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施工组织设计及专项施工案审核表
工程名称： xxxxxxxxxxx工程
类型：施工组织设计口专项施工案√
案名称：交通导流施工案
审核意见：
审核结论：
通过口
修改后再审核口审核人：日期：再审核意见：
再审核结论：
通过口
修改后再审核口审核人：日期：
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xxxxxxxx改造工程交通疏导施工案
交通疏导施工案
审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工案
市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。
现场围挡文明施工：
1.建设工程工地四应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要
路段和市容景观道路的围栏高度 2.2m 。
2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目
工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在
经批准临时占用的区域，应格按批准的占地围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。
3.在有条件的地段时，四围墙、宿舍外墙等地，必须挂、书写反
映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。
xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导案，行车是否有序，管理是否到位。
我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导案。 xxx 路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。
本案主要依据 2017 年施工计划，从起点到 xxxx 路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
一、编制原则
1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地发生任交通事故，交通
堵塞降到最低点。
2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质
保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。
3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
4、本案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有
关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
二、工程概况
主要施工容为既有道路拓宽改造。本标段全线需要进行旧路破除；
土换填、雨污水、强弱电、自来水、燃气等管道沟槽开挖及管道铺设。xxx 设计起点为 xxx 北路（铁路立交桥下），道路由西向东南延伸，道
路沿线与 xxx 、xxx 、xxx 路、 xxx 路、 xxx 路、 xxx 路、规划路、 xxx 路、 xxx 路、 xxx 路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及接送学生的
车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管
道施工工艺，现状道路分为混凝土路面、沥青路面，双向共4 机动车道，设计的污水管道位于现状道路右侧，雨水管道位于现状道路左侧及右侧。（详见施工管线平面图）
本工程的交通地理位置不允完全封闭施工。为了尽量减少施工
期间对该路段交通运输和行车安全的影响。
三、施工组织部署
根据工地现场考察和了解，由于本工程路经纺织厂、市场、xxx
市第三小学、加油站车流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路两边
停车较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道车辆及人员的安
全、不影响市民在施工期间出入，计划将 xxx 路改造工程分为两步施工。第一阶段将起点到 xxx 路段（ K0+000 —— K2+380 ）施工，待主路基完成通车后，开始第二阶段xxx 路到xxx 路段(K2+380 ——K4+491.256) 施工，同时进行第一段人行道施工，在起点至 xxx 路段
施工时，第二段完全开放交通，以缓解交通压力。在施工期间，将现
有人行道清理，把高低不平及有高差的地用混凝土填补、修整，利用
人行道作摩托车、自行车、行人的出行通道。
根据我标段的施工计划，将首先展开起点（K0+000 ）—— xx 路（K2+380 ）段的老路基破除、软路基换填、排水管道施工，因此
围挡施工时将根据具体施工部位分段进行围挡施工。
将起点（ K0+000 ）—— xxx 路（ K2+380 ）段按照现有的道路交叉口分为几个施工段，从起点到xxx 北路第一段（ K0+000 ——K0+760 ）， xx 北路到 xxx 路口为第二段K0+760 —— K1+ ）， xxx 路口到 xx 路口为第三段 K1+—— K1+560）。 xx 路口到 xx 路口为第四段 K1+560 —— K2+380），xx 路口到 xx 路口为第五段 K2+380—— K3+100 ）， xx 路口到 xx路口为第六段(K3+100 ——
K4+491.256 ）并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个
星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到
施工一段，恢复一段，开放一段，再施工下一段。
围挡总高度按220cm 控制。按设计图纸的尺寸、间距围挡设计
为 C25 砼基础支座、 30mm*30mm*1.2mm不锈钢骨架、然后安装2mm 厚绿色锌铁皮挡板，挡板上全部喷绘公益广告或宣传广告，根
据设计要求，在围挡锌铁板上用白色油漆喷绘工程信息及提示，安
装完成后每块围挡用一根50mm*50mm*5mm角铁斜撑，长度2m，用膨胀螺丝固定在混凝土地面上。全线采取半封闭施工，路口转弯
处确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低，各路段详细施工
封闭案如下。
各路口标志、标牌工程量
数量
x
x x x x x x x 标志、标牌类型规格 / 型号x
x x x x x x x合计
x
路路路路路路路
路
1 ×1.2
（高×宽） 4888888860
m
1 ×1.2
（高×宽） 4 4 4 4 4 4 428
m
1 ×1.2
（高×宽） 4 4 4 4 4 4 4 432
m
1 ×1.2
（高×宽） 4 8 8 8 8 8 8 860
m
1 ×1.2
2 4 4 4 4 4 4 430
（高×宽）
.
m
1 ×1.2
（高×宽） 4888888860
m
直径 0.6m2444444430
转闪警示
灯
449
全线每侧 20米一个
AB-10301
-2
交通指挥
棒
全线合理分配使用20
RS-D-ST
OP-C
1、xx 路口：
说明：施工路段 xx 路与 xx 路交叉施工围长25 米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。
交叉路口封闭左半幅，等施工完成能通车再封闭右半幅。
2、xxx 北路：
