴的转动。
如果出现发动机供电不足或者当发动机处于怠速时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电提供电源，而当发动机开始正常供电,蓄电池又可以储存电能,相当于一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
二、蓄电池2个性能参数的意义这里介绍的有关蓄电池的两个性能参数，一个是电池容量(单位为Ah），一个是低温启动电流。
（CCA缩写）。
如果蓄电池容量太小,车内电器在熄火状态下的用点时间会变短,如果低温启动电流过小，一般来讲因为车辆启动时所需的电流量一般是恒定的,只要保证车辆能够正常启动，蓄电池低温启动电流参数大小并不十分重要，但如果额外增加了电器后,使得车辆所需电流量增大，此时低温启动电流参数过低的蓄电池则无法正常启动发动机.1、蓄电池容量：单位为Ah（Ampere Hour)，表示在特定条件下，蓄电池的放电能力.例如：一个45Ah容量的蓄电池,以恒定1A的电流放电，能持续放电45小时。
2、低温启动电流：一般用缩写CCA(Cold Cranking Ampere）表示，指在规定的某一低温状态下(通常是-17.8℃）,蓄电池在电压降至极限馈电电压(7.2V)前，连续30秒释放出的电流量。
蓄电池原理图知识点总结
蓄电池原理图包括了电池的基本结构、工作原理和特性。
了解蓄电池原理图的知识点可以帮助我们更好地理解蓄电池的工作方式，以及如何正确地使用和维护蓄电池。
1. 蓄电池的基本结构
蓄电池通常由正极、负极、电解质和电解槽等部分组成。
其中，正极由正极板和活性物质组成，负极由负极板和活性物质组成，电解质则是连接正负极的重要组成部分。
电解槽则是用来封装正负极和电解质以及绝缘电池的空间。
2. 蓄电池的工作原理
蓄电池的工作原理主要是通过化学反应来储存和释放电能。
当蓄电池充电时，正极和负极发生化学反应，将化学能转化为电能储存在蓄电池中。
当需要使用电能时，蓄电池则将储存的电能释放出来，供各种设备使用。
3. 蓄电池的特性
蓄电池具有很多特性，其中最主要的特性包括容量、电压、充放电效率、循环寿命和自放电率等。
了解这些特性可以帮助我们更好地选择和使用蓄电池，以满足不同设备的电能需求。
总的来说，蓄电池原理图的知识点包括了电池的基本结构、工作原理和特性，这些知识点对于我们理解蓄电池的工作方式和正确使用蓄电池具有重要的意义。
希望以上知识点可以帮助大家更好地了解蓄电池原理图。
蓄电池基础知识讲解蓄电池是一种能够将化学能转化为电能的装置。
它是广泛应用于日常生活和各种电子设备中的重要电源。
蓄电池是一种可以反复充电和放电的电池，由于其良好的性能和经济性能，正被广泛使用。
本文将从基础知识的角度，向大家详细介绍蓄电池的相关知识。
1. 蓄电池的构造蓄电池分为正极、负极和电解液三部分。
2. 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理是利用化学反应中的电化学变化来收集和释放电能。
通过两个反应，电化学反应将电子和离子分离并移动，形成电压和电流。
将电池连接到电路时，电子和离子开始流动，产生电流，并将能量交给负载。
3. 蓄电池的类型在工业和日常生活中，人们广泛使用的蓄电池主要有铅酸电池、锂离子电池、镍氢电池和锌锰电池等。
铅酸电池是目前使用最为广泛的电源之一，其性能比较稳定且寿命较长。
铅酸蓄电池利用铅板与电解液中的硫酸反应进行电化学反应，形成电能。
锂离子电池具有体积小、重量轻、环境污染少和使用寿命长的优点。
锂离子电池是一种高效、环保、节能的电池，已逐渐进入人们的生活和工作领域。
镍氢电池又称金属氢化物镍电池，具有能量密度大、循环寿命长的优点，是一种绿色、环保型的高能电池。
锌锰电池口感变化大，容易出现失效现象，但它具有价格低廉、使用方便等优点，是广泛应用于日常应用。
4. 蓄电池的使用与维护为了使蓄电池持久稳定地工作，蓄电池的使用与维护至关重要。
在使用过程中，应按照规定方式来充电和放电，以保证蓄电池稳定地工作和延长其寿命。
