航材管理 陈雷 100146503

基于模糊综合评判的库存航材质量管理评价任佳成;徐常凯;赵芸生【摘要】为保证库存航材的储备质量,对库存航材实行科学化管理,并对整个库存航材的储备体系进行科学合理、客观公正的评价,及时发现其中存在的问题,构建了库存航材质量管理评价指标体系,进而建立了基于模糊综合评判的模型.结合实例分析,验证了该方法的有效性,为进一步提高库存航材管理质量提供了帮助.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2018(000)009【总页数】3页(P225-227)【关键词】模糊综合评判;库存航材质量;管理;评价【作者】任佳成;徐常凯;赵芸生【作者单位】空军勤务学院航材四站系,江苏徐州221000;空军勤务学院航材四站系,江苏徐州221000;95275部队,广西柳州545005【正文语种】中文【中图分类】F224库存航材质量管理直接关系到航材供应保障工作的好与坏，制约着航材供应保障工作的完成。

尤其随着空军武器装备的不断更新，器材筹措难度不断加大，器材品种、数量不能满足作战、训练任务需要的现象时有发生，如何利用现有条件，采用质量控制技术手段，优化作业技术活动，提高航材管理水平，使有限的器材资源最大限度的满足航材供应保障的要求就显得尤为重要，这也是航材供应保障工作中必须加以解决的问题。

1 库存航材质量管理评价指标体系的建立评价指标的建立是一项非常重要的工作，指标是否合理将直接影响着评价质量的优劣。

遵循科学性、系统性、层次性、代表性、可比性和可操作性等原则[1]，以全面质量管理的理论为指导，结合考虑模型应用上的配套兼容性，并广泛征求有关领导专家的意见，运用系统的观点将库存航材质量管理评价指标划分为管理人员素质、质量管理、质量控制装备和环境几个方面。

2 评价集和权重的确定在进行模糊综合评价时，权重对最终的评价结果会产生很大的影响。

层次分析法是确定一级模糊评判权重的一种常用的方法。

但进行多级模糊评判时，由于层次分析法的判断矩阵的一致性指标难以达到，且判断矩阵的一致性与人们决策思维的一致性存在差异，所以多级模糊评判权重用模糊层次分析法确定[2-4]。

在现代材料科学与技术的发展历 程中 ， 航空材料一直扮演着 先导和基础作 用 ， 机 体材料 的进 步不仅推动 飞行 器本身 的发展 ， 而且带动 了地面交通工具及 空间飞行 器的进步 ， 发动机材料 的发 展则推动着动力产业和能源行业的推陈出新。 “ 一代材料 ， 一代飞 行器 ” 是航空工业 发展 的生动 写照 ， 也是 航空材料带 动相关领域 发展 的真 实描述 。可 以说 ， 航 空材料反 映结 构材料发展 的前 沿 ， 航空材料代表 了一个 国家结构材料技术的最高水平。近年来 ， 各 个航空类 院校针对材料 专业 、 机务维修专业 、 航空 工程等专业纷 纷开设航空材料课程 ， 也出现了很 多航空 材料方 面的教材 ， 比如 ， 哈尔滨工业大学 出版社 出版 的《 航 空材料 学》 ， 国防工业 出版社 出 版 的《 航 空航 天材料》 ， 《 航空工程材料》 ， 西北大学 出版的《 航 空材 料及 应用》 。这些教材 内容各有特点 ， 有 的是偏重 于材料 的基础 知识 ， 而 真正关于航空用 材的 内容一带 而过 ， 有的是偏重于介 绍 航空材料 的性能及研究进展 ， 系统性不足。 由于不同专业的培养 目标 不同 ， 材料方面 的基 础知识掌握情 况不同 ， 航 空材料课程 内 容必须具有针 对性 ， 不能搞一刀切 ， 针对不 同专业 ， 课 程定位和教 学内容都应各 有侧 重。不应 拘泥 于某一本教材 ， 要对教学 内容进 行针对不 同专业 的整合 。 ２ 材料专业 的航 空材料课程 内容 材料类专 业一般从 大学 二年级就 开设 了材 料科学基础 ， 以后 又陆续开设材料力学性能 、 材料物理性能 、 材料 时效 分析 、 功能材 料、 工程材料 、 材料加工成型原理与工艺等课程 ， 通过这些课程 的 学习 ， 学生 已经很 系统的掌握 了材 料的结构 、 性能 、 加工 、 使用性 能之 间的关系 。所 以航 空材料课程 的定 位应该是专业课 。从教 学 内容上 ， 要舍弃材料科学基础 的内容 ， 舍弃大量基本原理 、 基本 概念 和方 法 ， 舍 弃工程材料 中重点讲述的一般 钢铁材料 的内容 ， 重点讲 述基 础课程 中所没 有涉及 的轻合金 及高 强钢 、 高 温钛合 金、 镍基 高温合 金 、 金属 间化合物 、 复合材料 、 航 空用功 能材 料 。 介绍航空用材 的发展趋势及科研走 向， 性 能提高的主要 障碍及克 服 的方法 。不仅使学生对现有航空材料有所 了解 ， 同时激发学生 对航空材料做进一步研究 的兴趣 。课程 内容可做如下整合 。 ２ ． １ 航空用结构材料 课程 内容应 以航空结构材料 为主， 重点讲授 机体及发 动机用 结构材料 。课程安排如下 。 ２ ． １ ． １ 轻合金及超高强度钢 轻合金 和超高强度钢都是航 空飞行器 的主要结构材料 ， 其主 要特点 是 比强 度高 、 综合 性能好 。铝合 金是应 用最早 的航空 材 料， 具 有密度小 、 塑性好 、 耐腐蚀 、 易加工 、 价格低等 特点 ， 至今 仍 被大量用于制造 飞机机体材料 。钛合金 比强 度高 、 热强性好 ， 它 的发展一 开始就与在航 空工业中的应 用联 系在一起 ， 目前越来越 多地被用于制造飞机机体和发动机的压气 机等部位 ， 在航空工业 中 占有越来 越重要 的地位 。镁合金 比铝合 金和钛合金 的密度更 低， 近年来 由于其 耐腐蚀性等 问题得 到一定程度 的改进 ， 使其在 航空 中的应 用有上升趋势 。超高强度钢 主要 用于制造 飞机机体 的重要承力件 ， 在 飞机用材 中 占有一定 比例 。 ２ ． １ ． ２ 高 温金属结构材料 高推重 比、 低油耗率发动机 的关键是高温结构材料 。发动机 材料服役 的基本环境特 点是 ： 高温， 高载荷 ， 高氧化腐蚀 ， 高性能

