船用润滑油

船舶润滑油船舶润滑油一般来讲，船舶用油就是指船用发动机油，包括气缸油、系统油和中速筒状活塞柴油机油。

船舶主机系统船舶主机系统------船用柴油机船用柴油机船用柴油机：：柴油机效率高，功率范围广，具有起动迅速、维修方便、运行安全、使用寿命长等特点，3WT 以下的船舶主要使用柴油机作为主机。

其自身的特点如超额定转速连续运转、装有调速器和超速限制装置、在倒转工况下能稳定运转、在纵倾和横倾15度的条件下正常工作等，且振动小、噪音低。

船用柴油机分类船用柴油机分类柴油机类型 缸径/MM 常用转数/（R/MIN） 单缸功率/KW 低速十字头 760～1060 100左右 1470～2940 中速筒状活塞300～650500左右 367～1470 中高速（船上辅机） 200～4001000左右73～220船舶发动机按其结构、性能不同分为二冲程低速十字头柴油机和四冲程中速筒状活塞柴油机。

低速十字头二冲程柴油机燃烧室和曲轴箱是隔开的，活塞与气缸之间的润滑是靠注油器将气缸油注入分散在气缸套上的许多注油孔内，通过气缸油本身扩散来完成润滑，而曲轴箱是用系统油来润滑的。

