500m长轨条铺设过程

CPG500型铺轨机铺设长钢轨施工作业指导书1. 适用范围适用于一次铺设500m及以下长钢轨，可以同步完成轨枕的布设及长钢轨收放就位。

主要适用于先架后铺施工方案的铁路长钢轨铺设，适当改变工艺后亦可用于边铺架施工方案中的长钢轨铺设。

2. 作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全、环保措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

3. 技术要求跨区间无缝线路长钢轨轨道铺设一般采用CPG500型长轨条铺轨机组。

该铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。

长钢轨及轨枕运输采用CPG500型铺轨机组配套的枕轨双层运输车运送，铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、电气控制系统、液压系统等几部分组成。

具有牵引力大、机组适用范围广、自动化程度高、综合作业效率高、安全可靠、性价比高等特点。

4.施工程序与工艺流程铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。

铺轨机组铺设长钢轨时的作业流程见下页图4-1。

5. 施工要求5.1 准备工作（1）预铺15cm～25cm底层道砟，设置铺轨线路中心线。

（2）铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。

（3）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。

（4）支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。

（5）将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。

轨道施工方法、工艺及措施一、轨排组装⑴工艺流程图轨排组装施工工艺流程图见下图：⑵工艺流程说明施工准备：按施工设计资料计算轨节表，备齐轨料并堆码于生产线两侧。

摆放轨枕：用10吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。

上钢轨：利用两台10吨龙门吊吊轨。

按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕承轨槽内。

画线方枕：在钢轨内侧用白油漆画线，对线方正轨枕。

散配件、组装：将配件散放在轨枕头上，用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。

成品轨排检查：由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并涂油放在轨排接头上，用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线，轨排号及生产班组。

吊装轨排：用两台10吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。

⑶质量控制及检测轨枕检查：检查轨枕，如有不合格一律不用，对个别有缺陷的轨枕进行处理。

吊枕时轨枕生产厂标在单侧一致，如有不对的必须逐根掉头，每次自轨枕堆码场起吊不超过10根轨枕。

钢轨检查：吊轨前检查钢轨型号、长度是否与设计一致，直线段钢轨配对时两钢轨偏差在3mm以内，曲线地段按轨排表计划选配缩短轨。

并将钢轨长度正负误差值写在轨头上。

配件检查：各种零件安装齐全，位置正确。

二、铺轨机铺轨⑴艺流程图铺轨机铺轨施工工艺流程图见下图。

⑵工艺流程说明①施工准备复核铺轨面标高和线路中心线，加密线路中心桩；将中心桩引入路肩上并作明显标记；施工设备就位；在铺架基地按轨节表拼装轨节并装车。

②运输轨节到施工地点，立换装龙门架机车推送铺轨机龙门吊及轨节到施工地点。

列车编组如下：机车→龙门架→轨节→轨节→轨节→轨节。

机车推送轨节在距轨道作业1～2km处适当地点，立换装龙门架。

换装龙门架地点选在直线地段或R＞1000m以上缓和曲线上，如果条件困难，可将已铺曲线轨道在立换装龙门架位置上拨直，两端拨圆顺，两换装龙门架中心距用粉笔标出位置后，搭设龙门架基础的木垛。

长钢轨铺设一、轨道铺设标准客运专线轨道工程按一次铺设跨区间无缝线路设计，轨道铺设主要技术要求如下：1、轨道大方向远视直线顺直，曲线圆顺，无反弯或头，无反超高。

2、轨枕应方正，并与轨道中心线垂直。

枕间距允许偏差为600±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。

3、轨道中心线与线路设计中心线一致，允许偏差为30mm。

4、左右两股钢轨的胶接绝缘轨接头宜相对，胶接绝缘轨接头距轨枕边缘不小于100mm。

二、轨道铺设方案确定（一）轨道铺设方案确定原则1、客运专线一次铺设跨区间无缝线路，在满足设计要求的条件下，参考目前国外成功的、先进的时速200~300公里有碴轨道的施工工艺，充分利用目前国内铁路提速工程的施工技术和成功经验。