说明：施工路段 xx 路与 xx 北路交叉施工围长77 米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。上下班、学校接送儿童车辆高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协
助相关部门人员进行交通疏导，交叉路口先施工右半幅，等施工完
成能通车再封闭左半幅。
3、xx 路：
说明：施工路段 xx 路与 xx 路交叉施工围长59 米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行
道围挡采用彩钢板加钢支撑。先施工
右半幅，待右半幅恢复在施工左半
幅。
4、xx 路：
说明：施工路段 xx 路与 xx 路交叉施工围长 59 米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。先施工右半幅，待右半幅恢复在施工左半幅。
5、xx 路：
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说明：施工路段 xx 路与 xx 路交叉施工围长 45 米，路中围挡采用彩钢板混凝土基脚加钢支撑，人行道围挡采用彩钢板加钢支撑。先施工右半幅，待右半幅恢复在施工左半幅。
五、围挡完成后效果图。
六、交通组织部署
（一）、施工期间交通管理措施
1 、施工区围蔽采用护栏围护，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。
2 、所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，以15m 左右的间隔安装反光标志及警示灯。
3 、利用深夜时间进行大型机械的进退场等作业，尽量减少对交通的干扰。
4、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。
5、完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。
6、配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。
7 、设多名专职维持交通人员，在施工期间24 小时值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。
8 、施工材料及机械停放一律在施工围，不准占用行车通道；
机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。
9 、每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机
动车道淋水。
10 、积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。
（二）、施工期间保障交通安全的措施
1、施工前准备措施
项目部成立以安全第一责任人项目经理为组长的安全保畅领
导小组，由主管安全的项目副经理挂帅，安全员 5 人，本着安全第一的原则，成立安全保畅领导小组。
2、开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全
技术培训，主要有以下容
A、有关安全的法律、法规、安全作业规；
B、路面拓宽工程安全施工责任制和安全工作目标，管理办法；
C、交通安全技术实施案、安全作业实施细则及有关常识；
D、结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析；
E、事故应急措施和自救知识等。
3、落实安全措施，将编制的安全技术实施案报送主管部门审批，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。
4、开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，
并做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全
作业服饰及设施，核对数量及标志版面容，检查好示警灯具。进入
现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参
观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，
并讲述有关安全注意事项后可进入现场。
5 、用于路面施工的车辆应喷涂符合GB2893 和 GB9527.2 标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度 4 级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辨认。用于交通安全巡逻、混合料运输车等车辆，
需挂有移动作业标志（黄色闪光警灯）于车辆顶部或后车辆明显可
见处，上路时，必须开启。施工车辆停放时，应限制在作业区或施
工案明确的其他允停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道，避免误入作业
区的车辆对停放车辆构成伤害。
6 、在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各
种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短
的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的
期间进行路面拓宽施工，安全技术案的制定和组织实施更要格和谨慎，应格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确
保安全”的原则。
(三）、车辆改道案
在施工期间，需占用该路段中心隔离带和单侧的机动车道，通
行车辆将由原双向 4 车道改为双向单车道通行。
1、为确保安全，在施工区来车向，施工围用采用彩钢板，将工
地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。
2、在来车向施工区前 100 米围用反光标志锥设置车辆改道过渡区，通过改道过渡区把车辆从双向四车道通行改为单向单车道通
行。在改道过渡区前 50 米围设缓冲区，同时设置各种指示、限速标志，提醒司机、限制车速。
3、车辆分道标志反光标志锥相互间隔摆放的式，反光锥 0.5 米 1 个。在通车车道，把原四车道分为单向单车道通行车道，并在改道入口处，彩钢板上设置红色闪烁警示灯，限速 20 公里标志牌。为防止隔离设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天
的早上 7 点、中午 2 点、下午 7 点对隔离对其进行检查修正。
4、在夜间施工期间，防止施工使用照明设备直接对面照向通
行车辆。
5、成立专门的施工保畅小组 24 小时在现场疏导巡查，及时处
理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。
6、其他面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。
（四）机动车辆交通管理措施
1 、施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。
2 、主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地有关单位建立好工作关系，尤其是公安
交通、市容和环卫等部门，并实事地向他们汇报，在施工过程中极
容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。
3 、施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合
办公，负责协调工作。所有参加施上的单位，都要相应成立交通安
全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全
