行车电气原理和维护

行车电气控制原理图行车电气控制原理图是指在车辆行驶过程中，通过电气控制系统实现对车辆各种功能的控制和调节。

这些功能包括车辆的动力系统、照明系统、仪表系统、通信系统等，它们都是通过电气控制系统来实现的。

在汽车工程中，电气控制系统是一个非常重要的部分，它直接关系到车辆的安全性、舒适性和性能。

首先，我们来看一下行车电气控制系统的基本原理。

行车电气控制系统由多个部分组成，包括电源系统、传感器系统、执行器系统和控制器系统。

电源系统为整个电气控制系统提供电力，传感器系统负责采集车辆各种参数的信息，执行器系统则根据控制信号来执行相应的动作，而控制器系统则是整个电气控制系统的大脑，负责对传感器采集的数据进行处理，并生成相应的控制信号。

在行车电气控制系统中，最常见的控制器是发动机控制单元（ECU）。

发动机控制单元通过对发动机的点火、供油、排气等参数进行精确控制，可以实现对发动机的动力输出、燃油经济性和排放性能的优化。

此外，车辆的防抱死制动系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等也都是通过电气控制系统来实现的。

除了发动机控制单元外，车辆的照明系统也是电气控制系统的重要组成部分。

车辆的前照灯、尾灯、转向灯等都是通过电气控制系统来实现的。

在现代汽车中，还有许多新型的照明系统，如自适应前照灯、LED日间行车灯等，它们都需要通过电气控制系统来实现自动控制。

此外，车辆的仪表系统也是电气控制系统的一个重要组成部分。

车辆的仪表系统包括了速度表、转速表、油量表、水温表等，它们通过电气控制系统来实现对车辆各种参数的监测和显示。

在现代汽车中，仪表系统还包括了多媒体信息显示屏、HUD抬头显示器等，它们也都是通过电气控制系统来实现的。

最后，车辆的通信系统也是电气控制系统的一个重要组成部分。

车辆的通信系统包括了无线电、GPS导航、蓝牙电话等，它们通过电气控制系统来实现对车辆的信息交互和通信功能。

总的来说，行车电气控制系统是现代汽车中一个非常重要的部分，它直接关系到车辆的安全性、舒适性和性能。

20/5t桥式主要部分电气工作原理20/5t桥式起重机经常移动的。

因此要采用移动的电源线供电，一般采用软电缆供电，软电缆可随大、小车的滑触线通过生产车间中常用的20／5t桥式起重机，它是一种用来吊起或放下重物并使重物在短距离内水平移动的起重设备，俗称吊车、行车或天车。

起重设备按结构分，有桥式、塔式、门式、旋转式和缆索式等多种，不同结构的起重设备分别应用于不同的场合。

生产车间内使用的是桥式起重机，常见的有5t、10t单钩和15／3t、20／5t双钩等。

下面以20／5t双钩桥式起重机为例分析一下20/5t桥式起重机控制线路。

20/5t桥式起重机主要由主钩（20t）、副钩（5t）、大车和小车等四部分组成。

如图10-17所示是20/5t桥式起重机的外形结构图。

1-驾驶室 2-辅助滑线架 3-交流磁力控制器4-电阻箱5-起重小车 6-大车拖动电动7-端梁 8-主滑线 9-主梁图10-17 桥式起重机外形结构图20/5t桥式起重机由五台电动机组成，其主要运动形式分析如下：大车的轨道设在沿车间两侧的柱子上，大车可在轨道上沿车间纵向移动；大车上有小轨道，供小车横向移动；主钩和副钩都安装在小车上。

交流起重机的电源为380V。

由于起重机工作时是电刷引入起重机驾驶室内的保护控制盘上，三根主滑触线是沿着平行于大车轨道方向敷设在车间厂房的一侧。

提升机构、小车上的电动机和交流电磁制动器的电源是由架设在大车上的辅助滑触线（俗称拖令线）来供给的；转子电阻也是通过辅助滑触线与电动机连接的。

滑触线通常用圆钢、角钢、V形钢或工字钢轨制成。

10.6.1 20/5t桥式起重机的工作原理1.主电路分析桥式起重机的工作原理如图10-18所示。

大车由两台规格相同的电动机M1和M2拖动，用一台凸轮控制器Q1控制，电动机的定子绕组并联在同一电源上；YA1和YA2为交流电磁制动器，行程开关SQ R和SQ L作为大车前后两个方向的终端保护。