2、客运专线一次铺设跨区间无缝线路施工工艺和施工机具的选择，以满足设计要求和验收标准条件下，经济合算，工期符合要求为原则，在此原则下，充分利用现有国内设备，向国外购买先进设备。

3、一次铺设跨区间无缝线路施工工艺包括铺碴、铺轨、焊轨、整道、锁定、整理等一系列工序，轨道铺设要为后序工序创造有利的作业条件，且不允许产生对以后运营不利的轨道病害和陷缺。

（二）轨道铺设方案确定目前国内外无缝线路轨道铺设方法主要有单根轨枕铺设法、轨排铺设法和分段换轨法三种：1、轨排铺设法在车站或区间轨道上组装120~180m左右的长轨排，用轨排运输车运至铺设工地预先设置好的铺助导轨上，用轨排运输车上的一排门式起重机，将长轨排铺设于铺助导轨位置，同时用牵引装置牵引铺助导轨向前移一单元，轨排运输车返回组装地，如此循环，进行下一轨排的铺设。

此种方法采用基地组装轨排，工厂化生产，技术可靠，易于管理，但铺轨效率不太高，德国IEC铺轨作业基本采用此方法，平均作业效率为750m/d，另外此种方法长期占用区间，对于客运专线站间距长，工期紧，一个区间如铺轨、焊轨、补碴、整道、线路锁定等多动力作业，对于客运专线的轨道铺设不很适用，故而不采用。

500m长钢轨厂焊施工技术第一节概述为适应铁路建设和铁路提速需要,进入20世纪90年代,我国铁路部门已相继建成17个焊轨厂，并在焊轨生产线中引进国外先进的接触焊机，引进的焊机主要有两种机型，一种是瑞士苏莱特公司生产的GASS-80型、另一种是乌克兰E.O巴顿国际有限公司生产的K型接触焊机。

秦沈客运专线施工时，中国铁道建总公司国内工程公司和中铁三局焊轨厂的焊轨生产线所采用的焊机是瑞士的 GASS-80焊机，中铁一局焊轨厂的焊轨生产线采用的焊机是乌克兰的K1000焊机。

京沪高速铁路建设要求铺设500米长的长钢轨，且技术标准高，施工质量要求严，焊轨作为整个铺轨施工过程中的重要一环，焊轨质量的好坏直接影响到工程质量，为保证焊轨质量符合高速铁路建设标准要求，应选购性能良好、焊轨质量稳定的焊轨设备。

拉伊台克苏莱特公司提供的焊轨生产线设备，在我国已被许多单位选购采用，且性能稳定，焊接质量较好。

在我国首次新线一次铺设无缝线路--秦沈客运专线的建设中引进了三条焊轨生产线，其中两条采用了拉伊台克苏莱特公司的焊轨设备，另外一条焊轨生产线除主焊机外，其余引进设备主要为拉伊台克苏莱特公司的产品，这三条焊轨生产线在秦沈客运专线焊轨700余公里，焊接质量满足标准要求。

鉴于此，我们焊轨生产线所选用的主要焊轨设备为拉伊台克苏莱特公司产品。

第二节焊轨生产线主要设备和技术参数一、除锈机（MBS-14A型）MBS-14A型钢轨除锈机用于清除钢轨表面的铁锈和杂质，其工序在焊机前一道工序，其目的是通过对钢轨的工作踏面、下表面及两端面除锈，使焊接电极与两钢轨表面达到良好的电接触。

其主要技术参数见表3-1。

主要技术参数表3-122 kW2950 rpm2700 rpm电动机额定电压、频率3x400 VAC 50 Hz1200 mm（理论上每侧600mm）二、焊机（GAAS80/580型）GAAS 80型焊轨机为世界上一种先进、可靠的焊轨机。

