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某高速公路改扩建工程施工组织设计方案1. 项目概述该高速公路改扩建工程位于某地区，总长度为X公里。
本工程旨在提升道路通行能力，改善交通运输状况，满足日益增长的交通需求。
2. 工程目标- 扩宽现有道路，增设新的车道，提高车道数量和通过能力。
- 配置现代化交通设施，包括路灯、交通信号和标志牌，以提高交通安全性。
- 合理规划收费站和服务区，并提供充足的停车位和便利设施。
- 保护环境，减少对生态资源的影响。
- 完成工程施工，确保按时交付，并保证施工质量达到国家标准。
3. 施工组织设计方案3.1 施工组织机构为了保证工程顺利进行，将设立以下施工组织机构：- 项目部：负责整体工程管理和监督。
- 施工单位：负责具体施工工作，并按照项目部的指导进行操作。
3.2 施工流程本项目的施工流程分为以下几个阶段：1. 前期准备阶段- 进行土地征用和拆迁工作。
- 准备施工所需材料和设备。
- 制定详细的施工计划，确定施工时间和工序。
2. 地基处理阶段- 进行表层土壤清理和平整。
- 如果存在软基问题，进行相应的加固处理。
3. 路基填筑阶段- 进行路基填筑，确保路基稳定。
4. 筑路阶段- 进行路面铺设，包括砼路面和沥青路面。
5. 完善设施阶段- 安装交通设施，包括路灯、交通信号和标志牌。
6. 收尾阶段- 进行道路检查和测试。
- 完成项目验收，确保达到国家标准。
- 进行相关的环境保护和清理工作。
3.3 安全管理为确保施工过程安全可靠，将采取以下措施：- 设立专门的安全管理部门，负责监督施工期间的安全工作。
- 进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
- 定期进行安全检查和巡视，确保施工现场符合安全要求。
4. 工期计划根据工程量和施工进度，制定详细的工期计划，并按照计划进行管理和监督，以确保工程按时交付。
5. 资金预算根据工程的需求和具体情况，制定细化的资金预算，并进行有效的成本控制。
6. 环境保护措施为了保护环境和生态资源，将采取以下环境保护措施：- 合理利用现有资源，尽量减少对环境的破坏。
村改扩建公路实施方案范文一、项目背景随着城市化的进程不断推进，农村基础设施建设也变得越来越重要。
作为农村基础设施的重要组成部分，公路建设对于提高农村交通条件、促进经济发展和改善农民生活水平具有重要意义。
为此，制定并实施本方案，旨在解决当前农村公路交通状况不良、农民出行不便等问题，促进农村经济社会发展。
二、项目目标1. 改善农村公路交通状况，提高村民出行便捷度；2. 促进农村经济发展，提高农产品运输效率；3. 改善农村生活环境，提高农民生活水平；4. 加强农村与城市的联系，促进农村与城市的交流与合作。
三、项目内容本方案拟在____年进行村改扩建公路项目。
具体内容包括：1. 规划建设主干线公路：根据农村交通需求和地形地貌条件，规划建设若干主干线公路，以连接主要乡镇和村庄，提供村庄间的直接交通通道。
2. 提升农村支线公路：对现有的农村支线公路进行改造和提升，例如更新路面沥青、加宽路基、改善排水设施等，以提高公路的承载能力和使用寿命。
3. 建设连接农村与城市的公路：在合适的位置建设连接农村与周边城市的公路，以提供更便捷的交通方式，促进农村与城市的联系和交流。
4. 完善交通设施建设：包括设置交通标识、修建路肩、修建桥梁等，以提升公路的安全性和便利性。
5. 加强公路维修和管理：建立健全公路维修和管理制度，加强路况巡查和维护，确保公路的持续使用。
四、项目实施步骤1. 编制项目计划：制定项目实施的时间节点和阶段性目标，明确各个环节的责任和任务。
2. 进行勘察和设计：对需要改建和新建的公路进行勘察和设计，确定详细的公路线路和设计方案。
3. 确定资金来源和筹集资金：根据项目所需资金，确定资金来源和筹集渠道，确保项目资金的到位。
4. 进行公开招标：依据招标法规定，对施工单位进行公开招标，确保施工质量和项目进度。
5. 施工和监督：按照项目计划和设计方案进行公路的施工，同时进行监督和质量检查，确保工程质量。
6. 完善交通设施：根据项目需求，逐步完善交通设施建设，确保公路的安全性和便利性。
高速公路路基改扩建专项施工方案一、项目背景和目的随着人口的增加和交通流量的增加，现有的高速公路已经无法满足日益增长的交通需求。
为了提高道路的通行能力和安全性，本项目旨在对高速公路的路基进行改扩建工程。
二、项目范围和工作内容1. 路基改扩建范围：- 拓宽现有高速公路路基，扩大道路的行车道宽度；- 调整部分路段的纵坡和横坡，提高道路的车行舒适性；- 新建和改造边坡、挡土墙等防护措施，确保路基的稳定性。