小车移动机构由一台电动机M3拖动，用一台凸轮控制器Q2控制，YA3为交流电磁制动器，行程开关SQ BW和SQ FW作为小车前、后两个方向的终端保护。

第八章天车的电气线路及原理第二节主电路主电路（动力电路）是用来驱动电动机工作的电路，它包括电动机绕组和电动机外接电路两部分。

外接电路有外接定子和外接转子电路，简称定子电路和转子电路。

定、转子电路根据控制电动机功率的不同，又分为接触器控制和凸轮控制器控制。

定子电路由接触器控制，转子电路由凸轮控制器控制。

一、定子电路定子电路是由三相交流电源、隔离开关QS、过电流继电器的线圈KOC1,KOC2，正反向接触器的主触头KMF, KMR及电动机定子绕组等组成。

转子电路是由转子绕组、外接电阻器及凸轮控制器的主触头等组成，如图8-2所示。

图8-2 主回路电路图隔离开关QS是主电路与电源接通和断开的总开关；过电流继电器KOC1, KOC2作电动机过流保护用；正反向接触器的主触头、KMF, KMR均为动合（常开）触头，两者之间具有电器联锁。

当正转接触器主触头KMF闭合时，电动机正转；当反转接触器主触头KMR闭合时，则电动机反转。

转子电路用凸轮控制器主触头控制转子电路的外接电阻，来实现限制起动电流和调节转速的目的。

要改变电动机运转方向就必须将三相电源中的任意两相对调。

表8-1为凸轮控制器控制电动机转向的情况。

当凸轮控制器的手柄置于零位时，其触头断开，电动机不工作；当凸轮控制器手柄逆时针方向转动时，触头1, 3闭合，电动机正转。

当凸轮控制器手柄顺时针方向转动时，触头2, 4闭合，电动机反转。

从表8-1也可以看出，当接触器KMF的主触头闭合时，接到电动机定子绕组Ul, V1, W1的电源相序为L1,L2,L3，电动机正转。

当接触器KMR的主触头闭合时，电动机定子绕组U1, V1, Wl的电源相序为I3, L2, Ll，电动机反转。

表8-1凸轮控制器控制电动机转向的情况二、转子电路转子电路是指通过凸轮控制器主触头的分合来改变转子电路外接电阻的大小而实现限制起动电流及调速的电路。

如图8-2所示，转子电路的外接电阻是由三相电阻器组成的，三相电阻的出线端U2, V2, W2连接在一起，另外三个出线端U1, vi , Wl用三根导线经电刷一集电环分别与转子绕组u、v, w相连接。

.20/5t桥式主要部分电气工作原理20/5t桥式起重机经常移动的。

因此要采用移动的电源线供电，一般采用软电缆供电，软电缆可随大、小车的滑触线通过生产车间中常用的20／5t 桥式起重机，它是一种用来吊起或放下重物并使重物在短距离水平移动的起重设备，俗称吊车、行车或天车。

起重设备按结构分，有桥式、塔式、门式、旋转式和缆索式等多种，不同结构的起重设备分别应用于不同的场合。

生产车间使用的是桥式起重机，常见的有5t、10t 单钩和 15／ 3t、20／ 5t 双钩等。

下面以 20／ 5t 双钩桥式起重机为例分析一下20/5t 桥式起重机控制线路。

20/5t 桥式起重机主要由主钩（20t ）、副钩（ 5t）、大车和小车等四部分组成。

如图10-17 所示是 20/5t 桥式起重机的外形结构图。

1- 驾驶室2- 辅助滑线架3- 交流磁力控制器4- 电阻箱5- 起重小车6- 大车拖动电动7- 端梁8- 主滑线9- 主梁图 10-17桥式起重机外形结构图20/5t 桥式起重机由五台电动机组成，其主要运动形式分析如下：大车的轨道设在沿车间两侧的柱子上，大车可在轨道上沿车间纵向移动；大车上有小轨道，供小车横向移动；主钩和副钩都安装在小车上。

交流起重机的电源为380V。

由于起重机工作时是电刷引入起重机驾驶室的保护控制盘上，三根主滑触线是沿着平行于大车轨道方向敷设在车间厂房的一侧。

提升机构、小车上的电动机和交流电磁制动器的电源是由架设在大车上的辅助滑触线（俗称拖令线）来供给的；转子电阻也是通过辅助滑触线与电动机连接的。

滑触线通常用圆钢、角钢、V形钢或工字钢轨制成。

10.6.1 20/5t 桥式起重机的工作原理1.主电路分析桥式起重机的工作原理如图10-18 所示。

大车由两台规格相同的电动机M1 和 M2 拖动，用一台凸轮控制器 Q1 控制，电动机的定子绕组并联在同一电源上；YA1 和 YA2 为交流电磁制动器，行程开关SQ R和 SQ L作为大车前后两个方向的终端保护。