能够对新轨或旧轨自动进行对正、起拱量调整、焊接、推凸。

石武客专线河南段铺轨工程长钢轨铺设技术交底1.适用范围本作业指导书适用于高速铁路无砟道床长钢轨铺设施工作业。

2.施工准备2.1长钢轨运输列车正确对位，连接放坡器，放坡器前端与已铺钢轨前端齐平。

列车前端防串钢板已放平。

2.2 无砟道床上扣件已在承轨槽两侧摆放整齐。

3.技术要求3.1 长钢轨装车前，严格按照钢轨实际长度做好钢轨配轨技术工作。

3.2 长轨铺设过程中，尽量做到同一区间铺设同一钢厂生产的钢轨，并做好长轨铺设记录台账。

4.施工程序及工艺流程4.1长钢轨装车、运输500m长钢轨装车采用铺轨基地的30台2t固定龙门吊联合进行装车作业；运输车辆采用长钢轨运输车,运输采用DF4型内燃机车或重型轨道车作为动力。

在铺轨基地将长轨装入长钢轨运输车组并进行紧锁运到施工现场。

4.2长钢轨牵引4.2.1解除长轨列车上待牵引长钢轨的锁紧装置。

4.2.2将卷扬机钢丝绳穿过钢轨导向框、升降平台拉向长钢轨始端，在长钢轨始端安装牵引卡，利用卷扬机将长钢轨由长轨运输车上缓缓牵出，使长钢轨进入长轨放送车后暂停牵引。

4.2.3将牵引卡后移8m，继续牵引，使长轨始端喂入长轨推送机构至车辆端部时停止牵引，拆除长轨牵引卡。

至此，长钢轨牵引完成，进入推送阶段。

4.2.4牵引长轨时应设专人引导。

轨头送入推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。

4.3长钢轨推、拉4.3.1启动液压泵站，利用长轨推送机构推送长钢轨沿放坡器前行。

4.3.2当长钢轨前端超过放坡器前端2m后停止推送，将长钢轨前端与拖轨车拖架连接。

4.3.3启动长钢轨推送装置及拖轨机，将长钢轨向前推拉。

4.3.4当长钢轨终端到达已铺长轨前端时，停止推推拉。

4.4长钢轨位置调整、入槽4.4.1利用人工推拉的方法使长钢轨终端与已铺长钢轨轨头对齐。

4.4.2利用起道机将长钢轨由后向前顺序抬起，抽出支承滚筒，轨下安装绝缘橡胶垫板后使长钢轨落槽就位。

4.4.3安装接头联接器。

4.4.4安装部分中间扣件。

铺设500m长钢轨预留轨缝计算方法摘要：目前，高铁仍为发展趋势，特别以无砟无缝高速线路为代表。

无砟无缝线路建设初期钢轨铺设为有缝线路，待钢轨焊接锁定后成为无缝线路。

其钢轨铺设时的预留轨缝为临时轨缝，因此轨缝临时的特点，其预留宽度不能按照有缝线路的轨缝预留宽度计算，需根据施工现场的铺设轨温及预测应力放散时的锁定轨温计算预留轨缝宽度。

关键词：铺设500m长钢轨、预留轨缝、计算方法500m长钢轨铺设施工时要求：铺轨施工时伸缩区范围内的钢轨扣紧全部紧固，固定区内采用《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）中10.2.5规定：长钢轨落槽后，宜每隔5-8根枕安装一组扣件，接头前后两根枕的扣件应安装齐全。

但因外界气温影响钢轨的轨温，既而使铺设后的500m长钢轨伸长或收缩，导致预留的轨缝引起相应的变化。

因此预留轨缝在放散锁定前需满足一定的技术条件，即需在铺设500m长钢轨时合理的预留轨缝。

保证低温条件下引起的钢轨收缩不超过构造轨缝，高温条件下预留轨缝的两头钢轨不严顶。

1.预留轨缝的分析和计算方法1.1调查和预测钢轨锁定日期内的轨温峰值500m长钢轨铺设时，需掌握此段钢轨的放散锁定施工计划日期，需调查以前的当地轨温资料，预测锁定施工日期内的最高轨温和最低轨温。