同时，应注意在电池使用过程中注意安全，确保电池的安全性和使用效果。
在日常使用中，还应注意检查电池维护，以避免因长时间不使用造成蓄电池内电解液干涸等问题。
总之，蓄电池是一种广泛应用于各种应用领域的重要电源。
通过不断地研究和改进，蓄电池的品质、性能和安全性得到了不断改善。
为了保证长期安全和高效使用，我们应按照规定的方式来操作和维护蓄电池，以满足不同应用场景的需求。
数据分析是一种数据加工和处理方法，通过收集、整理、分类和统计数据信息，揭示数据的本质特征和内在规律，从而解决实际问题，为决策提供科学依据。
蓄电池基础知识目录1. 蓄电池基础知识概述 (3)1.1 蓄电池的基本概念 (4)1.2 蓄电池的作用和分类 (5)1.3 蓄电池的历史和发展 (6)2. 蓄电池的工作原理 (7)2.1 化学电池的工作原理 (8)2.2 蓄电池的充放电过程 (10)2.3 蓄电池的能量转换 (11)3. 蓄电池的种类与特性 (12)3.1 铅酸蓄电池 (14)3.1.1 铅酸蓄电池的结构 (15)3.1.2 铅酸蓄电池的优点与缺点 (16)3.2 镍镉蓄电池 (18)3.2.1 镍镉蓄电池的结构和工作原理 (19)3.2.2 镍镉蓄电池的优缺点 (20)3.3 镍氢蓄电池 (21)3.3.1 镍氢蓄电池的结构和工作原理 (22)3.3.2 镍氢蓄电池的优缺点 (23)3.4 锂离子蓄电池 (25)3.4.1 锂离子蓄电池的结构和工作原理 (26)3.4.2 锂离子蓄电池的优缺点 (28)3.5 其他类型的蓄电池 (29)3.5.1 钠硫电池的工作原理和特性 (30)3.5.2 液流电池的工作原理和特性 (31)4. 蓄电池的选型与应用 (33)4.1 蓄电池选型依据 (34)4.2 蓄电池在电力系统中的应用 (35)4.3 蓄电池在通信系统中的应用 (36)4.4 蓄电池在交通运输中的应用 (37)4.5 蓄电池在家庭储能系统中的应用 (38)5. 蓄电池的维护与寿命管理 (40)5.1 蓄电池的充放电管理 (40)5.2 蓄电池的维护技巧 (42)5.3 蓄电池的故障诊断与排除 (43)5.4 蓄电池的更换与报废 (44)6. 蓄电池的安全与环保 (45)6.1 蓄电池的安全注意事项 (46)6.2 蓄电池的爆炸和火灾预防 (47)6.3 蓄电池的回收与环保 (48)7. 蓄电池的技术发展趋势 (49)7.1 高能量密度蓄电池的研究 (51)7.2 低成本蓄电池的开发 (52)7.3 快速充电技术的发展 (53)7.4 蓄电池回收利用技术进步 (55)1. 蓄电池基础知识概述蓄电池是一种能够将化学能转化为电能的装置，广泛应用于各种电子设备、交通工具和储能系统中。
蓄电池知识点总结一、蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理主要是通过化学反应将电能储存起来。
它由正极、负极和电解质组成。
当电解质中的离子通过正极和负极之间的化学反应时，电池就会产生电流。
当外部电路连接到电池上时，这些电子就会流动，完成电能的储存和释放。
蓄电池的工作过程可以用下面的化学方程式来表示：在放电过程中，正极上的正离子会失去电子，负极上的负离子会获得电子，从而形成电流。
在充电过程中，正极和负极上的反应会反转，电池会重新储存电能。
二、蓄电池的种类蓄电池根据其化学成分和工作原理的不同，可以分为多种类型。
其中最常见的包括铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子电池等。
1. 铅酸蓄电池铅酸蓄电池是最早被发明和应用的蓄电池之一。
它由一组正极为二氧化铅，负极为纯铅，电解液为稀硫酸组成。
铅酸蓄电池具有成本低、可再充电和释放能量大的优点，因此被广泛应用于汽车起动、UPS备用电源等领域。
2. 镍氢蓄电池镍氢蓄电池采用氢化镍合金和氢氧化镍作为正极和负极材料，电解液为氢氧化钾。
镍氢蓄电池具有能量密度高、循环寿命长、无污染等特点，因此在电动工具、电动车和储能系统中得到广泛应用。
