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二十九、燃气汽车标准GB 20912—2007 汽车用液化石油气蒸发调节器GB 19239—2013 燃气汽车专用装置的安装要求GB/T 19239—2003、GB/T 19240—2003 GB/T 17676—1999 天然气汽车和液化石油气汽车标志GB/T 17895—1999 天然气汽车和液化石油气汽车词汇GB/T 18363—2001 汽车用压缩天然气加气口GB/T 18364.1—2001 汽车用液化石油气加气口(螺旋式)GB/T 18364.2—2005 汽车用液化石油气加气口第2部分：快插式GB/T 19235—2003 液化石油气加气机加气枪GB/T 19236—2003 压缩天然气加气机加气枪GB/T 19237—2003 汽车用压缩天然气加气机GB/T 19238—2003 汽车用液化石油气加气机GB/T 20734—2006 液化天然气汽车专用装置安装要求GB/T 20735—2006 汽车用压缩天然气减压调节器GB/T 23335—2009 天然气汽车定型试验规程GB/T 25986—2010 汽车用液化天然气加注装置GB/T 28962—2012 液化石油气汽车定型试验规程QC/T 245—2002(2009) 压缩天然气汽车专用装置技术条件QC/T 245—1998 QC/T 247—2002(2009) 液化石油气汽车专用装置技术条件QC/T 247—1998 QC/T 256—1998(2009) 液化石油气汽车定型试验规程QC/T 673—2007 汽车用液化石油气电磁阀QC/T 673—2000 QC/T 674—2007 汽车用压缩天然气电磁阀QC/T 674—2000 QC/T 691—2011 车用天然气单燃料发动机技术条件QC/T 691—2002 QC/T 692—2011 汽油/天然气两用燃料发动机技术条件QC/T 692—2002 QC/T 693—2011 液化石油气发动机技术条件QC/T 693—2002 QC/T 745—2006 液化石油气汽车橡胶管路QC/T 746—2006 压缩天然气汽车高压管路QC/T 755—2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件QC/T 809—2009 车用燃气喷嘴QC/T 813—2009 二甲醚汽车专用装置技术要求QC/T 814—2009 二甲醚汽车专用装置的安装要求QC/T 815—2009 快插式二甲醚汽车加注口QC/T 914—2013 二甲醚汽车定型试验规程QC/T 915—2013 车用二甲醚钢瓶集成阀QC/T 916—2013 重型车用二甲醚单燃料发动机技术条件QC/T 917—2013 燃气汽车专用手动截止阀＊＊＊＊＊＊＊＊＊GB 17258—2011 GB 17259—2009 汽车用压缩天然气钢瓶机动车用液化石油气钢瓶GB 17258—1998GB 17259—1998GB 17926—2009 车用压缩天然气瓶阀GB 17926—1999 GB 18047—2000 车用压缩天然气GB 18299—2001 机动车用液化石油气钢瓶集成阀GB 19159—2012 车用液化石油气GB 19159—2003 GB 19344—2003 在用燃气汽车燃气供给系统泄漏安全技术要求及检验方法GB 19533—2004 汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定GB 20561—2006 机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定GB 24160—2009 车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶GB 24162—2009 汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定GB/T 18437.1—2001 GB/T 18437.1—2009 燃气汽车改装技术要求第1部分：压缩天然气汽车GB/T 18437.2—2001 GB/T 18437.2—2009 燃气汽车改装技术要求第2部分：液化石油气汽车GB/T 19204—2003 液化天然气的一般特性GB/T 20368—2006 液化天然气（LNG) 生产、储存和装运GB/T 25349—2010 使用乙醇汽油车辆检查、维护技术规范GB/T 25350—2010 使用乙醇汽油车辆燃油供给系统清洗工艺规范GB/T 25351—2010 使用乙醇汽油车辆性能技术要求GB/T 26605—2011 车用燃料用二甲醚GB/T 26980—2011 液化天然气（LNG）车辆燃料加注系统规范GB/T 27876—2011 压缩天然气汽车维护技术规范GB/T 27877—2011 液化石油气汽车维护技术规范JB/T 10298—2001 (2009) 汽车加气站用天然气压缩机。
什么是C N G汽车？，C N G汽车即天然气汽车一、天然气汽车的特点CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。
目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。
CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。
主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。
而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。
二、燃用压缩天然气（CNG）与燃用汽油相比具有以下优点：1、节约燃料费用，降低运输成本。
1立方米天然气相当于1.1-1.3升汽油。
2、比燃油安全性高。
CNG自燃温度为732oC，汽油自燃温度为232~482 oC。
同时天然气相对空气的比重仅为0.6~0.7。
一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限同时CNG是非致癌、无毒、无腐蚀性的。
未发生过重大燃烧和爆炸事故。
从国内使用十多年CNG的经验来看，天然气汽车比燃油汽车更安全3、CNG燃料抗暴性能好。
CNG的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽车燃料不需添加剂。
如像铅等抗爆剂。
4、CNG汽车具有很好的环保效果。
使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%。
而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。
所有CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。
5、燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期。
汽车发动机以CNG为燃料，发动机运行平稳，噪音低。
无重烃可减少积碳，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万Km。
提高了发动机寿命，维修费用降低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用。
燃气汽车类型定义
单燃料燃气汽车
仅使用CNG或LPG中的一种作为发动机的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的汽车。
此类车辆的发动机在燃料供应系统、工作循环参数、配气机构参数等方面一般都针对CNG或LPG的雾化特性进了专门设计，因此燃烧热效率较高、经济性好。
两用燃料燃气汽车
一般是指具有两套燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。
使用中可以在两种燃料之间进行灵活切换。
此类车辆在燃用汽油时，不能同时使用CNG或LPG作为发动机的燃料；反之，燃用CNG或LPG时，也不能混烧汽油。
此类汽车与单一燃料汽车相比，由于要兼顾两种燃料的物化特性，发动机结构参数几乎不做改造，因此燃烧热效率不高、经济性较差。
双燃料燃气汽车
一般是指具有两套燃料供应系统，系统一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车，如CNG-柴油双燃料的汽车，或LPG-柴油双燃料的汽车。
此类车辆燃用CNG（或LPG）为主燃料，柴油起引燃作用。
此类发动机结构参数也几乎不作改动，可以在单纯燃烧油和CNG与柴油同时混烧两种工况灵活切换。
燃气汽车燃气系统安装规范一、前言随着燃气汽车的不断普及，燃气系统的安装质量和安全性备受关注。
为了确保燃气系统的正常使用和安全运行，制定燃气汽车燃气系统安装规范显得尤为重要。
本文将从安装前准备、燃气系统安装、安全检测等方面进行详细介绍。
二、安装前准备1.确认汽车适用性在安装燃气系统之前，首先要确认汽车的适用性。
不是所有车辆都适合进行燃气系统安装，需要根据车辆的型号、排量、发动机技术参数等进行综合评估。
如果车辆不适合安装燃气系统，将会影响其正常性能，并可能存在安全隐患。
2.工具准备在安装燃气系统之前，要做好相关工具的准备工作。
通常情况下，需要准备扳手、螺丝刀、焊接工具、检测设备等工具。
3.安装场地准备安装燃气系统需要一个专门的场地，确保安装过程中能够有足够的空间和环境条件，以保证安装质量。
4.安装人员培训在进行燃气系统安装之前，必须确保安装人员具有相关的资质和技术培训，具备一定的安装能力和经验。
安装人员要了解燃气系统的原理、结构、安装流程和安全注意事项。
三、燃气系统安装1.安装地点选择燃气系统的安装地点必须符合相关规定，通常情况下安装在汽车的行李箱下方。
安装地点要求通风、干燥、不易受外部冲击和热源影响。
2.安装位置布局在进行燃气系统的安装时，要注意安装位置的布局。
瓶体与汽油箱之间必须保持一定距离，以免发生碰撞造成漏气。
同时要确保燃气系统与其他部件的安装位置不会相互干扰。
3.安装连接在安装燃气系统时，要注意连接的牢固性和密封性。
燃气系统的相关管路和部件的连接，要采用专用的接头和管道，确保连接牢固，并进行防漏处理。
4.附件安装燃气系统的安装还包括一些附件的安装，如进气阀、排气阀、流量计等。
这些附件的安装位置和安装工艺也需要特别注意，以保证附件的正常使用和安全性。
5.电气连接燃气系统的安装还需要进行一些电气连接。
这些连接包括了燃气系统的电控设备和汽车原有的电气系统的连接。
电气连接要求牢固可靠，不会出现短路和接线错误。
燃气车原理燃气车，顾名思义就是使用燃气作为燃料的汽车。