中速筒状四冲程柴油机与一般柴油机结构相似，只是发动机比一般的高速柴油机要大的多，气缸与曲轴箱共用一个润滑油，即中速筒状活塞柴油机油。

一. 十字头十字头气气缸油缸油用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑，属于二冲程油。

气缸润滑使用专门的润滑系统和设备（注油器、注油接头），经缸壁的注油孔（8～12个），把气缸油喷注到气缸壁表面进行润滑。

其注油量可控，喷出的气缸油不能回收。

活塞直径很大（500～1000MM），用装有横隔板和活塞杆填料箱把汽缸和曲轴箱有效隔开。

低速十字头二冲程柴油机的特点是功率高、缸径大。

国际上著名的制造厂家有MAN-BW 公司，SULZER 公司及三菱公司。

单缸功率能达到51840KW。

由于气缸油直接接触高温及劣质燃料中的硫燃料而生成酸性物质，因此在高温清洁性、酸中和性、极压性方面有很高的要求。

2024年船用润滑油市场发展现状船用润滑油在船舶运行中起着至关重要的作用。

它为船舶发动机、润滑系统和其他关键部件提供必要的润滑和保护，确保船舶的正常运行和安全性。

随着全球航运业的发展和技术进步，船用润滑油市场也在不断发展和改善。

本文将探讨船用润滑油市场的发展现状。

市场规模和增长趋势根据市场研究报告，船用润滑油市场在过去几年中保持了稳定的增长态势。

这主要得益于全球航运业的增长以及船舶数量的增加。

船用润滑油市场的规模预计将在未来几年内继续扩大。

市场主要参与者船用润滑油市场的竞争激烈，主要参与者包括国际石油公司（如壳牌、埃克森美孚和BP），以及其他润滑油制造商。

这些公司通过保持产品质量和提供满足船舶需求的创新解决方案来获得市场份额。

技术趋势和创新随着船舶技术的不断进步，船用润滑油市场也在不断发展新的技术和创新。

例如，船舶发动机的要求越来越高，需要更高的性能润滑油来满足其需求。

此外，环境可持续性和减少碳排放的要求也推动了润滑油技术的创新。

区域市场分析船用润滑油市场在全球范围内分布不均。

亚洲地区是最大的船用润滑油市场，其份额占全球市场总量的一半以上。

这主要得益于亚洲地区航运业的发展和船舶数量的增加。

其他地区如欧洲、北美和中东也在不断增长。

市场驱动因素船用润滑油市场的发展受到多个因素的驱动。

首先，航运业的增长和国际贸易的扩大促使船舶数量的增加，进而推动了船用润滑油的需求。

其次，严格的环境法规和减少碳排放的要求对润滑油技术提出了新的挑战，引导了市场的发展和创新。

市场挑战和机遇船用润滑油市场也面临一些挑战。

首先，价格波动和供应链中断可能影响润滑油的供应和成本。

其次，市场竞争激烈，润滑油制造商需要通过不断提高产品质量和创新来保持竞争优势。

然而，船用润滑油市场也存在着广阔的机遇。

随着航运技术的不断发展和船舶数量的增加，船用润滑油市场将持续增长。

同时，环境可持续性和碳排放减少的要求也为润滑油技术的创新提供了机会。

结论船用润滑油市场在全球航运业的推动下不断发展和壮大。

2024年船用润滑油市场需求分析1. 引言船用润滑油是船舶运行过程中必不可少的重要物质，对于船舶的正常运行和维护起着关键的作用。

本文将对船用润滑油市场的需求进行分析，通过对市场需求的了解，为润滑油生产企业提供决策参考。

2. 市场概述船用润滑油市场是一个庞大而多元的市场。

船舶运输行业一直是全球经济发展的重要推动力量，船用润滑油市场也因此得到了广泛的发展。

船用润滑油市场主要包括远洋航行船舶、近岸船舶、渔船等多个细分市场。

3. 市场需求分析3.1 远洋航行船舶市场需求远洋航行船舶是船舶运输行业的主力军，因此对船用润滑油的需求量较大。

远洋航行船舶通常需要使用具有良好耐高温、耐腐蚀能力的润滑油，以保证船舶的正常运行。

在国际贸易日益发展的背景下，远洋航行船舶市场需求量将继续增加。

3.2 近岸船舶市场需求近岸船舶市场需求相对较小，但也是一个重要的市场。

近岸船舶包括港口运输船舶、河流内航船舶等，对船用润滑油的需求主要集中在船舶机舱、输油管道、舵机等部位。

近年来，随着港口物流需求的增加，近岸船舶市场需求也在逐渐上升。

3.3 渔船市场需求渔船市场是船用润滑油市场的一个特殊细分市场。

对渔船来说，船用润滑油主要用于船舶发动机和液压装置等部件的润滑。

由于渔业资源的可持续开发，渔船市场需求将会持续增长。

4. 市场竞争分析船用润滑油市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国内外润滑油公司和石油公司。

市场竞争主要体现在产品质量、价格、品牌知名度和销售网络等方面。

为了在市场竞争中取得优势，企业需要不断提升产品质量，降低生产成本，并建立完善的销售渠道。

5. 市场发展趋势随着全球经济的发展和船舶运输行业的不断壮大，船用润滑油市场将继续保持稳定增长。

未来的市场发展趋势主要包括绿色环保型润滑油的需求增加、高性能润滑油的发展、船用润滑油业务的细分和专业化等。

6. 结论船用润滑油市场需求呈现多元化和稳定增长的趋势。

为了满足市场需求，润滑油企业需要对不同细分市场的需求进行精准分析，并提供高质量、高性能的产品。

船用柴油机分类●大型低速长冲程十字头式柴油机●中-高速筒形活塞式柴油机在大型船舶中，前者一般作为船舶的主动力推进装置的动力源，一般常称为主机，后者作为为辅助动力设备提供电力的发电机的原动机，一般常称为副机，也有称为辅机。

船用润滑油种类船用润滑油品种很多，主要有下列几大类：●主机气缸油用于低速十字头式柴油机中活塞环与气缸套之间的润滑。

低速十字头式柴油机都是二冲程型柴油机，由于发动机很大，活塞直径500-1000MM，活塞的行程约为缸径的2.5-3.5倍甚至更大，所以它装有横隔板和活塞杆填料函箱，把气缸与曲轴箱有效的分隔开，因此曲轴箱油（系统油）对活塞没有润滑作用，活塞环与气缸之间完全依靠机械注油器（目前较先进的船舶主机为电子注油器）将气缸油供至气缸套周围许多注油点，通过汽缸油本身扩散来进行润滑汽缸油是一次性使用的润滑油●主机系统油即船用主动力柴油机曲轴箱润滑油，对主机曲轴箱内曲柄连杆机构之间的摩擦副进行润滑●副机系统油即船用中-高速筒形活塞式柴油机润滑油。