管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，
主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到
实处。
4 、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作案，随着施工：生产变化的需要，制订相应的安全措施。要
把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。
5 、坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章
行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外
地民工队要进行入场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法
规考核，使大家都懂法，不违章。
6 、加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活
用车，要制作有统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对
驾驶员和车辆，要造册登记备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，
要先制订施工运输案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，
维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到
施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。
7 、加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要格遵守道路交通法规
和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不
开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提，养成良好的驾
驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持午况良好，车容整洁，保证
足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共
管，责任到人，防止交通事故的发生。
8 、对机动车的处理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证
车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表
工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。
对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超
载；拉运土时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对
---- 闽候县荆溪片区防洪排涝工程塔前河防洪排涝闸站工程 导 流 明 渠 施 工 方 案 闽候县荆溪片区防洪排涝工程 塔前河防洪排涝闸站工程施工队
---- 二〇一四年四月十四日 施工导流及围堰专项方案 一．编制依据 1．闽候县荆溪片区防洪排涝工程初步设计图 2．塔前河枢纽工程地质勘察资料 3．《堤防工程施工规范》（SL260-98) 4．《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303—2004） 5．相关技术标准、规范、规程 二．工程概况 塔前河闸站是桐口溪塔前河防洪工程控制建筑物之一，位于桐口溪右岸塔前河出口处。本工程项目范围仅包括塔前水闸、塔前泵站、内外河进出水池、内河导流渠、拦污栅、交通桥、消力池及副厂房。塔前水闸设计过闸流量22.41m3/s，塔前泵站设计流量12.72m3/s，以实现防洪、排涝和改善城市水环境的功能。 三．现场分析和围堰方案选择 当地水文气象显示该地雨水较丰富。为保证施工顺利进行，针对该地的自然地理条件和实际情况，结合以往的施工经验，最终商定：
---- 采用围堰截坝导流明渠导流的施工方法。 四．施工方法 导流渠导流法也称全段围堰导流法，即在河内筑坝断流，并在河岸的一侧开渠引水，如下图： 施工示意图 五．施工程序 施工准备——测量放线——导流渠开挖——围堰施工——围堰拆除——道渠回填——地貌恢复——清理施工现场 1．施工准备 采用编织袋筑土围堰方案施工量较大，实施性不强，且河流宽度不大，流速稳定，对围堰基底冲击不大，故采用素土填筑。机械选用泥浆泵、单斗挖掘机。抽水设备为污水泵、潜水泵各三台。
---- 2．测量放线 施工前建立测量控制点及施工标志，确定堰体轴线，导流渠轴线，以控制施工方向及堰体范围，并用标桩放出导流渠开挖位置，留头位置，同时放出作业带及堆土场地。 3．导流渠开挖 根据现场的实际情况，导流渠开控点距围堰中心线上游10米，起点与水流段的内夹角不小于心45度，开挖宽度为10米，深度为2米，长约100米。出口点在围堰下10米。导流渠开挖时，预留2米不开挖，到其余位置的导流渠全部挖好，再将出口、入口的预留位置挖开，使河水从导流渠内通过，然后进行截流，围堰施工。 4．围堰施工 在导流渠起点下游约3米的位置进行截流，截流坝体顶宽3米，内坡比1：1.5，外坡比1：2，坝体高出河水面1米。考虑到坝体的防渗功能，在两边坝体迎水面用塑料布作防渗层。截流坝施工完成后，用多台潜水泵连续抽水直至抽净。然后对河床进行降坡，河底清淤：用单斗挖掘机在河两岸进行降坡，使其平滑过渡，用人工配合挖掘机清理河底淤泥，放至作业带一侧，清淤后用人工在河底作业带两边开挖两条1m×1m的排水沟，将水引至积水坑内用泥浆泵排除渗水。 5．拆除围堰 先拆除下游围堰，并将围堰用单斗推到河岸边缘，最后拆除上游围堰，上游围堰宜用单斗采用后退方法进行拆除，将堰体土方恢复到
围堰、导流及开挖方式施工 方案 （倒虹管） 编制人： 审核人： 批准人: 2019年 5月25日
围堰导流及开挖方式施工方案 一、工程概况 本工程施工围堰主要以截流为主，导流为辅助的方式为W36处倒虹管施工创造条件（W35—W36倒虹管），按工程实际需要设置。截流地点选择在工程上游宜春市兴众石材厂旁边的一个涵洞，对其进行封堵，租用上游约100亩农田蓄水为下游施工提供约3天的施工时间。围堰设置在施工面以外5米处，主要以导流封堵点以下的各处水源来水，以生活污水和地表水为主。围堰顶高程按围堰所在河道汛期最高水位加+0.7m高程设计，顶宽4m，迎水面边坡1：2.5，背水面边坡1：2.0。 （上游约100亩农田） 二、重点难点分析 1、如何规截流及快速有效的填筑水下围堰坝体： 截流材料拟用钢管桩配合砂包进行。先在涵洞口使用Ф100钢管@400打入地下约2米，地上2.5米，然后分层人工堆砂包，直到完全封堵。涵洞口约2.5米*2米高。
(截流地点) 截流时水位上升可能会导致旁边的兴众石材厂进水，所以要在其厂旁边低 洼处做一条土围堰，长约80米，高1.5米，宽2米。 土石围堰填筑时可先将上游水源截流后，采取背水面抛掷大块料后再填土料的方法一次到位，上下游围堰同时开工，安排挖掘机、推土机各一台，负责各 自施工范围内的填料填筑。
