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500kV变压器冷却器全停事件分析及处理摘要：500kV变压器采用强迫导向油循环水冷方式，变压器运行时，冷却器投入运行。
冷却器全停是电力系统比较严重的电力事故，如果处理不及时或是处理不当，将造成变压器停运导致系统停电的严重后果。
针对一起冷却器全停事件，通过监控系统的信号数据、非电量保护装置的动作情况、冷却器电压监视原理等手段分析全停信号产生的过程和原因，提出解决方案，提高变压器冷却器运行的可靠性。
关键词：强迫油循环；冷却器；全停；检查处理1故障概述2021年08月25日，3号主变满负荷运行，10:54:31.993监控上位机报3号机组主变A相#1、3、4号冷却器投入复归，10s后(10:54:41.484)上位机报“3号机C屏主变A相冷却器全停报警/延时跳闸”信号，现场检查3号主变非电量保护“A相冷却器告警、A相冷却器跳闸”开入量0→1，3号主变A相冷却器控制柜内1-4号冷却器接触器未吸合，1-4号冷却器空开QF3、QF4、QF5、QF6在“合闸”位，1-4号冷却器均停止运行，PLC触摸屏有“交流电源故障”、“冷却器全停”信号。
现场依次手动投入2、3、4号冷却器，对应的三相电源空开QF4、QF5、QF6跳闸，当投入1号冷却器时，电源空开QF3未跳闸，1号冷却器正常投入运行，随后依次投入2、3、4号冷却器时，均成功投入运行。
11:08:54:0183号机C屏主变A相冷却器全停报警/延时跳闸”信号复归。
避免了一起因冷却器全停造成主变停运的事故。
变压器冷却器全停时，允许带负荷运行20分钟，如20分钟内顶层油面温度达到75℃，冷却器全停跳闸，如果油温未达到75℃，运行1小时后冷却器全停跳闸出口。
2事件检查分析表1 冷却器全停信号时序表10通过表1冷却器全停信号时序表，并结合现场柜内实际接线，可得出以下结论：1）PLC报“交流电源故障”是电源监视继电器KV3开入到PLC后报出的，在此期间无“#1电源故障”、“#2电源故障”信号，且报警期间双电源切换装置没有进行切换，依旧保持在第1路运行，证明第1路、第2路三相交流电源无故障，故障点位于双电源切换装置及切换后出来到4组冷却器并接的铜排之间，如图1所示①；：图1：冷却器电源回路图2）在依次手动投入2、3、4号冷却器且对应的三相电源空开QF4、QF5、QF6依次出现跳闸后，“交流电源故障”出现了自动复归，如表1冷却器全停信号时序表中第10条，以至于后面投入1号冷却器时，1号冷却器成功投入运行，其他冷却器再次投入后，也恢复正常。
强油风冷主变压器冷却器全停事故分析与处理强迫油循环风冷主变压器冷却器全停是电力系统中非常严重的事故，如果处理不及时或不得当将造成主变压器停运导致大面积停电的严重后果。
造成冷却器全停事故的原因很多，文章探讨了相关的判断与处理方法。
标签：强迫油循环；冷却器；全停事故；处理前言本文探讨的课题是变电站日常工作中经常遇到的问题，鉴于各级电力系统的情况千差万别，另外由于本人的专业技术水平有限，许多论点可能有失偏颇或不切实际，不妥和错误之处在所难免，敬请批评指正。
随着社会的不断发展进步，电力系统在国民经济中起到了越来越重要的作用，在社会发展和建设中具有举足轻重的地位。
为了保证持续、稳定、可靠的供电，电力系统自身也在不断地发展和建设中，目前投运的变电站逐渐向高电压、大容量发展，而随着变电容量的增加，电力系统中最重要的设备之一——变压器的散热问题对系统的安全稳定运行提出了更高要求。
电力系统中，电压等级在110kv及以下、容量较小的变压器一般采用油浸自冷或油浸风冷的冷却方式。
油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。