3. 锂离子电池锂离子电池是目前使用最为广泛的蓄电池之一，其正极和负极材料分别是锂化合物和碳材料，电解液则是有机电解液。
锂离子电池由于能量密度高、重量轻、循环寿命长等优点，被广泛应用于手机、笔记本电脑、无人机、电动汽车等领域。
三、蓄电池的应用蓄电池在现代社会中有着广泛的应用，其主要包括以下几个方面：1. 交通工具：蓄电池被广泛应用于汽车、摩托车、电动自行车等交通工具中，用于提供启动电力和辅助动力。
2. 电子设备：蓄电池被应用于手机、笔记本电脑、相机等电子设备中，用于提供便携式的电源供应。
3. 电力系统：蓄电池被用于太阳能电池组和风力发电等可再生能源系统中，用于储存电能并在需要时释放。
4. 应急备用电源：蓄电池被用于UPS备用电源系统、无线通讯基站等场合，用于提供短暂的备用电力供应。
蓄电池知识--基本概念2007-07-03 22:03一、蓄电池（一）基本定义1、电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。
电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。
3、放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。
（二）、常用技术术语1、充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。
2、放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。
3、浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。
有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。
4、电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。
5、端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压6、安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量Q（安时）=I放×t放I放为放电电流（安）t放为放电时间（小时）7、电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。
电量效率（%） =（Q放÷Q充）×100%=（I放×t放）÷（I充×I充）×100%Q放和Q充分别是放电和充电容量（安时8、自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。
容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率自由放电率（%）= （Q1－Q2）÷Q1×100%Q1为搁置前放电容量（安时）Q2为搁置后放电容量（安时）9、使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。
二、铅酸蓄电池（一）定义铅酸蓄电池是是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
（二）型号含义：根据JB2599-85部颁标准，我国铅酸电池型号分为三段，其安排和含义如下：串联的单体电池数—电池的类型和特征—额定容量当电池数为1时，称为单体电池，第一段可以省略。
电池的类型是根据主要用途划分，代号用汉语拼音第一个字母.VRLA蓄电池分为吸附式（AGM）和胶体式（GEL）两种，两者的性能有一些差别。
例如，与GEL比较，AGM的功率密度较高，大电流放电能力较强，但自放电较大，浮充电压较高，浮充电流较大，热容量较小，散热性能较差，容易产生热失控，寿命较短等。
但两者均具有以下特点：a）蓄电池是一个密封系统。
b）在蓄电池内部进行氢气和氧气再复合，在正常情况下不产生气体和酸雾。