2、如何有效保障坝体的稳定性： 本围堰为临时施工用，使用时间约7天，使用挖机斗进行分层碾压，分层厚度控制在0.3m，确保压实度不小于85%，围堰边坡上游迎水面护理与围堰的填筑高度同步实施。堰体填筑压实达到设计要求，按设计坡比做足边坡(水下为自然坡)。 3、如何保证坝体的防渗能力： 用挖掘机斗对边坡进行修整，以确保坝体边缘部位的压实质量，堰体形成后，即时在迎水面人工堆码两层粘土袋，保证土袋层层堆叠、错缝整齐、密实，粘土袋和筑土比例为3：7。 4、如何保证围堰内管道施工的安全性： 先放好管沟槽坡顶线、坡底线，经复测后开始开挖，需保持距围堰底边的安全距离不小于3.0米，管沟的开挖断面采用梯形断面，边坡比选取为1：1，开挖区内设置排水沟和集水井，及时做好排水工作，在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，避免因边坡过陡而造成塌陷，经常对边坡、支撑稳定情况进行检查。基坑开挖后必须立即安装管道，基槽回填。完成倒虹吸埋地管包封埋置。沟槽回填土应在管道隐蔽工程验收合格后进行，具备回填条件时应及时回填。 三、围堰施工方案选择 1、施工时间的选择 根据现场踏勘情况并结合河道常规水位作为参考，并结合当地水文地质资料得知每年8月～次年3月份为河水枯水期；因此围堰施工应选在枯水期段进行，但是为保证工期，加上本项目河道水不深，可以根据天气预报找到几天可施工的天气抢工。通过现场踏勘，目前水深1.0～1.2米左右，河底淤泥约1.5米深。
目录 1. 编制依据及编制原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2. 工程概况 (1) 3. 施工部署 (2) 3.1.现场组织机构 (2) 3.2.主要施工机械和技术装备的配备 (3) 3.3.施工安排 (4) 3.3.1、施工计划安排 (4) 3.3.2、劳动力配备 (4) 4. 主要施工方案及施工方法 (4) 4.1.施工方案 (4) 4.1.1、施工准备 (4) 4.1.2、施工工艺及方法 (5) 4.1.3、导流堤检测标准及方法 (8) 4.2.施工质量控制关键点 (9) 5.养生 (9) 6、施工安全 (10) 7、文明施工 (10)
1. 编制依据及编制原则 1.1. 编制依据 1.1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010） 1.2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） 1.3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 1.4、兰新二线（甘青段）用地及路基排水系统图 1.5、兰新二线（甘青段）施工用地图（兰乌二线施堤LXS-11-03）1. 2. 编制原则 积极响应和遵守业主的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 突出重点项目和关键工序，本方案以导流堤填筑、基坑开挖、模板安装、混凝土施工、浆砌片石护面为关键工序，重点编制。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保节点工期及总工期。 2. 工程概况 本管段为新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段工程LXS-11标段四工区，里程DK592+538～DK605+800，全管段正线长13.2km。线路位于甘肃省张掖市境内，四工区管段路基导流堤5km，导流堤高h=2.5～1.5m，其中与桥涵相连处h=250mm，上、下游导流堤末端或封闭导流堤圆弧顶h=150mm，导流堤基础采用C25混凝土，坡面采用M10浆砌片石砌筑厚15cm下设10cm 碎石垫层，每隔10m左右设置一道2cm宽的沥青麻筋伸缩缝，结构横断面图如下：
导流方式及施工围堰施工方案 1.导流标准 导流建筑物系指枢纽工程施工期所使用的临时性挡水和泄水建筑物，其标准应按sL252-2000《水利水电工程等级划分及洪水标准》或本书第二章的有关规定执行。 按一般设计程序是先定导流方案，后定标准；但不同标准在经济效益上的差别又反过来衡量方案的优劣，从而决定导流方案的取舍．通常将导流建筑物型式这一影响因素放在洪水标准中考虑；将水文、地质、地形、枢纽布置、施工条件及航运等影响因素放在研究导流方案时考虑。 在导流标准确定的情况下，如何选取不同的围堰型式、高度，与不同型式和规模的泄水建筑物，使其组合后，达到导流工程最省，枢纽总工期又最短，要进行各种规模的堰型及可能的泄水建筑物型式、规模的比较，最后选定最优方案。 由于橡胶坝工程等级较低、工期短、投资少，故导流方案相对简单。 2导流方式
一般导流方式，以围堰分期划分导流方式有断流围堰导流和分期围堰导流；以泄水建筑物划分导流方式有明渠导流、隧洞导流、涵管导流以及前后期不同导流方式的组合等。 断流围堰导流方式。在窄河床条件下，一般采取断流围堰。 坝址上游如有支叉或与之相连接的湖泊、河网可以调节水流，应进行比较，能利用的则加以利用，作为施工导流措施，此时只需填筑上下游围堰一次截断河流即可满足施工要求。断流围堰的泄水建筑物采取隧洞导流方式时．应结合发电引水、泄洪等永久工程利用。 分期导流围堰方式。各分期布置需考虑束窄河槽的地形、地质条件、枢纽布置及导流期间综合利用要求等因素确定。橡胶坝工程应结合坝袋分跨等情况，一般以分两期导流为宜。 3围堰布置 围堰布置除应满足围护的橡胶坝基础开挖、基坑排水运行要求外，对各种建筑材料、机械设备的安放地点，钢材、
石柱县油草河重点河段综合治理工程 施 工 期 间 河 道 导 流 方 案 四川省泸县加明建筑工程有限公司 2014年11月21日 施工期间河道导流方案 一、工程概况 重庆市石柱县油草河重点河段综合治理工程主要为枫竹坝场镇段。枫竹坝场镇工程河段所在河流为枫竹坝河。 枫竹坝场镇段工程治理河道全长，上游起于长河片，下游止于大岩坝下游约150m。工程左岸控制堤线长，工程新建堤防长；右岸控制堤线长，工程治理新建堤防长。 本工程防洪标准采用10年一遇，堤防建筑物级别为Ⅳ等，主要建筑物级别为5级，次要建筑物为5级，临时建筑物（围堰等）为5级，建筑物结
构安全级别为Ⅲ级。 枫竹坝场镇段工程治理河道全长。工程左岸控制堤线长，工程新建堤防长；右岸控制堤线长，工程治理新建堤防长。 本工程采用主要堤防型式为：砼镇脚+碾压回填体（砼斜坡生态护坡）型式和砼仰斜式挡墙型式。 二、编制依据 1 《石柱县油草河重点河段综合治理工程应急项目发包谈判文件》 2《石柱县油草河重点河段综合治理工程设计图纸》 3《石柱县油草河重点河段综合治理工程施工组织设计》 4《石柱县油草河重点河段综合治理工程施工总计划》 5河道往年冬季水流情况 三、编制原则 根据本工程设计要求和现场情况及工程特点，并结合往年冬季油草河河水流量，合理安排作业面和进度，做好导流施工。 四、具体安排 根据现场实际情况，挡墙砌筑期间拟在原有河道内采用导流渠进行导流施工。局部节点采取导流渠加围堰方式进行导流。 导流渠施工前与河道管理部门协调，核对导流渠施工时的河水断面流量、流速，以防河流断面被压缩后，水流对导流渠的冲击，保证导流渠稳定。 1、镇脚及挡墙砌筑期间导流 河道内水下部分施工主要为两岸第一道挡墙施工，根据目前设计图纸放线，第一道挡墙位置均在目前水面外。
CB01 施工技术方案申报表 (承包[2015]技案07号) 合同名称：普定县猫洞河水库合同编号：PDSTGCSG-2015-05
普定县猫洞河水库工程 围 堰 及 导 流 施 工 方 案 贵州梵水工程建设有限公司普定县猫洞河水库工程项目部2015年9月20日
目录 一、工程概况 (4) 二、主要工程量 (4) 三、工期安排 (4) 四、导流及围堰设计方案 (4) 五、围堰施工方案 (6) 六、导流施工 (7) 七、施工机械及劳动力配置 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、工期保证措施 (8) 十、安全保证措施 (9) 十一、环境保护措施 (10) 十二、雨季施工措施 (10)
一、工程概况 本工程主体建筑物为C15埋石混凝土重力坝，坝体混凝土（含埋石）工程量约5.0万m3，坝体内设置灌浆廊道及取水兼放空口等设施。建坝河段主河床平缓，宽1~5m。河床两岸台地发育，宽30~70m；左岸地形坡度30~45°，坡面总体上平整；右岸为一凸出山脊地形，岸坡地形坡度45°左右，坡面总体平整。围堰用涵管导流方式进行导流。 二、主要工程量 表2-1 126 2 m3 河道清淤 846 3 m3 土石回填 433 4 土石方拆除 m3 300 土工布 5 ㎡240 m 1506 钢管 三、工期安排 2015年10月28日前完成围堰施工。 四、导流及围堰设计方案 1、根据初设报告施工洪水资料及施工进度安排，本工程大坝导流时段选取10月~次年4月河流枯水期，枯水期导流流量约为2.15m3/s；