由于中-高速筒形活塞式柴油机活塞直径较小，在150-500MM之间，它跟一般车用柴油机结构很相似，只是比车用柴油机大，所以它多靠连杆大端把油底壳润滑油甩出飞溅到气缸壁来经行润滑活塞气缸部位，又同时润滑曲轴箱内活动件。

对于新式的大功率大直径的中-高速筒状活塞式柴油机，也设有机械注油器作为飞溅润滑的补充。

（对于一些内河，小型沿海船舶，渔船等船舶，广泛使用“中-高速筒形柴油机+减速齿轮箱”组合做为船舶的主动力推进装置，此类船舶主机系统油即为大型船舶的副机系统油）船舶在船针对主机，副机系统油会标配专用分油机，对其系统油经行连续分离作用，对系统油中混入的水分，燃烧后产物，杂质经行高速离心分离，对主，副机系统油进行自清作用，延长系统油使用时间，减少系统油更换次数。

●船用其他小品种润滑油主机透平油，空调用冷冻机油，齿轮润滑油，空压机润滑油，尾轴管油等。

使用量较少船用各润滑油特点●气缸油船用气缸油用于低速十字头式柴油机活塞环与缸套之间的润滑，低速十字头式柴油机是二冲程，正常营运转速介于90-160（目前已有低至60）转/分，通常是直接跟推进器链接。

2023年船用润滑油行业市场调查报告船用润滑油是一种专门用于船舶的润滑剂，它在船舶运行过程中具有很重要的作用。

随着船舶运输业的发展，船用润滑油市场也呈现出不断增长的趋势。

本文将对船用润滑油市场进行调查分析，并对市场前景进行展望。

一、市场规模根据船舶运营规模和需求量的增长，船用润滑油市场逐渐扩大。

根据国际船舶工程师学会(IME)的数据，全球船用润滑油市场在过去几年中保持了稳定的增长，预计未来几年的市场规模将继续增长。

二、市场竞争船用润滑油市场竞争激烈，主要有国际知名润滑油品牌和国内润滑油品牌参与竞争。

国际品牌具有较高的品牌认知度和技术实力，在市场上占有一定的份额。

而国内品牌在价格和售后服务方面具有竞争优势，正在逐渐占据市场份额。

三、产品特点船用润滑油在产品特点上主要有以下几个方面：1.适应性：船用润滑油需要适应各种船舶的不同工况和燃料类型，具有良好的适应性。

2.高性能：船舶需要在恶劣的环境下运行，船用润滑油需要具备耐高温、耐压和耐腐蚀等特性，以保证船舶的正常运行。

3.保护性：船用润滑油需要能够提供良好的润滑和保护性能，延长机械设备的使用寿命，减少故障和维修成本。

四、市场前景随着全球船舶运输业的发展，船用润滑油市场前景广阔。

未来几年，船舶运输需求将持续增长，这对船用润滑油市场的发展提供了良好的机遇。

同时，全球船用润滑油市场竞争激烈，企业需要不断提升产品质量和技术水平，以在市场中保持竞争优势。

结论：船用润滑油市场具有巨大的发展潜力和广阔的市场前景。

企业在市场竞争中需注重产品品质和技术创新，不断满足船舶运输需求的不断变化，同时还要加强市场推广和信息宣传，提高品牌知名度，争取更多的市场份额。

随着船舶运输业的发展和技术的进步，船用润滑油市场有望迎来更广阔的发展机遇。

PV1606是一种油品标准，属于船用发动机润滑油标准之一。

该标准适用于船用柴油机润滑油，主要要求包括粘度、闪点、倾点、氧化安定性等指标。

具体来说，PV1606标准对船用柴油机润滑油的粘度等级、闪点、倾点、氧化安定性等指标进行了规定。

其中，粘度等级是根据润滑油在一定温度下的粘度大小来划分的，闪点是指润滑油在高温下产生蒸汽的最低温度，倾点是指润滑油在低温下不流动的最高温度，氧化安定性是指润滑油在高温下不易氧化的性能。