2. 工作内容：- 土方开挖与填筑：对路基进行开挖，清理现有土壤，并进行填筑与压实，确保路基的承载能力；- 边坡治理与防护：通过挖掘、坡面铺装等措施，确保边坡的稳定性和抗滑性；- 挡墙施工：根据设计要求施工挡土墙，以提高路基的防护性能；- 灌注桩施工：在需要加固的路段进行灌注桩施工，提高路基的承载能力；- 其他相关工程：对现有路基进行修复、加固、改造等工程。
三、施工方案1. 前期准备工作：- 编制详细的施工方案，并报请相关部门批准；- 制定施工进度计划，明确各项任务和工期要求；- 调查勘测路段的地质和水文情况，为施工做好准备；- 采购所需设备、材料。
2. 施工工艺：- 确定施工路段的临时交通方案，保证施工期间的交通安全；- 按照设计要求进行土方开挖与填筑，确保路基的坚实和平整；- 根据设计要求进行边坡治理与防护，确保边坡的稳定性；- 按照设计要求施工挡土墙，提高路基的防护性能；- 根据设计要求对部分路段进行灌注桩施工，提高路基的承载能力；- 在施工过程中，加强质量监控和安全防护措施，确保工程质量和人员安全。
3. 施工进度控制：- 按照施工进度计划，合理安排施工队伍和设备材料；- 进行施工过程的日常检查，及时发现和解决问题，确保工程进度；- 加强与监理方的沟通与协调，及时处理施工中遇到的技术问题；- 对施工进度进行跟踪和监控，确保施工按时完成。
四、质量保证和安全措施1. 质量保证：- 严格按照设计要求施工，确保工程质量；- 做好施工现场的质量检查，及时发现和整改问题；- 配备专职质量检查人员，对施工过程进行监督和抽查。
高速公路改扩建项目工程项目目实施方案一、背景高速公路是一个国家重要的交通工程，随着我国经济发展，人口迁移，交通方式的改变，高速公路的需求越来越大。
因此，加强对现有高速公路的改扩建工作，既可以满足人民日益增长的出行需求，也可以推动区域经济发展和改善交通状况，为实现当前的社会发展和交通安全提供保障。
二、项目概况本项目的建设地点为**高早往返34.5km处，属于扩建项目。
主要任务是在现有车道基础上增加一条车道，包括加宽路基，新建边道，拓宽车道，路侧绿化，还需要重新设计排水系统以及相应的交通设施，例如高架桥、隧道、收费站等。
三、建设目标本项目旨在通过对现有高速公路进行扩建，提高交通能力和服务水平，缓解当前交通拥堵状况，提升通行效率。
具体建设目标如下：1. 增加高速公路通行能力，缓解车流密集区域的交通拥堵情况，提升交通通行效率和舒适等级。
2. 满足市民日益增长的交通需求，提供更加便捷和舒适的出行服务，缓解当前高速公路的交通压力。
3. 提升公路保障设施的可靠性和服务水平，是高速公路在运行期间安全、清洁，以及设备完好。
4. 加强环保工作，减少建设对环境的影响，保障道路周围的自然环境及强化绿化工作。
四、建设内容1. 线路: 在现有高速公路基础上新建一条收费车道，全长15km，限速120公里/小时，车道宽度为3.75米，两侧分别设置1.5米宽边道。
2. 建设附属设施: 本工程的附属设施包括公路隧道、收费站、环保设施、绿化设施等。
其中，收费站将采用现代信息技术和自动化设备进行收费，以提高通行效率和服务质量。
3. 改善排水系统: 为确保道路运行平稳，还将对现有排水系统进行升级改造，大幅改善道路湿滑现象，确保司机行车安全。
五、建设方案本项目是在现有高速公路的基础上进行扩建，因此应注重整体规划，并严格按照相关技术规范和法律法规进行施工，以确保项目质量和安全。
1. 建设期间的管控与保护在建设期间需要采取一系列的管控与保护措施，以减少对环境和民生的不良影响。
一、工程概况本项目为某高速公路改扩建工程，路线全长XX公里，设计速度XX公里/小时。
原道路双向四车道，路基宽度XX米，路面结构为XX层。
本次改扩建工程拟将道路拓宽至双向八车道，路基宽度XX米，路面结构升级为XX层。
工程内容包括路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为领导的施工项目部，下设路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等施工分队。
2. 施工进度按照总体施工进度计划，分阶段实施，确保工程按期完成。
三、施工方法1. 路基工程- 原路基处理：对原路基进行平整、压实，确保路基稳定性。
- 新路基施工：采用分层填筑、分层压实的方法，严格控制路基压实度，确保路基质量。
- 桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
2. 路面工程- 路面基层施工：采用水泥稳定碎石基层，严格控制基层厚度和压实度。
- 路面面层施工：采用沥青混凝土面层，严格控制混合料质量、摊铺厚度和压实度。