10月~次年4月度汛高程1324m以下施工的导流方式采用三根软管相互结合进行导流，管道上下游坡度150mm的钢管和150mm i=2.0%。经计算，三根150mm的钢管过流能力大于设计导流流量，满足过流要求。 2、围堰及导流平面布置示意图 3、上游围堰位于坝轴线上游32m处，围堰顶面长65.0m，围堰左右侧各深入岸坡2.0m，以保证连接段的防渗效果，堰顶宽1m，最大围堰高7.5m，上游回填坡度为1：1。下游坡面1.0.75，堰体基础与原河床流水面底≮1.0m，围堰顶高1324.0m；围堰的上游迎水面铺设防水布，防水布外回填一层粘土(防冲刷处理，厚60cm)； 、横向围堰横断面图 4． 5、围堰工程的主要作用是挡水，为大坝基坑施工创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键。下游围堰与临时便道同时回填施工。 6、二期施工导流采用围堰结合坝体挡水，左岸导流底孔过流的方式，导流涵管采取永临结合方式，后期改造为取水兼放空底孔。利用放空管进行二期导流。 五、围堰施工方案
老闸拆除工程施工方案 老闸拆除工程施工方案 一、工程内容 老闸桥台、公路桥、人行便桥、启闭台梁板、部分胸胸及闸墩局部砼拆除，启闭机房及桥头堡拆除，新老砼结合面凿毛，门槽凿除，上下游翼墙砼拆除及护底护坡砌石局部拆除、老闸工作闸门、埋件及启闭机拆除、老闸检修门埋件拆除等。 二、施工布置 在老闸布置1台TC4208塔机，用做老闸桥台、公路桥、人行便桥、启闭台梁板、部分胸墙及闸墩局部砼拆除及启闭机房及桥头堡拆除、新老砼结合面凿毛、门槽凿除施工的垂直运输机械设备。 在老闸南岸淮河侧和瓦埠湖侧导流堤上各修建一条临时便道用以上下游扶臂式翼墙砼拆除及护底护坡砌石局部拆除等运输临时通道，临时通道宽 4.5m，并在临时路上修建厚15cm、宽3.5m的C15砼路，临时道路坡比不陡于1：8。 三、施工计划 1. 主要施工机械设备配备 主要施工机械设备配备表 四、主要施工方案 1. 施工程序流程 老闸拆除工程施工程序流程遵循从上至下、同一水平面结构从中间至两边、先坝轴线后两侧的拆除施工程序。 2. 主要部位拆除施工方法 砼拆除主要采用风镐进行拆除，局部辅以人工。拆除砼时露出的钢筋用气焊割断。 2.1 桥头堡、启闭机房 拆除桥头堡、启闭机房时，在桥头堡楼层、启闭机房内搭设满堂脚手架到楼层顶，脚手架顶满铺5cm厚的脚手板，拆除后的废渣掉落到脚手板上，然后人工装集料斗用TC4208塔机垂直运输到10T自卸车上，自卸车将废渣运到监理工程师指定的地点。 拆除桥头堡、启闭机房时，先拆除板结构，然后拆除梁结构。 2.2 启闭台梁板 启闭台梁板下搭设满堂脚手架，其他施工方法与桥头堡、启闭机房的拆除方法相同。 2.3 公路桥 先拆除人行道、铺装层结构，然后将公路桥板缝凿出，将公路桥板块用25T吊车吊到10T自卸车上外运。 2.4 部分胸墙、闸墩和门槽砼 在闸室内搭设满堂脚手架，脚手架靠近待拆除部位铺5cm厚的脚手板，其他施工方法与桥头堡、启闭机房的拆除方法相同。 在闸室内搭设满堂脚手架时，注意与闸室结构加高工程施工相结合使用。 2.5 上下游扶臂式翼墙 上下游扶臂式翼墙拆除，结合翼墙后土方开挖进行砼拆除工作，原则上土方每开挖2m 深左右进行一次砼拆除工作。 2.6 护底护坡局部砌石 护底护坡局部砌石拆除时，充分考虑利用护底部位做石料的储存场地。 3. 老闸闸门、埋件及启闭机拆除 施工内容包括：老闸工作闸门、埋件及启闭机拆除；老闸检修门埋件拆除。
围堰、导流及开挖方式施工方案 （白龙水厂一期工程） 编制人： 审核人： 批准人: 四川 XX 劳务有限公司项目经理部 20XX 年月日
围堰导流及开挖方式施工方案 一、工程概况 本工程施工围堰主要为白龙水厂取水施工围堰 （K0+560～K0+880段；K2+290～K2+380段；K3+790～K3+860段； K12+940～K13+000段）按工程实际需要设置。围堰顶高程按围堰所 在河道汛期最高水位加+0.7m高程设计，顶宽4.4～5.0m，迎水面边 坡1：2.5，背水面边坡1：2.0。 二、重点难点分析 1、如何快速有效的填筑水下围堰坝体： 围堰填筑时可先将填料采用自卸车运输至围堰待筑区，填料备足后突击用挖掘机配合推土机推入水中，向河床进占的方法施工 （循序渐进法），填筑时内侧、外侧同时实施，如遇河床流道水深急流地段，避免细石填料被水冲至下游，采取背水面抛掷大块料减少 迎水面细填料的流失，上下游围堰同时开工，安排挖掘机、推土机 各二台，负责各自施工范围内的填料填筑。 2、如何有效保障坝体的稳定性： 围堰填筑高程高出当时水平面后，先用推土机履带碾压或压路 机进行分层碾压，分层厚度控制在0.3m，确保压实度不小于85~90%，围堰边坡上游迎水面护理与围堰的填筑高度同步实施。堰体填筑压 实达到设计要求，按设计坡比做足边坡(水下为自然坡)。 3、如何 保证坝体的防渗能力：
用挖掘机斗对边坡进行修整，以确保坝体边缘部位的压实质量，堰体形成后，即时在迎水面人工协助挖机堆码两层粘土袋，粘土袋间放置两层防渗土工布，保证土袋层层堆叠、错缝整齐、密实。如果在渗漏不能得到很好处理，采用盖堵法对围堰渗漏部位进行篷布盖堵，人工配合机械再用土袋压脚，堆砌土袋确保堰体不渗水，直到断流为止。如果在渗漏仍然不能得到很好处理，流量过大的情况下，需在围堰下游增设一截水槽，增加排水设备的投入，加大排水量，对渗漏水进行强排，保证基坑在干处进行混凝土作业施工。 4、如何保证围堰内管道施工的安全性： 先放好钢管沟槽坡顶线、坡底线，经复测后开始开挖，需保持距围堰底边的安全距离不小于 5.0 米，管沟的开挖断面采用梯形断面，边坡比选取为1：1，应在开挖边坡顶设置截水沟，开挖区内设置排水沟和集水井，及时做好排水工作，在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，避免因边坡过陡而造成塌陷，经常对边坡、支撑稳定情况进行检查。基坑开挖必须挖一段修一段边坡、做一段安全可靠的基坑支护、浇一段垫层，安装一段管道，基槽回填一段。交叉施工，应分段、分期完成倒虹吸埋地钢管包封埋置，再放上钢筋石笼压实，禁止基坑长时间暴露。钢管沟槽回填土应在管道隐蔽工程验收合格后进行，凡具备回填条件时应及时回填。 三、围堰施工方案选择 1、施工时间的选择 根据现场踏勘情况并结合河道常规水位作为参考，并结合当地
蚌埠市三铺湖排涝泵站改建工程 围 堰 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 中铁四局蚌埠三铺湖排涝泵站改建工程项目部 日期: 日期: 日期:
目录 1 围堰设计 (2) 1.1 围堰设计 (2) 1.2 围堰设计原则 (2) 2 围堰施工 (2) 2.1 施工准备 (2) 2.2 围堰施工 (2) 3 施工排水措施 (3) 4 安全保证措施 (3) 4.1 施工安全措施 (3) 4.2 度汛安全保证措施 (4)
三铺湖泵站施工围堰施工方案 1 围堰设计 1.1 围堰设计 本工程计划开工时间为2010年7月30日，竣工时间为2012年1月30日，为了安全度汛及减小汛期对施工的影响，拟安排水下工程的施工将在汛期前完成，根据蚌埠市历年气候条件，该工程计划在2011年 3 月底之前水下部分全部完工，确保在汛期前应基本具备度汛通水条件。 根据设计施工图纸及现场察勘，我们拟在泵站上游侧合适位置填筑一道土围堰 （见附图）。围堰采用机械施工填筑，上游围堰顶宽度为5m在堤顶修筑施工临时便道。堤外侧边坡按1：2 控制，堤内侧边坡按1：1控制，迎水面侧将根据三铺湖水情加设花雨布、袋装碎石压重进行围堰的防冲及防渗保护；下游出水段，在老箱涵处砌筑一道370 挡墙，挡住下游出水段闸门渗漏水。 1.2 围堰设计原则 为使围堰安全有效地工作，施工运行中应满足下列要求： 1.2.1 不允许水流漫顶； 1.2.2 不发生危害性渗透变形； 1.2.3 堰体和堰基稳定可靠； 1.2.4 不产生有害裂缝； 1.2.5 能抵挡上游过水冲刷，雨水冲刷和冰冻破坏等作用。 2 围堰施工 2.1 施工准备 2.1.1 排水： 围堰施工前先联系水利部门将河道内的水排干，以便下一步围堰填筑、施工基坑内排、清淤、开挖等工作开展。 2.1.2 围堰位置确定 根据提供的平面定位控制点，我单位依泵站设计定位确定了泵站主体、进水段、出水段以及围堰的施工范围，并在河道两岸现场做出明显标识，再根据主体结构位置确定围堰位置，拟定围堰坡脚位置距结构主体20m。 2.2 围堰施工