与传统的汽油车相比，燃气车在环保性能方面更具优势。
那么，燃气车的工作原理是什么呢？一、燃气车的燃料燃气车所使用的燃料有多种选择，包括天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和生物气（如沼气）。
这些燃料相对于传统的汽油和柴油而言，更加清洁环保，减少了有害气体的排放。
二、燃气车的燃料供给系统燃气车的燃料供给系统主要由燃气罐、减压阀、喷油嘴和控制单元组成。
燃气罐用来储存燃料，减压阀将罐内高压燃气降压至所需的工作压力，喷油嘴将燃气喷入发动机燃烧室，控制单元则负责监测和控制燃气供应。
三、燃气车的燃烧过程燃气车的燃烧过程与传统汽油车类似，都是通过燃料与空气的混合来产生燃烧。
燃气通过喷油嘴进入燃烧室，在与空气充分混合后，通过火花塞的点火将混合气体点燃，产生爆炸燃烧。
四、燃气车的点火系统燃气车的点火系统采用的是电子点火系统，与传统汽油车相似。
电子点火系统通过控制点火时机和火花能量，确保混合气体能够在适当的时候点燃，从而实现发动机的正常运行。
五、燃气车的排放控制系统燃气车的排放控制系统主要包括氧化催化转化器和氧气传感器。
氧化催化转化器通过催化剂将有害气体转化为无害气体，减少了尾气排放的污染物。
氧气传感器则监测排气中的氧气含量，以便控制单元调整燃气供应量，保持混合气体的理想比例。
六、燃气车的优势与不足与传统汽油车相比，燃气车具有以下优势：1. 燃气燃料更加清洁环保，减少了废气排放对环境的污染；2. 燃气价格相对较低，节约了能源成本；3. 燃气车的燃烧效率较高，功率输出稳定。
然而，燃气车也存在一些不足之处：1. 燃气站点较少，加注不便；2. 燃气罐体积较大，占用了部分车内空间；3. 燃气车的维修和保养相对复杂。
七、燃气车的发展前景随着环保意识的增强和能源问题的突出，燃气车作为一种清洁能源汽车，具有很大的发展前景。
不仅在私人车辆市场有较大的潜力，还在公共交通领域得到了广泛应用。
一、天然气优势天然气是较为安全的燃气之一，它不含一氧化碳，也比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高。
采用天然气作为能源，可减少煤和石油的用量，因而大大改善环境污染问题；天然气作为一种清洁能源，能减少二氧化硫和粉尘排放量近100%，减少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%，并有助于减少酸雨形成，舒缓地球温室效应，从根本上改善环境质量。
其优点有：绿色环保天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。
经济实惠天然气与人工煤气相比，同比热值价格相当，并且天然气清洁干净，能延长灶具的使用寿命，也有利于用户减少维修费用的支出。
天然气是洁净燃气，供应稳定，能够改善空气质量，因而能为该地区经济发展提供新的动力，带动经济繁荣及改善环境。
安全可靠天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气。
改善生活随着家庭使用安全、可靠的天然气，将会极大改善家居环境，提高生活质量。
二、天然气汽车的优势1、更环保。
NGV的最大优势就是它们可以减少对环境有害的气体排放。
与汽油动力汽车相比，天然气汽车可以减少多达93%的一氧化碳排放量、减少33%的氮氧化物和50%活性烃气的排放量。
2、更安全。
NGV的燃料储罐比汽油或柴油罐更厚、更结实。
在美国，两年多以来没有出现过任何NGV燃料储罐破裂的情况。
3、更经济。
天然气的费用比汽油低。
平均来说，费用低三分之一。
理论上1立方米天然气与1升93号汽油的能效比1∶1.1，与1升柴油的能效比为1∶1，结合实际运行中的情况，按天然气与93号汽油能效比1∶1，与柴油能效比1∶0.95保守计算，1立方米天然气相当于1升93号汽油、0.95升柴油。
目前车用天然气销售价格仍为3.6元/立方米，使用天然气替代93号汽油及0号柴油可节约大约49%的费用。
燃气汽车使用操作规程汽油－天然气两用燃料汽车是一种新型动力汽车。
CNG燃料以安全、环保、经济的特点用作城市公交动力具有十分重要的意义。
驾驶员应掌握汽油－天然气两用燃料汽车的特点，了解CNG作燃料时的燃烧特性及动力性能，熟悉掌握两用燃料汽车气路的布局、布置与重要部件的作用及性能，为正确操纵汽车奠定良好的基础，现就有关内容要求如下：一、、新购车辆置换规定及燃气调整工艺（一）、新购车辆燃气置换规定1、新购车初次加天然气前，必须进行低（7Mpa）、高压(20Mpa)二级空气检漏，确保各瓶阀、仪表、管路、减压阀等器件连接无漏气，卡套紧固。
2、在空气检漏完毕后，充入2Mpa氮气，置换瓶与管路中的空气，贮存氮气排出，至氧气含量低于3%，置换达标方可将贮存氮气排出，压力降至0.2Mpa时，充入天然气。
3、充入天然气时，必须关闭主供气阀，并检查充气管路、单向阀、过流保护阀、瓶阀是否漏气；若漏气，必须停止充气，关闭瓶阀，打开充气阀排出管路气。
除瓶阀外，其它可重新安装排除。
瓶阀漏气时，必须拆瓶送生产厂（北京天海钢瓶生产厂）校验。
排除全部充气网络漏气，可使天然气车载气瓶充至2Mpa 压力。
然后将汽车驶离加气站至空旷通风地带，用天然气置换氮气。
贮气瓶排气，当压力降至0.2Mp时，关闭充气阀。
重新加天然气至20Mpa。
充气完毕，关闭全部气瓶阀，安装好加气口防尘塞，关闭车身侧门，驶离加气站。