3. 桥梁工程- 桥梁下部结构施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
- 桥梁上部结构施工：采用预制构件安装，严格控制构件质量、安装精度和接缝质量。
4. 隧道工程- 隧道洞身施工：采用新奥法施工，严格控制围岩稳定性和支护结构质量。
- 隧道进出口施工：采用明挖法施工，严格控制边坡稳定性和基础质量。
5. 排水工程- 路基排水：采用边沟、排水沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。
- 桥梁排水：采用桥梁排水系统，确保桥梁结构排水畅通。
6. 照明工程- 采用LED照明灯具，提高照明效果，降低能耗。
7. 交通工程- 交通标志、标线、护栏等设施按照设计要求进行施工，确保交通安全。
四、质量控制1. 建立完善的质量管理体系，确保施工过程质量受控。
2. 严格控制原材料质量，确保工程实体质量。
3. 加强施工过程检验，确保各工序质量符合要求。
4. 定期进行质量检查和评定，发现问题及时整改。
公路改建工程施工专项技术方案1. 引言公路改建工程是指对现有公路进行改建和提升，以适应交通需求的变化和提高道路的安全性、通行效率的工程项目。
本文档旨在制定施工专项技术方案，确保公路改建工程的顺利实施。
2. 工程概述2.1 工程背景描述公路改建工程的背景信息，包括改建的原因和目的。
同时，分析改建工程对交通和周边环境的影响。
2.2 工程范围准确定义公路改建工程的范围，包括改建的路段、涉及的交通设施和其他配套工程等。
2.3 工程目标明确公路改建工程的目标，包括提高道路的通行能力、减少交通事故、提升交通安全等。
3. 施工准备3.1 工程规划制定详细的施工计划，包括施工时间、施工区段划分、施工机具和设备的调配等。
3.2 施工人员培训对施工人员进行培训，使其了解施工安全规范、工程要求和施工方法等。
3.3 材料准备确保所需施工材料的充足供应，包括水泥、沥青、砂石等。
同时，对材料的质量进行检测和验收。
4. 施工方案4.1 施工流程详细描述公路改建工程的施工流程，包括前期准备、路面铺设、交通标志和标线设置等。
4.2 施工方法选择合适的施工方法，包括挖掘、铺路、填充、压实等，以确保施工效率和质量。
4.3 施工安全措施制定详细的施工安全措施，包括工人防护、施工现场管理、交通疏导等，确保施工过程中的安全。
4.4 环境保护措施制定环境保护措施，包括对施工产生的粉尘和噪音的控制，保护河流和生态环境等。
5. 质量控制5.1 施工质量要求明确公路改建工程的施工质量要求，包括路面平整度、交通标志的正确性等。
5.2 质量检查与验收设立质量检查机构，对施工过程进行监督和检查。
同时，对施工质量进行验收，确保工程达到预期效果。
6. 进度控制制定施工进度计划，监控施工进度，及时调整资源和工期，确保工程按时完成。
7. 工程安全7.1 施工现场安全制定施工现场安全规范，包括防火、防爆、防污染等措施，确保施工现场的安全。
7.2 交通安全制定交通安全措施，包括交通标志、标线设置、交通疏导等，确保施工过程中保持道路交通的畅通和安全。
一、工程概况本工程为某二级公路扩改工程，全长XX公里，起点位于XX，终点位于XX。
本项目道路等级为二级公路，设计速度为80公里/小时，路基宽度为12.5米，路面宽度为9米。
本工程主要包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、交通工程等建设内容。
二、施工组织设计1. 施工组织架构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理，包括施工组织、质量、安全、进度、成本等。
（2）施工项目部：负责具体施工任务的组织和实施，包括施工队伍、材料、设备、进度等。
（3）施工班组：负责具体施工任务的执行。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
具体进度安排如下：（1）路基工程：预计施工周期为6个月。
（2）路面工程：预计施工周期为4个月。
（3）桥梁、涵洞、排水、交通工程：预计施工周期为3个月。
三、施工方法及技术措施1. 路基工程（1）施工前对路基进行平整，清除障碍物，确保路基平整。
（2）采用分层填筑法，每层厚度控制在30cm以内，确保路基密实。
（3）采用振动压实机进行压实，压实度达到设计要求。
2. 路面工程（1）采用沥青混凝土路面结构，路面厚度为10cm。
（2）施工前对基层进行处理，确保基层平整、密实。
（3）采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，确保路面平整度。