石拱桥施工专项方案 石拱桥施工的主要工序步骤为：施工准备→基坑开挖→基础及墩台施工→拱架施工→拱圈施工→拱桥上部施工→拱架拆卸。 一、基坑开挖 基坑开挖的一般程序是：基坑放线→改河及排水→基坑开挖及坑壁加固→基底清理。 1．基坑放线是确定基坑开挖范围的工作。其方法是：先根据基底平面尺寸，考虑基坑开挖要求的宽度，以及由基坑土质确定的坑壁坡度计算出基坑开挖的长度和宽度。再根据桥墩、台中心桩和轴线，用皮尺和花杆放线，即可确定基坑开挖的边线。 2．改河及排水是确保基坑施工的重要工序。通常基坑开挖选择在枯水季节施工。改河排水常采用以下两种方法：当河沟水流较小时，可将河沟或渠道位置适当改移，先在干涸的河道上施工架桥，待桥梁建成后，再改移河道将水流接通。当河面较宽，水流较大时，可考虑用土坝或草袋围堰，构筑成导流堤，把水导向河沟一侧，基坑施工后，再改移导流堤施工另一侧基坑。 3．基坑开挖及坑壁加固是同时交叉作业的两个工序。当坑壁土质较好，渗水较少时，可采取无支撑施工。为确保安全，当坑深大于5米时，坑壁上应设有0.5～1米的护坡道。 4．基底清理是挖基的最后一道工序。基坑挖至设计高度后，如系岩石基底，应将表面风化层除去，冲洗干净，并将表面凿毛。如系土质基底，应经基底承载力检测，符合设计要求后方可进行下一道工序。 二、基础及墩台 石拱桥的基础及墩台由浆砌块和片石构成，其施工要点可归纳为
“五个掌握好”： 1．掌握好砌筑顺序。砌筑时应大致按水平面分层自下而上进行，每层应从四周向中间方向砌筑，并注意外露面的平整美观。 2．掌握好砌体表面坡度。砌筑过程中应根据已立好的样架经常挂线检查，逐层校对，确保墩台的设计坡度和表面的平整。 3．掌握好桥台转角、桥墩圆头的砌筑。用于桥台转角和桥墩圆头的石料应挑选上下面大致平行、形状大致为方形的石料，并应进行上钻加工，桥台转角石（又叫角子石）应按桥台总高度和石料尺寸，基本确定每一层砌筑的高度，合理配料，以便控制砌筑总高度的尺寸。 4．掌握好施工砌缝工艺。砌缝应形成不规则的“花缝”，上下左右应错开，避免竖缝上下垂直贯通。 5．掌握好拱脚的砌筑工艺。拱脚是承受拱圈推力的重要部分，砌筑要领包括严格控制设计高度、正确安砌五角石、掌握控制拱斜面、严禁砌缝呈水平。 三、拱架 拱架是支撑拱圈砌筑的临时构造物，对于确保拱圈形状以及施工安全十分重要，拱架有木拱架、钢拱架和土牛拱胎。这里只介绍钢拱架的施工。 1．拱架搭设。主拱圈施工在搭设的拱架上进行，根据拱桥的拱圈自重和相关的施工荷载，按施工要求，以经济合理又安全可靠为首选方案。拱架搭设前，先将所在河床位置的地面整平后，沿支架纵横方向以一定间距（一般为1m）采用手锤将加有铸铁桩尖的钢管打入河床内，以连续锤击无进展为止。再横向靠地面用钢管加扣件将已打入地下的管头连续起来作为支架基础。为保证其稳定和砌拱时具有足
市政工程道路交通导流工程专项方案 一、交通组织和施工保畅措施 1、施工期间交通组织原则 扩建工程施工期间，交通组织遵循的原则如下： （1）遵守边通车、边施工的基本原则。 （2）安全原则：扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。 （3）畅通原则：扩建工程施工期间，二环路及周边道路应保持畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平。 （4）确保施工进度原则：扩建工程是在原有二环路的基础上进行的，确保施工进度、尽量减短施工周期是非常必要的。 （5）效益最佳原则：扩建工程作为一项经济活动，对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。 2、交通保畅保证措施 （1）作业区现场设置足够的专职安全员协助交警路政指挥疏导交通，关注交通异常、避免行驶的车辆危及施工安全。 （2）在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。 （3）公路扩建施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安全员值班。 （4）车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。 （5）借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度(35米)。 （6）异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目“前方雾大(大雨)，减速行使，保持车距”的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。二要加大路面巡视频率。 （7）因施工需要，临时占用公路用地或桥底的施工单位须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。
渠首橡胶坝二期导流施工方案 一、工程概况 汝州市幸福渠综合整治及渠首橡胶坝工程，橡胶坝工程横跨北汝河，橡胶坝工程区河床宽约486m，主河槽靠近右侧。橡胶坝共6跨，单跨78.5m，全长476m。橡胶坝为充水橡胶坝，放水涵及引水涵布置在橡胶坝左侧，与泵房结合布置，各1孔，单孔净宽2.5m。渠首橡胶坝工程主要工程量为土方开挖、土（石）方填筑、地基处理、砌体工程、混凝土工程、左右岸护坡、坝袋安装、控制系统及安全设备安装等。 渠首橡胶坝工程分两期导流，导流时段分别取11月～次年2月、次年3月～5月，左岸五跨为一期施工，一期导流渠利用右侧主河槽导流；右岸第六跨为二期施工，二期导流设在建好的第四跨第二、三标准块上。 导流标准: 橡胶坝工程为Ⅲ等中型工程，主要建筑物为3级，次要建筑物为4级，根据《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004）规定，其导流建筑物级别为5级，相应导流标准为5～10年一遇。本工程围堰规模小，失事后造成的损失较小。因此结合工程区域内水文气象特征、主体工程和施工进度要求，导流标准取下限，即5年一遇。 二、编制依据 （一）、《施工组织设计》； （二）、《施工总进度计划》； （三）、《橡胶坝施工图》；
（四）、《招标文件》； （五）、《堤防施工规范》； 三、施工导流及围堰方案 （一）导流概述 二期导流设计流量为40 m3/s，根据现场实测流量为30 m3/s；相应的河道水位为239.90m，二期围堰顶高程根据最高挡水位加1m超高，相应围堰高程为240.90m。上游导流围堰顶宽为3m，边坡1:1.5，橡胶坝第四跨主体上围堰采用沙土袋层层码固，临水面用土工膜覆盖，围堰顶将沙土袋压紧土工膜，底部用砂袋将土工膜紧压在成品面上，围堰顶宽1.5m，高2m，边坡1:1.5。 根据现场情况并结合以往施工经验，围堰设3道：上游设2道，下游为1道。第一道设置在橡胶坝上游1km处及沿导流沟边缘两侧处，主要起防洪导水作用；第二道设置橡胶坝上游50m处，主要起抗渗作用；第三道设橡胶坝下游50m 处，主要防止河水回流；围堰布置详见导流平面布置图。由于围堰填筑主要利用滩面平整砂土料，渗透系数较大，防止水浪冲毁，在第一道围堰临水面铺设土工膜并将沙土袋加固。 （二）导流围堰施工流程及施工方法 1.施工程序 测量放线→挖掘机清挖基底→填筑围堰→围堰内设置导流排水沟→铺设土工膜 2.测量放线 施工前建立测量控制点及施工标志，确定堰体轴线，以