4、加完天然气的车辆驶入维修沟上，紧固气瓶支架螺栓，消除气瓶松动震颤；排出汽油箱、汽油滤清器汽油泵、化油器及汽油管中的燃油，摘下电油泵电源线并进行绝缘处理；调校气门间隙至发动机装配标准的上限，调整火花塞间隙在0.7-0.9mm。
紧固气缸盖螺栓至标准扭矩。
5、在无气压状态拆开减压器进气管并移置旁边，打开主供气阀进行5秒钟吹管后关闭主供气阀，安装减压器进气管，并检验是否漏气。
6、将油气转换开关调至“气”档，打开钥匙门，起动发动机，调整怠速混合气浓度，再调整点火时间，最后调整主供气功率阀，发动机转速达到额定转速止为调整完毕。
未来环保汽车——燃气汽车的发展一. 相关术语：代用燃料——传统发动机燃料（如汽油和柴油）的替代品。
《美国能源政策法规》将代用燃料定义为甲醇、非自然乙醇、其它酒精燃料或至少85%的这些燃料与汽油或柴油的混合燃料、CNG、LNG、LPG、氢气、煤炭衍生的液体燃料、电力、非石油基的除酒精以外的燃料。
代用燃料汽车——一辆改装后使用某种代用燃料的汽车或由原车生产商（OEM）生产的使用某种代用燃料的汽车。
对于大多数定义，这一术语不包括那些使用混合或新配方汽油或柴油燃料的汽车。
双燃料汽车——具有两套独立的燃料系统，允许汽车或者使用代用燃料，或者使用普通燃料，在同一时刻只能使用其中一种。
两用燃料汽车——使用代用燃料与传统燃料的混合物（例如柴油和天然气）的汽车。
汽车有两套独立的燃料系统，两种燃料能同时注入发动机燃烧室。
清洁燃料汽车——任何能满足由美国环保局批准的按汽车重量分类规定的一种特殊低排放标准的轿车、轻型卡车、和重型卡车（总重量低于26000 lsb/1180 kg），使用代用燃料、新配方汽油或清洁柴油驱动的汽车均被列为清洁燃料汽车。
天然气——天然气是一种无色、无味的气体，主要成分是甲烷，另外还含有少量的其它烃类，例如丁烷、乙烷和丙烷。
天然气主要产于地下，是有机物质发酵的产品，通常与其它石油产品一同生成。
天然气也可以是有机物质腐烂产生的副产品，可以在垃圾站和沼泽等地方生成。
天然气中加入了加臭剂，这使得商业天然气有一种独特的气味。
作为汽车燃料，天然气与汽油和柴油相比具有很多优点：天然气资源丰富，价格便宜，产生的一氧化碳、臭氧和能生成烟雾的可反应烃等有害物质少。
因为点燃天然气需要更高的温度和浓度，所以天然气比汽油更安全。
而且天然气是无毒、不致癌、无腐蚀性的气体。
压缩天然气（CNG）——压缩天然气（CNG）是压缩后储存在天然气汽车（NGV）上的天然气。
为最有效地利用NGV有限的储存空间，天然气被压缩到很高的压力（3000 psig/20.7 Mpa或更高）。
CNG加气站——CNG加气站由内部互连的设备组成，通过这些设备将天然气压缩到高压，然后将CNG储存在压力容器中（如果加气站配备了储气容器），或者直接给天然气汽车加气。
改装车——原设计为使用汽油或柴油、通过改装可以使用代用燃料替代原来的燃料（或者既可使用代用燃料也可使用原燃料）的汽车。
专用燃料汽车——设计为只使用单一燃料的汽车。
甲烷——CH4，最简单的烃，天然气的主要成分。
纯甲烷的热值为1012 Btu/立方英尺。
原车生产商（OEM）——提供原始设计材料并生产产品的汽车或发动机生产商。
原车生产商负责生产汽车、经销汽车和提供保修。
二. 天然气汽车（NGV）的分类：按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：压缩天然气（CNG）汽车压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。
液化天然气（LNG）汽车液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。
目前世界上使用较多的是压缩天然气汽车。
按照燃料使用状况的不同，天然气汽车可分为：专用燃料天然气汽车发动机只使用天然气作为燃料。
两用燃料天然气汽车既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料。
双燃料天然气汽车可以同时使用液体燃料和天然气。
三. 天然气汽车基础知识：压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。
CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。
气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。
CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。
尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我们认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。
四. CNG汽车加气站基础知识：CNG加气站的主要设备包括：气体预处理系统（进战计量装置、过滤器、干燥器等）；压缩机组；储气装置；充气优先级控制盘；售气机。
按加气所需时间长短的不同，CNG汽车加气站可以分为两类：一类是加气速度可以与汽油或柴油系统相比的快充式；另一类是加气时间要达到几个小时的慢充式。
燃气汽车基本知识一、天然气汽车基本知识1、什么是天然气汽车简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。