（4）采用沥青混凝土压路机进行压实，压实度达到设计要求。
3. 桥梁、涵洞、排水、交通工程（1）桥梁工程：采用预制装配式桥梁结构，确保桥梁质量。
（2）涵洞工程：采用现浇混凝土结构，确保涵洞质量。
（3）排水工程：采用排水沟、检查井等设施，确保排水畅通。
（4）交通工程：采用标志、标线、护栏等设施，确保交通安全。
四、质量保证措施1. 施工过程中严格执行国家及行业相关标准，确保工程质量。
2. 加强原材料质量控制，确保原材料质量符合设计要求。
3. 加强施工过程控制，确保施工质量。
4. 加强质量检测，确保工程质量达到设计要求。
五、安全文明施工措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
临潼～西安高速公路改扩建工程旧路一、二车道施工技术管理西临高速公路改扩建项目管理处二〇一五年六月一、旧路病害技术通过实地勘察,现有路基病害主要是路堤的不均匀沉陷以及桥头台背路堤的沉陷,检测发现,造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大,压实不充分,路基填料粒径偏大等。
对原路基沉陷处理充分吸收养护、大修路面经验,根据不同路基填料采取了不同处理方法:1、填土路基填土路基根据现场检测的含水量采用直径15厘米干拌水泥碎石桩进行加固。
2、砂砾路基由于砂砾路基强度较高,水稳性好,路基沉降主要是路基压实后的沉降,根据现场开挖情况沉降已趋于稳定的段落,处理措施以回填找平为主；对于结构物的台背采用高压注浆措施加固。
二、旧路面病害技术1、准备工作1.1旧路处治前按照设计断面全面复测旧路路面标高,复测结果与图纸旧路标高进行比较,细化各段落铣刨深度,确定调整方案后方可进行施工。
1.2对桥面进行取芯(取芯频率:1点/跨/每车道),以确定沥青砼铺装层厚度,便于铣刨机设定铣刨深度。
1.3提前对铣刨材料堆放场地进行规划,并对堆放场地必须进行硬化处理。
2.1 段落划分原则与标准在同一施工段内,以单点弯沉及路面病害程度作为主要判别指标,根据相似性归属原则,进行段落划分,即指标相近的细分路段划归在同一段落内,路段划分的长度不要小于100m, 段落划分主要按以下指标控制:①路面病害情况:100m范围病害面积超过15％,或病害超过5处(不含横缝)路段,横向裂缝连续不断,间距小于15m；②路面单点弯沉值控制指标；③结合路面调坡后纵断面的标高差h(h为路面设计标高与现有路面标高之差),对细分路段进行调整。
2.2 旧路面路表单点弯沉＜25(0.01mm,检测密度2021第一步:以设计标高向下铣刨0~10cm。
铣刨机应采用挂线方法进行铣刨,以准确控制铣刨深度和铣刨面标高。
第二步:复测铣刨面标高,检测标高是否满足设计文件要求。
对不合格部位应进行二次补铣。
公路提升改造工程施工方案一、施工准备工作1.1 施工前的调查研究施工前需要对道路进行调查研究，包括道路的原状情况、交通流量、车辆类型、地质环境等情况进行详细了解。
根据实际情况进行施工方案的制定。
1.2 施工前的准备工作施工前需要做好各项准备工作，包括施工方案的制定、施工计划的编制、材料设备的准备、施工现场的搭建等。
1.3 施工前的交通组织在施工前需要对周边的交通进行组织，确保施工期间的交通畅通和安全。
1.4 施工现场的准备工作施工现场需要做好各项准备工作，包括施工材料的堆放、设备的摆放、施工场地的平整等。
二、施工工艺和方法2.1 道路提升工程的施工工艺道路提升工程的施工工艺主要包括路面铺设、标线涂刷、交通设施安装等内容。
2.2 道路提升工程的施工方法道路提升工程的施工方法一般包括机械铺装、手工铺装、预制块铺设等，根据具体情况选择合适的施工方法。
2.3 道路提升工程的施工技术道路提升工程的施工技术主要包括路面平整度控制、材料使用控制、施工质量控制等方面。
2.4 道路提升工程的施工要求道路提升工程的施工要求主要包括质量要求、安全要求、环保要求等。
三、施工过程的质量控制3.1 施工前的质量控制在施工前需要做好各项质量控制准备工作，包括选材控制、设备调试、人员培训等。
3.2 施工中的质量控制在施工中需要加强对施工质量的控制，包括对路面平整度、标线位置、交通设施安装等进行检查和测试。
3.3 施工后的质量控制在施工结束后需要进行施工质量的验收，确保施工质量符合相关标准和要求。
四、施工期间的安全措施4.1 施工现场的安全管理在施工期间需要做好施工现场的安全管理工作，包括制定安全施工方案、设置安全警示标志、加强对施工现场的巡查等。
4.2 施工过程的安全保障在施工过程中需要加强对施工人员的安全保障，确保施工过程中的安全问题得到及时解决。
4.3 施工后的安全验收在施工结束后需要进行施工安全的验收，确保施工期间的安全问题得到有效的处理。