小桥施工方法及流程 （一）桥跨结构施工 测量放线7围堰7基坑开挖7浇筑基础7浇筑台身7浇筑台帽及挡板7施工支座及垫石7 施工桥面板7制作CD40伸缩缝7桥面铺装7护栏、安全带 墩台帽细石砼垫层的施工 砼采用 C20 级细石砼。先复测墩台帽的中心线、高程，如发现问题及时处理。 墩台帽顶高程、中心线符合规范要求后，凿毛湿润墩台帽顶部垫石部位，绑扎钢筋网，按要求浇筑支承垫石，支承垫石一定要保证其表面水平平整，其顶部高程与设计相差值为± 2mm，一定要保证其施工精度及质量，施工完后加强养护。 （二）C30 空心板的制作流程 （1）、模板制作安装工艺 筋骨架的制作与成型 钢筋加工制作前应认真核对图纸，严格按技术规范要求及现场材料的长度，确定钢筋接头位置，接头可采用焊接或绑扎，每根主筋都要编号。钢筋焊接不得在模板内施焊，避免焊熘烫伤模板。主筋焊接头采用闪光对焊或搭接焊。并注意按规范错开接头。电焊工必须持有上岗证，严格执行操作规程，焊接接头质量及所用焊条均要保证满足技术规范要求。 2、砼浇筑、振捣与养护 ①拌和及运输根据批准的配料单将各种原材料送入拌和机内拌和，投料顺序为：黄砂——水泥（外加剂）——碎石，拌和时间一般不少于 1 分钟（指投料结束到出料开始）。熟料出机后检查砼坍落度、和易性是否符合要求。砼在浇筑地点坍落度见下表：混凝土在浇筑地点的坍落度（使用振捣器）建筑物的性质标准圆坍落度（ CM ） 水工素混凝土或少筋混凝土3?5 配筋率不超过1%的钢筋混凝土 5?7 配筋率超过 1%的钢筋混凝土 7?9 砼出机后用机动翻斗车运至浇筑地点。 小型构件预制砼采用随拌随用 ②砼浇筑砼浇筑时应严格按规范要求和监理工程师要求进行 ③砼振捣 砼浇筑期间，如表面泌水较多，应及时采取措施减少泌水。仓内泌水及时排除，严禁在模板上开孔排水，以免带走灰浆。 砼振捣器采用 1.5KW 插入式振捣器和平板振动器，面层砼用平板振动器振平后辅以人工收平。 ④砼养护砼的养护采用覆盖浇水养护和薄膜养护相结合的方法。扩大基础、桥面等表面可采用覆盖浇水养护，即用草包等材料对砼表面加以覆盖并浇水，使砼在一定时间内保持湿润 ⑤雨季施工 雨季施工期间，要勤测粗细骨料的含水量，随时调整用水量，注意收听天气预报，尽量避开雨天施工。砼运输过程中其容器及仓面加以覆盖，仓内排水应畅通，以确保砼浇筑质量。 ⑥砼构件的预制
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (3) 三、施工导流及围堰方案 (3) （一）导流概述 (3) （二）一期导流围堰施工流程及施工方法 (3) （三）二期导流施工流程及施工方法 (5) （四）围堰可能发生的紧急情况及对应的应急措施 (7) （五）围堰拆除 (8) 四、人员、机械设备配置 (9) 五、安全施工技术措施 (9) 六、附件 (10)
七里河景观提升工程一标段导流方案 一、工程概况 目前七里河陇海高架桥下游500m范围内河道基本无景观水面，本次规划在陇海高架桥下游650m处修建拦蓄水建筑物一座（1#)，高度1.5m，末端回水至汇合口处，其中陇海高架桥处回水深度0.5m。考虑到东风南路为南北主要交通干道，桥位上下游段河道水深仅为0.3m～1.2m，本次规划在东风南路下游200m处修建拦蓄水建筑物一座（2#), 高度2m，以提升东风南路上下游段水面景观效果。 （一）拦蓄水建筑物（翻板闸） 1#拦蓄水建筑物位于陇海高架桥下游650m处，坝轴线位于河道桩号1+420处，采用水力自控翻板闸，闸门高度1.5m，单孔尺寸6m×1.5m (宽×高)，共9孔，总宽54m，底板高程89.10m，挡水高度,90.60m，自上游至下游段工程布置依次为：上游连接段、防渗铺盖段、闸底板段、陡坡段、消力池段、下游连接段及海漫段，两侧采用2m高钢筋混凝土挡土墙，挡墙顶设置观景平台，平台以上釆用1:3坡至现状马道。上游连接段长10m，采用2m高钢筋混凝土翼墙与现状上游边坡连接；防渗铺盖段长10m，釆用0.4m厚C25钢筋混凝土结构；闸底板段长6m，采用lm厚C25钢筋混凝土结构；陡坡段长3m，坡度1:4，采用0.5m厚C25钢筋混凝土结构；消力池段长7m，釆用0.5m厚C25钢筋混凝土结构；海漫段及下游连接段总长10m，釆用C20预制混凝土块护底，
明渠导流施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
导流明渠土方工程 土方开挖拟采用挖掘机开挖，人工配合机械进行修整，需要运输的土方配合自卸汽车运输。导流明渠出入口预留足够距离不开挖，等到其余位置的导流渠全部挖好后，再将出口、入口的的预留位置挖开，是河水从导流渠通过，然后进行截流，围堰的施工。开挖前，将实测地形和开挖放样断面报送监理人复核，经监理工程师批准后，方可施工。 明渠放样 （1）土方工程施工前，应进行明渠施工放样。 （2）根据监理工程师给定的控制点及加测的测量控制网，测量出原地形断面图，并整理报送监理工程师审批后，作为结算依据。 （3）为保证开挖后的断面符合施工图和监理工程的要求，开挖、填筑施工前测量土方开挖及填筑边线，并立桩接线确定开挖范围。用全站仪及经纬仪定出明渠的中心控制线。 土方开挖 施工时应根据测量成果进行放线，而后进行明渠基槽的开挖、回填和修坡，清除防渗衬砌范围内的树根、淤泥腐殖土和污物。 （1）明渠开挖前根据设计文件进行测量放线，其误差应满足规范要求，土方开挖面积较大的可采用反铲挖掘机和推土机联合作业。边坡开挖应预留修坡厚度，绝不允许超挖，基本成型的基槽，应挂线精修坡面至标准基槽断面。开挖时先开挖主明渠，预留保护土层作为精修尺寸之用。 （2）明渠槽型开挖 明渠开挖中心轴线为标准进行土方开挖。边坡开挖依据明渠开挖深度分段分层开挖，以避免边坡整修时低方高运，渠底及边坡预留保护层10-20cm，人工整修。为避免低方高运，应将明渠开挖一段后便进行明渠整修，将弃土采用挖掘机运至渠外，有外运的弃土配合自卸车运输。明渠边坡开挖采用挖掘机结合人工整修开挖。在施工中应采取措施，严禁排水回流冲坏边坡影响交通或开挖。
围堰、导流及开挖方式 施工方案 （白龙水厂一期工程） 编制人：马方才 审核人： 批准人: 四川贵生劳务有限公司项目经理部 2017年月日
围堰导流及开挖方式施工方案 一、工程概况 本工程施工围堰主要为白龙水厂取水施工围堰（K0+560～K0+880段；K2+290～K2+380段；K3+790～K3+860段；K12+940～K13+000段）按工程实际需要设置。围堰顶高程按围堰所在河道汛期最高水位加+0.7m高程设计，顶宽4.4～5.0m，迎水面边坡1：2.5，背水面边坡1： 2.0。 二、重点难点分析 1、如何快速有效的填筑水下围堰坝体： 围堰填筑时可先将填料采用自卸车运输至围堰待筑区，填料备足后突击用挖掘机配合推土机推入水中，向河床进占的方法施工（循序渐进法），填筑时内侧、外侧同时实施，如遇河床流道水深急流地段，避免细石填料被水冲至下游，采取背水面抛掷大块料减少迎水面细填料的流失，上下游围堰同时开工，安排挖掘机、推土机各二台，负责各自施工范围内的填料填筑。 2、如何有效保障坝体的稳定性： 围堰填筑高程高出当时水平面后，先用推土机履带碾压或压路机进行分层碾压，分层厚度控制在0.3m，确保压实度不小于85~90%，围堰边坡上游迎水面护理与围堰的填筑高度同步实施。堰体填筑压实达到设计要求，按设计坡比做足边坡(水下为自然坡)。 3、如何保证坝体的防渗能力： 用挖掘机斗对边坡进行修整，以确保坝体边缘部位的压实质量，堰体形成后，即时在迎水面人工协助挖机堆码两层粘土袋，粘土袋间
放置两层防渗土工布，保证土袋层层堆叠、错缝整齐、密实。如果在渗漏不能得到很好处理，采用盖堵法对围堰渗漏部位进行篷布盖堵，人工配合机械再用土袋压脚，堆砌土袋确保堰体不渗水，直到断流为止。如果在渗漏仍然不能得到很好处理，流量过大的情况下，需在围堰下游增设一截水槽，增加排水设备的投入，加大排水量，对渗漏水进行强排，保证基坑在干处进行混凝土作业施工。 4、如何保证围堰内管道施工的安全性： 先放好钢管沟槽坡顶线、坡底线，经复测后开始开挖，需保持距围堰底边的安全距离不小于5.0米，管沟的开挖断面采用梯形断面，边坡比选取为1：1，应在开挖边坡顶设置截水沟，开挖区内设置排水沟和集水井，及时做好排水工作，在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，避免因边坡过陡而造成塌陷，经常对边坡、支撑稳定情况进行检查。基坑开挖必须挖一段修一段边坡、做一段安全可靠的基坑支护、浇一段垫层，安装一段管道，基槽回填一段。交叉施工，应分段、分期完成倒虹吸埋地钢管包封埋置，再放上钢筋石笼压实，禁止基坑长时间暴露。钢管沟槽回填土应在管道隐蔽工程验收合格后进行，凡具备回填条件时应及时回填。 三、围堰施工方案选择 1、施工时间的选择 根据现场踏勘情况并结合河道常规水位作为参考，并结合当地水文地质资料得知每年11月～次年3月份为河水枯水期；因此围堰施工应选在枯水期段进行。通过现场踏勘，发现主围堰（K0+560～K0+880）目前水深1.5～8.5米左右，其他三处围堰河床水位均约为