1.2根据轨温变化计算最大温度力设某地的铺轨近期内的最低轨温为Tmin，最高轨温为Tmax，铺设轨温为T。

当轨温降低时最大温度力Pmax低=2.48*Δt*F=2.48×（T-Tmin）×F当轨温升高时最大温度力Pmax高=2.48*Δt*F=2.48×（Tmax-T）×F1.3伸缩区长度计算受力分析：伸缩区钢轨受到轨端的温度力和扣件扣压力引起的摩擦力，还受到扣件未扣上的钢轨与橡胶垫板的直接摩擦力，因钢轨与橡胶垫板的直接摩擦力相对于扣件扣压力引起的摩擦力很小，受力时不计钢轨与橡胶垫板的直接摩擦力。

（一）长轨推送法一次铺设长轨1.500m长钢轨铺设施工工艺及方法无砟轨道500m长钢轨采用一次直接推卸入槽铺设法施工，铺设主要是通过长轨推送机构、顺坡架、长轨牵引机构、支承滚筒、滑靴、接头连接器、移动式闪光焊等设备，完成长轨的放送及焊联锁定。

工艺流程如图长钢轨装车长钢轨运输编组长轨列车工地对位长钢轨牵引长钢轨推送长轨落槽连接钢轨、安装扣件质量检查图6-2-8-16 接触焊接施工工艺流程图（1）施工准备根据移交的桩橛进行线路中线和高程的复测。

依据设计资料进行长钢轨编号，确定装车顺序、方向、胶接绝缘轨位置。

提前将线路扣件散布在线路两侧。

无砟道床承轨槽安装支承滚筒，第一对支承滚筒距最后龙门顺坡架距离为4m，其它支承滚筒安装距离均为5.1m。

（2）长钢轨牵引长钢轨采用长轨运输车运送，在长钢轨始端安装牵引卡，利用卷扬机和升降平台，使长钢轨进入长轨放送车。

（3）长钢轨的推送利用长轨推送机构推送长钢轨沿龙门顺坡架前行。

长钢轨始端安装滑靴。

人工用撬棍引导长钢轨沿龙门顺坡架及承轨槽上的支承滚筒前进。

当长钢轨终端距长轨推送机构0.3m处时停止推送，机构夹持油缸，完成推送。

（4）长钢轨落槽及扣件安装先调整龙门顺坡架的高度，使长钢轨终端抬高脱离长轨推送机构，然后调整长轨尾端高度，使长轨落至龙门顺坡架滚筒，再调整龙门顺坡架的高度，使长钢轨落至支承滚筒上。

利用人工推拉的方法使长钢轨终端与已铺长钢轨轨头对齐，安装接头联接器。

最后用起道机将长轨由后向前顺序抬起，抽出支承滚筒，轨下安装橡胶垫板后使长钢轨落槽就位并安装扣件。

2.现场焊轨施工工艺及方法本标段区间单元轨采用移动闪光接触焊，道岔内两端与区间线路的连接的钢轨锁定采用铝热焊连接。

长钢轨焊接前根据《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》TB/T1632.1～4-2005的要求进行型式试验，确定各种焊接参数。

钢轨焊接时必须严格按照型式试验确定的焊接参数进行作业。

每焊500个钢轨接头，应做周期性检验，合格后方可继续施焊。

单枕连续法铺设长钢轨施工方法本施工方法适用于桥梁架设完成后，对有砟道床一次性铺设长钢轨，其原理是：先将长钢轨运输并布放到待铺线路的两侧，然后将轨枕单根或成组铺放在已铺底砟的线路上，最后再将布放在线路两侧的长钢轨收到轨枕的承轨槽内与轨枕联结。

