25HZ微电子接收器轨道电路课件

24V
说明DGJ41-42接触不良或配线开路 说明DGJF本身故障或插接不良
DGJF
DGJ
1
4
KZ
KF
4
2011—5—21
图G—4 25HZ轨道电路室外电路故障在送端开始的测试及判断
①
0
在
送
端
轨
②-A 在 BGⅠ 次侧， 测电压
0 220V
说明故障点在HLC、保险装置或至楼内的电缆芯线
③测限 流电阻 电压 （必须 与计表 数据比 较）
说明电压为0的那边单边绝缘破损
电压 （2个 两个基本平衡 都要测试）
说明送端电路接触不良（如电源引入线、BG—BE配线）
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图G—5 25HZ轨道电路室外电路故障在受端开始的测试及判断
①
②-A 在 在 正常 BGⅠ 次
0
说明受端开路故障（如电源引入线、BG—BE配线）
受 端
侧，测 电压
8 系统抗干扰能力大大提高
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应分析以下三个状态
1〉 调整状态 2〉 分路状态是。 3〉 断轨状态
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二元二位继电器动作原理
25Hz相敏轨道电路的接收器采用二元二位继电器，属于 交流感应式继电器，是据电磁所建立的交变磁场与金属转子 中感应电流之间相互作用的原理而动作的。JRJC－72/240 型继电器由带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组四大部 分组成，安装在铸铝合金支架内，活动部分来用滚珠轴承双 重防护，可靠性更高，便翼板转动灵活，耐久。 当通以规定颇率的电流，且局部线图电压超前轨道线圈电压 的角度0°＜θ＜180°时，翼板抬起，使继电器的前接点闭 合，当相角差为理想角时，处于最佳吸起状态，当局部线圈 或轨道线图断电时，依靠翼板和附件的重量使接关处于落下 状态，由其动作原理可知，该继电器具有可靠的频率选择性 和相位选择性，因而对轨道绝缘破损和外界牵引电流或其他 频率的电流干扰可靠地进行防护，满足了轨道电路抗电气化 干扰的要求。

器的输出相连，又不经过室外电缆线路，不受接触网电流产生的50Hz干扰电
压的影响。
❖
6.“田”字型分频器的两线圈呈90°位置放置，输入线圈的交流产生的刺
痛不与谐振线圈完全相交，因而原则上排除了在输入线圈间有局部断路时输
入线圈50Hz电流向分频器输出电路的变化，大大降低25Hz输出回路中50Hz
成分。
❖
❖ 一、25Hz轨道电路设备的基本组成
❖ (一)送电端设备构成：送电扼流变压器BE25、轨道 变压器BG25、电阻R0、保险RD1、保险RD2。
❖ (二)受电端设备构成：受电扼流变压器BE25、轨道 变压器BG25、电阻R0、保险RD1、防雷补偿器FB、 防护盒HF、25HZ轨道继电器GJ（JRJC1-70/240）。
❖ 另外25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源分别由独 立的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道 线圈和局部线圈供电。
❖ 二、25HZ轨道电路的特点
❖ 1.相敏25Hz轨道电路由于采用了二元继电器，其具有可靠的相位选择性和 频率选择性，因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能 可靠的进行防护
其输出电压相差90°，易于做成局部电源电压恒定超前轨道电源电压90°，
因而可以采用其中调相方式。
❖
5. 25Hz分频器具有不可逆性，虽然50Hz不平衡牵引电流通过扼流、轨道
变压器流入轨道分频器的输出回路，但在其输入端不可能有100Hz电流。同时
室内轨道继电器的局部线圈是由局部电源单独供电，他不与钢轨或轨道分频
路，是 由电感线圈和电容组成的L、C串联谐振电路，线圈 电感为0.845H，电容为12uF。
❖ 谐振频率为50Hz对50Hz呈串联诣振相当于15Ω电 阻，对于干扰

25Hz轨道电路施工安全防护
三、具体防护措施和方法
1、更换钢轨绝缘 （1）首先要由工务与行车人员联系要点，并做拆断线 路的防护。 （2）严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两 个扼流变压器中性点的连线。 （3）在更换道岔区段中的极性绝缘时，严禁封连绝缘 两侧钢轨。
25Hz轨道电路施工安全防护
25Hz轨道电路故障分析
二、25Hz相敏轨道电路故障分析
1、断路故障分析 在分线盘上甩开回楼电缆（两根甩净），用交流100V挡测 回楼电压，电压大于50V说明故障在室内，电压没有变化说明 故障在室外。
25Hz轨道电路故障分析
二、25Hz相敏轨道电路故障分析
2、混线故障分析 首先断开回楼电缆，用交流100 V挡测量回楼电缆电压， 大于50 V说明故障在室内；若电压很低，一般在10 V以下， 说明故障在室外。
HBJ
接收变压器盒
安全型继电器结构，用于双套
HB
报警盒
安全型继电器结构，用于双套
JXW25型微电子相敏轨道电路
二、JXW－25A单套微电子相敏轨道电路
1. JXW－25A单套微电子相敏接收器
JXW25型微电子相敏轨道电路
二、JXW－25A单套微电子相敏轨道电路
1. JXW－25A单套微电子相敏接收器
25Hz相敏轨道电路调整测试
一、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标
3.轨道电路送受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线， 接线电阻不大于0.1Ω。
4.轨道电路送受电端轨道变压器至扼流变压器的接线 电阻不大于0.3Ω。
5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆 允许压降为30V，轨道继电器至受电端轨道变压器间的电 缆电阻不大于150Ω。
连接端子 2-6-7-8

安全措施。
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三、 25Hz相敏轨道电路的发展
1.国外25Hz相敏轨道电路的使用情况。 原苏联和日本于20世纪60年代初研制成功。
2.国内25Hz相敏轨道电路的发展。 ⑴ 我国于1978年底，开始研制25Hz相敏轨道电路。 ⑵ 97型25 Hz相敏轨7型。 ⑶ 微电子相敏接受器 25Hz相敏轨道电路 ⑷ 适配器型25Hz相敏轨道电路 ⑸ 分路不良区段研制的3V化、UI型
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四、25 Hz相敏轨道电路技术条件
⒈ 适用范围
适用于站内、也适用于车站预告区段的25 Hz相敏轨道电路， 但不适用于驼峰溜放部分的道岔区段。
⒉ 定义
2.1 集中调相
由轨道电路供电设备对相位进行集中调整。
2.2 有效电压
经轨道传输后加在轨道继电器轨道线圈上的电压，当其相
位与理想相位的差值为β时，其电压除以cosβ的值称有效
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二、轨道电路的技术要求
⒒ 计算轨道电路时，受电端接收器应取以下数值: ⑴ 可靠工作值 a)连续式轨道电路采用的电磁继电器，取其工作值; b)脉冲式轨道电路采用的电磁继电器，取其工作值的120％; c)电子、微电子轨道电路应有可靠工作的安全系数。 ⑵ 可靠不工作值 a)连续式轨道电路采用的单元电磁继电器，取其释放值的 60％；二元感应式继电器，取其释放值的90％; b)脉冲式轨道电路采用的电磁继电器，取其可靠不动作值; c)电子、微电子轨道电路应有可靠不工作的安全系数。
25Hz相敏轨道电路
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主要内容
第一节 25Hz相敏轨道电路概述 第二节 25Hz相敏轨道电路工作原理 第三节 97型相敏轨道电路配套器材 第四节 相敏轨道电路的调整与测试