公路改扩建工程安全文明施工方案一、前言公路改扩建工程是推动交通发展、提升道路运输能力的重要项目，施工过程中的安全和文明施工至关重要。
本文档旨在制订一套安全文明施工方案，既能保证施工人员的安全，又能最大限度减少对交通的影响，确保工程顺利进行。
二、安全施工措施1.管理措施–成立专门的安全管理团队，确保施工过程中的安全管理得到重视。
–制定施工安全管理制度和操作规程，包括安全生产责任、安全生产教育培训、岗位责任、应急预案等，并实行严格的执行。
2.施工现场安全保障–规划合理的施工区域，并设置明显的安全警示标志，确保施工区域与车辆通行区域分隔明确。
–安排专人进行现场巡查，定期检查施工区域的安全设施是否完好，及时修复和更新。
3.人员安全保障–进行必要的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
–落实安全防护措施，如佩戴符合安全标准的头盔、工作服等个人防护装备。
–设立专门的警示标志和指示牌，提醒施工人员注意安全。
4.机械设备安全保障–对施工所使用的机械设备进行定期检修和维护，确保其正常工作。
–在机械设备使用区域设置防护设施，禁止非施工人员进入。
–严格遵守机械设备操作规程，避免操作不当引起的安全事故。
三、文明施工措施1.环境保护–确定合理的施工时间，尽量避免交通高峰期施工，减少对交通的影响。
–施工过程中减少噪音和粉尘的污染，采取适当的降尘措施和防尘网覆盖。
2.交通组织–设立明确的交通标识和引导标志，指示交通流向，并确保施工区域与通行区域分开。
–增加交通警力，指挥车辆通行路线，确保交通秩序和施工安全。
3.施工噪音控制–选择低噪音作业设备，减少施工噪音对周边居民的影响。
–对噪音敏感的区域，设置隔音屏障或采取其他有效措施，减少噪音污染。
4.施工废弃物处理–制定废弃物分类、收集和处理方案，确保施工废弃物得到妥善处理和回收利用。
–严禁将废弃物乱倒乱扔，保持施工现场的整洁和卫生。
四、应急预案1.现场突发事件应急处理–制定应急预案，明确各种突发事件的应急措施和责任分工。
公路改扩建工程项目施工方案及施工方法1、路基工程的施工方案和施工方法本合同段路基挖方总量为931267立方米，其中挖土方199832立方米，挖软岩168170立方米，挖次坚岩563265立方米。
路基填方总量为376897立方米，其中填土方为145641立方米，填筑石方量为231256立方米，全部为利用方。
(1)施工准备工作路基工程开工前对旧路基及新填路基进行恢复和固定路线。
其内容包括施工控制网布设和中线的恢复，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制，计算新填及新旧结合部位所需填筑和开挖的土石方数量。
所有的测量记录经过整理并经测量员和主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。
在监理工程师核准后，备一份控制桩、水准点平差结果,用以指导以后施工。
在此基础上按图纸要求现场子布设路基坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土场、弃土场等具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，同时对土场的路堤填料邓有代表性的土样进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对刻度试验；土的击实试验；土的承载比试验（CBR值）；有机质含量及易溶盐含量试验。
并将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
如与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批，待批准后方可施工。
场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面和土方调配图提交监理工程师审批，检查审批后挖排水边沟，在碾压合格的路槽上，按规范要求在开工前做一长度不小于100米（全幅路基）的试验路段，通过试验路段的施工确定对新旧路基施工所需压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、松铺系数等，待试验段总给报告经监理工程师批准后,就可进行全面施工。
施工前先编详细的施工组织设计及工程断面图，监理工程师批准后，方准开工。
(2)路基挖方的施工方法：①原路基挖台阶为了保证新旧路基的结合应将原路基边坡在清除表土后挖成台阶，在开挖前，充分做好排水设施。
挖台阶施工过程中要自上而下分层下挖，不得乱挖或超挖。