我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
2、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气汽车是清洁燃料汽车。
天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。
因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。
（2）天然气汽车有显著的经济效益。
●可降低汽车营运成本。
目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。
由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
●可节省维修费用。
发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
（3）比汽油汽车更安全首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。
这表现在：燃点高。
天然气燃点在650。
C以上，比汽油燃点（427。
C）高出223。
C，所以与汽油相比不易点燃。
密度低。
与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
辛烷值高。
可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸极限窄。
仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。
释放过程是一个吸热过程。
当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。
表现在：国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。
从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。
设计上考虑了严密的安全保障措施。
对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。
储气瓶出厂前要进行特殊检验。
气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
（4）CNG汽车的动力性略有降低。
燃用天然气时，动力性略下降5~15%。
（5）改装一次性投资大。
目前，改装一辆CNG汽车大约需3500-8000元左右。
3、CNG汽车的结构简介CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG 型车用压缩天然气装置”。
改装部分由以下三个系统组成。
（1）天然气系统。
主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
（2）天然气供给系统。
主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
（3）油气燃料转换系统。
主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100。
C或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。
因此，该系统在使用中是安全可靠。
CNG汽车以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。
减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。
4、CNG汽车的工作原理该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。
当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。
减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。
动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。
油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。
当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。
燃料转换开关有三个位置，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。
5、CNG汽车的主要技术性能使用天然气燃料，车辆主要技术性能如下：发动机额定功率不低于原车的85%发动机最大扭矩不低于原车的90%汽车最高车速不低于原车的90%汽车加速性能不低于原车的85%直接档最低稳定车速不高于原车的5%天然气额定充气压力20MPa1立方米天然气可代替汽油0.8kg以上一次充天然气行驶里程客车、货车不低于180km轿车、微车不低于200km汽车污染物排放CO含量≤1.5%HC含量≤1000PPM二、CNG汽车的改装为了确保CNG汽车的安全和改装质量，国家和重庆市对CNG汽车的改装制定了严格的管理规定。
定型在用汽车改装成CNG汽车，必须在经过认证的指定改装厂进行改装。