起重机械（行车）维护维修保养技术方案XXX起重机械公司二○一九年四月1、维护保养设备种类及数量1.1、本方案适用于XXXX公司所有双梁桥式起重机械（行车）、龙门式抓斗起重机械（行车）、单梁桥式起重机械（行车）、电动葫芦的日常巡检、专业点检、日常维护、紧急抢修、临时检修、计划检修、大修、中修、小修及项目验收等工作。

1.1、起重机械（行车）机械设备数量：共计79台。

（具体设备信息见附后设备明细）1.2、维护保养实施地点：XXX公司起重机械（行车）械设备使用现场。

2、维护保养工作范围2.1、维护保养方（简称乙方）负责XXX公司（简称甲方）所有双梁桥式起重机械（行车）、龙门式抓斗起重机械（行车）、单梁桥式起重机械（行车）、电动葫芦及配套抓斗的维护、维修、保养工作，其主要维护、维修、保养工作内容包括如下：（1）起重机械（行车）械设备所有备品配件及车轮提供及报废更换工作。

（2）起重机械（行车）械设备的机械部分、电气部分、控制部分、保安装置的维护、维修、保养（不含滑线以下〈闸刀及配电柜〉故障）。

（3）起重机械（行车）大车和小车运行轨道的定期检查、校正、调平、维修和调整。

（4）起重机械（行车）械设备所有使用的滑触线的维护、维修及更换。

（5）起重机械（行车）械设备非正常损坏的维修。

（6）起重机械（行车）械设备的日常巡视检查与定期维护保养。

（7）节假日预防性、计划性检修。

（8）起重机械（行车）械设备拨风缺陷及安全隐患的检查汇报及处理（包括五一、十一、春节等安全大检查）。

（9）起重机械（行车）电子秤与起重量限制器的维修、维护、保养。

（10）钢丝绳的更换。

（11）驾驶室的玻璃安装。

（12）配合起重机械（行车）械设备的定期检验及隐患整改。

（13）抓斗及时修复备用及故障处理维修保养。

（14）负责起重机械（行车）械设备大、中、小修工作及编制大、中、小修项目、措施、方案。

2.3、起重设备维护保养不含以下内容：（1）起重机械（行车）的重大技术改造、大修、中修、除锈、防腐、刷漆材料及人工费用。

行车电气工作总结
作为汽车行驶过程中不可或缺的一部分，行车电气系统的工作至关重要。

它不仅提供了车辆的动力和能源，还保证了车辆各种电气设备的正常运行。

在这篇文章中，我们将对行车电气工作进行总结，以便更好地了解和维护车辆的电气系统。

首先，行车电气工作包括了车辆的动力系统和辅助电气设备。

动力系统主要由发动机、变速器和传动系统组成，它们通过电气控制单元（ECU）来实现动力输出和传动控制。

而辅助电气设备则包括了车灯、空调、音响、电动窗户等，它们通过车辆的电气系统来供电和控制。

其次，行车电气工作需要注意的是电气系统的安全和稳定性。

由于电气系统涉及到高压电和大电流，因此安全性是首要考虑的问题。

在进行电气维修和检修时，必须切断电源并采取相应的安全措施，避免发生意外事故。

同时，电气系统的稳定性也需要得到保障，任何电气元件的故障都有可能导致车辆的失控或者故障，因此定期检查和维护是非常重要的。

最后，行车电气工作还需要关注节能环保和智能化发展。

随着新能源汽车的兴起和智能化技术的发展，电气系统的设计和应用也在不断更新和改进。

节能环保是未来汽车电气系统发展的趋势，电动化和智能化将成为未来汽车电气工作的主要方向。

总的来说，行车电气工作是汽车维护中至关重要的一部分，它不仅关乎车辆的正常运行和安全性，还关乎节能环保和智能化发展。

因此，我们需要加强对行车电气工作的了解和学习，以便更好地维护和管理车辆的电气系统。

20/5t桥式主要部分电气工作原理20/5t桥式起重机经常移动的。

因此要采用移动的电源线供电，一般采用软电缆供电，软电缆可随大、小车的滑触线通过生产车间中常用的20／5t桥式起重机，它是一种用来吊起或放下重物并使重物在短距离内水平移动的起重设备，俗称吊车、行车或天车。