运用全面质量管理提升航材管理水平张素琴;郭峰;李丽;赵彩娜【摘要】本文首先从全面质量管理的基本概念及基本思想入手,探讨航材管理部门实施全面质量管理应坚持的原则,并阐述了具体的实施方法.【期刊名称】《中国设备工程》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】2页(P167-168)【关键词】全面质量管理;航材管理;服务【作者】张素琴;郭峰;李丽;赵彩娜【作者单位】海军航空工程学院青岛校区,山东青岛 266041;海军航空工程学院青岛校区,山东青岛 266041;海军航空工程学院青岛校区,山东青岛 266041;海军航空工程学院青岛校区,山东青岛 266041【正文语种】中文【中图分类】G726全面质量管理（Total Quality Management，TQM）,是一个涵盖全面、全过程、全员思想的质量控制体系，在诸多领域受到极大的关注。

航材管理工作的好坏，影响到海军航空兵战备训练和作战任务的完成。

对于以服务为主旋律的航材保障工作而言，应积极学习先进理念与经验，提高航材管理整体水平。

1.1 全面质量管理的基本概念全面质量管理（Total Quality Management）的概念是由美国通用电气公司总裁费根堡姆（Armand V•Feigenbaum，1961）提出的，他在其《全面质量管理》的书中指出：“全面质量管理是为了能在最经济的水平上，考虑到充分满足用户要求的条件下进行市场研究、设计、生产和服务，把企业内部各部门的研制质量、维持质量和提高质量的活动，构成了一种有效的体系。

”同时，ISO8402也给全面质量管理下了定义：是以质量为中心建立在全员参与基础上的一种管理方法，其目的在于长期获得顾客满意及组织成员和社会的利益。

1.2 全面质量管理的基本思想一是全面的质量概念。

这里讲的质量不仅仅指物品的技术性能，还包括服务的质量和成本的质量；全面的质量是由设计质量、制造质量、使用质量到维护质量等多种因素构成；全面的质量是设计、制造出来的，而不仅仅是检验出来的。

信息化背景下浅谈精细化管理APU车间航材的方式方法摘要随着APU车间的发展，最开始的摸索修理模式逐渐进入量化生产模式。

如何控制成本，缩短周期，利益最大化成了新的发展方向。

针对于成本，航材的成本投入巨大，由于民用航空企业使用航材受限颇多，所以如何进行良好的航材管理则成了控制成本，缩短周期的一个重头戏。

关键词航材管理；控制成本；缩短周期民用航空企业在维持营运的前提下，航材成本高居不下一直是令人头疼的大问题。

航材的进货渠道偏于单一，针对个别型号更是存在垄断现象。

每年的涨价幅度及利率波动，都在企业控制成本等方面造成了很大的困扰。

现在掌握合理管控航材，有效降低成本的方式方法，便是找到了在当下民用航空企业的有效竞争力，是决胜盈利的重要命门。

因此，做好航材的管理工作，对民用航空企业控制成本，提高盈利具有重大的意义。

1 如何理解航材管理对于车间运营的重要性航材的到货情况从根本上决定了车间工作的进度，而控制航材的到货情况的方式却并不是很多。

由于涉及航空方面的各方面工作，要求和价格都是成比例增加的，往往花了很高的价格，却不能得到好的用户体验，这在航材方面体现得尤为明显。

由于国内认证修理能力受限，很多航材如果损坏就得送往国外送修，甚至是重新订货。

无论是国外送修还是国外订货，这都是一个漫长的周期。

目前并没有一个很好的机制去督促这些外国企业的修理时限，也是很让人头疼的一件事。

因而如何在送修及订货周期均长，维修成本高的前提下，去管理好航材的使用和流通就是一个非常有建设性的议题。

航材作为民用航空企业的一个必需品，如何将必需品的利益最大化，成本最小化，明显是一个值得民航人去探讨探讨再探讨的无法回避的问题了。

2 简要说明目前APU车间的航材管理办法APU车间——Auxiliary Power Unit Shop（辅助动力装置车间），负责修理APU，涉及航材大大小小两百多个，封圈螺钉螺帽类航材暂且按下不表，光是价值万元以上航材在一台APU的修理过程中，也会高达30个左右，其中更是不乏三四十万的航材。