此外，PV1606标准还规定了润滑油的清洁度、防锈性、抗泡性等指标，以确保润滑油在船用柴油机中能够发挥良好的润滑、保护和冷却作用。

需要注意的是，PV1606标准只是对船用柴油机润滑油的一种基本要求，实际使用中还需要根据具体机型、运行条件等因素进行选择和调整。

1 船用润滑油选用的一般原则船用柴油机润滑油因其使用环境不同柴油机润滑必须选用船舶专用润滑油它具有良好耐水性和高碱值抵御高硫劣质燃料带来的酸性腐蚀等独有特性是陆用润滑油无法代替的虽然目前国际上尚无统一船用油标准但世界几大油公司的船用油已有几十年的发展史实船使用效果早已被证实和认可船用油的选择主要分为两方面第一黏度等级船用油的黏度等级较单一系统油和中速机油分SAE3040两个等级气缸油以SAE50居多航行环境气温偏高发动机工况稍差者应选用黏度等级高些为宜反之可选用较低黏度等级润滑油第二质量等级船用油的质量等级是以油品总碱值BN的大小来区分的润滑油碱值的选择十分重要如果BN过小润滑油的酸中和能力不足会造成腐蚀磨损BN过大金属灰分高也会造成磨损同时添加剂加量增加润滑油成本会升高2 船用气缸油的选用气缸的润滑条件十分苛刻首先正常工况下靠近上止点缸壁温度会达到240280如果燃烧不良火焰撞击在气缸壁上局部温度甚至更高通常水冷式气缸套第一道活塞环在活塞上止点处的温度可达180220甚至更高其次气缸的工作条件决定了气缸壁不可能形成完整的油膜活塞在上止点和下止点处存在瞬间静止这将形成边界润滑状态等等因此一种优良的船用气缸油应具备以下特性1承受负荷特性船用气缸油应具有良好的承受负荷特性即应具有良好的边界润滑特性和防止烧结现象使润滑机件表面保持一层连续性的牢固油膜以减少气缸套和活塞环包括裙部之间的滑动摩擦减少金属与金属表面的直接接触而产生的磨损2扩散性能气缸套与活塞之间的润滑完全依靠注油器或泵将专用的气缸油泵送到沿气缸壁圆周均匀分布的注油孔当活塞环组往复运动并通过注油孔时定时定量地向气缸不断供油为了油膜均衡油品须具有很好的扩散性或蔓延渗播性能这样才能使整个工作表面形成完整的吸附油膜3密封性能气缸油应起到气缸套与活塞环之间的密封作用以防止压缩损失和燃气下窜4清净分散性能气缸油应具有足够的清净分散性能以保证活塞环带活塞及气口阀内的长期清洁以减少积炭和漆状沉积物所用的气缸油添加剂形成的灰分量应小而且燃烧后形成的灰分应属于非磨料物质5中和能力高碱值是气缸油的特性之一船用柴油机使用劣质含硫燃料时一般硫含量可达2.5％3.5％因此船用气缸油必须具有高度的酸中和能力以中和含硫燃料燃烧后形成的硫酸三氧化硫等酸性物质避免产生腐蚀磨损6储存稳定性气缸油的另一个重要性能是添加剂在油中的溶解性要好储存稳定性要好长期储存不应产生沉淀物以避免在气缸注油系统中因添加剂析出沉淀物而发生堵塞和磨损等现象在选择气缸油时首先应考虑所用燃油含硫量当使用高含硫量时应选用高碱值的气缸油这不仅可将燃烧产物中的酸中和掉而且能有效地降低酸性腐蚀保护油膜减少漏气并保证气阀与活塞清洁严格说来在确定所用气缸油的碱值时还应考虑柴油机的燃油消耗量和气缸油消耗量在燃油含硫量一定的情况下如果燃油消耗量大则气缸油的碱值也应高而气缸油的注油量大时则气缸油的碱值可以小气缸油与燃油含硫量燃油消耗量以及气缸油注油量之间的数值关系可以用下式计算BN碱值= 0.35XSB/L式中 S燃油含硫量以质量计％X总系数大型船用柴油机为0.15B单位时间的燃油消耗量L单位时间的气缸油消耗量根据燃油含硫量选择气缸油碱值的同时还应考虑柴油机的增压度对于低增压柴油机pe在0.8MPa以下在燃油含硫量不超过3％时可选用总碱值40 mgKOH/g的气缸油对于中高u现代轮机工程系列讲座八u船船用用润润滑滑油油的的选选用用&魏海军&孙培廷万方数据第2期刘斌等关于港口建设费的征收55增压的柴油机当燃油含硫量大于3％时就应选用总碱值5070 