而油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷卻。
加装风冷后可使变压器的容量增加30%～35%。
由于这种变压器体积较小，常规的冷却方式已能够满足要求。
但对于220kv及以上电压等级的大容量变压器来说，油浸风冷方式已远不能满足散热的要求，所以要采用强迫油循环风冷或水冷的散热方式。
强迫油循环冷却方式，是把变压器中的油，利用油泵打入油冷却器后再返回油箱。
油冷却器做成容易散热的特殊形状，利用风扇吹风或循环水作冷却介质，把热量带走。
这种方式若把油的循环速度比自然对流时提高3倍，则变压器可增加容量30%。
强油循环变压器的构造与普通的油浸风冷变压器是完全不同的，它的散热面是平的，不象普通变压器内部为了加强散热有许多皱折，如果没有冷却系统，变压器内部的热量只有很少一部分能够散发出去，大部分热量聚集在主压器内部，温度上升很快，在很短时间内就会造成变压器的损坏。
厂用变压器闪发冷却风扇全停报警分析厂用变压器是工厂生产过程中不可或缺的设备，它主要将高压电能转换为低压电能供给工厂生产设备使用。
在变压器运行的过程中，由于工作电流大、铁芯磁导率下降等原因，会使变压器温度升高。
为了确保变压器的安全运行，通常采用冷却风扇的方式进行降温，当冷却风扇工作异常时就会出现闪发冷却风扇全停报警的情况。
一、问题现象厂用变压器闪发冷却风扇全停报警是在变压器运行过程中常见的故障之一。
此时，工作人员通常会接到报警，或者通过变压器的报警系统发出报警信号，警示变压器冷却系统出现问题。
报警信号的出现主要是由于变压器内部温度过高，冷却风扇无法正常工作，导致变压器无法得到有效降温，从而可能对设备造成损害，甚至造成火灾等严重事故。
闪发冷却风扇全停报警对于变压器的安全运行至关重要。
二、可能原因分析1. 供电问题：某些情况下，由于供电系统故障或者电源线路故障，冷却风扇无法正常供电，导致无法正常工作。
2. 冷却风扇故障：冷却风扇本身出现故障，例如电机损坏、风扇叶片损坏等，无法正常工作。
3. 控制系统故障：变压器冷却系统的控制系统出现故障，无法准确控制冷却风扇的工作。
4. 高温环境影响：在高温环境下，冷却风扇工作受到影响，可能无法正常降温。
三、解决方案1. 定期检查维护：对变压器冷却系统进行定期检查和维护，确保冷却风扇及其供电系统正常工作。
2. 安装报警系统：在变压器冷却系统中安装温度报警系统，一旦温度超过设定范围即可发出报警信号，提醒工作人员及时处理。
3. 备用设备设置：如果条件允许，可以在变压器冷却系统中设置备用冷却设备，一旦主要设备出现故障，备用设备可以快速接管工作，确保变压器系统的正常运行。
4. 温度监控：在变压器运行过程中，需要对变压器的温度进行定期监控，一旦发现温度异常就可以进行相应的处理。
需要注意的是，针对不同的原因可能需要采取不同的解决方案，因此对于厂用变压器闪发冷却风扇全停报警问题，需要进行详细的分析并且采取相应的措施。
强迫油循环风冷变压器“冷却器全停”故障的分析与处理【摘要】大型变压器在高压电网运行中最重要的设备之一，而大型变压器大多采用强油循环风冷方式，其冷却系统的可靠运行的直接关系到变压器的使用寿命及运行安全，本文主要阐述了强油风冷变压器冷却系统的控制回路，通过其常见故障情况，介绍了电力变压器强油风冷全停原因及处理方法，并对强油风冷变压器风冷控制原理作了分析，希望可以在提高风冷系统运行可靠性、降低故障率的运行工作中，起到一定作用。
【关键词】强迫油循环；变压器；风冷；处理；冷却系统；故障；分析0.前言大型变压器的冷却系统主要由箱体、油枕、散热管等部分组成。
常见的冷却方式有强迫油循环风冷（OFAF）和强迫油循环水冷（OFWF）两种。