无论工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
每个台阶深度80cm,台阶底宽100cm,台阶底面向内坡度2-4%,横坡台阶挖至与原地面齐平但不少于两级台阶，必要时采用人工挖台阶和修整，台阶要挖至原地面齐平。
②土方路堑开挖的施工方法a恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
b对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
c对较长的路堑采用纵挖法，其路根据地宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
d路基土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100m左右，选用推土机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
e对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
f路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
g对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，对保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
h路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
③软岩路堑一般经大马力推土机勾松后，采用土方路堑的开挖工艺，对于局部孤石可进行小规模爆破后挖除。
④次坚岩路堑的爆破开挖施工方法本路段石方路堑最高处达36米，开挖时易采用分层开挖法，自上而下分层开挖。
具体施工步骤如下:a恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
b根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
c用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
d在地上面准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。
e用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
f炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破设计确定药包的位置和药量。
g在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。
在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
h爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时,单孔装药量Q按下式计算：Q=e∙q∙HT∙Wd其中：e炸药换算系数q——梯段爆破单位耗药量Wd——最小抵抗线i控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=(K/V)1/2∙Q∙M其中：K一与地质条件有关的系数M——药量指数V——爆破安全振动速度R——建筑物距爆破中心距离j为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
k装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作,雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
1装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。
光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
m认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
n顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。
o随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