c）在故障情况下，安全阀打开释放内部的气体。
d）采用不流动的电解液。
e）蓄电池壳子是不透明的。
f）采用多个较薄的极板构成较大容量的蓄电池。
g）对于中小容量的系统可使用6或12 V的单体蓄电池。
h）对于大容量的系统可使用2 V的单体蓄电池。
i）可安装在敞开的蓄电池架上或大的蓄电池柜内。
j）设计寿命有20年、10年的，但其典型的实际寿命分别只有10-13年和5年左右。
值得注意的是，VRLA蓄电池的预期寿命比传统的铅酸蓄电池的寿命短得多。
我国的VRLA蓄电池产品的发展和应用是从AGM开始的。
近年来，GEL VRLA 蓄电池也有了很大的发展。
VRLA蓄电池曾被称为“免维护”蓄电池，这是由于VRLA蓄电池设计为密封式，在蓄电池内部实现了氧再复合循环，电解液中的水分不会损失，因而不需要定期加水，也不需要测电解液的比重，可以说在这方面是不需要（也不能）进行维护的。
然而，VRLA蓄电池并非完全不需要维护。
最初被称为“免维护”蓄电池，实际上是对VRLA蓄电池的误解，也是对用户的一种误导。
过去，大多数用户忽视了VRLA蓄电池的维护，或者不了解如何进行维护而放弃了VRLA蓄电池维护工作，导致VRLA蓄电池早期故障的出现，使电池的寿命降低，甚至造成电池破裂、爆炸，引起火灾。
值得注意的是，VRLA蓄电池维护工作至今仍然是一个薄弱环节。
据了解，近年来由于VRLA蓄电池故障引起的通信电源停电和通信中断的重大事故屡有发生。
目前在我国电信部门正在应用的VRLA蓄电池，有不少已使用多年，可以说已进入其故障高发期，或者说存在着严重的故障隐患，有关方面对此应该引起足够重视。
为了确保电信电源稳定可靠地运行，加强VRLA蓄电池维护和故障检测是各电信运营商的当务之急。
其中，如何对VRLA蓄电池运行和试验数据进行正确的分析是首先要解决的问题，这是搞好蓄电池日常维护工作的基础。
以下笔者提出VRLA蓄电池的必要的维护项目，介绍VRLA蓄电池运行和试验数据的分析方法。
1、VRLA蓄电池必要的定期维护VRLA蓄电池一般不会释放出氢、氧气体和酸雾，不需要防酸机房和特殊的通风，不需要定期加水、测量比重等，但定期维护工作是必不可少的。
例如，蓄电池的浮充电压、浮充电流、温度、蓄电池的内阻和蓄电池互相连接电阻的测量，定期的容量试验以及直观检查等。
根据国际标准IEEE 1188，固定型VRLA蓄电池必要的定期维护应包括以下主要内容。
1.1 每月维护a）直观检查：包括蓄电池正负极端子是否损坏和发热，蓄电池盖和壳子是否损坏，蓄电池是否温度过高。
b）测量蓄电池系统的DC浮充电压和纹波电压。
c）测量蓄电池系统的正负极对地的直流电压以检测接地故障。
d）测量蓄电池系统的浮充充电电流。
e）测量蓄电池机房温度和标示蓄电池的温度。
1.2 季度维护a）重复每月维护项目。
b）测量每个蓄电池的内阻。
1.3 半年维护a）重复季度维护项目。
b）测量每个蓄电池DC浮充电压。
c）瞬时大电流负载试验以确定各蓄电池的功能是否正常（可选）。
1.4 年度维护a）重复半年维护项目。
b）测量蓄电池之间的连接电阻。
c）重新拧紧蓄电池之间的连接螺丝，使转矩达到厂家要求的数值。
如果已测量蓄电池连接电阻，其数值没有比安装时的数值大20%，可以不重新拧紧。
初始安装验收时进行一次容量放电试验。
每两年进行一次容量放电试验。
当蓄电池的容量已下降到额定容量的85%时，应每年进行一次容量放电试验。
2、VRLA蓄电池运行数据的分析和处理2.1 蓄电池直观检查2.1.1 蓄电池壳子是否清洁每个蓄电池都应保持清洁。
如果蓄电池盖上有污垢和灰尘，就有可能在蓄电池端子之间或端子与地之间形成导电通路，引起短路或接地故障。
2.1.2 蓄电池壳子和盖子是否损坏如果蓄电池壳子和盖子破裂和有渗透，应更换蓄电池。
蓄电池壳子上有裂缝时，导电的电解液会从蓄电池中渗透出来，造成接地故障。
即使没有电解液渗透，也是非常严重的问题。
因为电解液的水分可能通过裂缝蒸发损失，使电解液干涸，最后造成蓄电池的内阻增大和产生的热量增大。