mgKOH/g的气缸油表1中列出了不同含硫量所要求的气缸油碱值表1 燃料含硫量与气缸油碱值的关系燃料含硫量/ m％推荐气缸油碱值/BN0.50.5~1.01.0~1.51.5~2.52.5~3.53.5以上55~1010~2020~4040~7070~100所选用气缸油的碱值是否足够可以用直观方法加以确定一般来说若注油点之间的气缸表面上出现漆状物就说明气缸油的碱值低于所要求的数值3 船用系统油的选用船用系统油一般分为主机系统油和副机系统油因此系统油主要根据柴油机型来选择3.1 十字头式二冲程柴油机系统油的选用主机一般采用十字头式二冲程柴油机因此主机系统油一般只用来润滑有关轴承燃气和燃烧残留物通常不易漏入系统油中所以一般选用低碱值的系统油但必须满足以下要求1抗腐蚀性能现在的船用柴油机活塞上虽然装有设计良好的刮油环和密封环但它不可能百分之百有效尤其是当他们没有保持良好的状态时难免有部分不完全燃烧的燃油气缸油燃气以及冷却用的海水淡水等侵入曲轴箱这样曲柄销轴承和主轴承将受到严重腐蚀因此要求系统油必须具有良好的抗腐蚀性以保护机件不受腐蚀2抗水抗乳化性能在船上曲轴箱常常会遇到水的浸入如空冷器损坏压力较高的海水就会进入气缸的扫气空间从而漏入曲轴箱润滑油冷却器的损坏也将入侵曲轴箱缸套活塞气缸盖和增压器的裂纹或破损将会导致大量的水进入曲轴箱水尤其是海水污染不仅会造成机件腐蚀还会与油形成乳化液这在离心式分油机内可以分离乳化液和水分使轴承中油膜承载能力大大降低从而引起轴承故障所以要求系统油必须具有抗水和分水能力即遇水有足够的稳定性不易被乳化且能够与水有较高的分离性3清净分散性船用系统油应能把一些微小固体颗粒从润滑机件上清洗下来并使之悬浮在油中确保机件清洁和不形成沉淀物保持良好润滑状态4热氧化安定性润滑油的氧化反应速度与温度成正比若油中含有磨损物质时将会因其催化作用而加大氧化反应的速度氧化产物不溶于油易粘附于机件表面形成积炭影响热传导润滑油氧化的结果同时会形成酸腐蚀润滑机件3.2 中高速柴油机系统油的选用当主机为中速柴油机或发电副机时由于润滑方式与低速二冲程柴油机完全不同系统油在润滑轴承的同时还润滑气缸而且燃气和燃烧残留物不可避免地会混入润滑油中使系统油污染并且在曲轴箱底部沉积出泥渣在燃烧劣质重油时情况更为严重为此应选用含有碱性添加剂的中速机油润滑油碱值视所用燃油的含硫量而定因此中速机油必须满足高质量要求还要具备气缸油和系统油的双重功能1酸中和性酸中和性可以抵制酸性物质的腐蚀磨损其性能代表指标为碱值因而要求润滑油具有一定水平的总碱值表2为中速机油碱值的参考选择表表2 中速机油碱值选择表工况燃油含硫量/％中速机BNmgKOH/g苛刻苛刻苛刻苛刻中等苛刻中等苛刻中等苛刻缓和3.54.02.03.51.02.00.51.52.00.51.50.5<0.54030201225151072清净分散性因筒状活塞式柴油机只使用一种润滑油燃烧产物与酸性物质容易直接混入曲轴箱成为不溶物沉积在系统内影响供油而恶化润滑状态优良品质的清净分散性可使这些不溶物分散悬浮在油中不致沉积在发动机内而经过润滑滤器滤掉目前国内外各石油公司生产的中速机油均添加清净分散剂具备这种品质3抗氧化安定性中速机油一般选用精制良好的基础油加入性能佳的抗氧化添加剂使其耐用可减少为换油清洁而停运的时间4耐水性船用油难免水污染水的混入会引起油中添加剂降解总碱值下降使油品失效造成磨损及轴承故障系统油的黏度一般选用SAE30或SAE40黏度等级黏度指数对于十字头式二冲程柴油机常选用75 85对于中高速柴油机选用100左右因为高黏度指数能够保证柴油机在启动低负荷和全负荷等各种情况下都有良好的工作性能4 结论随着柴油机强载化发展选择合适的船用润滑油确保柴油机安全可靠运转已显得尤为重要万方数据。