P路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收后合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。
路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
⑤已经爆破开挖接近设计线时考虑采用光面爆破A爆破方法光面爆破采用直眼掏槽，小直径药卷间隔装药，见掏槽方式布置图及光面爆破装药结构图。
起爆方式采用毫秒微差塑料导爆管有序起爆，采用合理的炮眼布置及光面。
B施工流程光面爆破施工流程见光面爆破施工工艺流程框图。
HOOHOO 三中空孔掏槽法IlOO6<-二中空孔掏槽法掏槽方式布置图(3)填方路基的施工方法施工前应恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
①清理现场及拆除障碍为了加强新旧路基结合，首先采用推土机和人工将新路基和原路基边坡坡面范围内的树根、灌木有机物残渣、积水清除出路堤范围以外，其中原路基体温表厚度按平均30cm考虑，对于路堤填土高度小于80cm时，应将原地表清理与挖除之后的土质基底表面翻松30cm,然后整平压实。
采用装机和自卸车按监理工程师的指示运至指定地点。
②按地形两侧修建临时便道，挖设临时排水沟，排引积水，防止水浸路提。
③填前碾压新填路基部分应加强填前碾压a新填路段对原地面进行清表，清除表土20cm；b旱田段填前碾压前先填40Cm石渣，水田段填前碾压前先填70cm石渣或砂砾。
对底层填筑石渣要求压碎值不大于25%；水石渣最大粒径不大于20cm；石渣含土量不大于10%,5mm以上粒料不小于70%。
c新填路基填前碾压采用25KJ冲击压实机,碾压20遍,压实度不小于90%o④新、旧路基填筑施工方法a材料：新填路基填料使用碎石土、山皮土等强度较高的填料，CBR值必须大于5%,路基上部80Cm要求CBR值大于8%,碎、砾石含量在30%~50%,碎、砾石的粒径为S5~10cm,填料前必须进行室内试验。
b新旧路基结合的施工方法：将原路的路基边坡挖成台阶，每个台阶深度80cm,台阶底宽100cm,台阶底面向路中心线横直2-4%台阶挖至与原地面齐平但不少于两级台阶。
c土方路基的填筑；采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度不超过30cm o为了保证中期的压实度，每填筑一层路堤两侧各超宽30厘米，以便使路基边缘有等同的压实度，超出路基部分填料，在整修边坡时平于坡角外。
新旧路基的衔接部位，每填筑两层（压实厚度50cm）用冲击碾进行充分压实，在冲击碾压不到的部分要用强夯处理；新填路基每填筑四层（压实厚度100Cm）用冲击碾全断面进行充分压实。
但严禁冲击碾在填筑的中期上调头，应填筑临时土台作为冲击碾调头使用。
原边坡内的黄粘土、腐植土要挖除不得使用。
若新旧路基衔接部位的路基土含水量过大，要以过晾晒处理；若路基土含水量稍大，可适当掺加骨料，再进行压实;若含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
d当填土路段分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。
e在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
f达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
g设计在填方路段的桥涵构造物完成后（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）要进行回填，填筑材料必须符合设计及规范要求，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
⑤填石路基a填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）o填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3o b填石路堤均应分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于50cmc填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。
填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
d逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