如果蓄电池壳子严重膨胀和永久性变形，说明这个蓄电池已经过热并遭受热失控。
热失控还会导致蓄电池产生更多的气体、电解液干涸和极板损坏。
在这种情况下，应更换蓄电池。
2.1.3 蓄电池端子是否损坏蓄电池正负极端子弯曲或其他形式的损坏可造成连接电阻的增大。
端子损坏的蓄电池应更换。
如果在端子上的保护油脂熔化，表明连接点已经很热，这是端子松动的结果。
在此情况下，应将此连接端子拆开，检查损坏情况，然后重新安装。
2.2 环境温度和蓄电池温度VRLA蓄电池一般是按标准环境温度25℃设计的。
其理想的工作范围是21-27℃。
当工作于较低的温度时，VRLA蓄电池放电容量达不到其额定容量，备用放电时间减少；当工作于较高的温度时，VRLA蓄电池寿命将会缩短，且容易发生热失控。
VRLA蓄电池工作的机房环境温度比25℃高10℃时，其寿命将减少50%。
环境温度高的问题应通过适当的通风和空调加以解决。
蓄电池组中的单个蓄电池的温度不应超过环境温度10℃。
如果全部蓄电池或个别蓄电池的温度过高，这些蓄电池就可能遭受热失控。
在这种情况下，应停止充电并查明蓄电池温度升高的原因。
如果发生了热失控，应立即更换蓄电池。
2.3 蓄电池系统浮充电压2.3.1 蓄电池系统浮充电压的确定和温度补偿蓄电池系统（蓄电池组）的浮充电压应根据厂家规定的单体蓄电池浮充电压值确定。
系统浮充电压等于蓄电池只数乘以单体蓄电池浮充电压值。
不同厂家不同型号的蓄电池的浮充电压是不同的。
假设电解液比重为1.280-1.300的VRLA 蓄电池，厂家建议的单体蓄电池的浮充电压为2.25-2.30 V/只（在25℃），则蓄电池系统浮充电压等于蓄电池的只数乘以2.25-2.30 V/只。
例如，某UPS电源中由32只12 V（包含6个单体）的单块蓄电池组成的蓄电池组，在25℃时蓄电池系统浮充电压应为432（192×2.25）～441.6 V（192×2.30）。
当环境温度高于25℃时，浮充电压应进行温度补偿（适当降低浮充电压）。
假设温度补偿系数是-0.005 V/只/℃，则在其他温度下的单体蓄电池的浮充电压为：V校正=V25℃-[0.005×（T实际-25）]式中：V校正——在温度T实际下的单体蓄电池的浮充电压V25℃——25℃下的单体蓄电池的浮充电压T实际——蓄电池的实际温度（℃）例如：如果蓄电池的温度是32℃（比25℃高7℃），其平均浮充电压应降低0.035 V/只（7×0.005 V/只/℃），浮充电压的范围应为2.215-2.265 V/只。
在由192只电池组成的电池组中，总的浮充电压为425.28-434.88 V。
如果蓄电池工作于较低的温度下，可以适当提高浮充充电电压以缩短再充电时间。
例如，蓄电池的环境温度为10℃（比25℃低15℃），其平均浮充电压应提高0.075 V/只（15×0.005 V/只/℃），浮充电压的范围应为2.325-2.375 V/只。
在由192只电池组成的电池组中，总的浮充电压为446.4-456 V。
2.3.2 蓄电池系统浮充电压对蓄电池工作的影响如果蓄电池系统在一段时间内浮充电压过低，蓄电池将会处于欠充电状态。
在此期间蓄电池可能会多次放电，每次放电后都未得到充分充电，这将使蓄电池的容量逐渐减少。
最后的结果是市电停电时蓄电池放不出电来。
蓄电池系统处于欠充电状态的问题一般可以通过长时间的均衡充电（例如48-72h）加以解决。
但是，如果欠充电的时间持续太长，就可能会出现不可逆的极板硫酸盐化，蓄电池系统就必须更换。
如果蓄电池的浮充电压过高，将会使蓄电池处于过充电状态。
蓄电池长时间过充电将会引起过大的充电电流、板栅的腐蚀、气体的产生和电解液的干涸。
这就造成了蓄电池早期老化和容量的损失。
长时间的严重过充电可能导致热失控，出现这种情况也必须更换蓄电池系统。
2.3.3 蓄电池浮充电压的纹波蓄电池的浮充电压是由整流器/充电机供给的，由于整流器是将市电交流电压整流、滤波得到直流电压的，但直流电压仍有残余的交流成分（纹波），因此，在蓄电池系统两端的浮充电压上一般都会有一定量的纹波电压。