箱体（即油箱）里灌满变压器油，铁芯与绕组浸在油里，流动的变压器油可以帮助绕组与铁芯散热，冷却器通过上下油管与油箱连接，油通过冷却器内密集的铜管簇，利用风扇吹风或循环水作冷却降温，再利用油泵打入油冷却器后再复回油箱。
在负荷和环境温度不变的情况下，强油风冷变压器运行中一旦发生“冷却器全停”，油温会急剧上升，将对变压器内部绝缘材料造成很大威胁，可能造成绝缘老化、击穿。
如果处理不及时或者处理不当，会造成变压器损坏及更大电网事故。
因此规程规定，当强油风冷变压器风冷全停，在额定负载下运行20分钟。
20分钟后顶层油温未达到75℃，则继续运行到顶层油温达到75℃。
但是切除全部负荷到的最长时间在任何情况下不得超过1小时。
因此做好冷却系统的运行维护、技术改造和反事故措施是非常重要的一项工作。
1.“冷却器全停”故障的原因分析当工作的一组冷却器或辅助冷却器发生故障时，置备用位置的冷却器自动投入运行，并发出备用冷却器投入信号，不会降低变压器的冷却效果，对变压器的整体运行不会造成危害。
对变压器危害最大的是冷却器全停。
下面介绍下“冷却器全停”信号的原理。
（1）“冷却器全停”，“工作电源I故障（或工作电源II故障）”两个信号发出。
强迫油循环风冷变压器冷却器全停故障的分析与处理摘要：本文对强迫油循环风冷变压器冷却器全停故障进行了分析，并提出了相应的处理方法。
全停故障是指冷却器系统完全失去运行或停止工作的情况，可能导致设备过热、功率降低、绝缘老化、安全风险等潜在影响。
针对这种故障，需要进行有效的故障诊断和修复措施，包括检查电源、控制回路和机械部件，确保系统恢复正常运行。
关键词：强迫油循环风冷变压器冷却器；全停故障；故障分析；一、引言强迫油循环风冷变压器冷却器的作用重要性在于通过循环系统将变压器内部油冷却剂与外界空气进行热交换，有效降低温度，控制设备温度、提高容量和可靠性，并减少能源消耗和环境污染。
若发生全停故障，可能导致设备过热、负载能力下降、绝缘老化、安全隐患等严重影响，因此需要及时处理修复以确保设备正常运行和安全操作【1】。
二、故障原因分析（一）设备故障可能原因的分析和排查：电源故障：电源故障可能包括电源供应不稳定、电压波动、断电等问题。
在排查电源故障时，可以检查电源线是否连接良好，测量电源输出电压是否正常，并确保供电系统的稳定性【2-3】。
控制回路故障：控制回路故障可能导致设备无法正常运行或产生错误的信号。
在排查控制回路故障时，可以检查控制器的连接、传感器和执行器的工作状态，以及控制回路的连线和电气元件是否有故障【4】。
冷却液泵故障：冷却液泵是用来循环冷却液体的设备，在故障时可能导致设备过热。
排查冷却液泵故障时，可以检查泵的电源供应和电机工作状态，还可以检查管道连接是否正常以及冷却系统中是否存在堵塞或泄漏的情况【5】。
温度探测器故障：温度探测器用于监测设备温度，如果出现故障可能导致无法准确监测温度变化。
在排查温度探测器故障时，可以检查连接线路是否正常、探测器的位置是否合适，并进行必要的校准或更换。
（二）环境因素可能导致的故障：高温环境下的散热问题：在高温环境下，设备的散热能力可能受限，导致设备内部温度升高。
这可能导致设备过热故障或引起其他组件老化、膨胀等问题。
特高压荆门站变压器冷却器全停分析及改进国网湖北省电力公司检修公司的研究人员张勇，在2018年第1期《电气技术》杂志上撰文，通过对1000千伏荆门特高压站变压器冷却器控制回路的分析，针对现场运行过程中冷却器控制回路接触器线圈烧毁导致冷却器全停的事件，提出了相应的改进措施。
随着我国电网的快速发展，超特高压变压器的容量也在不断增加，对于枢纽变电站而言，变压器是电网的核心设备，其冷却系统能否正常工作直接关系到变压器的安全稳定运行及使用寿命。