一、编制依据 二、工程概况 XX拦河闸由冲砂闸、泄水闸和交通桥三部分组成。冲砂闸为5孔6×3.5m平面钢闸门，上设铪装配式起闭机房与右岸桥头堡联接，泄水闸为30孔6×2.5m铪水力自控翻板闸门，闸上设净―4.5，汽―15级交通桥，拦河闸总长242.52m。 三、任务与工期 1．主要工程数量 总工程量18.16万m3，其中土石方15.61万m3，砌石2.30万m3，砼及铪0.25万m3。 2．主要材料 水泥2698t，钢材247.0t（其中钢筋203.0t），木材88.0m3，石材1.99万m3，碎石0.60万m3。 3．工程投资及工日 工程总投资967.6万元，其中建筑工程618.98万元，机电设备安装30.82万元，金属设备安装125.10万元，临时工程140.41万元，独立费用52.28万元。 总工日27.41万个，其中技工6.45万个，民工20.20万个，民技
工0.76万个。 4．计划开工和竣工日期 本工程计划2004年10月动工，2005年底全部竣工。 四、施工导航 1．导流标准 施工导流围堰设计洪水标准为10年一遇（在施工期内）。 2．施工导流洪水计算 河道上游主要为降雨汇流，根据傅旺庄站和XX拦河闸洪水资料的相关关系，由施工期（9月30日至5月31日）洪水资料，利用经验频率公式P=m/(n+1)×100%计算，点绘经验频率曲线，由图中查得10年一遇洪峰流量165m3/s（9.30～5.31），以此设计导流建筑物。 3．施工导流方案 施工导流方案对工程工期、造价都有较大的影响，在此特拟定下面两个方案进行比较。施工导流方案一为分段导流方案，方案二为全段导流方案，其主要技术及经济指标和方案优缺点详见下表。通过比较，方案一即分段导流方案具有较佳的经济技术指标，为选定方案。 施工导流方案主要经济技术指标比较表
一、编制范围、依据 二、工程概况 三、施工区域地形及水文情况 四、施工准备 五、导流系统的设计 六、施工方法 七、劳动力及机械需求计划 八、质量控制 九、安全保证措施 十、防汛措施 十^一、进度保证措施 十二、环保措施
南排洪渠黑臭水体整治工程 导流专项施工方案 一、编制范围、依据 1.1编制范围 南排洪渠黑臭水体整治工程施工方案编制范围为： （1）南侧覆盖段，长约36米。 （2）北侧覆盖段，长约60米。 1.2编制依据 1. 本工程设计施工图纸及设计交底； 2. 本工程现场踏勘情况； 3. 国家及太原市现行施工规范及验收规范： 1）《工程测量规范》（GB50026-2007 ； 2）《地基与基础工程施工验收规范》（GBJ202-2002）； 3）《堤防工程施工规范》（SL260-98）; 4）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002 ； 5）《水利工程施工质量检验评定标准》DGJ08-90-2000; 6）《室外排水设计规程》GB50014-2006; 7）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008; 8）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; 4. 我公司近年来施工类似工程的经验。
二、工程概况 南排洪渠发源于太原科技大学（大部分覆盖），流经太原西站、东社村。由南往北沿东社村东路排至兴华西街南侧，沿兴华西街由西向东下穿西南环铁路，流经兴汾苑小区、汾西重工有限公司，下穿和平北路、千峰南路、漪兴路，于漪兴路东侧汇入大黑水河。三、施工区域地形及水文情况 南侧覆盖段： 该段位于太原科技大学东北角，现状渠道淤泥严重，西侧为菜园，东侧为现状土路。该段收纳科技大学校园内的雨水（本段服务面积10.5公顷，流量1.33m 3/s ），采用钢筋混凝土箱涵覆盖，设计断面尺寸为B*H=2.5*1.3m （设计流量7.68m 3/s，流速2.37m/s ），长度为36米设计起点与上游覆盖顺接，终点与下游现状箱涵涵底平接，本次覆盖段涉及调整电力电信排管9根，共长40m 北侧覆盖段： 该段考虑收纳周边及传输上游科技大学内的雨水（本段服务面积18公顷，流量2.27m3/s ）和传输上庄东街的雨水（服务面积22公顷，流量2.63m3/s）， 采用钢筋混凝土箱涵覆盖，设计断面尺寸为B*H=2.0*1.8m （设计流量9.23m3/s，流速2.56m/s），长度为60米，设计起点与上游覆盖顺接，终点与上庄东街箱涵涵底平接。本次覆盖段涉及临时建筑物拆迁5座，共计100 〃，伐除杨树直径约 80-90cm, 10棵，直径10cm 5棵。现状渠道淤积严重，清淤厚度约50cm 四、施工准备 1、人员准备 在人员安排上，我项目部安排1名经验丰富的项目经理作为施工管理负责人， 同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
太平河生态综合治理项目（一期） 总承包工程施工（二标段） 导流明渠及围堰专项施工方案 编制： 审核： 审批： 黄河明珠水利水电建设
太平河生态综合治理项目（一期）总承包工程施工（二标段）项目部二0一七年六月十二日
导流明渠及围堰专项施工方案 一、编制依据 1、《太平河生态综合治理项目（一期）施工图图册（箱涵分册）》 2、《堤防工程设计规》 3、《水利水电工程施工组织设计规》 4、相关技术标准、规、规程 二、工程概况 太平河位于市西部，是皂河的一级支流，自高新区市政箱涵出水口至入皂河口，太平河全长24.84KM，为市城市排水系统中皂河排水系统的重要组成部分。太平河在沣东新城的长度约为19.7KM，其主要接纳西高新二次创业区域及河道沿途经过的长安区斗门街道办和 王寺街道办、市雁塔区和未央区、都区沿途的雨污水排放。 本工程设计太平河生态综合治理项目（一期）施工总承包工程（二标段），桩号为K1+000~~~K1+833.90，总体布置采用箱涵、飘带水系、堤顶道路及绿化林带结合形式。采用明渠改箱涵方式进行提升改造。箱涵在充分考虑现有地形条件及规划市政排水口高程的前提下，确定涵底高程，保留箱涵左侧现防汛抢险维护道路，箱涵顶部覆土并设置飘带水系，道路两侧设绿化带，绿化带以植草绿化为主，涵顶外侧可种植常青树木及高大乔木。
三、施工方案选择 我施工总承包单位决定在采用设计导流方案的基础上进行优化 施工。但我施工总承包单位进场后，施工该标段的导流时段处在本地区汛期阶段，非汛期的导流流量是否满足汛期阶段施工的需要，需设计单位核算。经和建设单位多次充分沟通，建设单位指示按图施工。 优化后具体如下： 该段施工导流时段设计为非汛期导流，设计导流流量为10M3/S。本工程设计采用堤导流。采用混凝土导流墙进行导流，导流明渠分两期实施。一期导流利用右堤开挖出的砂石填在现状河道中心与现状左堤形成导流明渠。导流渠底宽为2.86米，设计水深1.4米，导流渠超高为0.5米，渠深为1.9米，左边坡1：1.5，右边坡1:1，右边坡采用编织袋护坡，编织袋下铺复合土工膜防渗。一期导流形成后在右堤开挖出的区域修建二期混凝土导流墙，二期导流墙与右堤开挖出的边坡形成导流明渠。二期导流渠尺寸分别为：底宽1.5米，设计水深1.9米，渠深为2.2米，左边坡为C20混凝土导流墙，边坡1:0.4，右边坡为开挖断面，边坡1:1，导流渠迎水面铺设复合土工膜防渗。 根据现状实际情况及工程设计要求，在K1+000处设置封堵围堰挡水，二期导流墙施工时利用一期导流明渠导流，一期导流明渠在太平河的左侧河道，箱涵施工时利用二期导流明渠导流，二期导流明渠设置在箱涵右侧河道，K1+833.9断面下游箱涵出口设置围堰挡水，将导流渠来水引至下游太平河河道。工程起点K1+000和终点