内河船用油标准(一)
内河船用油标准
引言
•内河船用油是指适用于内河船舶的燃油和润滑油。

•内河船用油标准对于确保船舶安全、提高运输效率至关重要。

燃油标准
燃油种类
•柴油
•重油
燃油质量要求
•含硫量不得超过国家标准规定的限值。

•粘度要符合内河船舶的设计要求。

•不得掺杂有害物质，如重金属等。

润滑油标准
润滑油分类
•主机润滑油
•辅机润滑油
•润滑脂
润滑油质量要求
•具备良好的抗氧化性能，以延长使用寿命。

•具有良好的减摩性能，以减少摩擦磨损。

•低温流动性良好，以适应不同气候条件下的使用。

润滑油更换周期
•主机润滑油：按照制造商要求进行更换。

•辅机润滑油：定期检查并根据使用情况进行更换。

•润滑脂：根据使用情况进行添加或更换。

总结
•内河船用油标准对于保障船舶安全、提高运输效率至关重要。

•燃油和润滑油的质量要求必须符合相关标准，以保证船舶正常运行。

•合理的更换周期以及良好的油品管理也是确保船舶正常运行的重要环节。

船用润滑油的仿真优化与应用船用润滑油的仿真优化与应用是一个涉及到多种学科的复杂问题，需要综合运用力学、化学、材料学等多个学科的知识。

润滑油作为保障船舶安全运行的关键材料，其在航行过程中的性能会直接影响到船舶的运行效率和安全性。

因此，对船用润滑油进行仿真优化和应用具有重要的现实意义。

一、船用润滑油的特性及其影响因素船用润滑油是一个复杂的系统，其性能受到多种因素的影响。

首先是基础油的选择，基础油的种类和品质对于润滑油的性能有着重要的影响。

其次是添加剂的应用，添加剂不仅能够改善润滑油的性能，还能够使其满足不同环境下的使用需求。

此外，环境因素，如温度和湿度等，也会对润滑油的性能产生重要影响。

二、船用润滑油的仿真优化由于船用润滑油的性能受到多种因素的影响，因此，对其进行仿真优化是必要的。

利用计算机模拟和仿真技术可以有效地预测润滑油的性能，并进行精确的优化设计。

在船用润滑油的仿真优化中，有几个关键问题需要解决。

1. 仿真模型的建立仿真模型的建立是船用润滑油仿真优化的第一步。

需要根据润滑油的性质和使用条件等因素来建立模型，该模型需要包括油膜厚度、摩擦系数、噪声和振动等参数。

2. 润滑油性能预测润滑油性能预测是船用润滑油仿真优化的重要内容。

通过计算机模拟和仿真技术进行预测，可以得到润滑油的性能数据，如热稳定性、氧化稳定性等。

这些数据可以为设计新型润滑油提供依据。

3. 优化设计在润滑油性能预测的基础上，可以进行优化设计。

通过计算机模拟和仿真技术，可以得到不同配方和添加剂的效果，并对设计方案进行优选。

三、船用润滑油的应用船用润滑油的应用是船舶安全运行的保障。

在实际应用中，需要考虑到润滑油的种类、添加剂、使用条件等因素，以确保润滑油的性能达到最佳状态。

1. 润滑油的选择船用润滑油的选择需要根据具体情况进行评估。

不同类型的船舶需要不同种类的润滑油，如钢铁船和木材船需要使用不同类型的润滑油。

同时，润滑油的品质和等级也需要进行评估。

船舶及机械润滑油基本知识润滑油,关乎内燃机工作的可靠性、动力性、经济性以及寿命,若选用不当,轻者油耗上升成本增加,重者故障增多甚至损坏发动机。

发动机说明书中都有制造商推荐的润滑油牌号。

没有充足的理由和绝对把握, 不可改变润滑油品种、牌号和规格。

选择润滑油,各种指标都不得低于柴油机生产厂商推荐范围,绝不可选用低于发动机制造商推荐的质量等级的润滑油。

选择润滑油,不仅需要充分了解机械摩擦、润滑机理,深刻理解和全面考虑发动机的结构、工作环境、功率、燃油品质等因素并经过认真论证,而且需要具备足够丰富的润滑油知识,了解润滑油生产工艺流程、添加剂种类和作用,熟知润滑油理化性能指标、分类方法、油品牌号及其中各符号的意义。