起重设备按结构分，有桥式、塔式、门式、旋转式和缆索式等多种，不同结构的起重设备分别应用于不同的场合。

生产车间内使用的是桥式起重机，常见的有5t、10t单钩和15／3t、20／5t双钩等。

下面以20／5t双钩桥式起重机为例分析一下20/5t桥式起重机控制线路。

20/5t桥式起重机主要由主钩（20t）、副钩（5t）、大车和小车等四部分组成。

如图10-17所示是20/5t桥式起重机的外形结构图。

1-驾驶室2-辅助滑线架3-交流磁力控制器4-电阻箱5-起重小车6-大车拖动电动7-端梁8-主滑线9-主梁图10-17 桥式起重机外形结构图20/5t桥式起重机由五台电动机组成，其主要运动形式分析如下：大车的轨道设在沿车间两侧的柱子上，大车可在轨道上沿车间纵向移动；大车上有小轨道，供小车横向移动；主钩和副钩都安装在小车上。

交流起重机的电源为380V。

由于起重机工作时是电刷引入起重机驾驶室内的保护控制盘上，三根主滑触线是沿着平行于大车轨道方向敷设在车间厂房的一侧。

提升机构、小车上的电动机和交流电磁制动器的电源是由架设在大车上的辅助滑触线（俗称拖令线）来供给的；转子电阻也是通过辅助滑触线与电动机连接的。

滑触线通常用圆钢、角钢、V形钢或工字钢轨制成。

10.6.1 20/5t桥式起重机的工作原理1.主电路分析桥式起重机的工作原理如图10-18所示。

大车由两台规格相同的电动机M1和M2拖动，用一台凸轮控制器Q1控制，电动机的定子绕组并联在同一电源上；YA1和YA2为交流电磁制动器，行程开关SQ R和SQ L作为大车前后两个方向的终端保护。

小车移动机构由一台电动机M3拖动，用一台凸轮控制器Q2控制，YA3为交流电磁制动器，行程开关SQ BW和SQ FW作为小车前、后两个方向的终端保护。

行车维护和保养四篇篇一：行车维护和保养一、行车维护和保养二、日常保养切实做好检查间隔期间的起重机维护保养工作，是保证起重机正常连续运转的基础，正确的做好检修期间的维护保养工作，可延长检修间隔期，减少检修工作量，提高设备的生产率。

起重机在检修间隔期间的维护保养分为：一级保养：是经常性的保养工作，有起重机操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整de等。

二级保养：是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台起重机各个机构和设备的维护和保养。

（一）、建立设备检查制度为确保起重机的安全运转，首要任务是做好起重机的检查工作1、日检：该项与起重机操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的起重机操作人员共同对起重机的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。

具体检查项目如下：检查保护箱的总电源刀开关是否已切断，严禁带电检查。

钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。

吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠；各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。

各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。

各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。

起重机检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。

起重机各机构的转动是否正常，有无异常声响。

下班前15分钟清扫设备，保持良好的卫生环境。

2、周检由操纵该起重机的几位操作人员在每周末共同对起重机进行一次全面检查，周检查包括：接触器、控制器触点的接触和腐蚀情况。

制动器制动摩擦片的磨损情况。

联动器上键的连接及螺钉的紧固情况’使用半年以上的钢丝绳的磨损情况双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小各电气限位开关是否灵敏可靠3、月检起重机操作人员与维护人员（电、钳工）共同对起重机进行检查，月检的内容分出包括周检内容外，还包括以下内容：电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况及电动机电刷的磨损情况钢丝绳压板螺钉的紧固情况，使用3个月以上的钢丝绳磨损及润滑情况管口处导线绝缘层的磨损情况各限位开关转轴的润滑情况减速器内润滑油的油量平衡轮处钢丝绳的磨损情况开式齿轮转动的润滑情况4、半年检查可与起重机的一级保养结合起来进行，操作人员与修理人员共同进行，半年检查的内容除了包括周检、月检内容外，还应包括以下内容：控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线按螺钉的紧固情况端梁螺钉的紧固情况制动电磁铁汽缸的润滑情况，液压制动电磁铁的油量及油质情况所有电气设备的绝缘情况金属结构变形及有无开焊情况车轮啃道情况5、年度检查可与起重机二级保养结合起来进行，除半年检查的全部内容外，还应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；大小车轮磨损状况；测量大车跨度及大车轨道跨度差，测量主梁的静绕度并进行静、动负荷试车；对起重机进行全面润滑（二）建立设备责任制和评比制度为确保起重设备的日常保养工作落到实处，各单位应建立定机定人的岗位责任制，定机定人岗位责任制的优点如下：便于加强操作人员的责任心，加强操作者对设备的正确使用和精心维护的责任感；便于开展维护保养设备的红旗竞赛，提高设备的完好率，保持设备的良好状态专人操作，便于操作者了解设备的特殊性和缺陷，从而可充分发挥设备的使用潜力按照谁使用时保养的原则，由一人一班作业的起重机实现自用自养；几人轮班作业的起重机由每班个人保养。