冷却系统的故障分为机械故障和电气故障，机械故障包括风扇电机和潜油泵本体的轴承绕组的损坏、风扇叶片的变形等；电气故障有电源消失、控制回路的元件损坏、接点接触不良、接触器线圈烧毁等。
由于接触器长期通电运行，极易导致接触器线圈烧毁从而使控制回路短路，造成控制回路的跳闸，这也是变压器冷却系统常见故障之一。
1 变压器冷却器控制系统1.1 PLC冷却器控制系统传统的变压器冷却器控制系统主要采用继电器和接触器方式来实现，导致接线复杂、可靠性低、不便维护。
随着计算机和通信技术的发展，PLC由于编程简单、维护方便、运行可靠等优点，其在工业自动控制领域的应用越来越广泛。
PLC应用在变压器的冷却器控制系统，取代了传统的继电器简单逻辑控制，简化了二次回路接线，能够实现更复杂灵活的控制方式。
PLC依据变压器油面温度、绕组温度、负载率进行相应冷却器组数的投切，其原理如下图1所示：图1 PLC冷却器控制系统PLC主要由输入模块、CPU、输出模块组成；当油面或绕组温度计达到相应的温度，POP1的11-14或PW1的21-24接点闭合， CPU 按照相应的接点输入和测得的负荷电流进行逻辑运算，输出部分接入冷却器控制回路，实现对冷却器的控制；K01为油流继电器的辅助触点，当冷却器运行时，油流速度达到设定值，接点11-14闭合；PLC 电源作为PLC的工作电源，一般为直流24V，负载电源由负载回路所需的电源提供。
变压器强油风冷控制原理及事故处理强油风冷变压器冷却糸统工作原理及故障处理方法强油风冷变压器冷却装置是将变压器在运行中损耗所产生的热量散发出去以保证变压器的安全运行。
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ZG电力自动化就是要利用这种互动方式为大家铺设桥梁，使各位朋友的技术共同进步、提高！2R/M(s(b%?*N3}/J强油风冷变压器冷却装置是采取强迫油循环通过风扇吹风冷却散热效率很高，为了进行强迫油循环采用油泵，为了增大散热面积，冷却管上安置金属片或缠绕金属带由风扇强制吹风从而使热油加速冷却，冷却后的油从冷却器下端进入变压器油箱内。
冷却器总体结构：冷却器本体是由一组冷却器管与上下油室焊接而成一个整体以及油泵风扇流速继电器和净油器、风冷控制箱组成，总控制箱内装有控制开关，继电器等组成。
分控制箱内装有接触器，热继电器，熔断器等组成。
强油风冷控制糸统有以下几个特点：ZG电力自动化,变电检修,继电保护,远动通信,电力技术,高压试验,输电线路,变电运行,整定计算,规章规程,电力论坛,电力技术,高压实验,电网,供电局,供电公司,电业局' ]) X7 k8 j, B/ I1，按负荷的情况自动投入或切除相当数量泠却器；------电力技术论坛======专注电力技术、扩大学习交流，结交电力好友、彼此共同进步======1 O6 K, a p, F3 q0 ?$ e2，切除故障冷却器后备用冷却器自动投入；3，变压器上层油温或负载电流达到规定值能自动起动辅助冷却器；www.zg e ps a.c o m"k+{5\7O,D:?4，各冷却器可用控制开关手柄位置来选择冷却器工作状态；; ?. @) g+ ]5 V$ J" c: v9 L9 Y5，整个冷却器糸统接入两个独立电源可任选一个为工作电源，另一个为备用电源。
厂用变压器闪发冷却风扇全停报警分析厂用变压器是工业生产中常见的设备，其正常运行对于生产的稳定性非常重要。
而在变压器运行过程中，冷却风扇是起到关键作用的部件之一。
然而有时候，在运行过程中，冷却风扇可能会出现全停的情况，这个时候就需要及时进行报警和分析处理。
接下来，我们就来深入探讨一下关于厂用变压器闪发冷却风扇全停报警的分析。