本文介绍润滑油的生产过程、理化性能指标、分类方法、油品牌号等,为读者以柴油机生产厂商推荐为主要依据选择润滑油时提供参考。

1、船用(矿物润滑油的生产成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。

基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。

合成基础油,用化学方法合成,性能比矿物基础油好,能满足矿物油所不能满足的某些使用要求,但成本昂贵,目前使用范围十分有限。

矿物基础油,由石油原油炼制而成,应用广泛,占基础油的 95%以上。

船用润滑油几乎百分之百是矿物基础油调制而成。

1.1原油分馏产生(矿物基础油原油先后在常压分馏塔和减压分馏塔内分馏。

原理和过程示意图如图 1。

(1常压分馏(在常压分馏塔内完成常压分馏塔,压力同大气,自下而上温度渐低。

经加热的原油进入常压分馏塔后,各种烃类气化上升——沸点高的重馏分,在温度较高的下部就凝结分流;沸点越低的轻馏分,越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。

因此,由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重:塔顶是汽油馏分,往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分,沸点大于 350℃的馏分称为重油,原油中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。

常压分馏所得的重油,是炼制基础油的主要原料。

(2减压分馏为了得到不同性质的基础油,需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。

轮船用油型号1. 引言轮船在航行过程中需要使用各种不同类型的油，其中最重要的一种就是船舶用油。

船舶用油是为了满足船舶运行和维护所需的各种机械设备的润滑、冷却和保护需要而使用的油品。

不同类型的轮船使用的油品型号各不相同，因此选择合适的轮船用油型号对于船舶的正常运行和维护至关重要。

2. 轮船用油的分类根据轮船的不同需求和使用环境，轮船用油可以分为以下几种类型：2.1 润滑油润滑油是指用于减少机械件（如发动机、齿轮等）之间摩擦和磨损的油品。

根据船舶的使用条件和使用要求，润滑油可分为以下几类：2.1.1 柴油机缸油柴油机缸油是用于船舶柴油机缸套润滑和密封的油品。

常见的柴油机缸油有SAE 40、SAE 50等等。

2.1.2 机舱机械润滑油机舱机械润滑油主要用于轮船上其他机械设备（如齿轮箱、柱塞泵等）的润滑和冷却。

常见的机舱机械润滑油有SAE 30、SAE 40等等。

2.2 冷却油冷却油是用于冷却船舶发动机和其他机械设备的油品。

冷却油可分为水冷却和空冷却两种。

水冷却油一般为稀释性液体，而空冷却油则直接通过散热器散热。

2.3 柴油柴油是轮船上主要的燃料类型之一。

柴油根据不同的船舶类型和需求可以分为多个等级，如0号柴油、10号柴油等等。

2.4 齿轮油齿轮油主要用于齿轮箱等设备的润滑和冷却。

根据轮船的不同需求和使用环境，齿轮油可以分为不同的等级和型号。

3. 轮船用油的选择在选择合适的轮船用油型号时，需要考虑以下几个因素：3.1 船舶类型和用途不同类型的船舶和不同的用途对轮船用油的要求不同。

例如，货船和客船对柴油的需求会有所差异。

3.2 船舶发动机型号和技术要求船舶发动机的型号和技术要求对轮船用油的选择有直接影响。

不同型号的发动机对柴油的需求可能会有所不同。

3.3 温度和湿度条件轮船运行环境的温度和湿度对轮船用油的选择很重要。

如果船舶在极端环境下航行，比如极寒地区或高温地区，需要选择适合的用油型号。

3.4 油品质量标准选择轮船用油时，需要遵循相应的油品质量标准。