1.配轨根据线路施工图及有关技术设计规定在长钢轨存放场进行配轨，由配轨计算定出线路位移观测桩埋设位置。

2.长钢轨装车1）根据配轨表对焊接中心已焊好的500m长钢轨的轨头几何尺寸（高度、宽度等）进行检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进行编号，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、7、9、11……和2、4、6、8、10、12……。

2）轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。

3）安排2人在锁紧车上取下锁紧装置的T型螺栓和压板器，放在纵梁上摆好，然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好12块橡胶板。

4）完成上述工作后，即可开始吊装长轨。

考虑到拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时长轨放置的位置必须对号入座，在沿轨枕运输车前进方向的左侧放置左股编好号的钢轨，右侧放置右股编好号的钢轨。

长轨吊装时，须保证龙门吊作业的同步，两吊点之间的距离控制在10m左右。

待运输车与长轨对位准确后，将长轨缓慢置放在平板车上的支撑滚轮上。

5）长轨吊装完毕后，应及时将长轨锁定牢固。

由2人各带一把M24的扳手装上T型螺栓和压板，拧紧T型螺栓锁紧长轨。

6）在长轨装车过程中要注意如下事项：①须检查龙门吊吊具可靠后,方可缓慢起吊。

②在吊装时，保证龙门吊同步作业，保持钢轨基本平稳。

③在装车过程中要防止长钢轨倾覆、扭曲、漏锁等事故的发生。

3.轨枕装车1）长轨装车完毕后，把轨枕运输车开到基地轨枕存放区处准备吊装轨枕。

2）轨枕的吊装采用10T龙门吊2台，按每组28根轨枕吊装到双层支架上方。

3）轨枕在平板车上布置共分五层。

每装完一层后，须在轨枕承轨槽的正中央位置上放置两根10×8cm的通长木条，之后再装上层的轨枕。

青海交通科技2018—2无缝线路500:长轨施工控制技术杨澍(陕西省铁路集团有限公司西安710000)摘要铁路铺轨施工是铁路建设中的一个关键环节，新建线路一次性铺设长钢轨的应用越来越普及，研究与应用新型高效的现代化铺架机械和施工技术以及科学的组织与管理方法成了必然趋势。

轨道的高平顺性对提高运营质量效果显著，少维修和免维修轨道对提高运营效益作用巨大。

500:长钢轨的铺设技术难度大，对设备和工艺要求高，焊接质量、无缝线路的应力放散和锁定等都是一个较新的课题。

为解决500：长轨无缝线路施工技术问题，本文详细阐述了 500：长轨的铺设、焊接、放散与锁定等关键技术问题，为解决长轨无缝线路施工技术问题提供技术参考。

关键词500：长轨无缝线路施工Construction Technology of the 500m long continuous welded rail( CWR)Shu Yang(Shan’xi Railway Group C o. $Ltd. $Xi’an710000, China)Abstract Railway track construction i s a key of t l i e construction of a railway line.The laying of a long r a i l inone time i s more and more popular in newly constructed railway.The applcation of new ing apparatus,construction technology$scientific organization and management etc. ,has become an inevitabletrend.The smoothness of track has a great effect on the operation quality.The low great effect on the operation efficiency.The laying technology of500m long r a i l i s difficult,and the related equip­ments and process are required to be of good quality.Welding quality,stress release and locking of continuous wel­ded rail(^C W R)are a l l relatively new topics.In order to solve the technical problems of500m long C W R construc­tion,the key technology of r a i l laying,welding,stress releasing and locking are a l l descri provide technical references for C W R construction.Key words 500m long track；jointless track；construction1500m长轨铺设施工500m长轨铺设采用W Z500C铺轨机，该铺轨机 主要由牵引车、分轨推送车、过渡顺坡车（滚轮小车 I、滚轮小车5、滚轮小车6)、滚轮、钢轨运输首 车、钢轨运输车、钢轨锁定车与钢轨运输尾车等组 成。