一、问题的表现厂用变压器在运行过程中如果冷却风扇出现全停的情况，它可能会出现以下几种表现：1. 温度升高：变压器在正常情况下应该能够保持稳定的温度，而当冷却风扇全停时，变压器内部的温度会迅速升高，这会导致设备的散热能力下降，继而会影响到正常的运行。
2. 噪音变化：冷却风扇全停时，可能会导致变压器周围环境的噪音发生变化。
由于风扇停止转动，导致周围环境不能得到有效的降温，这可能会引发变压器的故障。
3. 报警：系统会通过传感器检测到变压器内部的温度变化超出正常范围，进而产生报警信号。
二、可能的原因冷却风扇全停可能的原因有很多，以下是一些比较常见的原因：1. 电源故障：冷却风扇的电源故障是导致冷却风扇停止运转的一个常见原因。
这可能是由于电源线路出现断路、短路等问题引起的。
3. 控制系统故障：变压器的控制系统也可能出现故障，导致冷却风扇不能正常运行。
可能是由于控制器故障、传感器故障、逻辑电路故障等引起的。
4. 温度过高：变压器内部温度过高也会导致冷却风扇全停。
这可能是由于工作环境温度过高、变压器负载过大等引起的。
三、解决方案当出现厂用变压器冷却风扇全停的情况时，需要及时进行解决，以避免对设备造成不可挽回的损坏。
以下是一些可能的解决方案：1. 检查电源线路：首先需要检查冷却风扇的电源线路，确保线路没有断路、短路等问题。
2. 检查风扇本身：如果电源线路正常，那么需要对冷却风扇本身进行检查，包括检查风扇的叶片、轴承、电机等部件。
4. 降温处理：在解决问题的可以通过其他方式对变压器进行降温处理，以避免设备因温度过高而受到损坏。
强迫油循环风冷变压器“冷却器全停”故障的分析与处理【摘要】大型变压器在高压电网运行中最重要的设备之一，而大型变压器大多采用强油循环风冷方式，其冷却系统的可靠运行的直接关系到变压器的使用寿命及运行安全，本文主要阐述了强油风冷变压器冷却系统的控制回路，通过其常见故障情况，介绍了电力变压器强油风冷全停原因及处理方法，并对强油风冷变压器风冷控制原理作了分析，希望可以在提高风冷系统运行可靠性、降低故障率的运行工作中，起到一定作用。
【关键词】强迫油循环；变压器；风冷；处理；冷却系统；故障；分析
0.前言
大型变压器的冷却系统主要由箱体、油枕、散热管等部分组成。
常见的冷却方式有强迫油循环风冷（ofaf）和强迫油循环水冷（ofwf）两种。
箱体（即油箱）里灌满变压器油，铁芯与绕组浸在油里，流动的变压器油可以帮助绕组与铁芯散热，冷却器通过上下油管与油箱连接，油通过冷却器内密集的铜管簇，利用风扇吹风或循环水作冷却降温，再利用油泵打入油冷却器后再复回油箱。
在负荷和环境温度不变的情况下，强油风冷变压器运行中一旦发生“冷却器全停”，油温会急剧上升，将对变压器内部绝缘材料造成很大威胁，可能造成绝缘老化、击穿。
如果处理不及时或者处理不当，会造成变压器损坏及更大电网事故。
因此规程规定，当强油风冷变压器风冷全停，在额定负载下运
行20分钟。
20分钟后顶层油温未达到75℃，则继续运行到顶层油温达到75℃。
但是切除全部负荷到的最长时间在任何情况下不得超过1小时。
因此做好冷却系统的运行维护、技术改造和反事故措施是非常重要的一项工作。
1.“冷却器全停”故障的原因分析
当工作的一组冷却器或辅助冷却器发生故障时，置备用位置的冷却器自动投入运行，并发出备用冷却器投入信号，不会降低变压器的冷却效果，对变压器的整体运行不会造成危害。
对变压器危害最大的是冷却器全停。
下面介绍下“冷却器全停”信号的原理。
（1）“冷却器全停”，“工作电源i故障（或工作电源ii故障）”两个信号发出。
此情况表明备用电源电压正常，可能是电源未自动切换或切换失灵。
回路中有短路故障的可能很小。
处理这种故障可以检查备用电源接触器的状态，区分故障的性质和范围。
当主电源失电，备用电源未投入（接触器2c未动作）。
主要原因有：电源切换回路保险2rd熔断或接触不良，1c的常闭接点或
1zj、2zj接点接触不良。
2c线圈及其端子问题等。
检查2rd是否熔断或接触不良，若有问题，立即更换处理。
若无问题立即手动切换电源一次。
将风冷电源控制断路器kk打至“ii工作i备用”位置，若切换成功说明是1zj的常闭接点未接通。
若切换后，2c仍不动作，可短接1c接点，短接后2c动作，说明是1c接点接触不良；短接1c接点后，2c仍不动作，说明电源ii的启动回路可能有问题（如2c线圈烧坏等），在确认电源ii正常且回路无故障的情况下，
为争取时间，不使变压器停止运行，可人为采取一些办法强行使2c 的接点闭合，使冷却器运转。
然后，按正常的查找回路不通的方法，利用表计查找不通点。
回路中的不通点处理正常后，冷却装置在电源ii正常运行，检查电源i故障。
（2）“冷却器全停”、“工作电源i故障”、“工作电源ii故障”三个信号全部发出时，说明电源切换已动作，但切换不成功（备用电源的接触器动作后又释放），冷却器电源接触器接点以下回路中，可能有短路故障；出现这种现象也说明备用电源可能不正常，检查电压继电器1yj，2yj的接点位置，或测量电源电压即可证明。
2.“冷却器全停”故障的处理方法
拉开风冷电源开关，同时在风冷电源箱内，检查两路电源接触器1c，2c接点以下的母线和各元件上有无接地和短路的现象。
断开各冷却器组的空气开关，将风冷电源控制开关kk打至“停止”位置，合上两路风冷电源开关。
若发现风冷电源箱内有接地短路故障，应立即消除（如小动物，线头搭壳相碰，脏污潮湿，绝缘损坏等），投入两路工作电源，将风冷电源控制开关kk打至“i工作ii备用”或“ii工作i备用”位置，若正常，重新投入各组冷却器。
若检查风冷电源箱未发现异常，则有可能是某组冷却器回路有故障造成。
将风冷电源控制开关kk打至“i工作ii备用”或“ii 工作i备用”位置，试送母线正常后，逐个试送各冷却器组，可以先投入原在“备用”和“辅助”位置的冷却器组，先使变压器恢复
部分冷却和油循环能力，因为未运行的冷却器，一般不会有短路故障。
然后逐组对原在“运行”位置的冷却器组检查有无接地短路现象，再试投入，最后找出有故障的冷却器组。
3.冷却器全停故障处理的注意事项
当回路中有短路故障故障，外部检查未发现明显异常，只能更换保险试送一次，防止多次向故障点送电，使故障扩大，影响所用电的安全运行。
一般情况下冷却器工作电源失去，电源切换不成功，处理时，应尽量启用备用冷却器电源，恢复冷却器的工作，再检查处理工作冷却电源的问题，若仍用原工作电源恢复冷却器的工作，会因电源有故障而不能短时恢复，拖延时间。
同时及时汇报调度，密切注意变压器上层油温及负荷的变化，如果故障在短时间内难以查清并排除，不能恢复变压器的风冷电源，使冷却器正常运行，应在变压器风冷全停保护动作跳闸之前，汇报调度员，转移负荷，将变压器停运后处理。
4.结论
有效的运行管理和维护工作是保证变压器安全运行重要条件，为避免冷却系统故障影响变压器的运行，应对电源和冷却器的运行方式进行定期切换实验，每季至少进行一次，并做好油泵连续运行时间的记录。
每年的检修予试时，利用变压器停电机会，对冷却系统进行全面检查和试验，并冲洗冷却器，提高冷却器的散热效果。
巡视时应注意对变压器冷却系统的检查，发现问题及时解决，
风冷控制箱门应关好，严防进水和小动物造成短路，对控制箱内裸母线应加装绝缘护套，可以有效的降低发生短路的机率。
大型变压器是变电运行中的核心部分，而风冷系统的可靠性直接影响到变压器的安全运行，加强风冷系统对维护对保障变压器安全运行有着重要的意义。
【参考文献】
[1]电力变压器运行规程（部颁dl/t572-95）.。
